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Bella, interessante, sicuramente qualita' Audi...ma volete mettere lo stile innovativo della range Evoque?!? Aspettiamo e vedremo. Grazie Touareg x gli scoop. 1happydream

Certo che la "lentezza" con cui si è passati dal prototipo LRX alla presentazione della Evoque, fino alla commercializzazione.....contrasta col dinamismo commerciale della Triade tedesca (nuovi modelli, versioni e motorizzazioni a go-go...). L'unico vantaggio potrebbe essere la longevita' del modello nel tempo (il "marchio" Range è una sicurezza in questo senso!). 1happydream

Gran bell'auto sportiva, ma gli interni sono cheap, plasticosi e tristi (strumentazione a parte). Parliamo di 75000 euro..... 1happydream

Evento di presentazione a L.A. Video della nuova Range Rover compatta | Land Rover International | Land Rover Italia 1happydream PS Aggiornato anche il configuartore on-line,ancora incompleto nella scelta degli interni.

Confermo! Gran bel mezzo... 1happydream

Da Auto express: Range Rover’s new baby has a twin! We saw the sporty three-door Evoque at the recent Paris Motor Show, but now a new five-door version promises to offer the same desirability with superior versatility. We were granted a private audience 
with the car to see how it’s shaping up. Besides the additional pair of rear doors, there are no obvious major visual changes. The front ends are the same, while both cars are identical in width, length and wheelbase. There is one 
key difference, though – an increase 
in height of 30mm above the driver’s head and 40mm at the rear. The five-door’s window line is less tapered towards the back. Step inside and the advantages are obvious, with 
an airier cabin all-round. Those in the back gain a better view out of the side windows as well as more head and shoulder room, while the taller 
windscreen gives better visibility. Three trim levels – Pure, Prestige 
and Dynamic
 – offer understated, 
luxurious and sporty design themes respectively. Optional eight-inch screens in the headrests keep those in the rear occupied, while dual view technology displays different content to the driver and passenger on the same screen. A 17-speaker stereo is also an option. Car-like road manners will entertain keen drivers, and these can be 
enhanced by MagneRide adjustable 
suspension. Terrain Response 
electronics should ensure four-
wheel-drive Evoques excel off-road. A two-wheel-drive eD4 model will be offered that emits only 135g/km of CO2 from its 150bhp 2.2-litre diesel engine. 
A 190bhp version of the same unit,
as well as a new 240bhp turbocharged 2.0-litre petrol engine, will be fitted 
with four-wheel drive as standard. The five-door will undercut its sportier sibling, with prices from £30,000. It is likely to account for 70 per cent of sales when both versions arrive next summer. Read more: Range Rover Evoque five-door | News | Auto Express

Lancio della 5P on-line il 17 Novembre (ore 19). Video della nuova Range Rover compatta | Land Rover International | Land Rover Italia 1happydream PS Previsioni parlano di un 70% delle vendite a 5P

La storia mi ricorda tanto quella dei TV 3D (in realta' banale stereoscopia...) : un flop assoluto, ma supportato dai media/pubblicita'.... 1happydream

Due annotazioni interessanti: -Stessa lunghezza/larghezza x la 3 e la 5 Porte (nella 5P vi sono 3 poggiatesta, nella 3P solo 2) -Stesso prezzo base (35000 euro) Sono, nella realta', giustamente diverse: anche io penso che la 5P vendera' di piu' (anche se la 3P ha un aspetto da Coupè....) 1happydream

Credo proprio che l'ipotetico target sia ASIA e paesi in via di sviluppo....se cosi' fosse, OK ! 1happydream PS In Europa sarebbe improponibile esteticamente, come costi, e come normative (crash test, abolizione microcar ...)

Ecco il nuovo MP 3 Light : YOURBAN ! Gamma Gruppo Piaggio 2011 Eicma - 8/8 La Piaggio cavalca il successo (solo all'estero) del 3 ruote, e cerca di accrescere l'APPEAL (e le vendite!) anche in Italia e Spagna. Lo scooter è destinato a 2 target diversissimi: sedicenni che per vari motivi non desiderano uno scooter "normale" e, soprattutto, automobilisti "convertiti" allo scooter x via del traffico (entrambi i target sono lontani dal mondo "motociclistico", e cercano SICUREZZA). Che il mercato di questi 3 ruote abbia un futuro , lo dimostrano i prototipi Peugeot e Yamaha. L'eta' media della popolazione scooteristica si alza, e l'esperienza di Tmax e BG 650 dimostra che il prezzo elevato NON sia un limite. Secondo me è un ottimo prodotto di nicchia (complimenti alla Piaggio che è leader del settore, speriamo che i difetti dell'MP3 siano stati eliinati...). 1happydream

Considerando le concorrenti, è davvero brutta e insignificante. Dentro il "muro " verticale di PLASTICA grigiastra è orrendo.... 1happydream

Grazie Becker! 1happydream PS Avere ben altre "ambizioni", credo possa accompagnarsi a queste piccolezze (in particolare sul mercato USA, dove Hybrid =vendite)

Davvero interessante a livello teorico (sistema "semplice", leggero e poco ingombrante) . Credete verra' REALMENTE messo in produzione sui prossimi modelli HYBRID del gruppo Jag/Land ? 1happydream

Ultime news, davvero interessanti... Bello scontro Evoque, X4 , Cajun (che nome!). I vostri commenti "tecnici" mi aiuteranno a decidere, speriamo non debbano passare troppi anni. 1happydream Porsche Cajun shaping up Meet the baby Porsche with added spice! Our exclusive images preview a new SUV coupé that’s set to join the firm’s ranks. Due to be called the Cajun, it slots into the range below the Cayenne and will go head-to-head with the Range Rover Evoque and BMW X4, which we revealed in Issue 1,137. The Cajun is the first car to be developed under Porsche’s new owner, VW. And as the Cayenne was created alongside the VW Touareg and Audi Q7, so this model will have much in common with Audi’s Q5. It will be slightly lower and shorter than the Q5, but around 90mm wider, giving an imposing, sporty stance. And it will tip the scales at around 1,700kg. In a bid to distance the Cajun further from other models in the family, Porsche will offer it only as a three-door initially. Engines will be sourced from Audi, with buyers getting a choice of two petrol units, two diesels and a petrol-electric hybrid. Kicking off the range will be a pair of four-cylinder variants: a 237bhp 2.0-litre petrol turbo and a 188bhp 2.0-litre TDI. Top-spec cars will get either a 3.0-litre TFSI petrol V6, producing 328bhp, or 3.0 TDI with 237bhp and 550Nm of torque. Flagship Cajuns are expected to cover 0-62mph in less than six seconds. A six-speed manual gearbox or seven-speed PDK twin-clutch auto will be offered, while the four-wheel-drive system is to be biased towards tarmac use, so off-road features will be limited to hill descent control and all-weather tyres. The hybrid model is based on Audi’s forthcoming green Q5, which features a 210bhp 2.0-litre petrol engine mated to a 47bhp electric motor, and gives a zero-emissions range of 1.8 miles. Although the Cajun is heavily based on the Q5, Porsche will fit unique suspension, damper and braking set-ups. The firm will also recalibrate the stability control for a sportier drive, and offer Porsche Active Stability Management as an extra, to control the new dampers. The Sports Chrono package will be an option, too. This brings a sports exhaust to increase engine power, as well as launch control on cars with the PDK gearbox. VW Group design chief Walter de’Silva has already expressed interest in working on Porsche’s new models, and aims to move away from the controversial design seen on the Panamera. But the Cajun will still be striking, with a low, swooping roofline and short overhangs. Inside, the four-seater cabin promises more luxury than the Q5. The centre console will be set higher, to cocoon the driver and give the car a small and nimble feel. Plus, the Panamera-inspired dash design and switchgear, set to appear in the new Boxster and Cayman next year, will ensure the model looks like a true Porsche. When it goes on sale in 2013, it will be priced between the Q5 and Cayenne, which start from £27,980 and £41,404 respectively. The entry-level Cajun is likely to be slightly more expensive than the base Evoque Pure, which will cost from around £30,000. Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/258709/baby_porsche_is_shaping_up.html#ixzz13kSSY3qY

Effetivamente altre fonti danno per sicuro un nuovo automatico 8 rapporti. Insieme al sistema Stop&Start 1happydream.

Manuale a 6m.... 1happydream PS In Francia e Olanda la Xf da 200 Cv (3.0D) è con lo stesso cambio atomatico della Xf normale.

Quando un automobilista opta x una SUV (media) credo che abbia ben chiaro che le "prestazioni" (non solo motoristiche, ma anche di guidabilita') NON siano fondamentali nella scelta. Ecco perche' mi permetto di suggerirti pure io la iX35, auto non certo straordinaria, ma : + nuova + confortevole + ampia gamma(motori, 2wd ,4 wd) + economica + garanzia 5 anni..... 1happydream PS Nel 2011 la Kuga verra' rinnovata dentro e fuori ( http://www.autoblog.it/post/29821/ford-kuga-restyling-e-motori-ecoboost-nel-2011 )

Quoto Calatrava (ampliamento gamma motori, all'estero ci sono gia' versioni da 200 cv...) e superkappa (rinnovamento del sistema multmediale). Speriamo anche che non faccia balzi il listino, come le cugine Range! 1happydream PS Auto tra le mie papabili (insieme alla RANGE Evoque), soprattutto se uscira' la versione Coupè.

Io cerco di essere pragmatico: la 9-4X non è brutta, ma credo che chiunque , al momento di ordinare un SUV, scelga le solite Audi/Bmw/Mercedes/Range-Land Rover o magari la stupenda XC60..... Al cliente interessano poco o nulla i problemi di gestazione dell'auto, questa è nata gia' invecchiata (fanali, plastiche, finiture e soprattutto linea). 1happydream

Discussione davvero interessante. La 508 suscita commenti contrastanti. World car (con tutti i limiti che una scelta generalista comporta...) sicuramente "innovativa" per Peugeot (anche se banale in senso assoluto e rispetto alla concorrenza) ,che DEVE essere scelta nel colore giusto e con cerchi importanti. Le versioni base, con cerchi piccoli, particolari meno cromati, e colori pastello "sbagliati" saranno ORRIBILI rispetto alla concorrenza. Dentro il passo avanti è notevole con buone finiture e linee, anche se si respira un'aria AUSTERA. Bella e completa la strumentazione, eleganti i sedili e i pannelli porta. Considerazione importantissima il PREZZO davvero concorrenziale. E' la miglior scelta qualita'/estetica/prezzo? No è in seconda/terza posizione, a 30.000 euro vince l'Insigna (IMHO). 1happydream

Diciamo pure che entrambe le auto scivolano su alcuni particolari, elemento su cui si puo' chiudere un occhio sull' Insigna (o 508) che costano poco oltre i 30000 euro, ma non certo sulla V60 che sfiora i 39000 euro .... La qualita' delle finiture è da valutarsi in relazione al prezzo. 1happydream

Ho avuto 2 Volvo (480 / C70), adoro la V70 e i sedili svedesi, sono andato a provare la S60 x capire bene il livello del "prodotto". E so benissimo quanti clienti apprezzino l'anticonvenzionalita' e la personalita' delle Volvo. Ma, a quel PREZZO, la V60 non è una prima scelta (imho).La versione top (Summum) costa come la A4 top (170cv). Sono felice che su questo forum vi siano molti estimatori del marchio, vedremo i dati di vendita nei prossimi mesi-anni. Ciao e grazie, 1happydream PS In aggiunta, il portellone è pesantissimo da chiudere (provato dalla fidanzata...)

V60 D3 163 CV listino: da 34000 euro a 39000 euro (!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Insigna CDTI 160 CV listino: da 29000 euro a 32000 euro 1happydream PS Dotazioni paragonabili (a parte il Safety pack, i super sedili VOLVO e il design minimalista svedese...)

Ciao Calatrava! Ti assicuro che sono stato in giro un'oretta con entrambe le vetture e le differenze che tu scrivi a favore di Volvo (+stilosa, + elegante, +di classe) sono a favore di Insigna....L'effeto plasticoso-grigiastro dal vivo è determinante. Eccetto gli appassionati del design minimalista svedese (e che acquista la Volvo equipaggiandola del pacchetto Safety), non c'è storia. La Insigna è molto piu' di impatto (anche se un po' dura). Per passione valuto i vari segmenti di autovetture, senza PRE-giudizi e ritengo gli interni/plancia dell'Insigna davvero notevoli (soprattutto considerando il prezzo decisamnete piu' basso della V60). 1happydream PS La Evoque è davvero COOL e, con il motore eD4 da 150cv , 130gr/km Co2, 2wd e 5p, anche interessante.....