Giulio
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Parte già in promo???? Cioè scusami, a questo punto Peugeot oltre ad aver copiato le casse acustiche sui pannelli delle portiere di VW Golf V, la copia anche nel marketing? Ricordi, infatti, che la Golf V al momento del suo debutto (autunno 2003) partì già scontata e in promozione? Comunque, poco footogenico o no, trovo il posteriore di 308 molto brutto, un passo indietro rispetto a quello molto più bello di 307.
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Qui hai ragione. Personalmente trovo Bravo e 308 come due proposte di differenti finiture: la francese mi sembra più signorile e lussuosa, mentre l'italiana è più sportiva e aggressiva. Concordo sul prezzo, le Peugeot ultimamente sono sempre costate di più delle Fiat nei rapporti dotazioni/prezzo, motore/prezzo ecc... . Anche la 207 è più cara della Grande Punto. Ti dò ragione sui motori: Fiat Bravo ha dalla sua parte i 1.4 T-jet che a quanto pare sono molto buoni, e c'è da ricordarsi che fra alcuni mesi avrà il 1.6 Mjet molto atteso. Ciò che però mi spaventa è il fatto che se 207 riesce a vendere più di Grande Punto avendo un abitacolo meglio rifinito e una rete di vendita europea più vasta, sicuramente ci riuscirà anche questa 308, la quale in un baleno ha già presentato (vabbè, le ha fatte passare per concept cars, ma in realtà sono quelle definitive, no?) le versioni CC e SW di 308. Insomma, come al solito Fiat parte da una gamma stretta di un modello, quando la concorrenza già propone diverse varianti (persino la coreana Cee'd ha già rponte le SW, 3 porte e CC in veste di concept car). Ecco perchè vorrei che nel 2008 Fiat rivaluti il prodotto e si dia una mossa a lanciare la SW e soprattutto ci ripensi per una Bravo 3 porte e la corrispettiva versione Abarth a 3 porte.
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Concordo. QUesto è il puro esempio di un modello molto sottovalutato dal suo creatore, successivamente sorprendente nel mercato. Lancia non aveva molti soldi in cassa e per spendere poco ha dovuto cambiare qualcosa per una Lancia "Idea" e nacque la Musa. Ora che il gruppo si sta riprendendo e vi sono forti rilanci (vedere anche ciò che si sta facendo con Abarth), sicuramente in Fiat hanno imparato che Musa è un prodotto vincente e sicuramente molto forte nel suo segmento, anche al di fuori dei confini italiani. Penso che l'erede di Musa che vedremo nel 2010 sarà prodotta credendo di più nella potenzialitàdel marchio. Altri esempi simili (cioè spendere poco e avere sorprendentemente un'accoglienza eccellente da parte del mercato) nel gruppo Fiat sono Alfa Romeo Gt e Fiat Sedici. Non saprei se includerci anche la Fiat 500. Comunque, con questo restyling, trovo Lancia Musa all'altezza di Mercedes Classe A... già esteticamente l'MPV Lancia è 100000000 volte più bella!!!!
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Sono d'accordo con te, però ci sarebbe chi ancora si comprerebbe una city car economica, 3 porte e quasi spoglia proprio come 600... non so, credo siano gli acquirenti nostalgici della mitica Panda anni '80 e '90. Se pensano di continuare a fare la 600, potrebbero farla su una sola linea di montaggio, sicuramente le richieste caleranno molto. Per il sistema start-stop lo vedremo su 500, ma non dubito nemmeno su Panda in occasione del restyling (che secondo me troveremo col restyling di Idea al Salone di Ginevra, o comunque in quel periodo). Concordo con te per quanto riguarda "Topolino". Ma come fai a sapere che il nome sarà "Micro"? -
Appunto... sembrano li abbiano presi dalla Nissan Almera. ... ops, scusate la ripetizione.
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Io ho paura per la Bravo, sinceramente. Ancora non sopporto il fatto che tutte le altre concorrenti facciano le versioni 3 porte (persino la Kia con Cee'd!!!!), mentre Fiat ha abbandonato una versione del segmento C in cui ultimamente andava forte (Bravo e Stilo 3 porte). Questa ha un abitacolo molto ben rifinito e la trovo molto signorile. Se non fosse per il marchio, quasi quasi la confronterei alla Delta HPE (ovvialmente attendiamo con ansia immagini ufficiali dell'abitacolo). Quello che però lascia perplesso è l'esterno: davanti potrebbe anche andare bene, ma dietro non si può guardare!! A questo punto, che Fiat si dia una mossa a ri-organizzare una gamma decente per Bravo col completamento dei motori (fra poco il 1.6 Mjet se non erro), un'inedita versione 3 porte assieme alla versione Abarth, la versione Station Wagon e finalmente il Crossover. Altrochè i vari aggeggi elettronici e le nuove tinte metalizzate, per carità!!! Se Bravo vuole vendere (ed è nata apposta per farlo) deve avere una gamma al'altezza della concorrenza. QUesta 308 ha una buonissima praticità d'uso con vari vani portaoggetti e spazio... brava Peugeot!!!
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Il 900 Multiair dove verrà montato prima? Sul nuovo numero di "Auto" dicono che ci sarà anche una versione aspirata da 65 cv (persino di più del 1.2 da 60 cv montati su Punto Classic, Panda e Ypsilon!). Debutterà su Panda o prima su 500? Questo prototipo di Panda presentato al Salone ha anche il sistema di spegnimento momentaneo del motore durante le soste al semaforo. Sarà per caso un dispositivo che vedremo anche su Panda restyling e 500? Penso che questo 900 cc occuperà i cofani di Panda, 500 e "Topolino"... sicuramente da Panda toglieranno il vetusto 1.100 Fire e secondo me lo lasceranno "morire" (cioè finiranno di farlo) con le ultime 600, prima che queste verranno sostituite nel 2009 dalla "Topolino". D'altro canto per 600 non spenderei più nessun soldo per aggiungerci un motore in più.
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Il logo blu circolare fu montato su Barchetta in occasione del restyling apparso al Motorshow di Bologna nel 2002. In futuro (credo oltre il 2010) le prossime Barchetta e Coupè starebbero davvero bene con l'attuale logo rosso. Ma intanto è sempre meglio sperare in una loro produzione futura certa, anche se sarà nel 2010, nel 2011 o anche oltre.
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Quanta componente Fiat che usano in questi test!!! Fanali anteriori di Ypsilon, quelli psoteriori di Stilo come anche gli specchietti retrovisori esterni (di Stilo, Idea e Musa).
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Vista l'ultima immagine del cruscotto, mi pare ci sia qualche pecca nelle finiture... ma sempre meglio aspettare il suo debutto nelle concessionarie prima di sparare a zero.
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Beh, anche le versioni normali non sono una goduria a guardarle... non troverei la migliore fra la Micra e Mariangela la figlia di Fantozzi.
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In parole povere, cos'avrà di così tanto speciale questa versione allestita per festeggiare i 10 anni di carriera della classe A? Non sarebbe mica male l'idea di Regazzoni, ehehe!!!
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C'è chi dice che Dedra fu l'ultima vera Lancia. Se fosse così, cosa s'intederebbe?
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Ma in termini d'abitabilità Panda è peggio di queste due sicuramente (essendo stretta). E certi clienti si sono lamentati indirizzandosi su altri prodotti. Quando debutteranno Agila e Splash? Se non ho capito male, in primavera 2008, giusto?
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Ma dove lo vedi il frontale in stile Fabia su Agila? Sarei curioso se dalla ex-alleanza Fiat-GM in queste Splash e Agila ci sia qualche componente derivato da Panda.
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Dillo a Teknos che tifa per la sua Twingo II. Tornando ad Agila II, questo giallo nella foto smebra essere stupendo... spero non sia per effetto delle altre luci del Salone... . La vedo molto dura per Panda, avrebbe bisogno di essere rivista... vende ancora bene, ma Agila e Splash sono un passo avanti come design. E in più sembrano più curate all'interno. Spero che Fiat risponda con un restyling di Panda già all'inizio del 2008.
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Concordo. Io ho voluto dire qualcosa detto da qualche forumista o rivista. Del resto, meglio lasciar fare la figuraccia a qualcunaltro. Però spero di essere ascoltato da qualcuno per una nuova A112 su base 500, così il segmento A è al completo con questa Microcar. Vorrei sapere se nella redazione di Quattroruote c'è qualcuno che proviene da Fiat, o comunque ha contatti diretti con l'azienda. Strano che abbiano fatto il servizio sulla "Topolino" quando poco tempo dopo qualcuno in Fiat smentì le voci. Ma si vede che Quattroruote ha scosso la terra e Marchionne è dovuto correre ai ripari ammettendo che il progetto è in fase di studio. Sicuramente è una bella notizia, se no Fiat avrebbe lasciato la precedenza a Toyota e soprattutto a VW che non ha mai azzeccato una segmento A sinora (Lupo e Fox).
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Pure io, ma per ora teniamola in considerazione. Ricordo che anche la Panda Cross era improbabile per la sua effettiva realizzazione essendoci già la Panda 4x4 normale... e invece... . E poi, la 500 deriva da Panda, no? Quindi mai dire mai.
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La citava Taurus come probabile (cioè in fase di studio, ma ancora da approvare) altra versione di Junior che vedremo forse tra il 2009 e 2010 (se verrà approvata).
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Se non sbaglio avevano criticato anche lo stile della Twingo II a Ginevra. Che si ripeti la faccenda pure qui a Francoforte? Secondo me le uniche novità concrete Renault guardabili presentate al Salone di Francoforte sono la Laguna GrandTour (anche se il frontale rimane comunque uno scempio), Clio SW (se confrontata a 207 Sw e Fabia SW) e la Kangoo II.
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Twingo II a livello della concorrenza??? Eh????? Inizia a sfogliarti il listino e poi mi dirai. Vel Satis a livello della concorrenza? Eh?????? Modus a livello della concorrenza? Eh?????
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In tutto il messaggio mi lascia in pensiero quando cita "Panda" e "nuova Panda". Per caso Marchionne intenderà l'erede dell'attuale che vedremo nel 2010? I casi sono due: 1) trattasi del restyling di Panda previsto per l'anno prossimo e lui l'ha voluto citare in questa maniera. Infatti ho notato che ultimamente su Panda ci sono promozioni, sconti e soprattutto la pubblicità televisiva. Forse il restyling è imminente... 2) trattasi della nuova Panda, il modello del tutto nuovo previsto per il 2010. Mi sembra strano, però, che ci si pensi già adesso. Eppure hanno appena iniziato a progettare le macchine in 1 anno e 1/2 come hanno fatto con Bravo, mi pare strano che pensino già a progettare la Panda, del quale il modello attuale gode ancora di ottimo successo nonostante i suoi 4 anni sul groppone. A questo punto il gruppo Fiat vorrà giungere ad essere leader indiscusso mondiale dei segmenti A e B grazie alla seguente gamma che vedremo entro il 2010-2011: - "Topolino"; - "500"; - "Nuova Panda" (modello tutto nuovo, erede dei due fortunatissimi modelli di anni '80 e attuali); - "Uno"; - "Grande Punto"; - "Nuova Idea"; - "Junior"; - "Ypsilon"; - "Nuova Musa" - "Abarth Grande Punto"; - "Abarth 500"; - "500 giardinetta"; - "500 4x4"; - "500 cabrio"; - "Junior spider"; - "Uno" o "Grande Punto" Station wagon; - "Linea" (anche se questa, per dimensioni, viene introdotta come C 3 volumi). Secondo me dovrebbero mettere una B cabrio coupè e non ci vedrei affatto male la prossima Lancia Ypsilon, e sempre riguardante Lancia insisto per un ritorno in grande stile della mitica A112 sfruttando pianale e componenti di 500. In questo modo i segmenti A e B del gruppo Fiat saranno veramente inosidabili!!
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Veramente il nuovo Rav4 ha deluso qualche possessore di quello precedente? Comunque, secondo me il fatto che il SUV Toyota si sia limitato nel mercato italiano ed europeo è per merito di Fiat Sedici e Suzuki SX4, i quali sono stati in grado di conquistare qualche suo potenziale cliente che preferirebbe un SUV di piccole dimensioni. Penso che il ribasso più consistente di Rav4 sia dovuto alle nuove Chevrolet Captiva, Opel Antara e soprattutto Qashqai, sicuramente l'imminente arrivo di Tiguan le darà fastidio.
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Mio padre non è rimasto mai a piedi, il motore merita un 10 e lode (non perde neanche olio) e non ebbe mai problemi elettronici. Eppure la sua è una 5 porte 1.9 jtd 116 cv Dynamic di ottobre 2002.
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Ma a chi si riferirebbe per "Duetto"? Che non sia il cambiamento del nome della nostra Spider quando ci sarà il restyling il prossimo anno? Eppure non è un modello citato tra i piani di rilancio del marchio nei prossimi anni.