Giulio
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Non ci siamo proprio, sbagliano a non essere protagonisti con qualche novità qui in Italia! Si vede che stanno dormendo o sono lenti nello sviluppare i prodotti e presentarli finiti...!!
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Tornate IT!! -
Non è una cretinata. Il Doblò è stato inizialmente concepito per il mercato brasiliano, poi pensarono di venderlo anche in Europa per fare concorrenza ai vari Berlingò, Ranch e Kangoo per sostituire l'obsoleto Fiorino. Infatti, guarda caso, la base di partenza del Doblò è la Uno brasiliana.
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Un vero ippopotamo con le ruote! E con questa credono di fare concorrenza a Qashqai, Kuga e Tiguan? Io avrei dei dubbi basandosi sull'estetica. Poi dentro potrà essere comoda, di qualità e affidabile, ma al giorno d'oggi l'estetica di un'auto conta molto per il successo.
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Panda è stata concepita principalmente per i mercati italiano ed europeo. E' un discorso diverso da quello di Doblò, concepito soprattutto per l'America latina.
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Ad essere sincero, il Doblò è costruito in Turchia e Brasile, quindi d'italiano non ha nulla a parte il marchio e il nome. Personalmente trovo azzeccati questi nomi esotici e il Doblò Malibù riesce ad avere un suo discreto successo. Lo rende più speciale ed apprezzabile, più dei freddi "Dynamic", "Emotion" ecc... . Il problema, però, è che le concorrenti si sono rinnovate e adesso il Doblò è il più vecchio. Lo si nota addirittura dal design della plancia. Questa versione è la testimonianza di come stanno cercando di vendere gli ultimi esemplari prima dell'arrivo della nuova generazione (i muletti, da quel che abbiamo visto, girano già da tempo e sembrano ormai pronti al debutto). Da notare i tavolini dietro i sedili anteriori: tutta quella parte in plastica è la stessa usata su Fiat Stilo. In ogni caso questa versione è sicuramente molto, molto, molto meglio e sensuata del Kangoo Beebop. Sbaglio o i cerchi sono inediti?
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Ma che senso ha mostrarla camuffata in uno studio? E col cofano motore aperto? Coprono i fari, poi li mostrano (seppur staccati)... basterebbe solo usare un po' d'immaginazione. Non capisco il senso. E' come vendere un uovo di Pasqua ancora incartato, ma con l'immagine della sorpresa che c'è all'interno. In quanto a design, fa proprio pena. Si vede che vogliono tornare al design anni '80 in stile moderno, ma il risultato è pessimo perchè poco equilibrato. Questa classe E riprende spunti stilistici da classe C.
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Mi sa che il primo disegno in alto a sinistra darà qualche spunto stilistico e d'impostazione dell'imminente Mito GTA. Tornando a "940", la rigidità della scocca sarà la migliore del segmento?
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Ma perchè entrate nel panico più totale dopo aver visto un comune muletto basato su componenti Panda e 500 messi insieme? Se il risultato finale renderà difficile l'occhio umano nel trovare similitudini con Panda, 500 e Ka, si spera venga fuori molto bene. D'altronde l'abitacolo di Ypsilon attuale è uno dei più belli del segmento, anzi il migliore in quanto a estetica e finiture. Dovrebbero solo migliorare certe plastiche e soprattutto il montaggio, ma questa è un'altra storia. E poi cosa vi scandalizzate se sinora la piccola Lancia è sempre riuscita a differenziarsi dalla cugina Fiat. Già la Y internamente era diversa da Punto I. Poi dalla plancia di Punto II ci hanno ricavato quella di Ypsilon attuale... perchè dunque fasciarci già la testa? Aggiungo inoltre che attualmente vi sono molti muli che girano su base Panda: per Nuova Ypsilon e per Micro. Quando sarà il momento si aggiungerà anche quello di Nuova Panda. Ciò dimostra che Panda è un'ottimo progetto ed eccellente base di partenza per tutti i modelli derivati (veder anche 500). Pure Grande Punto è stata un'ottima base di partenza e l'Opel ringrazia per il successone di Corsa. Ma l'evoluzione del progetto lo si vede già con Mito... vedremo con Deltina e Musa II. In se per se, anche Stilo (nonostante il successo avuto) è stata un'ottima base di partenza da cui ricavare Bravo, Delta e, seppur in maniera minore, la "940"... e prossimamente le derivate di segmenti maggiori.
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Mi sa che per l'edizione del prossimo anno troveremo la Mito e la Delta. Tra tutte, secondo me, potrebbe vincere la 500.
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A vedere queste immagini, possiamo dire che è già pronta. Spero nel suo debutto all'imminente Motorshow di Bologna, dato che molte concorrenti propongono novità a livello europeo o anche mondiale (ciò testimonia quanto il MS di Bologna stia diventando importante nel mondo).
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Beh, io attendo sempre di vedere il prodotto finale, senza findarmi tanto dei gusti di ACS. A lui non è mai piaciuta la Delta, mentre molti, vedendola dal vivo, si sono ricreduti o comunque gli è piaciuta molto. Vedremo come sarà questa "940".
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Ottima notizia sapere che ne hanno molte da consegnare, vuol dire che nello stabilimento di Cassino hanno aumentato la produzione e hanno accellerato i tempi per una richiesta sempre più crescente. A quanto pare in Europa comincia a farsi notare, o almeno lo si nota per gli aumenti percentuali a doppia cifra in tutti i mercati in cui Lancia è venduta. Mi dispiace per Bravo, ma era comprensibile vista l'uguaglianza interna e la provenienza. Ma ho notato che, almeno in Italia, nel mese di ottobre Delta è aumentata mentre Audi A3, nonostante il restyling e le versioni SB, 3 porte, sportive (S3 ecc...) e cabrio, sia diminuita. Mi sa proprio che Delta abbia rubato clienti all'A3 SB. Ma è difficile che Delta rubi solo clienti da Bravo e A3. Delta è una concezione di prodotto così originale ed innovativa da poter interessare a diverse tipologie di utenti. Penso che per Delta sia già un buon inizio e sono quasi sicuro che continuerà a crescere nei prossimi mesi. Anzi, inizio a pensare che, almeno in Italia, possa addirittura rubare qualcuno interessto alla Nuova Golf VI.
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E visto che in Fiat cambiano idea ogni secondo, si pensa di mantenere la Gt fino al 2012 oppure stanno pensando si proporre la "940 coupè a 3 porte e coda" e più avanti la "944 gt"? Non dico che Gt attuale sia da buttare (anzi è ancora bella), ma la concorrenza è più moderna e, seppur il comportamento stradale è eccellente, la base di partenza di Gt è stra-vecchia. Alla fine mi sa che terranno la Gt per altri anni, facendo la stessa sorte di 147 al giorno d'oggi. Solo che 147 ha sempre avuto aggionramenti, mentre Gt è stata proprio abbandonata a se stessa.
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Cioè la G.Punto restyling è già pronta per essere lanciata ma attendono autunno 2009? Oppure è finito sulla carta, ma devono ancora testare i muletti?
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Pure io l'avevo notato, come puoi vedere... . Direi che è un'ottima cosa, finalmente presenteranno una gamma alimentata a benzina, gasolio, metano e gpl... se non sbaglio il gruppo Fiat sarà il primo in Europa (non so altrove) fra tutti ad avere una gamma di motori alimentate diversamente rispetto agli altri. L'ultimo modello Fiat ad aver avuto la possibilità di essere alimentato con questi 4 carburanti (benzina, diesel, metano e gpl) in Italia ed Europa, fu la Multipla in occasione del suo facelifting del 2002, prima del restyling del 2004. Le versioni si differivano in quelle a metano: "BIFUEL" per benzina/metano; "BLUFUEL" per quella totalmente a metano e "GFUEL" per quella benzina/gpl. Quali sono i modelli interessati? Spero tra questi anche Bravo e Grande Punto!
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Questo può far capire un'impennata della Grande Punto per questo mese... fa molto piacere saperlo, sia per i cassa integrati, sia per la Fiat stessa.
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Non è stata pensionata dall'arrivo della 207 SW?
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Il fatto però che 206 è proposta in versioni a 3 e 5 porte, costa meno della 207 e ha certamente più anni, essendo rivale competitiva di Punto Classic. Ma Peugeot nel segmento B (grazie a 205, 206 e 207) ha una forte immagine e notando comunque che Ypsilon (per la rete di vendita Lancia in Europa e per la sola ed unica versione 3 porte) venda di più non fa così poi male a saperlo. 206 dismessa? Mi pare di aver capito che continuano a farla, seppur in bassissime cifre... un po' come Punto CLassic e Clio Storia.
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Riesce addirittura a vendere di più della 206... e con questo dico molto, poichè la 206 è un recente modello di enorme successo in tutt'Europa, oltre ad essere dotata attualmente di versioni a 3 e 5 porte. Insomma, Ypsilon non se la cava male ancora oggi, nonostante i suoi anni.
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Da quel che si riesce a vedere, l'abitacolo pare promettere bene. Va bene riprendere lo stile e le caratteristiche di Fiorino, ma ci sta molto bene anche su Doblò. L'abitacolo di Fiorino, in fondo, è ben disegnato! Mi sa che le prime finto ufficiali della versione furgonata le vedremo entro fine anno (come fecero l'anno scorso con Fiorino).