Giulio
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No!!!!!!!! Aiuto!!!!!!!! Mettiamoci tutti al riparo!!!!!!!!!! Arriva il mostro!!!!!!! Che orrore!!!!!!!!
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La Picanto, in generale, ha un design piacevole. Se però in questo restyling proporranno dei fanali posteriori circolari come potete vedere in queste foto, abbinati ad un posteriore piatto e non del tutto originale, non mi sembra nascerà qualcosa di gratificante alla vista. Dovrebbero, più che altro, migliorare l'affidabilità, visto che, conoscendo alcuni possessori di Picanto, non ne sono rimasti specialmente soddisfatti... .
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Scusami, ma se sia per Delta che per 940 sono già stati approvati i design, le componentistiche, le sospensioni ecc... insomma tutto quanto, come fai a dire che 940 la vedremo nel 2009? Pure Marchionne, in una recente intervista, ha detto che per la 940 sono riusciti ad anticiparla al 2008, mentre per Delta sembra girino già alcuni muletti (a testimonianza di alcuni). A questo punto credo abbia più ragione Taurus per la tempistica dei due nuovi modelli.
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Secondo me trattasi del restyling della Picanto. Si diceva, infatti, che sarebbe stato un restyling pesante e credo che queste immagini lo testimonino. Dietro mi ricorda vagamente la Mazda Premacy.
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No, alla Colt e alla Smart Forfour sembra più ispirato il posteriore della nuova Opel Agila. Io, invece, notavo una certa somiglianza della Panda per la lunghezza dei fanali posteriori (dai montanti fin quasi ai paraurti), la posizione delal targa, la pulizia generale del portellone del baule e un pochino i paraurti... nel complesso ricorda la nostra mitica Panda. Ora che guarda bene, non solo il posteriore, ma anche il frontale ricorda molto la nostra Panda: fanali grandi e di forma pressochè quadrata (qua molto arrotondati), cofano del motore non molto lungo, fendinebbia circolari... mi sa che la nostra Panda abbia fatto scuola! L'unica che si salva è la fiancata che mi ricorda molto quelle di Toyota Yaris e nuova Mazda 2.
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Carina. Dietro, però, si è ispirata alla nostrana Panda.
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Da quel che si riesce a vedere in queste foto, ti quoto. Preferirei di più degli interni come questi invece che quelli "Bmwzzati" come quelli orribili della VW Passat.
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Ma quant'è bombato il cofano motore!! Che strana forma!! Non so, ma i fari anteriori, se sono come li immagino vedendoli in queste foto, mi ricordano quelli della nuova Maserati Granturismo. Dietro sembra abbia lo stile di una Lexus, i fanali della stessa forma della Daewoo Lanos e trasparenti come quelli delal nuova Ford Mondeo.
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Secondo me il problema riguarda sia il design (che la fa assomigliare ad una balena come pure la Croma), sia il segmento. Secondo me in Europa la gente compra un SUV, un'MPV, un'ammiraglia o una Station Wagon. Credo che gli europei non siano ancora in grado di aprire gli occhi a 360° e comprarsi un modello alto da terra come un SUV (e casomai anche 4x4), modulabile come un'MPV, un baule da Station Wagon e un confort e comportamento stradale da ammiraglia. Ciò testimonia gli insuccessi di Croma e classe R.
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Beh, dire che Vel Satis è più bella di 607... mmmhhh... sarebbe come confrontare la bellezza di un cigno a quella di una nutria... . Vabbè che i gusti sono gusti, ma dirlo così spudoratamente... . Comunque, conocordo con Touareg, la Peugeot potrebbe fare a meno dell'erede di 607. Secondo me, bella o non, un'ammiraglia Peugeot non avrebbe mai una propria identità nel mercato: è una berlinona comoda, ma per nulla sportiva, rifinita bene ma non eccessivamente come dovrebbe essere per il segmento alla quale appartiene, e senza una propria immagine. Personalmente, se Renault potrebbe fare un'ammiraglia di forte rottura come Vel Satis, ritengo che la marca migliore per una vera ammiraglia francese sia la Citroen. Secondo me C6 potrebbe essere un'ottima alternativa alle tedesche, poichè Citroen è un marchio forte soprattutto nei segmenti occupati una volta da nomi importanti come DS, CX, XM... . 608 dovrebbe riprendere lo stile di quella concept car Peugeot presentata al Salone di Parigi 2006. Da quel che ricordo, non era malaccio, solo che il marchio dimostra tramite lo stile quella sportività esagerata che non ha (vedere lo stile esagerato di 207 e 308). Secondo me Peugeot dovrebbe lasciare il campo libero a Citroen (marchio più forte nel segmento delle ammiraglie rispetto a Peugeot).
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Touareg, veramente la classe R vende poco? E' sotto le aspettative di MErcedes? Secondo me, a questo punto, è il segmento inadatto per l'intero mercato europeo. Sto notando che non solo classe R e Fiat Croma sono sotto stima (entrambi dei Crossover), ma ho letto che Opel vorrebbe interrompere la produzione della sua Signum. E finchè parlo di Opel, ho letto (fonte Autoblog) che vorrebbero smettere di produrre anche la Tigra perchè vende poco. Questa classe R è belal dentro (anche se la consolle mi ricorda le vecchie classe C del '99 e classe A I serie), ma il frontale è obrobrioso!
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In che senso? E' una cavolata di macchina? Perchè mio padre ha un minimo interesse sul Qashqai in futuro.
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Concordo con te... qualsiasi prodotto che il gruppo Fiat lancia nel mercato non va mai bene qua per tutti. Ricordo le varie lamentele di Panda per lo stile, per le 5 porte (persino quelle che sono tanto comode!), per il colore delle plastiche... e guardacaso è il modello da imitare da tutti i costruttori mondiali se vogliono essere protagonisti nel segmento. La Grande Punto è stata giudicata come la migliore handling del segmento, e ha un comportamento stradale fantastico... perchè un'Alfa Romeo non può derivare da essa per poter spendere meno? Ok, allora l'Alfa Romeo ha fatto male, doveva usare il premium e ridurlo all'osso nelle dimensioni, così aveva lo stesso pianale della sorella 159... doveva fare così, siete contenti voi contestatori?
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In USA, non anche in Europa come si voleva.
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Quoto al 100%. Almeno la plancia di Linea è guardabile e bella, con finiture molto buone (mi ha particolarmente colpito la rifinitura del cruscotto dietro al volante... sembra una Lancia!). L'Auris (o anche la Corolla Sedan poichè trattasi della stessa auto) sarà affidabile perchè Toyota, ma, design a parte, le plastiche usate fanno pena, peggiori di quelle usate su Grande Punto (o sicuramente anche Linea). Il cruscotto di Jetta (o anche di Golf) fa letteralmente vomitare, era meglio quello di Golf IV. Questo è imponente, ma per nulla sportivo... un po' com'era quello di Stilo. Sono sicuro che Linea, essendo alla pari con queste C 3 volumi per motori, prezzi e dimensioni, darà a loro filo da torcere!
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Ma questa non è una 207 ingigantita? L'unica cosa che si distingue dalla 207 sono i fendinebbia ereditati dalla 407. Tolti quelli, è il medesimo frontale lanciato "dall'Energie entense"... pure il colore è uguale a quello (per giunta bruttissimo) della 207. Non ci siamo in Peugeot, se sperano di vendere di più di 307 si sbagliano di grosso!!
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Contro la 500? Mi fanno ridere. La VW nei segmenti A e B ha azzeccato solo le Polo I, II e III serie. Tutto il resto è stato flop o comunque vendite sotto le stime (Polo IV). Non sono neppure riusciti a vendere tante New Beetle quante volevano! Qualsiasi cosa faccia VW nel segmento A o B, non penso riesca a farla diventare un punto di riferimento. In questi due segmenti la vera maestra da cui dover imparare è Fiat con la famiglia Panda, con 500 e con Grande Punto.
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Che brutto il posteriore!!! Non solo assomiglia a quello della C5 restyling, ma ricorda vagamente anche quello dell'attuale Seat Toledo.
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Il posteriore è chiaramente un miscuglio malriuscito di Alfa Romeo 156 restyling, Alfa Romeo 159 e l'attuale Seat Ibiza. Alla Mitsubishi non hanno altro che copiare il vecchio stile di De Silva e in parte quello di Giugiaro?
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No? E cosa sarebbe? Una spider? Octavia è la C 3 volumi della Skoda. E' un chiaro esempio da imitare da parte di un vasto gruppo in grado di ampliare l'offerta dello stesso segmento con modelli diversi fra loro. La Golf è il punto di partenza e quello di riferimento. L'A3 è la C-premium. L'Octavia è la C 3 volumi. Ovvialmente c'è anche la Jetta come C 3 volumi, ma quella è stata pensata per gli altri mercati dove la VW riuscirebbe a vendere meglio una sua C 3 volumi (come in USA) invec eche una C compatta, e soprattutto (ma non ovunque, ovvialmente) dove la Skoda non è venduta (appunto in USA). Come puoi notare, in vari mercati l'Octavia vende più di Jetta per il fatto che l'Octavia è sempre stata più curata, meglio rifinita e soprattutto di prezzo più accessibile rispetto alla C 3 volumi della VW. La Linea, quindi, va a scontrarsi con Jetta e Octavia (per quanto riguarda il gruppo VW). Per quanto riguarda Linea, avete notato il nuovo marchio Fiat? Quando fu presentata al Salone di Istambul aveva il logo blu. Voi preferivate tenere quello blu p è stato meglio cambiarlo con quello nuovo rosso inaugurato con la Bravo? Chissà, potremmo già immaginarci come ci starebbe sulla Grande Punto (col restyling del prossimo anno).
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La Linea potrebbe rubare clienti non solo alle già esistenti Cordoba e Fabia 3 volumi, ma anche a Octavia e Jetta per via dei prezzi, delle dimensioni e dei contenuti (dotazioni, sicurezza ecc...). Non sono soprattutto d'accordo per la probabile SW da marchiare come "Innocenti". Scusami, allora come dovrebbero marchiare gli altri marchi le prossime B SW? Ad esempio nascerà la Talbot 207 SW? O la Dacia Clio Grandtour? Pure la Fiat Palio Weekend fu l'unica della gamma Palio (Strada a parte) a vendere decentemente in Italia pur essendo marchiata Fiat, pur appartenendo al segmento delle B SW e pur essendo più spartana della Punto e derivando dal pianale obsoleto (ma valido per il resto del mondo) della Uno. Tornando al discorso della Linea, non capisco perchè sapendo che il modello deriva da una segmento B, non possa essere associata al segmento superiore per via delle dimensioni, del passo, del prezzo e dei contenuti che validamente possiede. Se fosse così, allora Volkswagen non avrebbe fatto la Jetta, bensì la Passat come Golf 3 volumi (visto che hanno lo stesso pianale), mentre Doblò sarebbe una segmento B furgonata (perchè, se non sbaglio, deriva dal pianale della Palio, cioè delal Uno, giusto?).
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Scusami, ma mi sa che stai correndo un po' troppo. Linea è appena stata presentata e ancora devono fare i confronti con la concorrenza. Personalmente, a vedere dalle immagini le finiture interne e le dotazioni che prevede, la Linea non mi sembra poi tanto inferiore alle concorrenti da te citate. Il fatto è che la Linea deriva da Grande Punto, ossia la B di nuova generazione (cioè con le dimensioni di una C degli anni '90), ed è partita persa in partenza per le altre B 3 volumi che derivano dalle B di vecchia generazione.
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La C 3 volumi migliore è l'Octavia. QUesta le arriva seconda. Le altre fanno pena. Della Megane II, le carrozzerie più azzeccate sono la Grandtour (tra le migliori a livello estetico, se non proprio la più azzeccata) e la 3 volumi (peccato da noi non se ne vedano quasi una). Le altre (3 porte, la 5 e la CC)... non ne parliamo. Comunque anche a questa Megane Classic la Linea andrà a scontrarsi.
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Sì, ma come dimensioni è simile a Jetta e Octavia. E poi Logan è una low cost, questa no. La Linea è una C 3 volumi basata su una B. Sembra che Fiat stia tornando sull'errore del posizionamento della Marea, ma non è così perchè a quel tempo la Marea non era altro che una Brava a 3 volumi e SW posizionata in un segmento più alto e dove era inaccettabile un modello simile alla Marea (la SW ha venduta motlo bene grazie alle sua qualità e anche eprchè era percepita come D SW, ma la berlina non era minimamente paragonabile a Passat, Laguna, 406, Mondeo, Vectra ecc...). Invece oggi Fiat propone un modello basato da uno del segmento basso, ma con le dimensioni e le altre caratteristiche adatte per essere la C 3 volumi. Le rivali di Linea sono Jetta, Cordoba, Fabia 3 volumi.
