Giulio
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Faccio una domanda curiosa che potrebbe anche essere insignificante: secondo voi l'accordo stipulato con Chrysler potrebbe permettere ad Alfa Romeo 940 di non essere posticipata? Cioè, io ipotizzo che essendo il mercato USA bisognoso di auto più compatte e meno inquinanti dei tradizionali macchinoni americani (e vista anche la crisi che le case americane stanno passando), non è che l'Alfa 940 potrebbe avere spazio anche negli USA, visto che altri costruttori come VW hanno già Golf e Ford penserebbe addirittura di intromettere Fiesta e Ka? E' solo per curiosità su cosa proporreste voi, sperando che 940 non si faccia ancora attendere, in modo da non dover passare l'ennesimo anno con una 147 ridotta all'osso per la gamma e stra-vecchia.
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Non credo che per Fiat sia un problema una partnership con Chrysler: l'americana cerca di entrare nel segmento delle piccole (dove Fiat ha un fortissimo know how), mentre per l'italiana c'è la possibilità di avere pianali e componentistiche di SUV e, inoltre, una buona rete commerciale nel mercato nord americano. E poi Fiat ha collaborazioni con altri gruppi. Da non scordare Bmw, PSA, Tata, Ford e Suzuki. -
E' sicuramente una versione di fine carriera, dopo il My08 dell'anno scorso. Qualche tempo fa si vociferava (anche da fonti interne Lancia) che l'erede di Phedra l'avremmo vista proprio quest'anno, nel 2009. Non so se il progetto era in stato avanzato oppure se hanno bloccato tutto per la crisi attuale.
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Quoto anch'io Matteo, ma non per gli interni. Sugli interni, infatti, cercano di fare meglio di ciò che possono e ce la fanno benissimo. D'altronde anche Renault sta cercando di arrivare a livelli alti di qualità percepita dei propri abitacoli, ma penso che Peugeot con 207, 308 e 3008 sia ad un buonissimo punto. Il problema, però, è che Renault e Peugeot stanno dimostrando sbalzi indietro sul design esterno. L'unica è Citroen che ancora si salva: gli interni sono buoni ma possono fare meglio, mentre gli esterni sono molto belli (vedere C4 Picasso e C5). Un'altra cosa da dire è che questa, per le forme che ha, andrebbe bene anche 4x4, invece in Peugeot non ci hanno proprio pensato. Vedremo se questa avrà molto successo oppure se la C4 Picasso continuerà a vendere di più.
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Ma dove?? Scherzi a parte, penso che oggi (vista la crisi) gli unici che si permetterebbero di acquistare un modello come nel caso della Pt Cruiser siano i cinesi in primis o, al massimo, gli indiani.
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Dalle foto pubblicate su Autoblog, sembra che i fanali posteriori siano quelli definitivi. Quindi tutto l'esterno, a parte qualche particolare secondario, è già definitivo. Vedremo come sono messi con l'interno. Ci sarà la posibilità di vedere la versione furgonata già all'imminente Salone di Bruxelles o comunque in un Salone per i veicoli commerciali?
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Più che altro la Nuova Uno servirebbe appunto per prendere l'eredità della Punto Classic, la quale ha venduto benino qui in Italia fino all'arrivo di Panda NP e successivamente di Grande Punto NP. E poi le dirette concorrenti Yaris e Mazda 2 sono anni luce avanti grazie al progetto molto più recente. Spero che stiano continuando a progettare la Nuova Uno in segreto assoluto, in modo da giustificare il continuo silenzio su questo modello annunciato da anni per il 2009, appunto.
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Questa 500 trasformabile va benissimo così come sta vendendo fuori, visto che reinterpreta l'antenata con solo la capote in tela apribile. PEr quanto riguarda una piccola spider nel gruppo Fiat, si vociferava tempo fa di una variante per l'Alfa Romeo Mito, ma doveva ancora essere deliberata. Poi, col discorso della crisi, non so che fine avesse fatto.
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Questo mezzo ha la guida a destra come si può notare. A vedere dallo stile, sembra fosse destinato ai paesi africani ed asiatici... ma in fondo sono già passati 30 anni.
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Guarda, io ho trovato questo difetto delle portiere posteriori dell'Astra perchè l'ex-moroso di una mia amica ne ha una 5 porte del 2005 e, salendo dietro, allo sbattere la portiera per chiuderla mi ha sempre dato una sensazione poco confortevole in quanto a robustezza. Non so poi per gli altri marchi citati da te, comunque.
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L'attuale Astra non è una macchinaccia a vederla. Quando debuttò tra il 2003 e il 2004 era un prodotto con una linea originale e nuova, ma purtroppo così tanto addobbata di cromature e un po' ricercata per certi spigoli che con l'andare avanti degli anni ha un po' stancato (stessa cosa per l'attuale Corsa: all'inizio fu boom di vendite, ma dopo ha iniziato a stancare). Soprattutto l'Astra attuale, seppur con un design pressapoco valido, la trovo più anonima e vecchia (stilisticamente parlando) di una Citroen C4, Fiat Bravo, Seat Leon e in generale anche di una VW Golf VI. Sicuramente la nuova ricalcherà il riuscito stile della Insigna, la quale ha portato una nuova impostazione stilistica della casa, come ha fatto anche la Ford S-Max per il marchio Ford (il Kinetic design). Certo che, tuttavia, il tonfo provocato dalla chiusura delle portiere posteriori dell'attuale Astra non mi ha mai rassicurato tanta robustezza. Ha più o meno lo stesso rumore di quelle della Stilo 5 porte... .
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Almeno potevano anche cambiare il logo impresso sul motore, per giunta di vecchio modello Fiat (quello con le barre e la scritta FIAT in mezzo).
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La planciè bella perchè assomiglia vagamente a quelle delle attuali Audi sportive. E poi sembra ben rifinita. Il problema, però, è che ad incidere per il successo di un'auto è pure il design esterno, quindi non so quanti sarebbero disposti a viaggiare dentro un ippopotamo.
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Pare che la presentazione della 500 cabrio avverrà a Ginevra... mancano ancora 2 mesetti per le immagini e le informazioni ufficiali.
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J, hai già firmato la tua condanna. Non ti scusiamo neppure inginocchiato sui ceci! Per colpa tua ho vomitato tutto ciò che avevo mangiato prima, addirittura il cenone di S. Silvestro!! Accipicchia, quant'è orribile fuori!!!! Più di tutti trovo ripugnante il frontale.
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