1happydream
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Quelle che ho visto io , montavano i 19"/40 (disegno e finitura STUPENDI!) . 1happydream
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Confermo. Chi la vede non discute della mancanza delle idrattive, ma delle VISIBILITA' limitatissima (provare x credere...). 1happydream PS Ora che ho visto gli interni della DS 5 avro' MOLTE difficolta' ad apprezzare qualsiasi layout "normale"
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Condivido le tue argomentazioni, e aggiungo che il mercato cambia poiche' cambia il target: oggi sono molte le coppie DINK (double income no kids), sia giovani che negli "anta", e le segmento C premium (oltre alle varie Suvvine, Juke, Countryman, Mokka) sono pensate x loro. 1happydream
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Oggi, in Francia (Costa Azzurra) , ho visionato a lungo la DS5 Hybrid e guidato la versione "normale". Consiglio a tutti (anche a coloro non interessati alla DS5) di vedere dal vero gli interni: plancia aeronautica, layout strumentazione, sedili e materiali/finiture .Davvero qualcosa di spettacolare, unico, un mix di innovazione e ambientazione che dimostra quanto le altre auto attuali siano "vecchie & scontate". Per il resto sottoscrivo quanto avevo gia' premesso: "Nell'attuale panorama automobilistico , poche Case possono offrire spunti di modernita' paragonabili alla DS5. Che, soprattutto all'interno, vanta layout, finiture e scelte di materiali davvero all'avanguardia. Quanto "utile" possa poi rivelarsi nella realta' tutto cio' sara' da valutarsi (linea cintura alta, vano carico medio-piccolo, visibilita' critica, etc). Peccato per la pesantezza dell'anteriore, troppo ricco di elemento "barocchi". Prezzi da considerare SOLO dopo il lancio: sconti assicurati (in stile Citroen!) " A conti fatti la DS5 non è (purtroppo) acquistabile (imho): la visibilita' è davvero critica (e parlo di quella anteriore, dietro è ancora peggio...) 1happydream PS La Hybrid ha un baule ridotto da un vistoso GRADINO.
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Visionata, valutata e guidata oggi in Francia: auto davvero "INUTILE". Non è particolarmente bella, non ha degli interni migliori della ASX, costa di piu'.... La concorrenza interna (Asx) , quella coreana (iX35-Sportage) e jap (QQ),ma anche Opel (con la Mokka), relegheranno la Aircorss ad un ruolo marginale. 1happydream
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... l'interno è stupendo... non c'è altro da dire... I posti posteriori e il bagagliaio sono molto, ma davvero moooolto piccoli...
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Lo staff tecnico ha ben chiarito che il Pedestrian AIRBAG si attiva solo in caso di urti predeterminati. In particolare la sola eventualita' in cui l'airbag predetto si attivi senza un pedone coinvolto è in caso di urto con ANIMALI (tipo cervo, canguro, etc). 1happydream PS Logicamente bisogna fidarsi di quanto sostengono...
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Lasciando da parte il freno a mano, ho fatto un po' di prove sui vari configuratori (tutti,eccetto l'italiano...). La versione D2 ECO viene offerta (in alcuni mercati) senza sovrapprezzo su TUTTI gli allestimenti. L'allestimento piu' interessante sara' il Kinetic/Momentum (il base è ignobile, come sulle tedesche, il Summum è veramente caro). Tante piccole attenzioni e davvero spettacolari gli interni chiari (completamente o parzialmente). Attendiamo le specifiche e i prezzi italici. Pneumatici 16" (205),17" (215), 18(225)...credo. Resta assurdo il mistero sul peso.Piccole stranezze della Volvo.... 1happydream
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Comprendo le tue spiegazioni, ma guarda che anche col freno a mano elettronico ti troveresti benissimo: si INSERISCE / DISINSERISCE da solo... 1happydream PS Ora vado a fare qualche prova di configurazione (l'Italia come al solito è l'ULTIMO mercato...)
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Confermo... Partenza del 1.6 D2 da 22900 euro. Mettendo cerchi, navi + tv si arriva attorno ai 29mila euro. Interessanti alcune opzioni (tipo il piccolo navi sul montante a soli 400 e rotti euro). Logicamente se ci si fa prendere la mano (come con le tedesche), si arriva a 35 ila euro....! 1happydream PS Ma la drivE ?
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Dovresti specificare come fai gli ipotetici 15mila km annui (citta' ,extraurbano, pieno carico, montagna ,etc). In ogni caso attorno ai 10-15 mila km meglio il benzina (frizione + leggera, no Fap/Dpf, pero' non ha la coppia del turbodiesel x i sorpassi ) Forse la Delta Gpl (col turbo) potrebbe rappresentare una soluzione: ma linea, assemblaggi e rapporto lunghezza /vano carico potrebbero farti cambiare idea. 1happydream PS Alternative? -
Grazie Gian , preciso come sempre (soprattutto sugli interni...e io sono concorde, l'auto si vive all'interno ). Restano 2 limiti della V40: -Uno banale: freno a mano tradizionale (ridicolo) -L'altro piu' grave : bagagliaio piccolo rispetto a tutte le concorrenti (dalla Classe A, alla Serie1, fino alla i30-c'eed ) 335 contro 350/360 Ora speriamo che i prezzi siano giustamente concorrenziali. 1happydream
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:asp:La domanda NON era mia...io l'ho solo citata e riportata. Cosi' come la risposta non e' mia , ma quello che sostiene Volvo 1happydream PS Su AL VOLANTE c'è la prima presa di contatto. Ottimi interni, ma abitabiliota' posteriore e vano carico ridotti. Stona il freno amano manuale. Prezzi da 25 mila euro (1,6 benzina): quindi abbastanza elevati...
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Domanda tennica : quelle strisce di Led in basso fungono anche da fendinebbia ?
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Ecco il baule (con doppiofondo)=335 litri Le concorrenti sono a 350/360... (minuto 1,18 sec)1happydream
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Gentilmente qualcuno conosce la capacita' del vano bagagli? Sto mettendo a confronto: V40-330 litri Serie 1 -360 litri A3 -365 litri Classe A ? Grazie, 1happydream
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Si, perdona l'imprecisione (sto vedendo troppi video/links....) Bella la strumentazione modificabile in 8 varianti 1happydream
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Minimalista è riferito alle LINEE, poche, semplici e pulite (all'opposto di Ford, x esempio, in cui si sprecano e si scontrano mille superfici e linee...) 1happydream
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Interessante intervista finale a Stefan Jacoby, sempre all'insegna del low profile (seduto su uno sgabello, con un modo di fare affabile e sinceramente tranquillo): -Volvo si considera alla PARI della triade (notare come non dica "siamo sopra, siamo i migliori..."), la V40 è ben guidabile e molto curata nei dettagli -Solito show sui sistemi di sicurezza -Ci sara' il lancio in concessionaria in estate (fine Agosto/inizio settembre) -Confermata ufficiosamente la XC 40 4WD -No Plug-in 1happydream PS Chi compra una Volvo è in sintonia con questa visione minimalista, di basso profilo (caratteristica anche di Audi)
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Grazie per le foto.Bianca è orribile, mentre l'azzurro carta da zucchero è favoloso. Sarebbe bello avere anche qualche immagine della plancia/sedili.... 1happydream PS @Jack: il vano carico sara' "discreto", niente di piu' (A3/Serie1/Classe A dovrebbero essere leggermente piu' grandi)
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Sara' tutto on line sul sito Volvo fra poco (in vari Episodi). 1happydream PS Non ti sei perso nulla di che...
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Considerando il target/mercato per cui è stato pensato (Usa), è PERFETTO. 1happydream PS Ora va di moda il rosso, cosi' come prima andava il bianco. Tra un po gli uffici PR delle Case proporranno il blu...il marrone è durato poco (troppo evocativo )
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Conferenza iniziata, ma NON sul sito intenet dedicato. Dopo 2-3 sec ...il buio :(r:(r:(r:(r:(r:(r Va beh , fra un'ora sara' on line 1happydream PS ORA è ON LINe....15 minuti di ritardo nella trasmissione. Presentazione di soli 10 minuti circa, con il tipico stile LOW profile degli scandinavi (anni luce dalle faraoniche premeire tedesche).Presentato l'enorme airbag per i pedoni e nessuna info ufficilae sulla lunghezza
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Resta la lode per l'esterno.Cerchi, fari , volumi, etc (solo il marchio nero è troppo scarso!). All'interno qualche elemento risulta ancora un po' cheap:soprattutto con la plancia chiara, si nota qualche caduta di livello sui tasti e sulla parte centrale che ingloba lo schermo (che ha linee che si integrano male...) 1happydream