1happydream
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Lo so bene....la posizione è fondamentale. Io riferisco quella che sara' l'evoluzione. 1happydream
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In futuro con la diffusione dei fari allo Xeno/Led e i vari miglioramenti ai gruppi ottici normali, i fendinebbia verranno abbandonati a favore delle Day Lights. 1happydream PS Fra qualche giorno andro' a provare il 2.2 da 150 CV della Freelander, vorrei valutare bene il rumore e il cambio. Teoricamente sono 2 elementi che si ritroveranno inalterati sulla Evoque (materiali fonoassorbenti a parte)
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La Countryman con i suoi prezzi ha aperto la strada (se mai ce ne fosse bisogno...) ai Suv premium . Se anche la Evoque avra' lo stesso successo, a discapito di prezzi alti (ma allineati alla concorrenza tedesca), Ratan Tata avra' fatto quello che gli anglo americani non sono stati capaci di fare. 1happydream PS Io al buio NON la prenoto.....aspetto Marzo!
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TUTTI dicono e scrivono che le Suv/Sav siano assurde (ed è verissimo). Eppure le Case stanno facendo l'impossibile per sfornare modelli che occupino qualsiasi nicchia di mercato. Questo moltiplica i detrattori di queste autovetture (che le vedono spuntare come funghi...) e "soddisfa" i possibili acquirenti che trovano sempre piu' il modello su misura. Chissa' se e quando la moda finira'....... 1happydream
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Per quanto "perfetta" sara', non avra' mai il fascino dell'EVOQUE. 1happydream
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L'effetto "Suv" fa tanto discutere tecnicamente, ma è indubbio che a livello estetico si adatti molto bene ad alcune auto. 1happydream
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Concordo, le incognite sull'effetto FINALE saranno da chiarire. Resta il fatto che alcune Case (tra cui la Opel), piu' di altre, stanno proponendo linee interessanti.... 1happydream PS Il rischio di sporcare la BELLA linea con elementi troppo vistosi fara' la differenza (in positivo o meno)
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Piu' passera' il tempo e meno la gente sviluppera' il "buongusto"....a tutto vantaggio delle divisioni marketing che potranno imporre il loro ( a suon di pubblicita'). Per altro il successo commerciale di tutte le serie X della Bmw è sotto gli occhi di tutto il mondo. 1happydream -
Come era emerso sin dall'inizio, i vetri posteriori sono FISSI. A mio parere NON è un elemento determinante nella scelta di un'auto come la DS4. Tuttavia a livello commerciale sara' un autogol assurdo. 1happydream
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Grazie per le foto ! In ogni caso si tratta di una evoluzione dell'attuale concetto di Y (non una rivoluzione). Determinante sara' il grado di finitura FINALE. Speriamo bene.... 1happydream
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Beh, il compito della pubblicita' di un'auto è creare un'emozione piacevole, "indirettamente" legata al prodotto (emozione poi elaborata dalla mente che la "fissa" nei pensieri). Quindi, secondo me, molto meglio puntare su qualcosa di originale/simpatico/cool (tipo Mini/Countryman), abbandonando la classica associazione auto=figo/a.....rivelatasi LIMITATIVA. 1happydream PS In ogni caso in Italia funzionera' ancora l'associazione fra una bellissima come la Canalise la nuova Ypsilon (davvero stupenda!)
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OT Sono esempi di auto valide all'estero, ma improponibili in Italia (per lo scarso appeal estetico e del marchio) OT 1happydream
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Maxx "Qualità/prezzo = Honda? Una Jazz senza climatizzatore parte da 12.100 euro! " Io facevo un discorso generale, non riferito alla Jazz in italia.... Ad esempio guarda la nuova VERANO della Buick: come nel caso della TEANA abbiamo sostanza e qualita' per una vettura media. L'eccessiva importanza del fattore estetico/brand è esclusiva del cliente europeo (soprattutto italiano/tedesco). 1happydream
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Nemmeno io adoro la linea di questa Honda, pero' vorrei sottolineare che nel mondo quasi SOLO noi Italiani decretiamo il successo o meno di un'auto in base all'appeal estetico. Molti altri se ne fregano della linea e pensan solo al rapporto qualita'/prezzo..... 1happydream PS Il consumatore europeo è particolarmente sofisticato, oltre che molto legato all'immagine del BRAND (auto come la Nissan TEANA ricevono premi in tutta l'asia facendo notevoli numeri di vendita, cosa da noi impensabile..).
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Non l' ho ancora analizzata tecnicamente, ma visto l'impatto estetico credo proprio che non perdero' tempo.... Le nuove linee dell'Ovale sono davvero deludenti. 1happydream
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In effetti si impone una riflessione...Nei paesi anglosassoni un'auto del genere puo' attirare l'interesse degli amanti del puro DRIVING . In europa siamo molto piu' sofisticati e condizionati da elementi ulteriori (marchio &blasone, finiture, finezze tecnologiche,qualita' dei materiali, etc..). Io credo che, pur regalando quest'auto emozioni e divertimento, si possa far di meglio....La qualita' e il piacere che un'auto puo' dare sono legate non solo alle prestazioni ma anche a tanti particolari (sia a livello estetico che di materiali/finiture). 1happydream
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Bella, filante e moderna. Resta ancora qualche piccolo particolare (tipo la nervatura sulla plastica copri proiettori anteriori) un po' eccessivo e poco elegante (effetto mazinga Z).... Da tempo riporto che la Hyundai dara' fastidio al gruppo WV (per loro stessa ammissione). Complimenti. 1happydream Ps Sara' interessante vedere prezzo e garanzia.Temo che anche auto nuove e interessanti come la V40 subiranno moltissimo la concorrenza Hyundai......non parliamo di Mondeo/Passat/C5.....
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Grazie a tutti per le riflessioni e le sensazioni.Positive per lo piu'.... Lo spazio posteriore su una SUV da 4,35 NON puo' che essere limitato,le 5 p servono piu' che altro ad aumentare la fruibilita' degli spazi.Per altro il bagagliaio (505 l) non è assolutamente piccolo (X3 550 l, ma è molto piu' lunga).La mia curiosita' era riferita proprio alla eventuale differenza estetica fra 3 e 5 p: visto che anche la versione 5p mantiene il fascino della linea, credo proprio che le stime della JLR (70% vendite Evoque 5P) siano realistiche .Soprattutto se non vi sara' differenza di prezzo fra la 3 e la porte. Vero che, OGGI, le auto inutili vendono tantissimo (es. Mini Countryman...): giusto quindi che anche la JLR voglia prendersi la sua fetta , come fanno tutte le case (X1/3 , Q3/5,etc...). Tra l'altro la Evoque è piu' bella, esclusiva ed originale delle concorrenti, "allineate" agli stilemi della rispettiva marca. Tecnicamente è assurdo sollevare una macchina, appesantirla e rimpicciolirla, ma non si vive di sola tecnica.... La congestione del traffico, e i limiti di velocita' sempre piu' diffusi, fanno si che ALCUNI automobilisti scelgano l'auto non solo in base ai valori di handling e/o prestazionali, ma anche diversi. E poi un 'auto non è per sempre: io stesso sono passato da Utilitarie, a Sw, fino a Coupè, Cabrio e Suv...e ciascuna ha soddisfatto le mie passioni/esigenze. 1happydream
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Cosi' oltre al danno (la nuova World Car ) ci sara' anche la beffa (la Kuga ha avuto una vita di soli 5 anni...penso ai suoi attuali possessori...). 1happydream
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Autoblog: Ford: la concept della B-Max al Salone di Ginevra Al Salone di Ginevra - in programma a marzo 2011 - Ford esporrà la concept car della B-Max. Lo ha dichiarato un portavoce della Casa di Colonia in un’intervista rilasciata ad “Automotive News“. Si tratterà della MPV compatta a 5 posti che andrà a sostituire la Ford Fusion. La Ford B-Max nascerà sulla piattaforma della Fiesta e avrà le porte laterali scorrevoli. La vettura sarà prodotta nell’impianto romeno di Craiova, al ritmo di 150.000 unità annue, di cui l’80% destinato all’esportazione, anche se non negli Stati Uniti dove, invece, è venduta la Ford Fiesta da cui deriverà. La B-Max affiancherà l’assemblaggio del Transit Connect nell’ex stabilimento Daewoo-FSO. La versione di serie della Ford B-Max verrà presentata, molto probabilmente al Salone di Francoforte, mentre la commercializzazione partirà nei primi mesi del 2012. 1happydream
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Grazie Gian/Tyter....qualcosa in piu' sulla DIFFERENZA dell'impatto estetico 3p/5p ? 1happydream PS Credo che il tunnel sia in alluminio satinato
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Bisogna anche considerare che il "gusto" automobilistico europeo è decisamente diverso ( piu' sobrio ed improntato all'eleganza) rispetto a quello asiatico (decisamente piu' orientato alle soluzioni "moderne"). In ogni caso la componentistica sembra valida e la plancia è ben accessoriata.Peccato solo x l'eccesso di linee spezzate.... 1happydream PS Faccio un esempio: in questi mesi sto partecipando ad alcuni CLINIC test x scooter e moto Taiwanesi. Ebbene, quando chiedono giudizi sull' estetica , loro NON considerano lo scarico (mentre tutti sanno quanto questo particolare influisca sull'apprezzamento di una linea, es TMax...)
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Grandi passi avanti nella linea esterna, dentro resta il classico effetto "Mazinga Z".....credo che il problema stia nell'eccesso di linee,piani diversi, tagli e incastri.... Comunque un buon lavoro, meglio di tante vetture tristi e anonime. A mio parere, nel suo segmento-target, la Insigna offre una qualita' percepita "premium", ad un prezzo attorno ai 30k euro: 1happydream
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I numeri che la triade tedesca riesce a fare sono ENORMI, grazie a prodotti forse esteticamente troppo "allineati" ma tecnicamente eccellenti, sostenuti da un marketing che propone versioni x ogni esigenza e gusto. La Evoque ha caratteristiche di marca totalmente differenti, che, se da un lato costituiscono un limite, dall'altro ne fanno un mezzo "esclusivo". 1happydream
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Quoto il discorso del successo della futura Q3: se la X1 (davvero bruttina...) vende cosi' tanto, chissa' la baby Suv/Sav dell' Audi ! 1happydream PS Riguardo alla Evoque, per me interessantissima, è deprimente la lentezza con cui verra' commercializzata !