1happydream

Naturalmente KTM rassicura: https://www.gpone.com/it/2024/11/27/motogp/crisi-ktm-la-motogp-non-e-in-pericolo-o-almeno-si-spera.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwY2xjawG0L3pleHRuA2FlbQIxMQABHcKJX8dPyEmVBUJEw5uQKkJfzz6Gma0wcZp7-4SAKRZ9o2vSujKsThQisw_aem_7V9NRTEQVxxSNJoELuq4lA

Aspettiamo FEEDBACK, grazie !

Viaggio "femminile" nella realtà CHERY (con particolare riguardo alla Filosofia prodotto )

Sempre piu grave la situazione KTM : https://www.gpone.com/it/2024/11/26/motogp/contrordine-ktm-in-procedura-di-autoamministrazione.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwY2xjawGzBRlleHRuA2FlbQIxMQABHYnQIFbNUbuDbaw1RGTlpSYgF1Fz1A98GAx9cvv3WIDW_zpstUJrr3ECZw_aem_bnQv0VsJ15Uzy67copCmFw PS Contrattazione Azionarie SOSPESE

2027 MotoGP : Gigi Dall'Igna, direttore generale della Ducati, ha confermato che il team prevede che il suo primo prototipo MotoGP 2027 sia pronto per i test in pista già nel 2025. Questo si allinea con la revisione tecnica più significativa della MotoGP dall'era dei motori 1000cc iniziata nel 2012. Per la stagione 2027, la MotoGP passerà ad una formula 850cc quattro tempi. Le modifiche comprenderanno il divieto di dispositivi per l'altezza della guida e la riduzione delle caratteristiche aerodinamiche, segnando una grande partenza dalle moto attuali. In vista del test di Barcellona, Dall'Igna ha offerto un approfondimento sull'approccio della Ducati: “Ci stiamo lavorando. Abbiamo delle nuove idee. È difficile ora conoscere una linea temporale perché al momento abbiamo solo idee. Ma penso di sicuro l'anno prossimo [avremo un prototipo]. ” Aggiungendo alla sfida, i produttori non concessionari, tra cui Ducati, affronteranno un blocco dello sviluppo dei motori a partire dal 2025. Questo rende l'imminente periodo di sviluppo invernale 2025 cruciale affinché Ducati mantenga il suo dominio. Nella stagione 2024, Ducati ha mostrato un successo senza pari, ottenendo 19 vittorie su 20 e occupando le prime quattro posizioni nella classifica dei piloti. Tuttavia, il blocco potrebbe spostare le dinamiche competitive. Alla domanda del potenziale impatto, Dall'Igna è rimasto pragmatico: “Non si sa mai. I produttori in difficoltà ora potrebbero fare un salto in avanti. Dobbiamo restare concentrati sulla soluzione dei nostri problemi e sviluppare la moto il più possibile. Questo è il nostro lavoro. ” Secondo le attuali regole di concessione, Ducati affronta notevoli restrizioni dovute al suo successo. Questi includono: - Il blocco dello sviluppo del motore 2025. - Il divieto di usare i jolly. - Meno pneumatici di prova rispetto a produttori come Honda e Yamaha, che continuano a combattere con i vuoti di prestazioni. Nonostante queste limitazioni, Ducati rimane impegnata a portare avanti il suo progetto 2027 e a mantenere il suo vantaggio competitivo secondo l'evoluzione delle normative MotoGP Rider Worlds

OT Moto2: un po' di piloti nuovi (Huertas su tutti) https://www.gpone.com/it/2024/11/23/moto2/test-a-jerez-la-sorpresa-e-huertas-arbolino-debutta-sulla-boscoscuro.html

MM93 guadagnerà 5 milioni/anno . Contratto biennale. Sicuramente il suo obiettivo è il Titolo, non certo l'ingaggio. È gia straricco

Esattamente! Purtroppo il notevole ritardo e soprattutto le incertezze sulle tempistiche, fanno perdere Appeal a tutta la nuova Gamma Fiat

Successivamente alle dichiarazioni di Jorge sulla superiorità del motore Aprilia rispetto a Ducati, le fazioni di Fans si sono definitiva mente scatenate. Molti si sono tolti il sassolino dalla scarpa.... passando ad Aprilia e ripudiando Ducati rea di aver assoldato Marc. Personalmente credo che da sempre la casa veneta abbia riscosso grandissima stima ed amore incondizionato, ma le Performance sono un altra cosa. PS Felicissimo di venire smentito dal funambolo JM .....

Sembrerebbe ( condizionale d'obbligo!) che JM abbia scelto 89. Ho perso la scommessa: https://www.facebook.com/share/p/1JutacpJJK/

Vero che sia in ritardo. Ma è davvero una reale concorrente di Duster/ZS Hybrid+? Sembrerebbe, ma manca la gamma motori della Dacia. In ogni caso, CARINA

Non scrivo mai di Moto2/3 perchè non le ritengo propedeutiche per la MotoGP (prova ne sia il "traumatico" debutto di ALD54 e soci..). In ogni caso ecco i Tempi dei Test Moto2 con tanti piloti saliti dalla Moto 3: vedremo se sapranno farsi valere (ogni riferimento a Guevara è voluto...). In particolare il Predestinato numero 2 (David Alonso) https://www.gpone.com/it/2024/11/22/moto2/test-a-jerez-la-prima-volta-di-alonso-in-moto2-mi-sono-divertito.html PS Malissimo, come previsto , il rientro di Foggia in moto3

Io andrei di Megane

OT: Solo Gli indiani possono salvare KTM https://www.ndtv.com/auto/ktm-in-financial-trouble-seeks-100-million-euros-for-staying-afloat-7055050?fbclid=IwY2xjawGtA8xleHRuA2FlbQIxMAABHbXE1YY9AJzVi_PNP4Xm5azanRHV5aF472LHgLGsr8qvHNjcj1nxTZP8-A_aem_gsLB8zTSud47286ccVlwzw

Duster e ZS Hybrid+ sono le 2 Best Buy del mercato. A favore della Dacia ci sono alcuni elementi: - Appeal "maschio" della vettura ( apprezzato sia da uomini ,che da donne) - Ampissima gamma di Motorizzazioni , ed in particolare il GPL (nativo) fa la differenza - Ottima rete di Concessionari ed eccellente tenuta sul mercato dell'usato Per contro Zs Hybrid+ : - E' decisamente meglio rifinita dentro - Ha 7 anni di Garanzia (con tutti i "Limiti" conosciuti) Dai feedback mediatici sembra che Duster vinca di misura sulla ottima ZSHybrid+ https://www.alvolante.it/news/dacia-duster-mg-zs-confronto-399549

Oliveira dice che Yamaha è MOLTO diversa. In particolare è scarsa la frenata: https://news24h.cafex.biz/blog/miguel-oliveira-gives-first-impressions-of-very-different-pramac-yamaha?fbclid=IwY2xjawGrrxVleHRuA2FlbQIxMQABHc3c3qt0KEE0UyzGsX2C2hIQEBRINUZfS8bnFeX0nDya-4FYqCshsEJL_w_aem_Y1FcyHT1In0XRoJQxauwrw _________________________ Mir porta dalla sua parte Aleix ESP , riportando la grande delusione del nuovo tester dopo aver provato la Honda

Ecco BEZ:

MavericK: elogi a KYM https://www.motosprint.it/news/motomondiale/moto-gp/test-motogp/2024/11/20-7731601/motogp_test_barcellona_vinales_ktm_ho_capito_perche_perdevo_posizioni_al_via_?fbclid=IwY2xjawGqgYtleHRuA2FlbQIxMQABHRSPelmBsPgcwcGBfKOg18SUT4KHFPg7onp0aZqszGMfbEpmKqywJThAlw_aem_ECRuOEzBcQFECahcQjs4Yw

Se anche Jorge Lorenzo conferma le difficoltà nell' accoppiata Aprilia -JM1, il Tapiro e' loro ( per ora) . https://m.gpone.com/it/2024/11/18/motogp/lorenzo-per-martin-sara-difficile-adattarsi-allaprilia.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook&utm_campaign=social&fbclid=IwY2xjawGqcHlleHRuA2FlbQIxMQABHUEjsZ9E8InqOAHGtX2LW7lavF_A6dBNwm_uxyda1gsKiwECtLYVLbxSIg_aem__OpSZk-hIsCzKn_CCygnNw

Sintesi molto corretta di Now Moto News: So what five things have we learned from the Barcelona Test? 1. Ducati are OK. There was a slight concern that losing two bikes might hurt them, but that's been thrown clean out the window. The GP24s are still race winning machines, and the GP25 is even better. They'll be alright. 2. KTM aren't as bad as we thought. They're not a Ducati level, but the RC16 is hardly a poor bike either. The 2025 bike seems to be a step forward too, and the two joining riders seemed to gel with it pretty quickly. Bastianini ruined one, but it's not panic stations or anything as he went faster after the crash with only the 2024 bike at his disposal. 3. Aprilia's level has gone down since 2022. You could see it on the onboards. The rear grip is light years away from Ducati. There was a transition on the coverage where Bezzecchi was bouncing around, then it switched to Marquez and he was planted. Work to do in Noale if they want to challenge for wins next season, even with the world champion on board. Some positives, with both riders coming from different Ducati specs loving the front, but I think they'll be surprised at the difference in machinery. 4. Once again, concessions are working. Both Honda and Yamaha were a lot closer. Yes it's just testing but the times are better. The consistency is better. And they'll benefit even further in 2025 from the extra testing. It takes time, the concessions speeds up the process effectively. 5. The rookies crop is good this year. Yes none of them will do a Pedro Acosta and challenge instantly. But they proved none of them were out of their depth, Fermin Aldeguer ended up fastest of them and they all showed they're pretty okay in this field. 2025 looks good!

Marc dice di aver fatto il 90% dei test con la GP25 ( sono un pilota ufficiale, quindi è mio dovere essere a disposizione degli ingegneri). Conferma la stessa visione di intenti di Pecco. E soprattutto chiarisce che la moto migliore ( che sceglierà ) "...non è quella più veloce / estrema, ma la All Rounder , cioè quella piu affidabile x tutte le piste ". A dimostrazione, se c'è ne fosse ancora bisogno (!!!), che il Campionato si Porta a casa con i Punti ( NON con le vittorie....ogni riferisci a Pecco è voluto). Personalmente spero che , con le nuove regole, verrà introdotto lo Scarto ( almeno 2 punteggi): altrimenti vedremo una lotta fra Contabili https://caranddriverenthusiast.com/motogp-marc-marquezs-first-feedback-after-testing-the-factory-ducati/?fbclid=IwY2xjawGqY-JleHRuA2FlbQIxMQABHf7Snc9LM-e8H5uymM0SDRsgBQONKJywn1loxqCzX7L3z3rWKxRsd0Jkyg_aem_ps9rtKDk93fKCuIPeokoRw __________________________ HRC: Marini No comment

Pecco e Marc danno le stesse indicazioni x lo sviluppo della GP25: "... Noi siamo i più forti staccatori della MotoGP ( assieme a Pedro)... Attualmente la moto perfetta è il mix frenata 24/motore 25.." PS No al dispositivo di Comunicazione nel casco https://m.gpone.com/it/2024/11/19/motogp/bagnaia-io-e-marquez-abbiamo-dato-gli-stessi-commenti-sulla-gp25.html __________________________ Maverick dice di trovarsi bene con la KTM, meglio che con Aprilia (soprattutto in partenza e frenata), moto molto stabile. È sorpreso di quanto si muova la Aprilia con JM1 https://m.gpone.com/it/2024/11/19/motogp/vinales-la-ktm-si-guida-in-modo-naturale-in-parte-e-superiore-allaprilia.html

https://www.gpone.com/it/2024/11/19/motogp/joan-mir-honda-non-ha-portato-nulla-di-nuovo-mi-aspettavo-molto-di-piu.html HRC non ha portato nulla di nuovo...mah