Quattro
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Complimenti all'occhio notevolissimo. ancora mi chiedo come abbiano fatto, ma gli interni sembrano proprio loro. Comunque queste foto non valorizzano proprio la Quattroporte, colore e cerchi non si possono proprio guardare. Mi ricordano l'agghiacciante Daewoo Leganza....
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BMW - 50d - 3.0 Diesel 6L "TriTurbo" da 381 CV
Quattro ha risposto a J-Gian in Innovazione Meccanica
Di questo motore era da un po' che si parlava, bell'esercizio di tecnica, niente da dire. Per il triturbo di M3 si parla invece ancora di terzo turbo a comando elettrico? -
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Varese centro bella botta. Si è sentita molto forte
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Auto davvero molto bella la Panda in generale, questa 4x4, poi, è un piccolo capolavoro. Davvero molto bella anche se io non la prenderei nera, perde molta della sua caratterizzazione. Piuttosto ho cercato di interpretare, ma non sono sicuro: faranno anche una 4x2 con questo allestimento estetico? A mio parere avrebbe un grande successo.
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Quattroruote sul gruppazzo non sbaglia mai e poi se non ricordo male hanno scritto che erano proprio foto, non interpretazioni o rendering. Infine concettualmente mi ricorda la Kubang, per cui mi sa che è lei.... Comunque non mi piace, sa troppo di Hyunday ultima generazione, scialba e poco caratterizzata. Magari ben assettata e con cerchi decenti può anche passare ma non è certo un design epocale com'è quello della Granturismo. Ramaccioni non sa più cosa inventare, mi sa che conviene tornare da Pininfarina
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Come probabilmente si può intuire, sono sempre stato uno dei pochi detrattori di Valentino, anche nei periodi eccezionali. Un po' come Schumacher ha corso per tanti anni contro nessuno ed in condizioni assolutamente ideali, in termini di squadra, moto e soprattutto gomme. Certamente il vero valore di Valentino non è quello della scorsa stagione, ma nemmeno lo schiacciasassi di qualche stagione fa. La verità è che le sue tanto osannate capacità di sviluppo l'anno scorso sono state sbugiardate, visto che per colpa sua la Ducati ha snaturato il suo approccio storico, imboccando un tunnel veramente buio, con investimenti che Stoner non ha mai visto in tutte e quattro le stagioni messe insieme. Ducati vinceva anche con Capirossi e Bayless. Senza l'incidente di Barcellona (?) Capirossi nel 2006 avrebbe probabilmente vinto il mondiale. Invece la stagione peggiore di Ducati in nove anni di corse è stata con Valentino. Un caso? Firmerei oggi per la vittoria in due gare, ma non può essere questo l'obiettivo di Ducati che si sta svenando per tenere in piedi il progetto Motogp. Speriamo bene...
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che tristezza... Io nel 1984 avevo un mitico Fifty bianco sella corta, marmitta Sito. Uno spettacolo. Il problema è che dopo l'F10 non hanno più prodotto niente di distintivo e ben fatto. Linee troppo aggressive (F15) o troppo banali (Centro) o peggio lo scooterone con la cassapanca posteriore, lo SpiderMax. Non mi meraviglio che siano a questo punto. Mi meraviglio, invece, che abbiano chiuso in fretta e furia un'azienda cosi storica ed in condizioni economiche abbastanza buone e senza problemi di cambio generazionale dei soci. Mai vista una cosa cosi, non hanno provato a venderla, a ristrutturare, ad attuare una politica commerciale aggressiva, niente. Un giorno si sono svegliati ed hanno detto: chiudiamo tutto e godiamoci i soldi che abbiamo fatto prima di perdere pure quelli. Fra l'altro la totale assenza di nuovi modelli seri ormai da diversi anni, lascia pensare che stessero pensando a questa mossa da anni. Io la vedo una scelta davvero molto brutta che va contro ogni logica industriale e capitalistica. Piuttosto quell'azienda regalatela a chi ancora ha voglia di sbattersi. Il mondo non finisce con i cinesi, il mondo finisce con chi non ha più voglia di lavorare e di rischiare.
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Quoto, ma paradossalmente non è nemmeno questo il problema. Il problema credo sia la volontà di Valentino di replicare in toto una Jap, unitamente a Burgess. Con la sua permanenza in Honda prima e Yama poi, Valentino ha influenzato lo sviluppo di queste moto pesantemente ed oggi vuole replicare qualcosa che non è nel Dna Ducati e fra l'altro con il braccino che da un paio d'anni gli è venuto. Non hanno alcuna chance, ma in realtà credo che l'obiettivo sia dare l'impressione che Ducati possa costruire moto abbastanza competitive, perlomeno credibili, in modo da attirare qualche Top rider in futuro, quando finalmente Valentino si sarà levato dalle balle. Oggi come oggi credo infatti che i suoi consigli siano abbastnza deleteri. Peraltro se va avanti cosi non è neanche detto che in futuro ci sarà ancora una Motop come la intendiamo oggi. Ezpleta ha sbagliato tutto. Per tanti anni abbiamo criticato Mosley per le sue politiche di contenimento dei costi ed accesso di nuovi competitor ma in realtà l'inglese fra una seduta sadomaso e l'altra ci aveva visto giusto ed ha salvato una Formula 1 che Ecclestone avrebbe probabilmetne ucciso. Ezpleta e la Dorna invece non sono stati in grado di vedere lungo e adesso il problema enorme di una Motogp che gira solo ed esclusivamente intorno ad un paese in crisi mostruosa come la Spagna è sotto gli occhi di tutti....
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In che senso? Comunque troppo presto epr giudicare, da quel mulo non si capisce niente. Comunque ho abbastanza fiducia, tutte le Bmw dell'era post Bangle a parte la sr1 sembrano piuttosto belle. Piuttosto è la nuova filosofia simil Audi che non mi convince appieno
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Provocatoriamente sono pronto a scommettere che molti che osannano quest'auto (che poi in realtà non mi sembrano moltissimi) sono gli stessi che hanno massacrato la C3 Picasso che poi è più o meno la stessa cosa. L'aspetto inquietante è che questa L0 ricorda molto la C3 Picasso anche e soprattutto come concetto di mezzo fumettoso, peccato che quella commercialmente sia stata un disastro, almeno in Italia. Speriamo bene ma se quest'auto dovesse essere un flop sarà una buona scusa per Maglionne per investire sempre meno in europa e rimarchiare a manetta
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Davvero brutta, ma perchè insistono, non è bastato il disastro 5Gt?
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Io la trovo fra l'orrido ed il faceto. Una pessima storpiatura di mamma 500. Brutta
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Secondo me dall'andamento della coda (più corta della passat) è l'Octavia
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Semplicemente ci si indebita a m/l per mantenere una liquidità necessaria alla gestione corrente e che evita di dover ricorrere ai mercati in situazioni come l'attuale, estremamente sfavorevole. Nelle grandi industrie manifatturiere è abbastanza comune, soprattutto se riesci a strappare condizioni di favore, magari lavorando su più mercati e con valute diverse. Secondo me non comprano proprio nulla, al massimo faranno investimenti in paesi emergenti coem Cina, India e soprattutto Russia
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Perchè, il BEP è a 50m unità? LO ha dichiarato Fiat? Se cosi fosse mi parrebbe sinceramente strano. 50m pezzi per quanto ne so è il target di vendita che non verrà raggiunto nemmeno al 50%, questo non è un flop, è un vero e proprio disastro. Comunque credo che alla fine la 500 sia servita a portarsi a casa un pezzo di Chrysler, come concordato con obama, non certo per farci dei soldi od imporre un marchio nel breve periodo.
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Quoto, analisi impeccabile
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Temo invece che senza Sw non ci sia molto spazio. La Cruze non ha praticamente concorrenti e comunque vende poche centinaia di pezzi. Andrebbe a posizionarsi sul segmento Passat che non ha venduto nemmeno la CC, fra l'altro piuttosto bella. E poi mi pareva che si fosse sempre parlato di un Crossover al posto della Bravo. Comunque c'è una fame per le nuove Fiat incredibile. Ormai è una gamma vecchissima ma appena esce un modello nuovo si vende a mucchi come dimostrato da Freemont e Ypsilon. Dovrebbero solo crederci un po' di più.
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Com'era la faccenda per la quale la Fiat poteva portarsi a casa un pezzo di chrysler aggratis se avesse avviato in Usa la produzione di un'automobile sotto certe dimensioni e con motore pulito? Credo che sia quella l'unica vera ragione perchè braccino corto Marchionne abbia cominciato a produrre in Messico in fretta e furia una 500 che non aveva nessunissima possiibilità di successo, anche se devo dire che sotto sotto 17mila pezzi in otto mesi non sono proprio malissimo, senza Abarth e Cabrio. In America il gioco è piazzarla in qualche bel (si fa per dire...) film alla Pretty Woman con la gnocca di turno per veder ripartire le vendite. Un giochino che Ducati fa praticamente in ogni film americano che si rispetti ed infatti vende mucchi di moto proprio negli States. Comunque secondo me non avrà mai un successo straordinario, troppo piccola per loro.
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Italiani in cruccolandia? Vogliono essere spazzati via in quanto? Due o tre primavere? Follia allo stato puro per quanto efficiente possa essere un'azienda. Quello è un cartello economico poderoso e portentoso che travolge tutto quello che non vi fa parte. Comunque alla fine Maglionne mi risulta umanamente indigesto (solo Monti mi sta più sullo stomaco) ma il suo grandissimo merito è certamente quello di aver smantellato con grandissima determinazione un sistema che sembrava totalmente intoccabile. Avremmo bisogno di un centinaio di Marchionne in tutta Italia e probabilmente si potrebbe ripartire alla grande.