1happydream

Vero, i target sono diversi. Ma il dubbio se spendere i soldi (tanti) x una 500 L simil suvvetto (che in realta' ha solo caratterizzazioni estetiche) viene...E visto che le alternative (piu' sostanziose) ci sono.... La 500 X ,imho, è piu' valida. Anche se bisognera' sapere i prezzi

L'auto è centrata.Ma quale sara' il sovrapprezzo rispetto alla gia' cara 500L? Se si sfondano i 20 mila euro x la diesel, ci sono in agguato alternative del segmento C (nettamente piu' grandi e meglio motorizzate)

Ecco i prezzi. Toyota Auris: prezzi da 18.800 euro 28 Novembre 2012 toyota toyota auris Nelle prossime settimane la nuova edizione della berlina da famiglia della Toyota sarà nelle concessionarie. E ci sono anche tre versioni ibride. NUOLVA PERSONALITÀ - Più bassa, più leggera, con la linea più dinamica e un equipaggiamento completo e moderno. Sono le caratteristiche di fondo della nuova Toyota Auris che affronta i mercati mondiali sostituendo la prima edizione che nel 2007 nella gamma Toyota prese il posto della Toyota Corolla. SCELTA DEI MOTORI - Per la nuova Auris la Toyota ha grandi ambizioni, che giustifica presentando con convinzione non solo il design, ma anche la qualità degli interni, il comportamento stradale e l’efficienza dei motori che, secondo la casa, offrono consumi contenuti. Senza dimenticare che la gamma della nuova Auirs prevede anche la versione ibrida, come per il modello che viene sostituito. Secondo la Toyota, in Europa, un terzo delle vendite della nuova Auris riguardaerà le versioni ibride, con gli altri due terzi divisi equamente tra benzina e gasolio. ECONOMICA E AMBIENTALISTA - La Toyota dice che il lavoro sull’aerodinamica, l’alleggerimento di una cinquantina di chilogrammi e i miglioramenti nei motori consentono di proporre la nuova Auris con consumi limitati, e quindi con costi d’uso interessanti. La maggiore efficienza dei propulsori ha anche importanti conseguenze sulle emissioni di CO2. Il valore medio della CO2 emessa per l’intera gamma è di 109 g/km, che significa una diminuzione del 13% rispetto alla gamma pecedente. ECOLOGIA CONVENIENTE - La versione ibrida ha consumi particolarmente contenuti ed emette appena 87 g/km di CO2. Ciò significa che offre notevoli vantaggi economici grazie ai contenuti costi di esercizio e ai benefici fiscali esistenti in diversi Paesi europei. “NAVIGA” IN OPTIONAL - L’allestimento è articolato e completo, con 7 airbag di serie su tutte le versioni, climatizzatore automatico (bizona sulle versioni più ricche). Il sistema multimediale con navigatore satellitare è optional sulle versioni Active e Lounge, non è disponibiole sulla base, e costa 950 euro. Optional per le versioni Lounge sono il tetto apribile e i fari Ni-Xeno, a 750 euro ciascuno. La vernice metallizzata costa 550 euro; quella perlata 800 euro. 11 VERSIONI - La nuova Toyota Auris è stata progettata in Europa per il gusto europeo, e viene prodotta negli stabilimenti Toyota in Inghilterra dove già viene fabbricata la Avensis. L’inizio delle vendite è fissato per le prossime settimane. La gamma per l’Italia è composta da 11 versioni, tutte a cinque porte, con tre livelli di allestimento: base, Active, Lounge; due motori a benzina (1.3 e 1.6), due turbodiesel (1.4 e 2.0), e un sistema ibrido benzina-elettrico. Di seguito il listino, chiavi in mano. I PREZZI Auris 1.3 18.800 euro Auris 1.3 Active 20.500 euro Auris 1.6 Active 20.500 euro Auris 1.6 Lounge 22.000 euro Auris 1.4 D-4D 20.500 euro Auris 1.4 D-4D Active 22.000 euro Auris 1.4 D-4D Lounge 23.500 euro Auris 2.0 D-4D Lounge 25.700 euro Auris Hybrid Active 22.600 euro Auris Hybrid Active+ 23.400 euro Auris Hybrid Lounge 24.900 euro PHOTOGALLERY Galleria 10 immagini Come sempre la HYBRID è un must. Davvero interessante ! La 1.4D è, imho, cara (e non si sa nulla dell'MMT)

Si puo' avere il classico BIANCO + tetto-montanti color NERO? Grazie

E' quasi identica. Solo piccole differenze estetiche e altro (garanzia 7 invece di 5). Ad esempio a me , piace meno (troppo vistosa) In ogni caso le 2 cugine sono delle BESTSELLERS !

Si, i test sono gia' oggi piu' "difficili" da sotenere. I progettisti hanno imparato BENISSIMO come arrivare a 5 stelle (anche su auto utilitarie) Rendiamogli la vita piu' dura x salvare la nostra !

La misura 205/55 r16 è la piu' usata. C'è una concorrenza molto forte fra le varie Case. Fra le migliori opportunita' qualita'/prezzo (tutte sotto i 96 euro): -Barum Polaris 3 -Semperit Speed Grip 2 -Sava Eskimo S3 plus -Bridgestone Blizzak LM32 -Nokian WRD3 -Uniroyal SMplus 66 -Hankook 310 Per altro, gli pneumatici TOP costano attorno a 110-115 (Continental 830, Michelin Alpin 4, Hankook Winter i*cept RS, Dunlop WS 4D,Goodyear UG 8,Pirelli Winter Snow control 3etc). Quindi non molto di piu'. E sono il TOP ! Ecco il link a AUTOBILD 44 pagine: http://www.autobild.de/bilder/grosser-test-winterreifen-2012-3662320.html

Confermo. Per le esigenze richieste, andrei di ECOPIA /PC5. Le Michelin, nel test, non sono valide sul bagnato

FURBA ACCATTIVANTE SIMPATICA Questi sono gli aggettivi della 500 L Trekking. Imho, meglio attendere la 500X, piu' maschia.

Nell'apprezzare i notevoli risultati in termini di sicurezza raggiunti da (quasi) tutte le auto, non si puo' non annotare la necessita' di NUOVE regolamentazioni (urto disassato del 25%, etc). Essere alla guida di un'auto MODERNA è un plus che molti dovrebbero tenere in considerazione (inquinamento + sicurezza)

Dalla prova del Tcs del 2011, e in base al tuo TARGET: -Bridgestone ECOPIA/Continental PS Le Fast sono ottime, ma meno confortevoli

Esatto...tra l'altro proprio per chi tiene l'auto a lungo è determinante l'affidabilita' (no modelli NUOVISSIMI) e il programma di garanzia di 5-7 anni della Hyundai/Kia. Che , tra l'altro, sono decisamente piu' grandi.

".. i sedili in tessuto sono così pessimi? .." No , i sedili sono assolutamente normali. Pero' le scelte CROMATICHE sono tipicamente teutoniche (è risaputo che il buon gusto non sia di casa...in germania )

Provate entrambe; a livello di guida, se la iX35 non ti ha soddisfatto, la Mokka ti piacera'! Corta, svelta, sostenuta e con 130 Cv! Criticabili le scelte cromatiche dei sedili...

Lo sbalzo dei fari posteriori è allucinante! Come gia' detto, è migliorata. a , oggi, c'è chi fa meglio

Immagino che questo tipo di interni jap-hi tech possano avere estimatori, ma resta il fatto che i vari elementi della plancia sia mal integrati, poco omogenei, c'è un'accozzaglia di linee spezzate...sembra una plancia poco "progettata & pensata" (non c'è una linea , un disegno a cui fare riferimento, bensi' una serie di pannelli plastici sovrapposti e mal integrati, imho) E poi l'atmosfera è sin troppo austera.Un po' di lusso non farebbe male

Concordo al 100%, l'auto andra' vista e giudicata dal vivo (dove potrebbe rivelarsi abbastanza personale). Versione Hybrid a parte (un MUST!), trovo che la carrozzeria sia un po' sproporzionata fra anteriore molto basso e filante e zona laterale appesantita ("grembiolature"). La parte posteriore , invece, è molto personale e caratterizza l'auto (avrei risolto in modo diverso il montante, troppo poco dinamico e maschio...non conferisce "forza " al disegno della vettura- stile Golf7/Clio4 x intederci-) Gli interni appaiono ben realizzati e completi, ma privi di omogeneita': troppi elementi curvi e linee spezzate che mal si combinano. E poi ci sono alcuni elementi cheap davvero anacronistici su un'auto del 2013: orologio con i tastini x la regolazione, freno a mano non elettronico, volante bruttino, e in generale un'atmosfera austera (che , a molti, piace...) Vedremo prezzi, motori e se avranno migliorato l'MMT (di cui non c'è traccia, per ora)

La realta' è che la concorrenza fa di meglio : CRV, SANTA FE, CX5,etc

Grazie Touareg ! Sempre in prima linea. Motorizzazioni e cambi? Gli attuali?

La selleria in pelle sulla Mokka è poco piacevole alla vista. Per altro i sedili di serie (tessuto) sono ORRENDI.... E questo è forse il lato piu' negativo della vettura (assieme al motore , potente ma ruvido e vecchio..) La vettura è davvero bella e centrata. Personalmente trovo piu' completa la iX35, ma attendo tutte le novita' 2013!

E' identica alla Classe A normale, dal vivo MOLTO bella e cool

Le prime prove inglesi e tedesche raccontano di un'auto perfettamente centrata come target, classica ed innovativa al tempo stesso, ben rifinita e offerta con opzioni interessanti (tipo il porta bici integrato). Pero' la dinamica di guida e la ruvidita' del potente motore (assieme alle sospensioni sostenute) non la relegano certo tra le auto "PIACEVOLI", cosi come la iX35.... Sono auto tranquille , frutto di tanti compromessi, che svolgono (abbastanza) bene il ruolo di TUTTOFARE. Ad un prezzo interessante e con un'estetica cool/alla moda. Non per nulla nel 2013 TUTTE le Case affolleranno il segmento!

Attenzione: confondi km/l con l/100 km

Anche la vecchia Kuga è in superofferta (se interessa...) Ricorda di fargli provare PERSONALMENTE l'auto!

Meriva, BMax, 500L, iX20, etc Comunque, tra le Suv, iX35 e Mokka sono OTTIME !