Quattro
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Condivido appieno e aggiungo che il copia-incolla riguarda anche gli interni (peraltro di altissimo livello). Alla fine mi hanno stufato, vediamo la Avant, sperando in qualcosa di innovativo
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Direi non male anche se non sono sicuro che sia molto migliorata rispetto alla vecchia che ho guidato per oltre una settimana in Usa due anni fa. Perlomeno è abbastanza diversa dalla triade ed anche delle varie Insigna, C5 e 508 che circolano. Un'alternativa abbordabile con un autormatico 8 marce ed un buon motore turbodiesel. Ci vorrebbe la Station, però...
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Tutte argomentazioni più che condivisibili, il problema è che Ypsilon è davvero vecchia e si vende solo con sconti a due cifre e supervalutazionid ell'usato. Ho affittato una Ypsilon 1.3 mjt per due settimane appena prima di una 500 e posso dire che fra le due a livello qualitativo c'è davvero un abisso. Non sembrerebbero nemmeno avere lo stesso pianale e motori. Adesso si deve cambiare e velocemente anche se purtroppo non è nemmeno una vera priorità per Fiat. A mio parere oggi la vera priorità è che futuro e soprattutto che presente dare a Bravo. Praticamente invendibile.
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Concordo
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Il motore del My 2011 è lo stesso della Countryman e non è più il vecchio Psa ma un Bmw 100%, derivato dal 2000 cc. Infatti se provate la Countryman potete notare che è un motore completamente diverso in tutto rispetto al vecchio Psa che conosco bene. Molto più silenzioso e regolare, è meno coinvolgente rispetto al psa che aveva una bella coppia ai medi (per un turbodiesel, quindi 2000 giri). Anche il cambio è Bmw ed è un po' più legnoso del Psa. Per il resto credo proprio che alla fine venderanno più Cooper Sd che Cooper S
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Sottoscrivo, quoto e concordo. il 184 cavalli è un grande salto in avanti rispetto al mio 177 cavalli. L'ho provato a parità di auto e cambio e la differenza è davvero notevole, soprattutto ai bassi regimi. Ed io che pensavo che il 177 cavalli fosse un capolavoro...
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Com'è carrozzato adesso, con le solite Alfa? Non vorrei impressionarlo...
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oggi Alfa non può permettersi in alcun modo di avere prezzi vicini a premium. Ma nemmeno a livelli di Vw. E' un marchio davvero troppo malandato. Appena i modelli cominciano ad invecchiare, subito le vendite calano verticalmente e bisogna ricorrere ai km0, Mito docet. Al di là della qualità dei modelli credo che in molti casi il problema sia la percezione del rapporto qualità/prezzo
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Per carità da appassionati possiamo anche criticare anche se Aprilia ha comunque una gamma abbastanza moderna, cosi come Piaggio e la società è costantemente in utile. Alitalia tutto sommato sembra essere migliorata anche se ancora non in utile rispetto al periodo ministeriale, mentre il problema è proprio Telecom-Olivetti che rappresenta il suo marchio infamante e epr il quale nutrivo molti dubbi. Tutto sommato credo stia facendo il suo, temevo un devastante spezzatino di Piaggio
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temo proprio che sarà cosi anche questa volta. Troppo cara...
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Le cose stanno cambiando anche abbastanza velocemente. Vedrete che con il downsizing e la potenza dei nuovi turbodiesel, i 2000 non saranno rari sui segmento E, a scendere per i segmenti inferiori. Per quanto riguarda il confronto credo che nonostante il Multiair Vw abbia ancora qualche margine sui benza, soprattutto il 1.4 Tsi che è davvero un gioiello, ma Fpt è comunque vicinissima. PEr i turbodiesel invece credo che Fpt abbia un netto margine ovviamente fino a 2000 cc dove Vw è ancora indietro. Certo Bmw rimane il benchmark a tutti i livelli, a partire dai nuovi 1.6 d della Mini che dovrebbero arrivare fino a 143 cavalli e 30 kgm di coppia... PErò il 1.6 120 cavalli è davvero un gioiellino, l'ho provato anche in piasta, davvero niente male.
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Mi arriva il 22 Settembre. 520d touring Eletta nera Pelle Cinnamon, cambio autormatico otto marce e cerchi da 18. secondo me andava con i 19 ma me l'hanno sconsigliati, pare siano delicatissimi ed infatti c'era una berlina con 3000 km che li aveva quasi massacrati. In ogni caso mi sono consigliato da solo che 2900 euro per i cerchi è una follia. Vi saprò dire, sempre se a qualcuno interessa...
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A me sembra tutto cosi fumoso.... Ad istinto non mi fido affatto anche se dicevo la stessa cosa anni fa di Colaninno che poi si è rivelato alla resa dei conti anche un buon imprenditore. E poi non credo che si sia giocato con la pelle di centinaia di lavoratori Pininfarina cedendo baracca e burattini a Rossignolo con troppa leggerezza. Certo poi leggi che il terzo modello lo fanno solo se cedono Imerese, come se fossero a caccia più di contributi a fondo perduto che di vere e concrete opportunità produttive. Staremo a vedere anche se non mi sognerei mai di comprare uno dei primi esemplari...
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Massa rimane un pilota poco più che mediocre ed il 2008 rimane una grandissima opportunità persa per vincere un mondiale con una monoposto notevolmente superiore alla concorrenza. Pensare che con l'opportunità Kubica si sia scientemente scelto di tenersi Massa dimostra la pochezza dell'attuale management Ferrari
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Secondo me potrebbero anche esserci un significativo cambiamento degli equilibri in Formula 1 con l'arrivo della Pirelli. Se pensiamo che Alonso con Michelin vincenva tutto e con Bridgestone le ha prese dal compagno di squadra esordiente... Speriamo perchè una Ferrari cosi conciata fa veramente tristezza. Sono tre anni che non ne azzeccano una che sia una. Anche se il problema a mio parere è squisitamente sportivo e finchè rimarrà Domenicali... Purtroppo Briatore non si può prendere
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Ma quindi Vw che fa? Dopo tutti gli investimenti fatti butta a mare/vende (a chi, i soliti cinesi?) Seat per pagare a caro prezzo Alfa che ormai da decenni è un marchio moribondo, per rilanciarlo in un periodo minimo minimo di dieci anni? E con che valore aggiunto? Per conquistare quali mercati una volta che hai in mano Vw e Audi che coprono molto bene tutte i segmenti Alfa? Ed a sua volta Marpionne che ha smentito la cessione e difficilmente ama passare per sbarlafuss, adesso che ha la possibilità anche in Usa di lanciare Alfa rimarchiando e rimotorizzando a costi tutto sommato sopportabili, la molla tenendosi Pomigliano e puntando su Lancia che in europa non conosce quasi nessuno? A me non pare abbia molto senso tutto ciò, soprattutto per guadagnare quanto? Una miliardata/due? Cioè gli utili di un anno (il prossimo ovviamente). Almeno nel pacco regalo gli infilassero Pomigliano e Termini...
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Quella è una serie 5...
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Davvero splendida, peccato che si debba attendere il 2011, altrimenti ci avrei fatto un serio pensierino. Comunque è incredibile quanto sia simile al concept. faccio fatica a capirne le differenze
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Alleanza Mercedes-Ducati?
Quattro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Sbaglio od i bilanci 2009 di Ducati non sono proprio idilliaci, tanto che l'attività in Superbike ne ha risentito? Almeno cosi si dice... -
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Quattro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Di che giorno? E cosa c'è scritto? -
Sono cinque anni che si parla di quel motore, non se ne può più...
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Nei rally dal 2011 non dovrebbe più esserci la monogomma se non ho capito male
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Starno perchè di solito Quattroruote ci azzecca sul gruppo Fiat
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Nein, la Pirelli ha accettato di cuccarsi i 13 pollici, poi forse in futuro chissà...
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Si ma devono decidere in tempi non biblici perchè la nuova Panda ed indirettamente soprattutto la nuova Ypsilon devono partire