1happydream
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Complimenti ! Puoi darci qualche info (costo, primi consumi, comfort, guida, vano carico, visibilita',etc)? Grazie, 1happydream
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Premesso che la Superpole non è la GARA, deludenti Rea e Laverty. Anche le 2 Bmw italiane vanno sotto le attese (vedi Badovini anno 2011). Mi auguro anche io di assistere a due belle manche! 1happydream
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Viste dal vivo (Ginevra) e confrontate: la c'eed è piu' bella (forse), ma le finiture (in particolar modo le plastiche della plancia e della consolle) hanno un aspetto piu' cheap (non solo x il materiale plastico, ma anche e soprattutto a causa del mix di diversi materiali). 1happydream
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@Poliziottesco: piccolo OT. La Evoque ,considerando i 4,35 m e il layout Suv 4x4 , è molto piu' abitabile e capiente di Classe A e V40 (a parita' di lunghezza e col vantaggio del layout Berlina 2WD) 1happydream
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Facendo presente , ai vari venditori a Ginevra, la difficolta' (pesantezza) per accompagnare la chiusura del portellone (non solo Classe A...) da parte del gentil sesso la risposta è stata: " Si scelga una fidanzata muscolosa". Qundo, poi, sono passato alla Volvo e ho fatto notare la capacita' davvero esigua del vano bagagli, mi hanno TUTTI guardato come un extraterrestre...sei simpatico SOLO se dice che la loro auto è STUPENDISSSSIMA. Si accorgeranno nel corso del 2012 quante auto (non ) venderanno a furia di fare i "brillanti".... 1happydream
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Sono da sempre innamorato della XF: la berlina piu' bella del mercato. Ma la XF SB (vista a Ginevra) non ha la stessa forza e pulizia nella linea: anche perche' il famoso montante nero è assolutamente stonato. 1happydream
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ESATTO !!! Visionati tutti i bagagliai delle nuove segmento C (Premium o meno...): sia la V40 che la Classe A hanno vani di carico ridotti. La lunghezza di 4,30 metri è stata "dedicata" piu' alla linea della vettura che alla praticita'... 1happydream PS C4 e DS4 hanno qualche difetto/limite, ma, almeno godono di volumetrie di carico molto maggiori...
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Su Al Volante scrivono che la Classe A sara' disponibile con Diesel 1.5 da 109 Cv . Corrisponde a verita' ? Sulla Classe B è 1796cc .... 1happydream PS Ho fatto qualche simulazione per sondare il prezzo degli optionale sulla Classe A base: assurdo che si debbano pagare (e CARI !) elementi cone il supporto lombare e il Cruise control
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L'auto , intesa come segmento Suv Compatto, è interessante commercialmente. Ma non riesco a capire il perche' della TRIPLA bocca sulla calandra....La targa andra' a coprire (parzialmente) quella inferiore?!? Secondo voi la ruota di scorta a sbalzo (utile e piacevole x alcuni...) sara' SOLO una delle possibili opzioni (magari in alternativa a ruotino/kit sotto il vano di carico)? Ipotesi di prezzo? Motori e cambi rispecchiano la sorella MPV? 1happydream
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Per la XC40 dovrai aspettare poco: la Volvo ha affermato che sara' proposta come concept entro l'anno. 1happydream -
Stagione 2012 combattuta! Fa bene Hamilton a gioire x le qualifiche;per la gara sara' dura... Ottima ANCHE la MB. Solita figuraccia della Ferrari. 1happydream
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Nella prova di 4R viene elogiata la guida (1 secondo meno, sul giro in circuito, rispetto alla miglior segmento C). Certo che il bagagliaio è decisamente inferiore alla leader C4 (piu' adatta per una famiglia che non voglia una MPV). Prezzi allineati alla concorrenza; anzi, visti gli scarsi sconti in casa Hyundai, certe concorrenti (Bravo, C4, Megane) vengono via a meno. 1happydream
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Riferirsi allo "storico" del marchio è un ragionamento valido x Q3. Ma non per Evoque: attualmente è tra le auto piu' cool e desiderate in mezzo mondo, è davvero troppo presto per ipotizzare la % di svalutazione... 1happydream PS In ogni caso , le auto (soprattutto di lusso) sono un DISINVESTIMENTO: quindi entro 2-3 anni si potranno trovare queste Suv (e altre auto Premium) con prezzo decisamente ridotti (rispetto al listino del nuovo)
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Grazie per le info sul cambio . La C4 è davvero un'auto abitabile, comoda e ben rifinita (oltre che con ampio vano carico). Ma è ASSURDO che la Citroen non sia mai riuscita a migliorare la gestione del cambio elettroattuato ! Le tedesche hanno le loro pecche, ma , in caso di errori evidenti, sono BRAVE a porre rimedio. 1happydream
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Eccellente! Confermi lo scarso feeling col cambio? Grazie, 1happydream PS Purtroppo la C4 non è apprezzata dal pubblico, anche per lo scarso appeal estetico (infatti la DS4 va relativamente meglio nelle vendite, pur essendo meno razionale e piu' cara...)
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Vi riporto la mia esperienza: da anni vado al Salone di Ginevra con un COMODISSIMO treno (Milano -Ginevra Aeroporto). 4 ore fra paesaggi stupendi, nella comodita' assoluta (silenzio sul treno, prese x il PC, si scende davanti all'ingresso del Salone). Nessuno stress, nessuna coda... Sul sito delle ferrovie svizzere ci sono anche sconti sul biglietto cumulativo treno+ingresso. Partenza alle 8:30 e ritorno alle 18:30. Si ha TUTTO il tempo x vedere l'intera esposizione con calma. Spesa attorno ai 70 + 70 euro. 1happydream PS Okkio a fare i furbi/brillanti in Svizzera , la polizia è OVUNQUE (e sempre ben nascosta!)
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Le cifre del sondaggio rivelano chiaramente la realta' dei gusti : -Prima la MB, decisamente la piu' ammirata, anche grazie alla potenza del Gruppo e alla grande attesa per la presentazione di un modello chiave nuovissimo -Seconda la V40, originale, personale e moderna (nello stile Volvo) -Terza , staccata, la A3 , perfetta tecnicamente ma assolutamente deja-vu' (la concorrenza attira molto di piu' l'interesse) Per quanto riguarda i video , le considerazioni di 4R sono davvero ridicole: si ostinano a ripetere i soliti cliche' e a dare info PESANTEMENTE errate (tipo lunghezza della V40: 4,50 m.....NO comment) 1happydream PS Io vedo la Classe A nettamente prima al 49%...V40 al 37%
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Come per tutte le auto nuove, servira' sapere, oltre ai prezzi, le dotazioni e il livello di scontistica MB. In ogni caso , valutando l'interesse dei visitatori al Salone e sui siti web, la Classe A puo' definirsi la regina del segmento C Premium. La forza d'urto del colosso tedesco alla presentazione del nuovo modello è incredibile. La linea molto giovanile e maschia, unita ai "soliti" interni MB (seppur con qualche elemento plasticoso , legato alla riduzione dei costi) e al marketing aggressivo (mille versioni/motori/finiture/dotazioni) faranno della Classe A la bestseller. La V40 è altrettanto bella e avra' i suoi clienti affezionati ,amanti delle Svedesi (cosi' come la A3 avra' i suoi fan Audi...). La strumentazione grigio ghiaccio con finiture rosse è completamente diversa dallo stile digitale della V40. Lo schermo appiccicato alla plancia senza senso stilistico è davvero il suo punto debole... Per il resto le due vetture si assomigliano (anche nello scarso sfruttamento dei 4,30 metri: auto della stessa dimensione hanno baule e abitabilita' posteriore migliore). 1happydream
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Sulla Meriva lo è (sarebbe bello, forse troppo bello...) che la Opel lo rendesse disponibile sulla Mokka. @Brother: ti capisco , ma la realta' delle nostre citta' pullula di Suv da 5 metri guidati da donne... 1happydream
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Confermo la difficolta' nella rivendita: pero' SOLO se lo si vuole fare nei primi anni, poi è un massacro x tutte (vedi 4R: perdita del 75%...). L'auto è un DISinvestimento: si cerca di perderci il meno possibile: Quindi, attenzione a Volvo solo se si pensa di rivenderla in 2-3 anni La capacita' del baule è 335 litri, compreso il sottofondo: in realta' è 320 (quindi almeno il 15% in meno della concorrenza peggiore). Non è certo un elemento DECISIVO, ma ormai la concorrenza è tanta e io guardo anche i particolari. 1happydream
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Vista e toccata con mano a Ginevra: auto ideale per donne con bambini (che spesso usano le Suv SOLO in citta'). Sicuramente non fa gridare al miracolo (ricorda la Meriva, anche dentro), ma , se prezzata sotto ai 20 mila euro, è OK. Personalmente credo abbiano privilegiato paseggeri e baule invece che dare piu' "aria" e spazio al pilota: se si è oltre 1,85m c'è poco spazio x le gambe (in larghezza). Plastiche nella media, un po' dure e grigiastre... 1happydream
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Punto 1) Qui si discute sempre di prezzi riferiti al segmento di appartenenza, e (credo) nessuno abbia definito generaliste le attuali Volvo V40. Pero' i recenti storici della casa Svedese(!) hanno o dovrebbero aver insegnato che il "NOME" Volvo non puo' permettersi sul mercato attuale lo stesso listino della MB/AUDI. E anche su questo siamo d'accordo. Saranno gli sconti (si spera...) ad attirare il cliente nella scelta FINALE. Punto2) Vero che pochi valuteranno come determinante il vano carico, ma TUTTI noteranno che in caso di necessita (valigie x aeroporto, acquisti, etc) il baule della V40 è il PIU' piccolo del segmento (è , secondo me, un errore/limite progettuale).Tutto qui... Se vai nel topic della Classe A , entro breve, vedrai le mie considerazioni(critiche positive/negative) 1happydream
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Ho dimenticato di scrivere il PESO: 1299 kg per la D2. Che ne dite? Mi sembra buono, considerando le dotazioni tecnologiche per la sicurezza... 1happydream PS Io, purtroppo o per fortuna , dovrei cambiare l'auto nel Gennaio 2013
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Quoto. E in tanti (io per primo), lo avevamo anticipato. Volvo non puo' permettersi prezzi uguali alla triade (anche se i contenuti premium ci sono tutti). Visto che vorrei prendere una D2, spero proprio in sconti almeno del 10% (subito). 1happydream PS Vista e toccata con mano al Salone (dove l'ho confrontata con la concorrenza). Linea bellissima e personale, interni Volvo style (minimalisti , ma impreziositi dalla strumentazione digitale).Peccato per il baule piu' piccolo della concorrenza (335 contro 350 circa,cosi come l'abitabilita' posteriore ( sono 1,88m e tocco il tetto con la testa, sulle tedesche ci sono 2 cm in piu'...) La leva del freno a mano manuale , oltre che visivamente obsoleta, è TREMENDAMENTE di impaccio (obbligando a spostare la leva del cambio un po' troppo verso destra, come sulla Focus....!!!)