Giulio

Davvero? Vorresti dire che sono ripartiti da zero per disegnare persino la Nuova Panda attesa per l'anno prossimo? Forse col capo designer proveniente da Pininfarina hanno intenzione di rendere i modelli ancora più belli di quelli attuali... mah!

Mi sembra di notare, essendo una pre-serie, un lieve disallineamento di montaggio dele portiere. L'ho capito guardando il piccolo scalino formatosi lungo la nervatura principale, quella poco sopra le maniglie apri-porta. Io più la guardo più la trovo veramente riuscita. In certe prospettive la fiancata sembra anche ben proporzionata pur essendo troppo lunga. Almeno i parafanghi non sono piatti come le tedesche sanno fare.

Mi sa che si trattava del coupè concept anticipatore della Megane III.

Mi lascia perplesso quello che dice Marchionne. L'ultima volta che parlò della Micro (l'anno scorso) disse che era molto bella e lo stile era già stato definito. Che non ci abbiano ripensato? Sembrava l'avessero quasi pronta per il debutto. A questo punto la vedremo nel 2010 invece che il prossimo anno come avevano indicato in Fiat pressapoco. Sarà meglio che si sbrighino perchè Iq e Up sono rivali temibili.

STANDING OVATION!!!!! Taci, la prossima sparata sarà sulle Grande Punto che saltellano e non tengono la strada... Tornando a Croma, penso che Fiat si stia occupando piuttosto del marketing di questo modello, cioè con più pubblicità. Anche se è un modello poco azzeccato, Fiat non si dispera poichè non perderebbe così tanti soldi come per altri modelli, visto che Croma non è altro che una GM ricarrozzata e con lo stile iniziale di Giugiaro. Più che altro penso che la prossima, con un pianale concepito dal gruppo Fiat (chissà, forse il Premium evoluto), sarà più azzeccata per le esigenze del mercato, ossia un'estetica migliore.

E che interni cheap!!! Vabbè che debuttò nel 2001, ma porca miseria, sarebbe stato meglio fare un pesantisimo restyling per migliorarla. Un po' come la Chevrolet ha fatto con la Matiz nel 2005... .

Forse perchè è la dimostrazione dei cambiamenti del mercato, dell'economia e del mondo in generale.

Praticamente hanno cambiato il design poco riuscito di un designer italiano (Pininfarina) e in occasione del restyling hanno fatto la stessa cosa che hanno fatto con Croma, cioè hanno modificato quello che ritenevano di modificare e hanno tolto la firma del designer. Secondo me il frontale è migliorato rispetto a prima, ma come ha detto Touareg si associa ad una fiancata piatta e non adatta. Questo è sempre stato un modello (o almeno in Europa) incompreso, anche perchè non si capisce se è un B-MPV o una B normale rialzata... boh?

Mi sa che la vedremo per Parigi assieme alla nuova Megane III.

E avverrà tutto entro quest'anno? Cioè Lancia tornerà nei mercati UK, Giappone, Australia e Nuova Zelanda entro la fine di quest'anno?

In poche parole lo sbarco Alfa Romeo USA è fisso nel periodo tra 2009 e 2010. I primi modelli che verranno venduti là dovrebbero essere l'intera famiglia 159 grazie al FL09. Seguiranno, se non sbaglio, 940, Junior e 941, giusto? Per quanto riguarda la rete commerciale, dato che le trattative Tata-Ford sono oramai concluse con l'acquisto dei due marchi inglesi, non mi sorprenderei affatto (anzi, troverei la scleta azzeccatissima) lo sfruttamente della rete commerciale Jaguar e LAnd Rover negli USA per vendere ALfa Romeo. So che si vociferava anche per quella Maserati. Oltre ad Alfa Romeo ci dovrebbe essere la vaga idea di introdurre anche la Fiat con la 500 (anche Abarth) e la Micro. Qualcuno del forum, addirittura, aveva vociferato di una commercializzazione (tra un paio d'anni) addirittura del marchio Lancia negli USA, ma dubito sia una fonte attendibile.

Strano perchè l'anno scorso Tata disse che era disposta a commercializzare in India sia Alfa Romeo che Lancia oltre a Ferrari e Maserati.

Come chi sostiene che Musa è una Ypsilon MPV e non una Idea rifinita meglio e rimarchiata.

E insieme a chi dubitava del successo di Panda per la presenza delle 2 porte posteriori.

In questo ti dò ragione. Si capisce subito che questo genere di apertura nella futura MEriva sarà solo visibile sul concept, quando invece sembra che sul modello di serie sarà a scorrimento. Ma quando verrà mostrato il modello di serie? Già al Salone di Parigi? Mi sa che a Londra vedremo Insigna, a Parigi la prosisma Meriva (derivata da questo concept car) e a Ginevra 2009 la nuova Astra. Anch'io sono della stessa idea sulla fiancata. Quello scalino ricorda vagamente quello della Citroen C4 Picasso 5 posti.

a livello d'impatto estetico si potrebbe già fare un primo confronto fra Abarth 500 e Mini Cooper. Chi sarebbe così bravo a confrontarle stilisticamente?

E pensare che originariamente (più o meno del 2001-2002) la Think doveva essere lanciata dalla Ford... per adesso è un concept e appartenente alla fabbrica norvegese. Mi sembra che la 5 porte si rifaccia un po' alla Smart Forfour stilisticamente e concettualmente parlando.

Splash e Agila sono molto più belle della i10. Più la guarda, più noto che in tutto e per tutto la i30 è inferiore alla Cee'd, essendo Kia il marchio un po' più nobile rispetto a Hyundai. La mascherina è più da "Polo ibrida" (non so se è la Bluemotion o come cavolo si chiama...).

Dietro mi ricorda un po' il Dodge Caliber

Forse parli della presunta "boccona" in stile Peugeot? Beh, qui Peugeot non ci ha messo per nulla mani come invece ha fatto con Scudo e Ulysse. Il design di Fiorino è Fiat al 100% e lo si capisce già dall'abitacolo (tutto carry over di altri modelli Fiat). Il paraurti anteriore, che ti fa presupporre alla boccona Peugeot, è stato fatto soprattutto per le ultime normative dovuto all'urto ai pedoni nei crash tests. Nulla di sconvolgente. Infatti, come hai ben notato, lo sbalzo anteriore non è lungo come altri modelli del gruppo. Il frontale ricalca un po' lo stesso del Ducato... infatti anche quest'ultimo ha più design Fiat che PSA.

Ma per "ccomercializzazione Alfa Romeo" s'intende anche quella Lancia, visto che gli show room al mondo saranno "in sintonia" sotto lo stesso tetto? D'altronde se all'estero verrà prodotta la 940, perchè non fare anche la Delta? E la nuova "D/E" Lancia perchè non farla dove viene fabbricata (sempre all'estero come India, sto dicendo) la 159? Stessa cosa di Junior e nuova Ypsilon...?

Correggo: 169 = 941

Certo, ma un'Alfa Romeo che deve pensare ai neopatentati... si può benissimo capire per una Fiat, ma per un'Alfa Romeo... a questo punto al mondo tutti desideriamo una Ferrari, e allora perchè non proporre una piccola Ferrari con lo stesso 1.4 pensando proprio ai neopatentati? Stavolta critico l'Alfa Romeo per questo. La Junior deve partire minimo dal 1.4 da 95 cv e il 70 cv lasciarlo alla Grande Punto 3 porte e alla prossima Lancia Ypsilon 3 porte.

E' vero, la plancia è carry over di Bravo. Credo che si siano basati molto sull'effetto Musa, cioè con interni di una Fiat ma riconosciuti come "evoluzione in MPV di una Ypsilon". Questa Delta, se non sbaglio, dovrebbe essere la prima nel segmento C ad avere l'opzione le bicolore. La panca posteriore è pura eredità di Stilo, purtroppo poco capita a suo tempo. Infatti, tra le foto di quel sito svizzero pubblicato da Betha, si vede come la parte posteriore destra del sedile posteriore sia reclinabile separatamente rispetto al resto della panca, proprio come su Stilo. Personalmente avrei preferito una regolazione simile anche per l'altra parte sinistra. Direi sia un vantaggio in più abbinato ad una buona capienza del baule e ad un'abitabilità molto buona. Per caso avrà anche il sistema di Croma nominato "Abracadabra"? Comunque chi la vede dal vivo ne parla in positivo... mi sa che molti scetticismi qui dentro hanno parlato fin troppo sprecando aria...

Da queste foto il frontale migliora moltissimo. Il posteriore, poi, continua ad essere stupendo. In certe angolazioni prese dal basso rendono la Delta lunga 1 km, mi sa che dovremo abituarci all'idea del suo lungo passo e all'impatto estetico. Ma continuo a sostenere che il posteriore sia fantastico e che il frontale, rispetto alle foto, migliora moltissimo dal vivo.