Giulio

Certo, ma non fidarti cecamente del planning perchè è incompleto e in certi casi poco preciso. Sai benissimo, inoltre, che in Fiat cambiano idea ogni 2 minuti.

Forse per Bravo hanno in mente questo procedimento: 2007: debutto di Bravo sul mercato e, con l'andare avanti dell'anno in corso, vengono aggiunti optionals e soprattutto i motori (i T-jet per esempio); 2008: debutto di Bravo Abarth; 2009: debutto di Bravo Multiwagon. In questo modo riusciranno a mantenere alte le vendite. Tornando alla Grande Punto Abarth, quando verrà lanciata sul mercato? C'è chi dice in estate, c'è chi dice dopo. E poi, come mai quei retrovisori esterni così piccoli e rettangolari?

Di solito il Salone di Ginevra è quasi sempre stato quello nel quale il gruppo Fiat dimostrava importanti novità. 2001: 1) Lancia Thesis (con vetri anneriti); 2) Fiat Stilo (con vetri anneriti). 2002: 1) Lancia Phedra; 2) Fiat Ulysse II. 2003: 1) Fiat Gingo; 2) Progetto ... (in pratica Fiat Idea); 3) Lancia Ypsilon; 4) anteprima (con vetri anneriti) dell'Alfa Romeo Gt coupè; 5) Gtv restyling; 6) Spider restyling. 2004: 1) Fiat Multipla restyling; 2) Alfa Romeo 156 Crosswagon; 3) Lancia Musa. 2005: 1) Fiat Croma; 2) Alfa Romeo 159; 3) Alfa Romeo Brera. 2006: 1) Fiat Stilo My06; 2) Fiat Multipla MY06; 3) Alfa Romeo 159 Sportwagon; 4) Alfa Romeo Spyder. Quest'anno a quanto pare, non vi sono importanti novità. Infatti presentano solamente qualche nuova motorizzazione (Spyder Mutlijet), nuovi allestimenti (159 TI), una versione sportiva malconcepita (la Ypsilon Sport Momodesign... ma che ca####o centra la Momodesign?? Perchè hanno buttato nel cesso la spettacolare Sport Zagato di Ginevra 2005? Che incoscenti, e poi vogliono arrivare alle 300.000 auto?!), versioni con nuovi schermi integrati (Musa SKY e Phedra), la Bravo e la Maserati GT. Secondo me hanno tante cose da presentare ma non vorrebbero rischiare di abbassare le vendite dei modelli attuali. Tanto per intenderci, quest'anno dovranno debuttare i restylings di Idea, Panda e Musa, la quale credo verranno lanciati lungo l'anno e non a dei saloni (proprio per non far abbassare le vendite delle attuali versioni), per cui ecco il motivo della gamma rivista chiamata "Fiat Idea My07", e la versione SKY di Musa (il restyling dovrebbe essere lanciato in luglio se non erro). Ci sarà anche quello di Croma, ma credo che verrà presentato a Francoforte... d'altrocanto Croma vende il giusto (almeno in Italia) e non è costata molto a Fiat visto che molta componentistica e GM (anzi, se ne vorrebbe disfare) e non credo che si siano strappati i capelli quando hanno constatato il flop di vendite in Inghilterra, tirandola via dal mercato. Altri restylings saranno di Phedra e Ulysse (Betha ha parlato di un certo navigatore satellitare simile a quello montato su Bravo) dei quali speravo di vedere in questo salone di Ginevra, ma a quanto pare bisognerà attendere ancora, forse durante l'anno per non rendere complicate le scarse vendite dei modelli attuali (giustificate per l'età e continuamente supportate da versioni di poco conto). A quanto pare, entro fine anno vedremo il famoso MY08 di Alfa 159 e Brera, il quale alleggerirà carrozzerie e altri particolari per renderle più performanti (e ce n'è veramente bisogno, specialmente per Brera che arranca nelle vendite!), e credo ci sarà pure l'entrata in scena di due versioni attese: 159 Crosswagon e l'amata siglia GTA sia per 159 che per Brera. Del resto i nuovi modelli si chiameranno solamente Fiat Linea attesa per Maggio, e Fiat 500 in luglio. Penso inoltre che la Delta riuscirà ad essere anticipata: ho letto in giro (da qualcuno di questo forum) che i primi prototipi camuffati cominceranno a girare in estate (circa giugno) e che sarebbe quasi pronta per la produzione. Quindi, credo che la Lancia Delta HPE in veste definitiva e ufficiale verrà lanciata al Salone di Francoforte e casomai commercializzata tra la fine dell'anno in Italia e l'inizio del 2008 nel resto d'Europa (com'è stato fatto con Bravo, anticipando il debutto in Italia di qualche mese). Ipotizzando l'annata, tra il salone di Ginevra e l'estate vedremo le varie novità del salone, la Fiat Linea definitiva, la Fiat 500, la Fiat Idea restyling, e la Lancia Musa restyling, poi arriverà il Salone di Francoforte dove troveremo Fiat Ulysse restyling, Lancia Phedra restyling, Fiat Croma restyling, Alfa Romeo 159 e Brera MY08, Alfa Romeo 159 Croswagon e Lancia Delta, e infine la Panda restyling al Motorshow di Bologna. Questo è quello che penso sulle poche novità presenti al Salone di Ginevra, soprattutto negli stands Lancia e Alfa Romeo. Voi cosa ne pensate?

Secondo me vorrebbe fare intendere (senza svelare nulla) che molto presto vedremo il MY08 di 159 e Brera, approfittandone per alleggerirle e metterci motori più potenti. E sicuramente, col MY '08, entrerà anche la 159 Crosswagon che manderà in pensione l'attuale 156 Crosswagon.

La gialla è mia!!! Non tanto per la macchina, ma per il colore. Ecco il vero giallo che molti rimpiangono ancora. E mentre appare sul restyling di questa Palio, qui in "Fiat Europa" è sparito. Rivoglio quel giallo, cosicchè la Grande Punto 3 porte faccia un figurone pazzesco! Migliorata questa Palio!!

Con queste foto si capisce meglio. Il frontale è migliore di quanto pensassi, anche se rimane comunque il solito banale. Quello che mi ha disgustato di più è il posteriore... cacchio, che schifo!!! La cosa della serie 3 coupè in confronto è anni luce avanti!!

Esatto, era luglio 2005 quando venne lanciat il restyling delal Seicento, trasformata in 600. Se continueranno così, allora dopo cinquant'anni rivedremo la X1/9!

Veramente? Fantastico!! Secondo me, visto l'enorme successo del sito "500wantsyou", credo vogliano aumentare di più l'interesse lanciando, semmai, le prime immagini ufficiali del design esterno del modello, un po' com'è stato fatto con le prime foto ufficiali a novembre di quella Bravo rossa. Penso sia una nuova strategia Fiat per ogni modello fondamentale del marchio.

Per esempio ricordo che i prototipi camuffati della Panda venivano testati in Portogallo e in Scandinavia. Posso capire per la Scandinavia essendoci un centro ricerche Fiat e per far girare i prototipi a condizioni ambientali precarie, ma non capisco perchè pure in Italia e in quest'altro posto (dalla targa sembra Spagna o Portogallo).

Guardando la targa, dove stanno testando questa 500 e come mai la testano in posti diversi contemporaneamente (Italia, in questo posto e credo pure in Scandinavia)? Guardate il tetto scoperto... ormai ci siamo, credo abbiano fatto meglio ad anticipare il debutto a luglio. Il colore usato sembra il "Rosso Guttuso" di Ypsilon.

Questo per via, soprattutto, del baule minuscolo (la Golf Variant II, cioè la SW della Golf IV, aveva un baule lillipuzziano come quello della Corolla SW), ma almeno la Golf Variant II era guardabile (anche se il posteriore era identico a quello di Bora Variant). Questa, invece, è veramente indecente con quella somiglianza alla Jaguar X-Type SW. Mi ricorda un pochino anche la Fabia SW. Personalmente trovo la Stilo Multiwagon più dinamica! Si vede che è stata una versione non programmata e sviluppata in fretta e furia per coprire un mercato ancora ambito, ossia il C-SW dove oggi dominano Astra e Focus. Ma dopo questa Golf Variant, la versione Plus che fine farà? Secondo me la smetteranno di fare visto che questa Variant entra nel mercato e la Touran ha appena subito il restyling.

Ho letto in giro che sembrano ufficializzate col marchio Abarth anche 500 e Panda. A quanto pare la 100 HP rimarrà una versione sportiva di Panda, un gradino sotto una presunta Abarth (che potrebbe essere una bomba, allora). Ancora da vedere per la Bravo Abarth, anche se non credo venga esclusa.

Dietro ricorda molto la Jaguar X-type SW. Potevano evitare questa Golf Variant perchè è già comprensibile che faranno un buco nell'acqua come le Variant delle serie precedenti. Mamma, quanto è brutta dietro... è più dinamica la Stilo Multiwagon!

E su cosa si baserà questa fantomatica piccola? Sul pianale di Fox? Pra tutti cercano di contrastare Mini e nell'ultimo periodo sono fioccati i progetti di Alfa Romeo con Junior e Audi con A1. C'è però da ribadire che nei segmenti sotto il C, la Volkswagen ha più difficoltà nel mercato di altre marche, perchè se Polo è sempre nata vecchia (come stile, confort o pianale) mentre Lupo e Fox sono grossi flops, allora non oserei immaginare cosa uscirebe fuori contro Mini o Smart!

Ti sbagli, la Rio è di segmento B, rivale di Kalos, Getz, Jazz. Il design di questa Hyundai è inguardabile. Secondo me la parte meno riuscita è il posteriore: ha lo stesso sedere della Bmw serie 1 con i fanali adottati dalla Mercedes Classe A e il paraurti rubati all'Opel Corsa 5 porte (sembrano stesse persino le modanature). La Ceed è 1000000000 volte meglio.

Niente male come idea. Del resto, amarissima delusione per Renault al Salone di Ginevra, quando poteva lanciare parecchie novità in programma. Ehi ragazzi, a proposito di novità, che fine ha fatto la nuova Twingo? Se vi ricordate, si diceva che doveva essere presentata al Salone di Ginevra del 2007. Come mai non è stata ancora svelata? E poi, che fine hanno fatto Kangoo II, il SUV e Laguna III? Non credo che tutte e 4 queste novità verranno lanciate al Salone di Francoforte... credo sarà riservato solo a Laguna III e casomai anche al SUV.

Fuori è molto carina, hanno lavorato su una bella linea, tra le migliori delle C-MPV. Quello che più delude è l'interno che praticamente è identico alle versioni normali, se non per il cambio in pelle con cuciture rosse. OT: ho già visto qualche Sitlo Giardinetta girare in giro e devo ammettere che fa la sua porca figura, molto più dell'opulenta CrossGolf.

Mi sembra un fotomontaggio su base Citroen C4 5 porte.

Spero tu intenda in quanto a qualità dei materiali e finiture, perchè se ti riferisci al design complessivo, veramente sarebbe il contrario.

Purtroppo non so come fare. Comunque nella prima foto si vede che il frontale si integra male col resto della vettura: mi sembra una macchina compressata, come se avesse fatto un tampone. Secondo me questa linea generale stancherà presto, anche se il posteriore lo trovo migliore rispetto a quello della serie 3 coupè. Il design che va dal passaruota posteriore alla coda (vista di lato) mi da già senso di vecchio e molto gonfiata più che sinuosa e filante. Un peccato per la priam Audi con la fiancata decente (non piatta come al solito). Gli interni sono invece osceni: vabbè la qualità e le finiture, ma è la solita solfa Audi con un cruscotto alto e imponente. Non emozionano affatto, proprio come ha già detto qualcuno. Modificato il quote. Prestige

Sembrano gli stessi tests fatti per Bravo, come quello delle portiere.

Dentro mi sa molto di Mazda 6. Sarà forse per l'aria sportiveggiante che rende.