Giulio

Non so se crederci del tutto. Tempo fa qualcuno disse che con certezza si sarebbe chiamata "PRIMA". Non so più a chi credere, ma suppongo che verrà cambiato il nome, perchè è un modello del tutto nuovo, in vendita col modello precedente (Punto attuale). Forse in Fiat hanno intenzione di fare qualche altra miglioria nella Punto attuale, solo qualche piccola chicca come cambiarci la grafica del nome... boh?

Grazie, probabilmente non sono molto aggiornato. Io ero rimasto alla presentazione prevista in questi giorni! Sai come mai l'hanno posticipata? Eppure dovrebbero già avviare una grande offensiva per le rivali Bmw, Audi, Mercedes, Lexus...! E inoltre 156 sta letteralmente sprofondando a causa della presentazione dela 159 a Ginevra. Allora non vedo l'ora di trovare le immagini ufficiali, con le seguenti prove e confronti da parte delle riviste con le dirette rivali, della magnifica Alfa Romeo 159.

In quel caso c'è la chiusura elettrica con i pulsanti, ma il vero problema è l'affidabilità dell'elettronica. Immaginati di essere parcheggiato in salita e sta piovendo. Col telecomando apri le porte scorrevoli ed entri. Ovvialmente fai molta fatica a chiudere le porte, così ti affidi all'elettronica, priva di acido lattico. A quel punto si bloccano le portiere a metà per un guasto elettronico. Ahi ahi ahi! O la chiudi manualmente, oppure non hai alternativa (se ti fa male un braccio o qualcosa di simile) che andare in giro con la portiera mezza aperta. E pensa che quella scatola la si compra con 15000 €... pazzi! Tornando al discorso C3, il suo difetto non riguarda solo l'abitabilità (come qualcuno diceva poco prima), ma anche i materiali usati nell'abitacolo e le finiture. Ho sentito dire alcuni che in casa posseggono una C3 e una Puto restyling, dicendo che le plastiche dell'italiana sono persino migliroi di quelli delal francese. E poi, al contrario della cugina Peugeot che ci sa far meglio, Citroen non è mai stata un granchè nel segmento B, soprattutto negli ultimi anni. Non ditemi che Visa, Ax e Saxò erano fenomenali!

Se non sbaglio tra ieri, oggi e domani ci dovrebbe essere la presentazione alla stampa della nuova Alfa Romeo 159. Correggetemi se sbaglio, ma spero di aver detto giusto. Se fosse realmente così, possiamo già cominciare a gioire, perchè Bmw serie 3, Audi A4 e tutte le altre rivali hanno i giorni contati!

Ax, non so se C3 è rimasta l'auto modaiola come prima. Noto che, nell'ultimo period, C3 sia stata suiperata nelle vendite da Fiesta e dalla più raffinata Ypsilon (sicuramente più auto chic di C3... o almeno questo lo dicono anche le vendite in Europa). Sicuramente C3 tornerà a vendere meglio col restyling, ma dipende se a rubargli molto spazio saranno (questo è poco, ma sicuro) le nuove 4 concorrenti in dirituttura d'arrivo Yaris 2, "199", Clio e 207. Tornando un attimo a discuere di 1007, potrei sapere su quale pianale è stata concepita? Comunque la 1007 è un'auto di tendenza e, grazie alle porte scorrevoli, di inovazione nel segmento. Ma proporla a circa 15.000 € lo trovo eccessivamente elevato per una city car. Quindi, oltre un pochino all'estetica (che è del tutto soggettiva), alla qualità dei materiali (la plastica usata sulla plancia proprio è deprimente) e allo spazio totale (in altezza è perfetto, ma nei posti posteriori le gambe si lamentano) e per il bagagliaio (non proprio grande), il prezzo della versione base non potrebbe garantire un boom di vendite di questo modello. Sicuramente se Fiat avesse già presentato un modello simile, visto il prezzo di Croma, il prezzo d'accesso sarebbe motlo più basso (ovvialmente, però, il modello Fiat dovrebbe essere superiore a questa 1007).

Non ricordo su quale rivista, ma ho leto tempo fa che questa "199", fra le sue caratteristiche innovative (design, qualità ecc...) saranno anche gli accessori che disporrà di serie e a richiesta. Per caso sapete quali sono questi per essere molto innovativa nel segmento e far invecchiare sempre di più le concorrenti? Non so, ad esempio i fari allo xeno che ruotano in curva (come su Opel Astra), il blutooth (già presente su Yaris), speciali sistemi di sicurezza... io ne ho sparati alcuni, ma che voi sappiate ce ne saranno di belle chicche?

Con tutta questa confusione non sono riuscito a capire quando verrà commercializzata la Coupè. Dunque, se la Spyder (come dice Taurus) verrà presentata al Salone di Francoforte 2005 oppure a Detroit o Los Angeles nel 2006 (io credo verrà lanciata a Detroit, dato che è più importante di quello di Los Angeles), la Coupè verrà presentata prima o dopo?

Mi sa che non sai neanche quello che scrivi Ares. Come fa ad esserci la bocca in stile Ferrari in 206 e 307? Ma quando mai? Si vede benissimo che Peugeot ha copiato lo stile del cavallino, anche dalla forma della vettura.

L'ho sempre detto che la 1007 non è poi quel granchè. Io l'ho già vista due volte dal vivo, attraverso quelle esposizioni di un concessionario Peugeot che fa all'interno dei centri commerciali. LA 1007 non la trovo bruttissima, direi meglio della 107, ma non la trovo assolutamente in sintonia: cosa ci fa un muso così sportivo e spudoraticamente copiato dalla Ferrari su una mini-MPV? Ma dai, adesso appiccichiamo un muso da Ferrari sul prossimo restyling della Fiat Ulysse! Sono riuscito a toccare gli interni. Le plastiche sono tali e quali al pavimento delal palestra presso cui, tempo fa, andavo a fare un paio di esercizi fisici. Proprio quella plastica fatta apposta per no scivolare con la suola delle scarpe. Pazzesco! Certo, sarà originale, con mille chicche, le porte scorrevoli comode ed innovative, ma cos asi mettono in testa di venderla tanto quanto una Lancia Ypsilon Platino? O anche una Fiat Stilo base? Ehi, qui si parla di una city car con le prote scorrevoli, non di un segmento più alto! Finalmente inizio a sentire qualcuno che la pensa come me sulle tre obrobriose city car PSA-Toyota. Quando debuttarono a Ginevra, sentivo dire alcuni <<SOno migliori della Panda... la Panda è spacciata!!>>. Se devo dire la verità, la Citroen si salva solo nel posteriore. Quello più brutto, secondo me, è quello della Aygo. Comunque aspetto di vederla dal vivo, di toccarla e di provarla. So solo che la Panda è davvero anni luce avanti!

Semmai qualcuno non avrà ben inteso delle notizie di altro significato. Secondo me non si tratta dell'acquisto di Fiat da parte di Renault e Nissan, ma di una joint-venture tra i 2 gruppi (Fiat e Renault) per la costruzione in comune di qualcosa. Poco tempo fa Taurus disse che era possibile una joint-venutre proprio tra Fiat e Renault per la progettazione, elaborazione e costruzione di motori di piccola cilindrata che soppiantassero gli attuali vecchi ma ottimi Fire. Si vociferava di un 1.000 e di un 1.200, entrambi nuovi di pacca. Secondo me ci si riferiva a quello... credo che certe voci di Fiat vengano sempre preso per qualcosa di tragico.

E' indiscutibile: Fiat ha fatto un prodotto superiore a tutte le rivali del segmento. La Panda è la migliore di tutte. Solo gli esterofili cercherebbero di negarlo, ma se questa rivista inglese l'ha dichiarata tale, e se una rivista francese l'ha resa vincitrice in un confronto contro la PEugeot 107 (sbalorditivo dato che si tratta di un modello nazionale per la rivista!), allora certe persone che sputano ancora sul prodotto sono proprio cieche! LA FIAT PANDA E' LA NUMERO 1 IN EUROPA (ovvialmente mi riferisco nel segmento A). Chi è che diceva che Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107 e Volkswagen Fox erano migliori? Coraggio, venga fuori che gli tiro le orecchie!

Ti dò ragione. La Thesis, con quella parte forata da cui esce l'aria, è veramente sublime. Non so se è la prima ad adottare tale sistema ne mondo automobilistico, ma so solo che, se non fosse stata per la rete distributiva, per la scarsa pubblicità e semmai per averla resa troppo da cinquantenne, avrebbe avuto un sicuro successo per la sua tecnologia. Ancora oggi, a distanza di 4 anni, è poco invecchiata con l'arrivo delal concorrenza nuova. Secondo me il sistema di climatizzazione delal Thesis è molto innovativo e ci sarà qualcuno che lo copierà sicuramente e spudoratamente!

Beh, ormai per la 159 noto che il design non è più un opinione personale di gusto. Noto che tutti la definiscono stupenda (nessuno l'ha trovata indecente!). Già questo è un punto a favore per la 159 nei confronti di Bmw serie 3 (...opss, volevo dire Bmw Primera), Audi A4 (direi che il frontale l'hanno proprio peggiorato con quella nuova forma di fari), Mercedes classe C (non è mai riuscita a vendere meglio delle rivali in Europa), Mazda 6 (poveretta, è nata bella, ma non è fenomenale), Honda Accord (per carità, che obrobrio squadrato!). Per il resto aspettiamo a giudicarlo, dopo averla vista e letto sulle riviste.

Secondo voi, cambiando il pianale, miglioreranno qualcosa rispetto alla concept car? E' vero che è stupenda già adesso, ma sicuramente miglioreranno nettamente gli assemblaggi. Secondo me dovrebbero studiare altre bocchette per l'aria. Quelle in mezzo sono solo due buchi, mentre sono insesistenti quelle ai lati. Personalmente trovo obbligatorio metterne due anche ai lati della plancia. Di sicuro migliorerà molto l'abitabilità interna e semmai anche il baule che diventerà più capiente.

In famiglia abbiamo avuto due incidenti: uno con una 4x4 Sisley, l'altro con una 750 CL, entrambi frontalmente. La macchina non si quasi neanche massacrata. Ovvialmente il muso si è distrutto e il cofano ricurvato, ma in entrambi i casi il motore è sempre ripartito, senza aver nessun danno... se quegli incidienti li fai con una Punto ti trovi immediatamente l'altra macchina sulle ginocchia! Forse aveva gli sprotelli di terracotta (a me non risulta), ma era più robusta della Uno.

Secondo me l'unica che si salverebbe di più con quella bocca larga è la CC e un po' la SW (quest'ultima, ovvialmente, con dei bei cerchiazzi). Quello che non tollero nell'ultimo design di PEugeot è il fatto che mettano un frontale così sportivo e di chiarissima ispirazione Ferrari e non badano al resto della macchina. Accantonando da parte la 407 (l'unica che sta meglio con quel frontale), le altre non ci stanno motlo bene. Questa 307 non è nata per adottare un frontale simile. Secondo me bastano poche modifiche a quello attuale e continuava ad essere bello. Quello però che non sopporto è il frontale montato nella 1007. Dunque, quel frontale fva bene in quelle macchien basse e lunghe, proprio come la 407 berlina. Perchè caspita hanno deciso di metterlo anche su 1007? Capisco il family feeling, ma un frontale così sportivo con una macchina corta e soprattutto monovolume non rende molto. Insomma, quel frontale (tipico Ferrari) va bene per le Ferrari... e non mi pare di aver mai visto, in tutta la sua storia, una Ferrari monovolume!

Esatto, se è 207 a ereditare il climatizzatore di 307, allora 207 si crea quell'immagine di macchina superiore (nel senso che è una B molto vicina alla C... come Panda, ossia una A molto vicina alla B... non so se mi sono spiegato); invece se succede come è stato fatto adesso, cioè su 307 viene trapiantato il clima di 206, no mi pare desse una buona immagne. Sarebbe come se su 159 venisse trapiantato il clima di 147! O su Croma quello di Stilo. Non dà, insomma, una buona immagine al modello.

Per fortuina che non hai inotrodotto, fra le doti delle tedesche, il design delle plance, se no ti avrei già mandato un mafioso ad incendiarti la macchina! Per carità, molti si lamentano per lo stile anonimo della plancia della Stilo (che io, invece, trovo motlo bella), e la plancia delal Lancia Musa è 1000000000000000000 volte più bella di quella anonimissima della classe A. Per quanto riguarda il risorgimento del marchio Innocenti... sarei perfettamente d'accorso con te se c'è bisogno, semmai, di rilanciare la Seicento cambiando qualcosina (qualche piccolo particolare) e piazzarci il marchio Innocenti. Idem per la Punto attuale. Non sarebbe affatto male!

Ma dai, questa ha lo stesso frontale di una Renault 4!! Ma per favore, non sarà di certo questa, anche perchè andrebbe fuori dai canoni del family feeling della casa! A vederla così sembra già vecchia, un mix tra Renault 4 e Renault 5!

Secondo me in Fiat hanno in mente di fare una versione anche per Lancia. Non so voi, ma ho questa sensazione. D'altronde, se hanno già deciso di fare la Delta e stanno per avviare la progettazione per la nuova Fulvia su base "199", c'è da ben sperare per il futuro del marchio torinese. Infatti non costerebbe tanto fare la stessa cosa che è stata fatta per Ulysse/Phedra e per Idea/Musa. Praticamente potrebbero far derivare il pianale dal SUV Fiat con tutte le componenti, e di Lancia mettere un design proprio, materiali di qualità superiore (se ovvialmente quelli di Fiat SUV saranno nella media) e finiture proprie. Se invece decideranno di far eun SUV un po' più grande per metterlo in un segmento elevato, allora potrebbero fare come hanno fatto per Ypsilon, ossia prendere la piattaofrma di Fiat SUV, aumentarla nelle dimensioni (specialmente in lunghezza, perchè in larghezza è già abbastanza larga), disegnarci un vestito tutto suo e cambiarci gli interni. Proprio come hanno fatto per Ypsilon/Punto. Chissà se la vedremo nel 2006 o nel 2007! Beh, è meglio rimanere con i piedi per terra e sperare che questa Fiat SUV riuscirà ad imporsi nel mercato. D'altronde le uniche case che non dispongono di un SUV sono ancora tutte e tre le francesi, Opel (ma a quanto pare il Frontera è alle porte), la Seat e la Skoda.

Il bello di quelle foto non è soltanto per la macchina (peraltro divina!!!), ma godo a vedere quei crucchi guardare con angoscia e stupore questa strabiliante 159. Secondo me torneranno a casa e cominceranno a pregare alla Madonna purchè una delle loro macchine teutoniche riesca a guadagnarsi qualcosa nel mercato! Comunque dietro vi sono due classe A coupè. Dio mio, che orrori!! Il posteriore un po' si salva, ma il frontale con quei fanalini sottili e nervosi non riesco a tollerarli col resto della massa della vettura. In pratica si confronta il design italiano con quello tedesco. Sapete, oltre alla moda, alla cucina e alal gente in se per se, i tedeschi devono imparare dagli italiani anche l'arte in generale, perchè questa 159 è una scultura divina.

Hai perfettamente ragione, anzi è già successa una cosa analoga: fino al 2004 c'erano di quelli che erano indubbiosi per il reale debutto della Lancia Musa, perchè ritenevano di non aver mai visto in giro un mulo. Alcuni altri non credevano al restyling di 147 per lo stesso motivo. Tutto ciò non signifa perchè i muletti devono girare per forza. Potrebbe anche darsi che alcuni li facciano girare solamente nella notte (come 147 restyling), oppure in altri paesi (ricordo che un muletto della Panda fu trovato in Spagna, quelli della 156 Crosswagon erano in Lapponia assieme a quelli della Panda 4x4...). Eppure per strada, oggi, incontro delle Lancia Musa, presentate a Ginevra 2004... e anche delle 147 restyling lanciate a Parigi 2004... ! Quindi, anche se i muletti sono difficili da vedere, non vuol dire che il progetto comunicato sia solo fatascienza!

Secondo me il frontale l'hanno imbruttito. La serie attuale ha ancora un frontale molto carino, ma col restyling lo cambiano per farlo assomigliare al family feeling dettato da C4. Del resto concordo con Stefano: devono cambiare le plastiche scadenti degli interni, migliorare le finiture e rendere gli accoppiamenti più precisi. Per quanto riguarda le finiture, è odioso comprare questa macchina con le maniglie sui panelli porta in simil-color alluminio, e col tempo trovarselo sempre più logorato con strascichi bianchi. Come è anche insopportabile la strumentazione che, in certi particolari, propruio non si riesce a leggere. Eh già, la Citroen non è mai stata forte in questo segmento! Infatti la Visa era un pezzo scadente ed era forte almeno per l'abitabilità (ma del resto tutte le concorrenti erano motlo avanti) e la successiva Ax non è mai riuscita a guadaganrsi un buon titolo in affidabilità, qualità e finiture... per non parlare della Saxo, su base 106 e concepita per rivaleggiare (perdendo già in partenza) con Punto. Davvero, Peugeot è sempre stata più forte in questo settore con 205 e 206, più di CItroen.

Ma quante Panda hai avuto te? Io ne ho avuto 5 in tutto. E quante Uno? In famiglia en abbiamo avute 3. So quello che dico, e la Panda, in confronto alla Uno, era molto più robusta. Forse sei te che hai ingoiato qualche goccia di troppo.

Ma allora dall fine dell'estate vedremo i prototipi della Fulvia girare per strada (ovvialmente camuffati)? Dopo questo silenzio (d'altronde gli unici prototipi che girano sono di Alfa 159, Fiat "199", Ypsilon Sport, Panda SUV, Doblò restyling, Alfa Brera Spider e Fiat SUV), già da dopo l'estate credo potremo vedere per strada i prototipi di Alfa "149", erede di Stilo, nuova Fulvia... e semmai i restylings di Idea, Ulysse/Phedra e Ypsilon. Correggo quela persona che ha messo il restyling della Musa nel 2006. Non è vero, quello della Musa è previsto semmai nel 2007. Che bello, non vedo l'ora di vedere nuovi prototipi camuffati girare per le strade. Quelli di adesso mi hanno già stancato. Ormai non ne posso più delal "199" (chissà se mi strabilierà al debutto...!), nè di SUV, ne di Panda SUV.