Giulio
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Ok, ma la tipologia di pianale è il migliore del segmento in quanto a handling e comportamento stradale, e sicuramente questo non è per merito di Opel... -
Ma che è, hai bevuto l'acido stamane? Dodicicilindri ha già riassunto tutto.
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Quoto al 10000000%! Pure i otrovo quel volante un pugno nell'occhio, ma soprattutto adatto più che altro (anche se non approvo quella strana sporgenza del marchio) ad auto di segmentio inferiori (tipo A e . Trovo molto sottotono anche il tastino per aprire lo sportello della plancia davanti al passeggero. Mi sembra un po' fragile e traballante a vederlo, ma soprattutto non lo trovo arricchito di qualche finitura in più. Certo che, personalmente, a distanza di anni trovo ancora gli interni di Thesis un passo avanti rispetto a questi. Peccato per il design esterno, però.
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Ne ho già visto uno (il primo per me) per strada tutto bianco, incolonnato in fila. Dietro di lui una vecchia Lancia Y di circa 10 anni fa. Che dire, molto piccolino ma veramente simpatico. Secondo me darà molte soddisfazioni a Fiat, soprattutto qui in Italia e, comunque, in questi posti dove i centri abitati (specialmente quelli storici) hanno viottoli stretti e complicati per un veicolo commerciale più grosso.
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Esatto. Abarth 2008 Cabrio 2009 Giardiniera 2010
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Beh, almeno Ax ha confermato una versione GTA per 149, e questa è già una buona cosa. Si spera, ovvialmente, nel suo debutto il più presto possibile, ma di questo se n'è già parlato da tempo. Sarei curioso di sapere se le versioni GTA di Junior e "149" le lanceranno contemporaneamente al debutto dei modelli, oppure qualche mese dopo, o addirittura qualche anno dopo... .
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In parole povere, quindi, le foto ufficiali e subito la conferenza stampa di Junior la vedremo tra agosto e settembre, giusto? Ma allora, alla fine, cosa lancerà Alfa Romeo al Salone di Gienvra? Se già Lancia si concetrerà con la nuova Delta HPE, Fiat non si sa (ma penso Idea e Panda restylings) e Abarth la 500, Alfa Romeo mostrerà solamente il MY08 di 159/Sportwagon/Brera/Spyder?
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Sergio, il tuo amico ti ha anche spiegato cosa ci faceva quella Bravo camuffata e quella Idea priva di camuffature accanto alla Delta? Forse la Bravo camuffata non era altro che uno dei primi muli della 940 (visto che già ce n'è uno sorpreso in Scandinavia), ma soprattutto trovo strana la presenza di quell'Idea, visto che non viene prodotta lì a Cassino ed era proprio accanto ad un mulo camuffato (la Bravo) e ad un modello in fase di produzione e prossimo al lancio (Delta). Che quell'Idea non nascondi le migliorie ed i cambiamenti del restyling?
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E GM usa pianali (quello di Corsa) e turbodiesel di Fiat, ma non vogliono ammettere nemmeno sotto tortura la loro origine italiana!
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Hanno per caso colto anche l'occasione per citare gli andamenti dei loro modelli? In occasione dell'odierno lancio della Bravo 1.6 mjet, hanno detto che bravo ha superato abbondantemente le 70.000 unità vendute in tutt'Europa nel corso del 2007 e che gli ordini si aggirano attorno alle 120.000 unità. Direi un andamento oltre le ottimistiche previsioni. Peccato che Bravo sia disponibile, per ora, solamente a 5 porte.
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Ti è sembrata bella? Mah, prova a riguardarla meglio e a chiedere al tuo amico, così almeno non alteri qualcuno del forum che l'ha già vista e che insiste nel dire che fa schifo.
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Perciò la lasceranno nel mercato per ben 7 anni e non 6 come fanno spesso gli altri? Come mai?
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la targa è nel paraurti e non sul portellone del baule come vogliono far credere camuffandola così
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Semmai è la crossover per il 2010. Da quel che ne so io, si diceva che la SW è prevista tra fine 2008 e inizio 2009.
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Come mai l'hanno così anticipato? Ma non doveva essere lanciato tra marzo e maggio? Hanno anche messo Esp di serie e 5 anni di garanzia Comunque meglio così, in questo modo le vendite di Bravo sicuramente aumenteranno in Italia e in Europa, in attesa della versione SW. Se non sbaglio, tra questo mese e il prossimo dovrebbe debuttare anche la Bravo col cambio automatico. Continua ad essere stupendo lo spot con la canzone "Aria" di Gianna Nannini.
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Perchè non si sapeva ancora come veniva posizionata 500, cioè se con prezzi stratosferici e tutti seguendo la moda (quella lanciata da Mini, in pratica) oppure con una base a buon prezzo. Se 500 fosse partita da prezzi simili a Mini, allora la presunta Panda 3 porte poteva trarre beneficio per chi voleva un modello più concreto e per spendere meno mandando in pensione la 600 (che inizialmente doveva essere sotituita proprio da 500 l'anno scorso). Ma il resto della storia si sa. E piuttosto sembra che tu voglia solo polemizzare.
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La Panda 3 porte l'aveva addirittura vista qualcuno del froum negli stabilimenti ed era in rpocinto di lancio tra il 2004 e il 2005. La cabrio doveva essere fatta su base Marrakech (il concept lanciato a Ginevra 2003 su base Panda). Ma da quando vi era in mezzo il prototipo 3+1 e il dubbio se produrlo in serie o no hanno aspettato prima di lanciare le due versioni. Poi la 500 ebbe disco verde tra il 2005 e il 2006 e, infatti, non solo è a 3 porte, ma l'anno prossimo sarà anche cabrio, guarda caso!!
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A proposito di tutto ciò, non dovrebbe chiudersi entro fine di questo mese la decisione del pianale dell'Alfa Roemo 941 (erede della 166)? Da quel che si sa è che il modello è già pronto ed elaborato virtualmente, ma manca ancora un pianale da sfruttare.
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Brera è una coupè in se per se. Per poter fare più numeri ci sarebbe bisogno di una 159 coupè, cioè a 3 porte e con la coda dietro visto che, almeno in Italia ma penso anche altrove, serie 3 è balzata motlo in alto per la sua coupè e persino Audi è giunta alla versione della sua A4 con 3 porte e coda dietro e l'hanno chiamata A5. PEr il resto dei prodotti, anche Panda è un prodotto molto buono e guarda quante versioni ci hanno fatto, pur avendo l'antenata con la sola versione normale e la 4x4. Perciò se Junior sarà un buon prodotto non escluderei un ampliamento della propria gamma con, oltre alla GTA, anche una piccola spider.
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Beh, fu lanciata nel 2005 e fu completata nel 2006 con la Touring. Effetto novità come per ciascun nuovo modello.
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Non vorrei pensare che lo stesso ESP di Corsa è difettoso come quello di Zafira (dall'esperienza del conoscente di Cosimo).
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Ma hai notato che serie 3 ha aumentato le sue vendite in Italia grazie alla versione coupè e a quella cabrio? Se hai già notato, ad esempio la serie 3 Touring vende meno della 159 Sportwagon. E pure le berline di 159 e serie 3 si alternano e, in vari casi, vende meglio la 159. Perciò la gamma serie 3 dovrebbe ringraziare la coupè e la cabrio. Tornando alle sfide di De Meo, sarei curioso di sapere se lui ha intenzione di aumentare la gamma di ogni modello Alfa Romeo. Cioè se per Junior, oltre a versione normale e GTA, vorrà fare una piccola spider (qualcuno del forum aveva detto che era una supposizione che in Alfa stavano tenendo in considerazione e che forse avrebbero approvato se Junior avrà successo), oppure fare anche la prossima 159 con la variante couè per combattere ad armi pari contro serie 3 coupè e A5... ma soprattutto altri Crossover per fare concorrenza a X3, Q5 e X5.
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Vista così, anteriormente il suo frontale ha un design molto affine a quello dell'Audi R8.
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A cosa serve quell'insieme di flussi messi nel padiglione? Servono per climatizzare l'abitacolo o per riciclare l'aria interna? E quella manopola?
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Una domanda: i sedili non ti hanno spaccato le costole da quanto ti stringono il torace? Io l'ho trovata così scomoda!!! E infine: ti sei fatto i muscoli da camionista con quel cambio duro come un trattore?