Giulio

Vorresti dunque dire che la Brava aveva ua pessima resistenza ai crash test. Non hai tutti i torti, tant'è che nelle prove prese 2 stelle su 5. Io l'ho sempre detto che BRavo/a e Punto hanno carrozzerie indecenti, chesi piegano appena le guardi! Tornando in topic, avete visto che la Stilo è prevista per il 2006? Sicuramente la vedremo al Salone di Parigi. Se verrà un miracolo, è probabile anche di vederla a GInevra, ma so che non sarà così. E' poi improbabile vedere un'anticipazione presso un Salone (come hanno fatto con Simba al Motorshow di Bologna nel 2002, oppure come Fiat Stilo, Lancia Thesis a Ginevra 2001 o Alfa Gt a Ginevra 2003)... massimo potrebbero fare come hanno fatto per Croma al Motorshow di Bologna 2004. Ma sanno che se anticiperanno la presentazione (con vetri oscurati) sarebbe un suicidio per il povero modello attuale. Secondo me, se proprio vorrano far eun'anticipazione, vedremo in un Salone prima di Parigi una concept car. Sorprendente, invece, vedere il SUv Lancia. Io, tempo fa, avevo lanciato l'idea e alcuni del forum avevano trovato l'idea niente male. Sicuramente mi hanno ascoltato. Si vede che Fiat si sta dedicando molto a Lancia, soprattutto da quando ha lasciato Alfa Romeo insieme a Maserati. PEr Lancia ci vorrebbe proprio un SUV, ma sarei curioso di trovare le rivali: Land Rover Freelander? Sicuramente il SUV Lancia avrà dimensioni maggiori rispetto a Fiat Sedici, come Musa che le ha in più rispetto a Idea. Straordinarie queste novità, ma non sono state nnominate tutte, cosa assolutamente normale. Ovvialmente una casa non svela mai del tutto le proprie novità. Per esempio non hanno citato la Fiat Panda SUV che vedremo a Francoforte, ne la versione sportiva 3 porte, ne il nuovo Dolbò nel 2008 in joint venture con PSA, nemmeno l'erede di Thesis prevista per il 2008, neanche le versioni di Grande Punto per prendere il posot di Palio (SW, 3 volumi...).

Tratto da pagina 35 del nuovo numero di Cambio. <<Può l'uomo più elegante d'Italia trasformare la Fiat? Se lo è chiesto no senza ironia il mensile inglese CAR che pubblica un'intervista a tutto campo a Lapo Elkann. Conclusione? Non c'è al mondo nessun altro top manager coem Lapo. Così come non c'era nessun altro come Gianni Agnelli>>. Ecco le mie conclusioni da quest'articolo. Se fino a pochi anni fa la Fiat aveva manager incompetenti, adesso possiamo rilassarci e, anzi, vantarci di avere tra i più bravi al mondo, tra cui il bravissimo Lapo, il quale sta riuscendo, con successo, a portare l'immagine generale del gruppo Fiat in alto. La settimana scorsa sono stato con amici a Rimini, soggiornando in un residence. L'ultima sera (tra venerdì e sabato) andai a ballare alla discoteca BAIA IMPERIALE (posto bellissimo, detto da uno che vede la discoteca 1 volta ogni morte di papa). Là vidi un ragazzo, tra amici, di quasi 30 anni con una maglia a maniche lunghe della Fiat (esatto, quella promossa da Lapo assieme a tutti gli altri tipi di abbigliamento). Mi ha lasciato stupito il fatto che certi giovani, invece di mettersi quei vestiti aderenti, o comunque quelli firmati dagli stilisti, mettano nelle serate di discoteca abbigliamento che sponsorizzino la Fiat. Io, comunque, sono in continua ricerca di un negozio dove vendano gli abiti marchiati Fiat.

Tratto da pagina 35 del nuovo numero di Cambio. <<Due stelle su 5 per la Fox: così il periodico francese l'Auto Journal ha giudicato l'ultima nata tra le Volkswagen. Praticamente una stroncatura. Tutto bene quanto a comfort, abitabilità e praticità. Onorevoli anche le finiture e l'equipaggiamento. I francesi però non hanno digerito due cose: la poca brillantezza del 1.2 benzina, e i consumi>>. Secondo me questo articolo non è motlo chiaro. Quell' "onorevoli" non sta affatto bene in equipaggiamento (per il prezzo base dovrebbe offrire di serie gli alzacristalli elettrici) e finiture (plastiche rigide, poche finiture e in generale inferiorità rispetto alla Lupo). Inoltre, è vero che i gusti sono soggettivi, ma non credo di essere l'unico al mondo a dire che la Fox è poco riuscita stilisticamente, soprattutto se messa in confronto a Panda. Una cosa è vera: l'auto segmento A preferita dai francesi è la nostrana Panda. Esatto, strano a dirlo... ma è così. Lo si capisce dal confronto che la rivista francese fece tra Panda e 107, con la vittoria dell'italiana. Ricordo che in passato (qualche anno fa) un'altra auto nostrana riuscì a conquistare il cuore dei francesi: si trattava della Lancia Thesis, la quale fu motlo lodata e si dimostrò motlo superiore in un confronto con la Peugeot 607. A questo punto c'è da dire: solo noi italiani sappiamo fare city car eccellenti... è l'ennesima volta in cui dico che la Fox è già nata vecchia e non ha armi pari per conquistare un po' di clienti rubati da Panda.

Tratto da pagina 34 del nuovo numero di Cambio. <<la Renault torna a far rivivere la Alpine, leggendario nome legato ad alcune versioni sportive degli Anni '80 e '90, e in precedenza marchio autonomo di vetturette sportive costruite su meccanica Renault e telaio a trave centrale. Il nome Alpine, creato nel 1955 da un concessionario Renault, andrà a identificare una futura coupè su base Clio realizzata dalla divisione Renault Sport. Difficile che arrivi su strada prima del 2007>>. Capito? Quindi sarebbe una sorta di Fiat X1/99 con marchio diverso. Ma il pianale Clio è davvero così eccezionale?

Anche mio zio, possessore di un'Audi A6 SW del 2000 e col resto della famiglia pieni di auto (una VW Golf 1.6 del 2001 per mio cugino più grande e un'ALfa 147 1.9 Jtd 115 cv del 2004 per il fratello minore e un Lancia Z per la moglie), possedendo un'azienda, ha acquisito qualche anno fa una Stilo aziendale 3 porte 1.9 jtd 115 cv. Dice che l'ha sorpreso in tutto, non credeva fosse una macchina così bella... l'aveva sottovalutata. D'altronde tutto il mercato l'ha fatto! Comunque se qualcuno osa dire che Stilo è un'auto nata male (come progetto), allora non capisce proprio niente! Comunque ieri ho comprato il nuovo numero di Cambio. A pagina 40 si parla delal nuova Stilo (solo piccoli cenni)... <<La nuova Stilo arriverà a fine 2006 o più probabilmente a inizio 2007. Lo ha affermato Sergio Marchionne, amministratore delegato della Fiat, nel corso dell'assemblea del Lingotto che si è svolta lo scorso giugno. Nel 2007, tra l'altro, dovrebbe essere lanciata sul mercato anche la nuova Lancia Delta, con la quale la Stilo condividerà la piattaforma>>. Qui si parla pur di 2007, ma si accenna anche la fine del 2006. In se per se, essendo la Stilo un modello già in difficoltà nel mercato, non credo la tengano fino al 2007. Credo che la vedremo al Salone di Parigi 2006 insieme all'Alfa Romeo 149.

Non sarebbe un'idea malvagia. D'altronde così ha fatto anche VW, sempre fortissima nel segmento C, lanciando prima la Touran, poi la Golf. Mettere il nome Stilo non vuol dire portare il nuovo modello già in crisi. Se ad esempio la Lancia Delta III manterrà questo nome, non credo avrà molte difficoltà, ovvialmente se sarà un modello azzeccato: certo, la I serie degli anni '80 fu uno strepitoso successo, ma non dimentichiamoci la II degli anni '90, un'autentico flop. E se non sbaglio, pure la MErcedes ha chiamato la sua ultima classe S (quella ancora attuale che sta per andare in pensione) dopo il flop di quella d'inizio ani '90, no?

Concordo pienamente con te. Se dobbiamo darci un nome del passato, ritengo migliore Stilo. Perchè, oltre al fatto di mantenere continuità al nome (coem è stato appena fatto per Panda e Croma), trovo non solo belo il nome, ma anche un po' l'immagne del prodotto. Certo, sarà stato un mezzo flop per via del design della 5 porte, ma in quanto al resto è ancora alla pari con la concorrenza, anzi paragonata alle precedenti Tipo e Bravo/a, trovo la Stilo molto migliore in quanto ad affidabilità (ci furono motli problemi, ma sanati in poco tempo... invece la più fortunata 307 ha ancora seri problemi come l'incendio del motore!). Io, comunque, come te, preferirei un nome nuovo, come se si volesse dimenticare l'ultimo infelice passato del segmento C Fiat a partire dalla Tipo Traggo una mia teoria se si decidesse di trarre un nome del passato: se la Fiat vuole fare un modello molto rivoluzionario, allora propongo il nome Tipo (anche se a me nongarba molto). Se la Fiat vuole lanciare un modello con uno stile che facesse scuola, allora preferirei Bravo. Se invece Fiat punta più sulla qualità delal vita a bordo e sulla qualità costruttiva, allora la chiamerei Stilo. Se volesse fare un prodotto eccellente, il modello che vedremo fra qualche anno dovrà essere rivoluzionario come Tipo, avere un design seducente come la Bravo e avere un'ottima qualità costruttiva come la Stilo. Ma il nome... quale nome le mettiamo?

Io spero che Fiat non vada a copiare Vw. La tedesca continua a dare gli stessi nomi ai suoi modelli in modo da dire che lo stesso modello ha venduto tot milioni in 50 anni. Ma Vw non capisce che inizia a stancare. Ad esempio Trovo ancora giusto chimare Golf il modello di adesso, perchè non lo trovo molto diverso dai modelli precedenti. Ma non vorrei che VW continui, per i prossimi 30 anni, a proprorre lo stesso modello, evoluto, con lo stesso nome. Critico, invece, Honda che sta per presentare un modello del tutto nuovo, diverso dalle altre generazioni passate... e continua a chiamarlo Civic. Una cosa che io preferisco è continuare a chiamare un modello che segue quello precedente mantenendo sempre lo stesso nome se questo ha ancora motle affinità col precedente. Così trovo giusto per Panda, Golf, Clio ecc... ma non lo trovo giusto per nuova Civic (quella che vedremo a Francoforte), Croma, Megane II. La Croma ha, in comune con l'antenata anni '80, solo l'abitabilità e la semplicità, ma nient'altro. Megane II ha non in comune nulla della I serie. Se prendiamo per esempio la VW, io trovo sbagliato continuare a chiamare Polo il modello. Io avrei cambiato nome alla III generazione, quella nata nel 1994. Quella, rispetto alle Polo simili alle SW, era tutto un'altro pianeta, al passo con la concorrenza. Hanno fatto bene, invece, a cambiare Lupo con Fox. Il nuovo modello è più grande e comodo, ma allo stesso tempo più anonimo, meno curato nelle finiture e nei materiali, e già invecchiato. ALmeno la Lupo lanciava qualcosa di nuovo con quel suo musetto con 4 faretti tondi. E il nome Fox è tra i più brutti che potevano mettere... Fox era persino un allestimento della Polo II, II restyling e persino III serie! Inutile parlare di Mercedes e Bmw. I numeri sono più duraturi!

A parte 128 (che trattasi di una cifra), il nome "Stilo" è in per se il più bello mai usato in Fiat nel segmento C. Infatti Ritmo non mi sembra molto appropriato ne per una macchina ne per l'estero (tipo in Inghilterra); Tipo non è brutto, ma lo trovo un po' banale (quando si dice <<Adesso a casa ho una Tipo!>>... qualcuno potrebe correggerti in italiano dicendo <<Semmai hai una tipa, o sei diventato dell'altra sponda?>>), mentre Bravo e Brava non le ho mai trovati azzeccati: come fa una macchina a chiamarsi Bravo quando peccava un po' in affidabilità, qualità dei materiali e finiture? Io trovo il nome Stilo indovinato. Il brutto però è che è stato adottato da un modello il quale è stato troppo sottovalutato e poco capito, ma sicuramente inferiore a nessuno. Il vero neo di questo modello è stata l'estetica della 5 porte, infatti è letteralmente invecchiata con l'arrivo della concorrenza più recente. Il contrario, invece, è la 3 porte. Io, comunque, non riesco ancora a capire se la Tipo a suo tempo fu un successo. C'è chi dice di sì, chi altro dice di no. Secondo me fu un modello motlo rivoluzionario, ma purtroppo l'ultimo in grado ad essere una validissima alternativa alla Golf. Tipo, infatti, fu limitata dai vari problemi di affidabilità. Le successive Bravo e BRava avevano finiture migliori, ma se la Bravo era anche bella (e il suo posteiore ha fatto molta scuola in tutti i segmenti), al Brava non è piaciuta motlo. Inoltre Golf IV e Focus furono due modelli che decisero la morte delle due Fiat. Con Stilo, Fiat ha sbagliato solamente l'estetica per la 5 porte e la MW (mi riferisco fuori e dentro) moto tedesco, un errore madornale per un modello italiano, il quale ha sempre fatto scuola in fatto di stile propriamente italiano che piace a tutti, in generale. Certo, anche qualche finiture era da migliorare, ma in quanto a qualità dei materiali nessuna critica, ne tantomeno il montaggio che non è perfetto, ma nemmeno scadente! E poi la Stilo è ancora oggi tra le più tecnologiche e specialmente confortevoli, per non parlare anche dell'abitabilità e di un pianale molto buono. Ecco perchè dico che la Sitlo è stata sottovalutata molto e poco capita.

Opel Astra, a quanto pare, vuole sfidare ad armi pari Volkswagen Golf e specialmente Renault Megane per l'offerta di versioni che entrambi i 3 marchi hanno a disposizioni. Prima fra tutte, la Megane ha le versioni 3 porte, 5 porte, SW, 3 volumi, CC, MPV (Scenic 5 e 7 posti), sportiva (RS ecc...). Io trovo questa Astra non brutta davanti, ma dietro è penosa. Copia molto la 307 CC (a quanto pare al Peugeot 307 ha fatto molta scuola in fatto di stile, per quanto riguardano le versioni a 5 porte e la CC... perchè la SW è anonima, mentre per la 3 porte molti prefericono isipiarsi alla Stilo). Dietro è osceno il posteriore così lungo, mentre trovo orripilanti quelle fasce in color carrozzeria attaccate di lato e dietro, così a caso. L'Astra ha una linea bella, ma che stanca subito e che invecchia precocemente. Personalmente trovo già invecchiata la 5 porte e credo che pure questa non ci metterà tanto a rimanere bellissima. Ripeto, trovo migliori come estetica concorrenti come C4 5 porte (la 3 è orribile), Seat Leon e Volvo S40.

Probabilmente continuiamo a mettere in mezzo il confronto Alfa con Seat per gli ultimi design derivati da entrambe le case dallo stesso designer. Adesso le cose cambiano con Giugiaro che finalmente pare avere un nuovo stile per la casa italiana, mentre De Silva continua a sfornare la stessa linea per Seat. Ti vorrei però correggere sulle altre cose: ho l'impressione che utlimamente Skoda stia imitando la Lancia proponendo calandre più grandi e più cromate e interni più rifiniti. Ma ancora peggio è la VW: se Piech voleva sfidare la Mercedes, trovo che i nuovi capi abbiano deciso di affrontate la casa bavarese BMW. Lo si intuisce osservando la nuova Passat, con lo stile copiato dalle ultime Bmw. Mi sa che sarà solamente l'Audi, tra un paio di anni, a copiare lo stile Alfa Romeo moderno (quello lanciato da 159 e Brera), mentre Seat continuerà col suo stesso design in stile "vecchia Alfa Romeo". Il fatto di non citare Mitsubishi e Subaru è perchè nel nostro maercato non vanno alla grande questi due marchi: Subaru è conosciuta solo per i rally, mentre Mitsubishi ha fatto un enorme buco nel'acqua con Colt (a proposito, io non ho ancora visto una Colt a 3 porte!). Sono comunque sicuro che il nuovo stile Alfa Romeo (quello lanciato da 159, Brera e più avanti da 149 e 8C) verrà spudoratamente copiato dai soliti concorrenti, e secondo me pure dalla sfidante Bmw (quando capià che in confronto alla 159 e alla 149, le sue serie 3 e serie 1 sono dei catorci).

Certo, ora chiediamo anche alla Fiat di fare un'Idea a 3 porte e alla Lancia di lanciare uan Musa cabrio. Ma per favore, la Modus è sotto le aspettative di vendita.

Ma non si rischia di seguire la storia di Renault prima degli anni '90? Quando leggo qusto 16, mi viene in mente più una vecchia Renault che una Fiat.

Mamma mia, ma quanto l'hanno peggiorata? Il posteriore assomiglia molto a quello della Fiat Sedici (per ricordarvi si tratta del nuovo SUV Fiat). Ma più sconcertanti sono la fiancata e il frontale. La fiancata sembra copiata pari pari da quella della Toyota Corolla 3 porte, mentre il frontale è appunto un mix tra Peugeot 907 e 307 restyling. Ma avete visto dove hanno messo i fendinebbia? Sono gli stessi e messi allo stesso posto di quelli della 307 restyling. Inoltre non rende molto, nella fiancata, quella piccola fascia paraurti... tropo stretta e lineare, troppo anonima. Ragazzi, in quanto a stile la 207 perde già in partenza contro la nostra bellssima P°unto. Anzi, secondo me è migliore la Clio III di sta 207!!!!

Dio mio, fa talmente schifo che in confronto tutte le concorrenti sono letteralmente invecchiate e fano ancora più vomitare. Questa nuova P°unto è strabiliante, mai visto nulla di simile nel segmento B, ovvialmente dopo Punto I serie. Meglio, però, attendere di dire che sarà la leader del segmento. Io ci metterei già la mano sul fuoco per quanto riguarda lo stile ma bisogna vedere anche come sono fatti gli interni. Comunque, nella foto della P°unto vista lateralmente, intuisco un'abitabilità infinita... mi dà questa sensazione osservando il sedile anteriore del guidatore così basso e piccolo. Inoltre, oltre allo stile che fa sicuramente invecchiare tutte le concorrenti già sul mercato e quelle che stano per arrivare, un'altra innovazione è la scrittura del nome. La Fiat P°unto è la prima macchina nella storia dell'automobilismo mondiale che introduce con la scritta un simbolo. In Questa scritta c'è quel pallino che può stare a significare un "Punto" (cioè il simbolo del nome) o anche la testa di una persona (poi vedete voi se è un'autista o uno che prende lo skilift...). E' una cosa mai successa nel panorama mondiale dell'auto, o almeno negli ultimi 40 o 50 anni se non erro (ovvialmente coreggetemi se sbaglio). Alla faccia di chi dice che la "199" non aveva speranze! 126/131, avrestio ancora voglia di allontanarti da Fiat e criticarla, ritendendo le VW più belle e migliori? Certo, la Polo in questo momento si sentirebbe lo zerbino di questa nuova P°unto!

Qui a Modena in 1 mese ne ho già viste 5: tre scure e le altre grigie chiare. Posso solo dire che il modello visto da dietro appare molto snello, ma il posteriore è la parte che meno mi convince. Il frontale, invece, lo trovo divino... è davvero bello e fatto molto bene... per non parlare degli interni. LE 5 che ho visto sono tutte immatricolate con targhe CW e CX: vuol dire che le cprime consegne sono già state fatte. Sarei curioso di vedere la classifica di Luglio per sapere se Croma è entrata enl suo settore. Comunque prevedo un successo per questo modello... credo che saremo ormai arrivati a 6000 unità (suppongo).

Beh, non ha tutti i torti visto che sono circolati molti muletti di 147 4x4. Poi, tornando a prima, non vuol dire che a Francoforte Fiat presenterà solo e unicamente la "199". Anche in passato, dinanzi a importanti novità, ha lanciato altre di rilievo, anche se di minor importanza rispetto al modello principale. Per esempio a Ginevra 2003 lanciò l'allora Gingo (la Panda attuale) e l'Idea, mentre Alfa Romeo ha lanciato quest'anno a Ginevra 159 e Brera, quando l'attenzione poteva essere soltanto tutta su 159... è per questo che non escludo la presentazione di "199" e SUV. Inoltre non dimentichiamoci che tra meno di due mesi a Francoforte, oltre a "199", vedremo anche la Panda SUV e la 4x4 Multijet. Secondo me se verrà realmente presentata la Panda 3 porte sporitva, questa la vedremo al Motorshow di Bologna (è una mia impressione. Penso che a Francoforte lasciano il piatto forte di Panda SUV), mentre per Doblò restyling lessi tempo fa della sua presentazione, insieme al Ducato nuovo, in un Salone Internazionale a Ottobre.

E tu ti fidi di LA STAMPA? Ricordo che disse della presentazione dell'Alfa Romeo 159 a Francoforte (la berlina) e, tempo fa, non dava per certa la presentazione dell'Alfa 147 restyling a Parigi 2004. Pensa che disse nel 2003 che la Idea sarebbe stata presentata a Francoforte 2003, invece che a GInevra 2003 come realmente avvenne. E tu ti basi sui giornalisti? Anche se LA STAMPA è la portavoce della Fiat, ci possono essere certe informazioni "tranello". Sono sicuro che a Francoforte ci sarà un'anticipazione della SUV (se non il modello vero e proprio) sotto forma di concept car (come al Motorshow 2002 ci fu la SImba che anticipava la Panda e la sopratutto la Panda SUV imminente), col modello vero ma con i vetri neri, oppure come venne fatto per la Croma al Motorshow 2004, cioè con una specie di anagramma che raffigurava le dimensioni del modello.