Giulio

Quoto al 100%. E' vero, sconti e promozioni sono state quasi pari a 0. Secondo me finora è accaduto così (in questi 2 anni) perchè già inizialmente (sin da prima del debutto nel mercato nel 2003) ebbero molte prenotazioni a "scatola chiusa", quindi assicurandosi che il modello non annunciava di essere un flop. Poi perchè Panda è l'unica A del gruppo Fiat, mentre Ypsilon ha queste promozioni perchè in alternativa c'è la GPunto, essendo entrambe del segmento B. Inoltre Panda è richiestissima perchè è l'unica ad offrire le varianti Multijet e 4x4 (fra poco anche SUV), è affidabilissima (vi giuro che non ho ancora sentito nessuno lamentarsi della propria Panda... neppure tu?) e la concorrenza non l'ha ancora raggiunta: chi, per esempio, ha una guidabilità ottima come la Panda? Chi ha il confort acustico e delle sospensioni di PAnda? Hi ha la comodità del cambio rialzato di Panda? Chi ha la tencologia del navigatore satellitare e del climatizzatore automatico di Panda? Chi è la più semplice da riparare se non Panda (penso che l'allestimento base Actual ne sia il giusto esempio), chi ha lo stesso spazio di Panda? CHi gli stessi rapporti tra prezzo/accessori/prestazioni di PAnda? Secondo voi possono essere Aygo? C1? 107? Fox? Matiz? Atos? Picanto? Agila?... ?

Concordo al 100%. Infatti la Panda è stato il modello di svolta, che ha dato più aria al marchio (ricordo che nel 2003 molti modelli Fiat aumentarono un pochino le vendite), e che ha riportato la Fiat ad essere una best seller in un segmento perduto da molto tempo, quello A, mantenuto solo dalal CInquecento degli anni '90. Se non fosse per Panda, Fiat avrebeb già chiuso. E i risultati, a distanza di 2 ani dal lancio, si vedono subito: continua a stare sulla cresta dell'onda, è apprezzata in tutto il mondo (non male in Giappone), è la più affidabile delle piccole e continua ad essere anni luce avanti alle concorrenti, soprattutto rispetto ai cessi C1, 107 e Aygo, alla già obsoleta Fox e alle coreane. Grande Panda, sei un mito!

Della qualità delal pelle non te ne importa perchè è una Renault, ma se fosse Fiat te ne sarebbe importato, no? Comunque credo che Fiat finora non abbia introdotto la pelle per la Idea come se volesse lasciarla solamente alla più lussuosa Musa, come un materiale più raffinato. Credo che la metteranno perchè ho sentito in giro che alcuni clienti chiedevano la pelle su Idea, ma non essendoci in opzione s'indirizzavano a Musa o alla concorrenza. Secondo te le chicche della Musa sono paragonabili a quelle di Modus? Certo, la Renault avrà quel piccolo vano apribile nel portellone del baule, ma Musa offre chicche più raffinate come i materiali, le finiture, il confort e un design eccellente (anni luce avanti rispetto al design dell'abitacolo di Modus). La Renault è da 3 anni che fa macchine sicure, questo è vero. Ma anche la Fiat non è da meno: se la Panda avesse avuto un allestimento corretto e non quello base, questa avrebbe avuto 5 stelle nei crash tests... mentre Modus, con l'allestimento più completo, ne ha guadagnate 5. Ti sembra logico? E poi la GPunto ha guadganto più punti nei crash tests rispetto a Renault CLio III! Scusa, ma secondo te un marchio con pochi soldi come dovrebbe essere? Più che altro ci sarebbe da lamentarsi per il gruppo VW che possiede Skoda, Audi e Seat, tre marchi che hanno sì un proporio stile, ma null'altro. E' tutto di derivazione VW.

Sei di Modena pure tu? Non so, ma sabato pomeriggio, tra le 16;30 e 17, in Via Emilia Est, in direzione Modena centro, avevo davanti una nuova Fiat GPunto blu scura a 5 porte guidata da un giovane (avrà avuto una trentina d'anni) con accanto la compagna (che gli accarezzava la testa come un cucciolotto... che tenerezza i due piccioncini!). Eri tu, per caso? Comunque, quella GPunto fu la prima vista immatricolata da un privato.

Non hai nessun torto. Con questo messaggio non voglio assolutamente provocare, ne ataccarti. Voglio solo dire che il Motorshow di Bologna cominciò ad essere importante dal punto di vista straniero dall'edizione 2001, infatti: 1) Motorshow di Bologna 2001: anteprima mondiale della Seat Ibiza; 2) Motorshow di Bologna 2002: anteprima mondiale della Toyota Avensis; 3) Motorshow di Bologna 2003: anteprima mondiale della Fiat Panda 4x4; 4) Motorshow di Bologna 2004: anteprima della Volkswagen Golf Plus e dell'Audi A6 Avant. Comunque mi ero scordato della Fiat Sedici. Non ricordo chi, ma uan fonte disse che era sicura la sua presentazione al Motorshow di Bologna.

Stefano, ti correggo subito dicendo che GPunto potrà essere "Auto dell'Anno 2007", perchè non è stata "iscritta" alle partecipanti ad "Auto dell'Anno 2006". Penso che lo diventerà l'Alfa Romeo 159, mentre la Fiat Croma suppongo diverrà l'Auto Europa 2006. Penso che al Motorshow vedremo la Fiat Panda Alessi pronta per entrare nel mercato, qualche allestimento sportivo di GPunto e Panda (ad esempio le versioni Abarth per il mercato), probabilmente la Lancia Thesis MY 06, l'Alfa Romeo 159 SW e l'Alfa Brera Spider. Queste sono solo supposizioni... ma lo sapremo tra circa 2 mesi. Per ora c'è il Salone di Tokyo. Penso che, se VW lancerà la Polo GTI, Tokyo potrebbe essere il posto giusto per far debuttare la Fiat Panda SUV in versione definitiva (ultimamente il gruppo Fiat azzarda molto, come la pubblicità di 147 restyling anti serie 1, oppure al presentazione di 159 a Monaco di Baviera...).

Proviamo a chiedere a qualcunaltro, allora, se ci posta le due foto per trarne una conclusione. Chi potrebbe postare le immagini del cruscotto completo di questa Ractis Verso e quelle rubate della Peugeot 207, per cortesia??

Ma se è sempre stata la Polo a copiare la Punto? Infatti fino al 2001 la VW costruiva la Polo con un tipo di carrozzeria superato, quando la Punto, già 8 anni prima, lanciò quella tipicità da monovolume. E anche in passato la Uno è sempre stata più spaziosa della Polo. Per l'ergonomia posso garantirti che la Fiat è sempre stata molto buona. Non come nella Polo con una rotella per accendere le luci e gli abbaglianti azionando la leva dietro al volante. Se poi chiami questi tocchi graziati, vuol dire che ci vedi come una talpa: dietro la trovo (insomma) "accettabile" (certo, i fanali ereditati da Golf V, a loro volta copiati spudoratamente dalla Fiat Bravo, oltre al lunotto a V rubato all'Alfa Romeo 147), il frontale è certamene migliore di quello precedente, ma motlo banale in confronto a rivali come GPunto, ma la fiancata è la parte più malriuscita del modello: piatta e alta... schifosa! Se per te la GPUnto sembra la casa delle Barbie, la Polo è la cassa da morto da quanto è funebre e dal design invecchiato sin da quando venne lanciato.

Ma chi ha parlato di fusione? Ho solo detto che quella parte è identica alla stessa della Peugeot 207. Dici così perchè non hai le foto, ma se le vedi trovi molta somiglianza!

L'accordo PSA-Toyota per la produzione dei cessi 107/Aygo/C1 è andato anche oltre. Avete notato che il cruscotto di fronte al passeggero anteriore (col cassetto, il vano aperto e la bocchetta d'aria) di questa nuova Yaris Verso è praticamente identico a quello della Peugeot 207 (trovatemi le foto scoops della nuova 207, poi vedrete che è vero!)?

Taurus, mi saprest dire quando verrà lanciata la Brera GTA e la 159 GTA? Se non sbaglio, viene eseguito lo stesso sistema della GPunto: nel 2005 vengono lanciate le versioni normali (per GPunto la 3 e la 5 porte, per 159 la berlina e verrà presentata la SW, per Brera la coupè e verrà presentata anche la spider), nel 2006 le versioni sportive (e inoltre per Punto anche qualche altra variante di carrozzeria come la SW e il pick up, giusto?).

Grande, mitico!!!! Parole sante! Fai capire ad altri che sottovalutano troppo la Stilo. Il design è discutibile, ma c'è a chi piace così, e a chi piace cosà! Io sono con te. La Stilo mi è piaciuta da quando è uscita e ancora adesso mi piace avendone una in casa. Dopo esserci sepre stato come passeggero, quest'estate l'ho guidata per andare a Rimini in luglio e in provincia di Treviso in Settembre: è una macchina eccezionale, adattissima ai lunghi viaggi e bella da guidare... poi nessuno ci pensa, ma l'interno modulabile (con lo schienale del sedile del passeggero anteriore abattibile e i sedili posteriori muovibili in avanti e indietro è una comodità tale che molte altre concorrenti anche più giovani si scordono!). Comunque ricordo benissimo quell'articolo del 2003 sul francese l'Auto Journal, in cui si diceva che alla fine, dopo averla tanto disprezzata, la Stilo era un buon affare in termini di qualità ed affidabilità. Secondo me i francesi fecero tutto questo perchè riconobbero la Stilo come un potenziale concorrente dei loro prodotti, proprio come adesso le riviste tedesche stanno facendo nei confronti di Alfa 159. Ma quando lo dissi in questo forum, tutti mi sputarono addosso... che gente! Una rivista tedesca, appena la Stilo debuttò nel 2001, la provò e la trovo migliore della VW Golf, il solo particolare da migliorare era il rivestimento del volante! Ultimamente i francesi hanno cambiato tendenza a voler denigrare un'italiana. Ricordate che la Lancia Thesis stracciò la Peugeot 607 in un confronto? E la Fiat Panda che risultò anni luce avanti rispetto alla PEugeot 107? E avete visto l'ultimo confronto tra Fiat GPunto e Renault Clio III? A quanto pare, i francesi tengono ad un ritorno in grande della Fiat, e dopo aver ammesso delle qualità di Stilo, hanno sempre più elogiato i nuovi prodotti Fiat (soprattutto Lancia con Thesis e Ypsilon, quest'ultima risultata terza in una classifica delle più affidabili del segmento B!).

E' la prima volta che hai ragione: cosa centra la Musa con Idea e Modus? Avrebbe un senso se ci avessero messo la Meriva. Boh?

Non saprei dire, ma mi sembra che la GPunto, pur essendo stupenda, sia peggiorata in quanto ad abitabilità nei confronti della Punto II. Certo, anche la Punto I serie era più spaziosa, ma quella era di un'altra epoca: le plance non erano così mastodontiche e non vi erano tutti i sistemi di sicurezza di oggi (tipo windowbag o cose varie), poi la lamiera della carrozzeria era fatta di marzapane. Per citarti altri esempi, trovo molto più bella la Golf IV che quella di adesso, eppure quella attuale è più abitabile. Idem per la FOrd Focus odierna rispetto alla I serie. Quindi questa teoria non mi sembre del tutto sbagliata.

Secondo voi la Panda SUV avrà interni in pelle per differenziarsi dalla più normale Panda 4x4? A proposito, potreste fare un riassunto delle versioni di PAnda presentate in questi ultimi 2 anni e di quelle prossime? Eccovi l'assaggio: 1) Settembre 2003: debutto della Fiat Panda a 5 porte. Motori 1.1 Fire da 54 cv e 1.2 Fire da 60 cv e da 80. Anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2003. 2) Maggio 2004: debutto della Fiat Panda 1.3 Multijet. 3) Settembre 2004: debutto della Fiat Panda 1.2 60 cv 4x4 e versione Climbing. Anteprima mondiale al Motorshow di Bologna 2003. 4) Settembre 2005: debutto della Fiat Panda 1.3 multijet 4x4. Ecco, adesso dovrebebro debuttare queste altre versioni: 1) Fiat Panda SUV prvista per ottobre (questo mese!!! Evviva!); 2) Fiat Panda Alessi prevista per dicembre (vi ricordate in quale salone debuttò per al priam volta?); 3) Fiat "Pandemonio" (credo nelal prima metà del 2006); 4) Fiat Panda 3 porte (non è confermato, ma la pulce nell'orecchio l'ha messa Luca De Meo in un'intervista alla rivista "Automobilismo" di luglio '05... testimone è anche Betha).

Non è brutta. Ha la linea ispirata moltissimo alla 407 coupè, ma il concetto (cioè una 3 porte a forma di coupè e di linea sportiva) l'ha preso dalla Fiat Stilo 3 porte. Ma quando debuterà la 308? Se non sbaglio, mi pare di aver sentito nel 2007, un anno dopo il debutto della nuova Stilo.