1happydream
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Come era emerso sin dall'inizio, i vetri posteriori sono FISSI. A mio parere NON è un elemento determinante nella scelta di un'auto come la DS4. Tuttavia a livello commerciale sara' un autogol assurdo. 1happydream
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Grazie per le foto ! In ogni caso si tratta di una evoluzione dell'attuale concetto di Y (non una rivoluzione). Determinante sara' il grado di finitura FINALE. Speriamo bene.... 1happydream -
Beh, il compito della pubblicita' di un'auto è creare un'emozione piacevole, "indirettamente" legata al prodotto (emozione poi elaborata dalla mente che la "fissa" nei pensieri). Quindi, secondo me, molto meglio puntare su qualcosa di originale/simpatico/cool (tipo Mini/Countryman), abbandonando la classica associazione auto=figo/a.....rivelatasi LIMITATIVA. 1happydream PS In ogni caso in Italia funzionera' ancora l'associazione fra una bellissima come la Canalise la nuova Ypsilon (davvero stupenda!)
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OT Sono esempi di auto valide all'estero, ma improponibili in Italia (per lo scarso appeal estetico e del marchio) OT 1happydream
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Maxx "Qualità/prezzo = Honda? Una Jazz senza climatizzatore parte da 12.100 euro! " Io facevo un discorso generale, non riferito alla Jazz in italia.... Ad esempio guarda la nuova VERANO della Buick: come nel caso della TEANA abbiamo sostanza e qualita' per una vettura media. L'eccessiva importanza del fattore estetico/brand è esclusiva del cliente europeo (soprattutto italiano/tedesco). 1happydream
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Nemmeno io adoro la linea di questa Honda, pero' vorrei sottolineare che nel mondo quasi SOLO noi Italiani decretiamo il successo o meno di un'auto in base all'appeal estetico. Molti altri se ne fregano della linea e pensan solo al rapporto qualita'/prezzo..... 1happydream PS Il consumatore europeo è particolarmente sofisticato, oltre che molto legato all'immagine del BRAND (auto come la Nissan TEANA ricevono premi in tutta l'asia facendo notevoli numeri di vendita, cosa da noi impensabile..).
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Non l' ho ancora analizzata tecnicamente, ma visto l'impatto estetico credo proprio che non perdero' tempo.... Le nuove linee dell'Ovale sono davvero deludenti. 1happydream
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In effetti si impone una riflessione...Nei paesi anglosassoni un'auto del genere puo' attirare l'interesse degli amanti del puro DRIVING . In europa siamo molto piu' sofisticati e condizionati da elementi ulteriori (marchio &blasone, finiture, finezze tecnologiche,qualita' dei materiali, etc..). Io credo che, pur regalando quest'auto emozioni e divertimento, si possa far di meglio....La qualita' e il piacere che un'auto puo' dare sono legate non solo alle prestazioni ma anche a tanti particolari (sia a livello estetico che di materiali/finiture). 1happydream
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Bella, filante e moderna. Resta ancora qualche piccolo particolare (tipo la nervatura sulla plastica copri proiettori anteriori) un po' eccessivo e poco elegante (effetto mazinga Z).... Da tempo riporto che la Hyundai dara' fastidio al gruppo WV (per loro stessa ammissione). Complimenti. 1happydream Ps Sara' interessante vedere prezzo e garanzia.Temo che anche auto nuove e interessanti come la V40 subiranno moltissimo la concorrenza Hyundai......non parliamo di Mondeo/Passat/C5.....
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Grazie a tutti per le riflessioni e le sensazioni.Positive per lo piu'.... Lo spazio posteriore su una SUV da 4,35 NON puo' che essere limitato,le 5 p servono piu' che altro ad aumentare la fruibilita' degli spazi.Per altro il bagagliaio (505 l) non è assolutamente piccolo (X3 550 l, ma è molto piu' lunga).La mia curiosita' era riferita proprio alla eventuale differenza estetica fra 3 e 5 p: visto che anche la versione 5p mantiene il fascino della linea, credo proprio che le stime della JLR (70% vendite Evoque 5P) siano realistiche .Soprattutto se non vi sara' differenza di prezzo fra la 3 e la porte. Vero che, OGGI, le auto inutili vendono tantissimo (es. Mini Countryman...): giusto quindi che anche la JLR voglia prendersi la sua fetta , come fanno tutte le case (X1/3 , Q3/5,etc...). Tra l'altro la Evoque è piu' bella, esclusiva ed originale delle concorrenti, "allineate" agli stilemi della rispettiva marca. Tecnicamente è assurdo sollevare una macchina, appesantirla e rimpicciolirla, ma non si vive di sola tecnica.... La congestione del traffico, e i limiti di velocita' sempre piu' diffusi, fanno si che ALCUNI automobilisti scelgano l'auto non solo in base ai valori di handling e/o prestazionali, ma anche diversi. E poi un 'auto non è per sempre: io stesso sono passato da Utilitarie, a Sw, fino a Coupè, Cabrio e Suv...e ciascuna ha soddisfatto le mie passioni/esigenze. 1happydream
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Cosi' oltre al danno (la nuova World Car ) ci sara' anche la beffa (la Kuga ha avuto una vita di soli 5 anni...penso ai suoi attuali possessori...). 1happydream
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Autoblog: Ford: la concept della B-Max al Salone di Ginevra Al Salone di Ginevra - in programma a marzo 2011 - Ford esporrà la concept car della B-Max. Lo ha dichiarato un portavoce della Casa di Colonia in un’intervista rilasciata ad “Automotive News“. Si tratterà della MPV compatta a 5 posti che andrà a sostituire la Ford Fusion. La Ford B-Max nascerà sulla piattaforma della Fiesta e avrà le porte laterali scorrevoli. La vettura sarà prodotta nell’impianto romeno di Craiova, al ritmo di 150.000 unità annue, di cui l’80% destinato all’esportazione, anche se non negli Stati Uniti dove, invece, è venduta la Ford Fiesta da cui deriverà. La B-Max affiancherà l’assemblaggio del Transit Connect nell’ex stabilimento Daewoo-FSO. La versione di serie della Ford B-Max verrà presentata, molto probabilmente al Salone di Francoforte, mentre la commercializzazione partirà nei primi mesi del 2012. 1happydream
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Grazie Gian/Tyter....qualcosa in piu' sulla DIFFERENZA dell'impatto estetico 3p/5p ? 1happydream PS Credo che il tunnel sia in alluminio satinato
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Bisogna anche considerare che il "gusto" automobilistico europeo è decisamente diverso ( piu' sobrio ed improntato all'eleganza) rispetto a quello asiatico (decisamente piu' orientato alle soluzioni "moderne"). In ogni caso la componentistica sembra valida e la plancia è ben accessoriata.Peccato solo x l'eccesso di linee spezzate.... 1happydream PS Faccio un esempio: in questi mesi sto partecipando ad alcuni CLINIC test x scooter e moto Taiwanesi. Ebbene, quando chiedono giudizi sull' estetica , loro NON considerano lo scarico (mentre tutti sanno quanto questo particolare influisca sull'apprezzamento di una linea, es TMax...)
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Grandi passi avanti nella linea esterna, dentro resta il classico effetto "Mazinga Z".....credo che il problema stia nell'eccesso di linee,piani diversi, tagli e incastri.... Comunque un buon lavoro, meglio di tante vetture tristi e anonime. A mio parere, nel suo segmento-target, la Insigna offre una qualita' percepita "premium", ad un prezzo attorno ai 30k euro: 1happydream
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I numeri che la triade tedesca riesce a fare sono ENORMI, grazie a prodotti forse esteticamente troppo "allineati" ma tecnicamente eccellenti, sostenuti da un marketing che propone versioni x ogni esigenza e gusto. La Evoque ha caratteristiche di marca totalmente differenti, che, se da un lato costituiscono un limite, dall'altro ne fanno un mezzo "esclusivo". 1happydream
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Quoto il discorso del successo della futura Q3: se la X1 (davvero bruttina...) vende cosi' tanto, chissa' la baby Suv/Sav dell' Audi ! 1happydream PS Riguardo alla Evoque, per me interessantissima, è deprimente la lentezza con cui verra' commercializzata !
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Bella, interessante, sicuramente qualita' Audi...ma volete mettere lo stile innovativo della range Evoque?!? Aspettiamo e vedremo. Grazie Touareg x gli scoop. 1happydream
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Certo che la "lentezza" con cui si è passati dal prototipo LRX alla presentazione della Evoque, fino alla commercializzazione.....contrasta col dinamismo commerciale della Triade tedesca (nuovi modelli, versioni e motorizzazioni a go-go...). L'unico vantaggio potrebbe essere la longevita' del modello nel tempo (il "marchio" Range è una sicurezza in questo senso!). 1happydream
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Gran bell'auto sportiva, ma gli interni sono cheap, plasticosi e tristi (strumentazione a parte). Parliamo di 75000 euro..... 1happydream
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Evento di presentazione a L.A. Video della nuova Range Rover compatta | Land Rover International | Land Rover Italia 1happydream PS Aggiornato anche il configuartore on-line,ancora incompleto nella scelta degli interni.
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Confermo! Gran bel mezzo... 1happydream
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Da Auto express: Range Rover’s new baby has a twin! We saw the sporty three-door Evoque at the recent Paris Motor Show, but now a new five-door version promises to offer the same desirability with superior versatility. We were granted a private audience with the car to see how it’s shaping up. Besides the additional pair of rear doors, there are no obvious major visual changes. The front ends are the same, while both cars are identical in width, length and wheelbase. There is one key difference, though – an increase in height of 30mm above the driver’s head and 40mm at the rear. The five-door’s window line is less tapered towards the back. Step inside and the advantages are obvious, with an airier cabin all-round. Those in the back gain a better view out of the side windows as well as more head and shoulder room, while the taller windscreen gives better visibility. Three trim levels – Pure, Prestige and Dynamic – offer understated, luxurious and sporty design themes respectively. Optional eight-inch screens in the headrests keep those in the rear occupied, while dual view technology displays different content to the driver and passenger on the same screen. A 17-speaker stereo is also an option. Car-like road manners will entertain keen drivers, and these can be enhanced by MagneRide adjustable suspension. Terrain Response electronics should ensure four- wheel-drive Evoques excel off-road. A two-wheel-drive eD4 model will be offered that emits only 135g/km of CO2 from its 150bhp 2.2-litre diesel engine. A 190bhp version of the same unit, as well as a new 240bhp turbocharged 2.0-litre petrol engine, will be fitted with four-wheel drive as standard. The five-door will undercut its sportier sibling, with prices from £30,000. It is likely to account for 70 per cent of sales when both versions arrive next summer. Read more: Range Rover Evoque five-door | News | Auto Express
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Lancio della 5P on-line il 17 Novembre (ore 19). Video della nuova Range Rover compatta | Land Rover International | Land Rover Italia 1happydream PS Previsioni parlano di un 70% delle vendite a 5P
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La storia mi ricorda tanto quella dei TV 3D (in realta' banale stereoscopia...) : un flop assoluto, ma supportato dai media/pubblicita'.... 1happydream