Giulio
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Quoto. Dipende chi fra le due avrà un buon handling, ma credo che questa nuova C5 darà serie complicazioni a Laguna, a partire dal design delal berlina!!
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Non so voi, ma mi sembra che dalle forme di questa concept car, sia più una diretta rivale di Mini e 500 che di Junior. Personalmente mi dà meno l'idea di una coupè, cosa che sicuramente sarà più Junior. Più guardo quel tetto, più mi ricorda la Mini, la Swift e la nuova Fabia. -
Quoto! Soprattutto se in questione ci sono anche le vendite della sorella maggiore e anzianotta 147.
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Quindi Betha ha capito male, oppure hanno in mente di presentarla a Ginevra 2009 e prime consegne a settembre?
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Ma guarda bene l'insieme del cambio e delle manopole del clima. E' il tutto che rende ciò. E comunque (fonte Autoblog.it) i coreani hanno ammesso che il loro punto di riferimento (il mercato europeo) è la Fiat Panda.
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Per caso sai se per 940 hanno detto presunta presentazione a Ginevra 2009 e consegne a settembre? Come ho già detto, non vorrei che applicassero lo stesso stratagemma di 8C, cioè presentazione a Parigi 2006 e consegna dei 500 modelli a partire da settembre 2007!! Comunque, come ha voluto fare intendere Betha, sperare in un anticipo sarebbe un vero miracolo!!
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Concordo. In Lancia il modello più govane (in sè per sè) è la Musa del 2004. E vista la gamma che si ritrova e che il marchio vive solo nel basso di gamma, secondo me hanno deciso di accellerare con Delta (e ve lo credo, visto che Musa e specialmente Ypsilon vendono grazie ai forti sconti e promozioni da anni) e da lì continueranno con le altre novità. In Alfa Romeo, invece, il modello più giovane è l'Alfa Spider dell'anno scorso. Ma questa non sarebbe affatto una buona scusa per posticipare sempre più le novità.
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Certo che PAnda continua a fare scuola. Molte parti della plancia sono state prese spunto dalla nostrana city car: il cambio sulla consolle centrale e subito dietro le manopole per la climatizzazione. Solo che Panda ha già un interno stilisticamente invecchiato (ammettiamolo, dai!) soprattutto se confrontato alle nuove Agila, SPlash e a questa qua.
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Come sono belle le maniglie esterne cromate in quel modo, mi piacciono molto! L'interno è veramente bello, ma trovo già qualche pecca nelal rifinitura. Trovo però odioso il pannello di plastica dietro il sedile anteriore. Secondo me è qualcosa di veramente brutto: ci si picchia contro con le ginocchia e presto avrà delle belle impronte di scarpe infangate se dietro è seduto un bimbo piccolo. Ma, come già detto, questa C5 ha spiazzato tutti per il design riuscitissimo.
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Ricordo che se Bravo è stata presentata a gennaio, le prime immagini scoops di muli apparvero tra ottobre e novembre 2006. Se faranno così anche con Delta HPE, penso che i primi muli li vedremo tra dicembre e gennaio, visto che il debutto sarà per il Salone di Ginevra. Piccolo OT: non ho mai sopportato il fatto che Fiat lancia sempre le novità al Salone di Ginevra di ogni anno, poi al Salone di settembre od ottobre (Francoforte o Parigi) lancia le solite cavolatine d'allestimento e nuove versioni. PEr Ginevra ci saranno già 3 importantissime novità: 1) Lancia Delta HPE; 2) Alfa Romeo Junior; 3) Abarth 500. Tornando a Delta, sarei curioso di sapere se per l'abitacolo avrebbero in mente di utilizzare lo stesso tipo innovativo d'illuminazione di Citroen C4 Picasso (sapete quei led che illuminano l'abitacolo...). Già la Lybra aveva la lucina d'illuminazione dietro la leva d'apertura della portiera.
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Su questo ti dò ragione, ma Mercedes ha un'ottima immagine con classe E e sarebbe un buon marchio a cui appoggiarsi per la prosisma Croma. Così, se classe A e B future verranno fatte con pianali Fiat, allora Croma potrà usufruire del pianale Mercedes. Ma per il resto l'ho detto, queste con Mercedes sono voci girovaghe. Ho solo detto che se tali voci prossimamente risulteranno veritiere, potrebbero pensarea ciò... ma in questo forum si lanciano anche idee ipotetiche in base a voci che girano, o almeno è così che si potrebbe portare avanti una discussione.
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Io intendevo quello manuale.
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Io ho lanciato l'idea per quanto riguarda le ultime notizie dell'accordo tra Mercedes e Fiat, ovvialmente se le voci in giro risulteranno veritiere. Secondo me in questi segmenti alti sarebbe meglio agganciarsi ad un marchio di valida immagine.
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Meglio dire, anzi, che fino al B il gruppo Fiat ha un'immagine che tutti gli altri invidiano. Nel C si sta rifacendo ora con un buonissimo prodotto come Bravo e fra poco Delta HPE, 149 e Nuova Gt. Invece nei segmenti più alti sarebbe tutto da rifare (Alfa Romeo 159 a parte). Per il resto, mi pare che già con Bravo in Fiat siano riusciti a richiamare clienti di altri marchi generalisti. Secondo me a sorprendere sarà la Delta HPE, ovvialmente se oltre al design esterno stupefacente avrà un interno degno di una Thesis e prestazioni molto buone. Personalmente penso che il gruppo Fiat stia consolidando le basi nei segmenti bassi (fino al per avere un'immagine solida e come punto di riferimento nel mondo, e da lì cresce nei segmenti... già ci sta riuscendo in parte con Bravo, ma la strada è ancora tanta e si spera che le novità non le lancino col contagocce, cioè per esempio la Bravo SW arrivi il più presto possibile e si muovano anche con la sostituta di Multipla.
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Concordo pienamente con te, quanto ci vorrebbe per il gruppone fare una sostituta di Lybra su base 159 alleggerita nel modo giusto e la nuova Croma, casomai condividendo una nuova piattaforma con un altro costruttore in joint-venture. Secondo me in Lancia hanno in mente di fare auto particolari proprio per non complicare il dovere di Alfa Romeo (visto che entrambi hanno un passato di fantastiche sportive), mentre in Fiat vorrebbero debuttare in nuovi campi come quello delle crossover. Si pensava che la soluzione di Croma sarebbe stata un successone perchè dettava una nuova concezione di auto (molto in voga negli USA), ma i risultati li abbiamo sotto gli occhi. A quanto pare il mercato europeo preferisce la tradizionalità. Personalmente troverei un partner di buona immagine per fare la futura Croma, condividendo i costi. Ad esempio, se le notizie sull'accordo con Mercedes risulteranno sempre più veritiere, Fiat potrebbe approfittarne per chiedere a Mercedes come base di partenza la classe E.
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Idem... mi hai letto nella mente. Com'è il tuo cambio? Il mio (6 marce) è eccezionale, non sembra prorpio il solito Fiat che gratti dopo i primi 10 km (quello della Ypsilon di mia madre grattai non appena uscimmo dalla concessionaria il giorn odi febbraio in cui la prendemmo!). Al cambio della mia dò un bel 10!! Ho quasi 8500 km e non ho ancora grattato!
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Comunque i muli di Delta HPE camuffati hanno già iniziato a girare oppure i primi devono ancora uscire? Come hanno fatto per Bravo, dovrebbero sicuramente usare o delle Bravo con passo allungato, oppure proprio delle Delta tutte coperte col celofan nero. Quindi, in questo periodo dovremo aspettarci di trovare foto scoops e testimonianze di forumisti su avvistamenti di prototipi camuffati di Delta HPE e Junior, giusto?
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Il pomello è quello usato da Peugeot, fidati.
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Come? Forse volevi dire "Compact", vero?
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Ma allora la Croma degli anni 80 cos'aveva di così speciale? Era la classica berlinona di famiglia da sfruttare per i viaggi lunghi e senza alcun fronzolo. Le cromature varie e le altre soluzioni erano lasciate alla Thema e alla 164. Insomma, era una berlinona degna di portare il marchio Fiat. Oggi questa è sicuramente ben rifinita senza eccessive cromature (mi sembra che le vere finiture cromate le hanno iniziate a mettere con la Bravo attuale) e per il resto fa il suo lavoro egregiamente. Ma megli ofermarci qui. Vedremo cos'hanno cambiato e migliorato col restyling imminente.
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Vai tranquillo, l'A1 verrà lanciata nel 2009, un anno dopo la Junior! Stavolta Alfa Romeo arriva prima!! Questa concept è veramente orribile!!! La vista laterale, poi, è qualcosa di veramente osceno... trovo persino migliore la fiancata di Mini!! Aspettiamo con ansia di vedere Junior, poi potremo trarre le conclusioni. Mi sa che qua c'è qualcuno che dà già spacciata Junior, anche se non hanno ancora visto nulla. Sarebbe meglio tacere di Junior per quanto riguarda il design interno, i materiali ecc... staremo a vedere se sarà un prodotto valido non solo nel design e nel comportamento stradale. Ma se l'A1 riprenderà le forme di questa concept, avrei serie preoccupazioni per Audi in questo segmento, visto che tra 2009 e 2010 Mini e 500 saranno rinfrescate da un lifting e Junior sarà probabilmente riuscita a conquistarsi una fetta di mercato.
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Che frontale orribile!!! Voglio capire una cosa: ma questa che pianale ha? Uno tutto nuovo o l'ennesima evoluzione di quello della Picanto, ossia un'evoluzione di quella Atos? Mi è venuto il dubbio osservando le portiere, quasi le stesse dell'Atos attuale.
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Concordo su quello che hai detto. Ma il pomello del cambio usato è lo stesso di quello di 307, 207 e 308. Inoltre il monitor centrale mi ricorda vagamente (anche se non è così austero) quello dell'Opel Astra. QUesti interni di Citroen sono molto appaganti alla vista e soprattutto molto innovativi nel segmento. Il problema, però, è che ha finiture un po' povere, lo stesso difetto di Citroen C4 il quale ha un bell'interno, ma le finiture le tovo persino peggiori di quelle di Kia Cee'd e di Bravo. Attualmente trovo Bravo e 500 coi migliori interni (design, qualità, accoppiamento e finiture) della gamma Fiat, mentre per Citroen i migliori interni sono quelli di C4 Picasso... per la C5 aspetto prima di vederla dal vivo.
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E' diverso l'accordo tra Fiat e PSA. In questo caso PSA pensa a progettare gli MPV grandi (Ulysse, C8 ecc...) e i multicargo (o come si chiamano... comunque Scudo & co.). Fiat, dal canto suo, progetta i nuovi Minicargo (Fiorino, Nemo ecc...) e i furgoni grandi (Ducato ecc...). Questo lo trovo un buon accordo e infatti i prodotti che ne fuoriescono non sono per niente male. Hai ragione sulle radio, Fiat potrebbe chiedere al fornitore di Ford o casomai progettare insieme a Ford e il suo fornitore una nuova tipologia. Oppure Fiat potrebbe chiedere in cambio un motore benzina performante alto di gamma come quello utilizzato dalla Focus ST, in modo da fornire anche un modello Fiat come Bravo o Croma.