Quattro
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Confermo, l'ho finito la settimana scorsa. Il Corso prematrimoniale non è obbligatorio ma di solito i preti lo pretendono, difficile evitarlo. Io l'ho fatto in un posto diverso da quello del matrimonio L'ho trovato una delle cose più noiose e strazianti che mi sia mai capitata, anche il medico che illustrava i metodi anticoncezionali era noiosissimo, ma tant'è. A me non è servito assolutamente a nulla.
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La conosco molto bene, ho avuto modo di provarla anche in pista a Franciacorta, ma per non scatenare facili flames taccio ma non cambio minimamente idea. Probabilmente per Lancia si dovrà attendere il nuovo giro dei modelli Chrysler, quando con ogni probabilità si studierà qualcosa adatto anche alle esigenze del vecchio mondo, o le rimarchiature saranno almeno un pò più profonde. Per ora si sta gestendo l'emergenza. Certo è che sarebbe stato bello se per queste rimarchiature sulla cui opportunità si potrà discutere all'infinito, non si fossero scelti nomi prestigiosi e storici come Flavia e Thema, che rischiano di essere bruciati per sempre.
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Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
Quattro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Sono perfettamente d'accordo. Bisognerebbe leggere i bilanci, cosa probabilmente impossibile, ma è poco credibile che siano stati caricati tutti i costi di sviluppo di molti modelli GM su Opel: sarebbe difficilmente accettabile per il fisco tedesco e poi sarebbero iscritti fra le immobilizzazioni immateriali che prevedono ammortamenti pluriennali, quindi non peserebbero integralmente sull'ultimo bilancio. Inoltre , cosi facendo, le altre divisioni GM dovrebbero pagare a Opel, in ottica consolidata, le royalties per sfruttamento di opere dell'ingegno, andando a finanziare parte dei costi. PErsonalmente non credo sia quello il vero problema, ma piuttosto una struttura dei costi insopportabile. In Germania il costo del lavoro è elevatissimo a causa di stipendi e previdenza e lo stesso vale per trasporti, componentistica e fornitori vari. In assenza di utilizzo pieno degli stabilimenti i costi diventano insostenibili, dal momento che non li puoi scaricare sul prezzo finale, ben poco di premium. E' un problema di Fiat, Renault, peugeot e chi più ne ha più ne metta, solo che Opel è tedesca e la situazione è ancora più complessa. Niente di nuovo, probabilmente è già negativo il reddito operativo lordo -
Delta è un'auto sbagliata e prodotta in economia, con linea, plancia e pianali abborracciati. Giulietta è ben altro prodotto, il confronto non è nemmeno da mettere in discussione
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Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
Quattro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Non mi sembra una gran alleanza, capace di ribaltare i valori nell'arena commerciale Europea. Con due gamme completamente sovrapposte, al massimo potranno scambiarsi un paio di pianali fra quattro o cinque anni, qualche cambio e due o tre motori, ma anche li ci credo poco visto che tutti e due i costruttori hanno prodotti abbastanza moderni e recenti. La sensazione paradossalmente è che sia Peugeot ad avere più bisogno di Opel che viceversa. Tutto sommato Opel potrebbe arrivare a raggiungere il brak even degli investimenti con Chevi e con le stesse Gm in usa, ha pianali, motori e stabilimenti ovunque. Potrebbe chiudere domani Russelheim e produrre in Corea, piuttosto che in Messico o Detroit, senza alcun problema e riducendo i costi. Peuget, invece, è rimasta fuori dall'arena, a parte se non erro la Cina. Gli altri sono competitor globali (soprattutto come sedi produttive), compresa Renault che ha Nissan e Samsung, Vw che produce ovunque, mentre loro sono rimasti campanilisticametne legati al territorio metropolitano e commercialmente all'europa. Oggi un gravissimo rischio. Però sinceramente non capisco quali possano essere i seri benefici di questo accordo se non un po' di riduzione dei costi. In prospettiva non risolve i problemi Peugeot. Avrei visto meglio un eventuale accordo con Suzuki oppure Honda giusto per sparare nomi in libertà... -
E su questo sono d'accordo anche se bisogna dire che si tratta di un circolo vizioso o virtuoso che si voglia: soprattutto con le attuali economie di scala, due gamme complete, una indirizzata sulla sportività, l'altra su confort ed eleganza potrebbero autofinanziare gli investimenti per il completamenteo della gamma stessa. Ma sono d'accordo che si tratta di utopia pura, credo che Alfa non guadagni un centesimo dagli anni '60 e Lancia ci va probabilmente vicina, poi bisognerebbe spulciare qualche bilancio consolidato.... Per questo dico che gli investimenti andrebbero prima di tutto fatti (altrimenti meglio vendere) e poi convogliati nel modo giusto. Io avrei puntato su Lancia, Fiat e Marchionne anche negli ultimi anni hanno deciso di farlo su Alfa Romeo a mio modo di vedere per una sola ragione: gli USa Marchionne ha sempre avuto (giustamente direi...) la fissa degli Usa e lì solo Alfa avrebbe potuto avere qualche possibilità di successo, credo che Lancia sia pressochè sconosciuta. Ma credo anche che in italia ed in europa in genere l'immagine di Lancia sia oggi complessivamente migliore di quella di Alfa. Lo dico senza mezzi termini: secondo me una Giulietta (veramente una gran auto a mio modestissimo parere) con marchio e stilemi Lancia avrebbe venduto meglio.
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Perchè Alfa e Lancia sono i due marchi teoricamente premium di Fiat che il gruppo non ha saputo gestire, com'è sotto gli occhi di tutti. La Zagato è la Sz ed Rz, ci siamo capiti benissimo e non voglio risvegliare polemiche per il mio incauto accenno alle varie 75 e 166, anche se mi permetto eccome di confermare senza mezzi termini il mio personalissimo parere. Comunque stiamo parlando giustamente di Lancia che è un marchio che ha effettivamente perso molto appeal a causa di una gamma ormai azzerata o rimarchiata da anni, ma che sotto sotto non ha perso immagine e fascino. Quello che volevo dire è che una nuova gamma completa e ben fatta potrebbe risvegliare velocemente antiche attrattive. La sportività si è persa, ma l'eleganza e le buone finiture nenll'immaginario collettivo è rimasta. Le Ypsilon nel loro piccolo in questi anni sono state a lungo le auto di segmento B apparentemente (che spesso è la cosa più importante) meglio rifinite. La Delta Integrale si vede ancora nelle strade, quasi osannata, i mondiali rally e le vetture da sogno ancora oggi le vediamo in dcoumentari e reportage, la thema etc etc Invece Alfa continua a faticare a scardinare un'immagine piena di antichi e ben noti preconcetti, soprattutto italici. Il Dna sportivo per Alfa si è davvero perso nella notte dei tempi, all'alfa 33 (il mondiale per vetture turismo è pochisisma cosa, ignota ai più, la Formula 1 lasciamola perdere...) oppure agli anni '50-60. Le auto non si sono mai distinte per sportività, nè finiture, nè per affidabilità etc etc. Per evitare di andare OT quello che vorrei sottolineare in conclusione è che a mio parere Fiat sta sbagliando a puntare su Alfa perchè Lancia (e Top gear lo dimostra indirettamente) potrebbe recuperare il terreno perduto molto più velocemente. Imho ovviamente
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Secondo me è un marchio molto meno sputtanato di Alfa Romeo che arriva da un trentennio di abomini senza precedenti (in cui ci metto anche 75, Brera, 166, Zagato e salvo solo Giulietta, 147 e 156). In realtà ha ancora immagine di vetture curate, ben rifinite ed anche sportive. Certo anche qui gli ultimi quindici anni sono stati davvero terriili. Si salvano per design e finiture solo Ypsilon e Musa, ma non per doti stradali. Alla fine l'immagine Lancia è data dai rally, ma solo per over 40, andrebbe rilanciata con una gamma vera, ma a questo punto ci credo poco. Personalmente avrei puntato su Lancia piuttosto che Alfa, ma in realtà mi pare che Fiat non abbia puntato su nessuna delle due.
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Secondo me ci può stare benissimo il Gpl su un 3.6 a benzina, come e quanto un 2.2 turbodiesel sulla Mercedes serie S, anzi, pure meglio. Alla fine garantise, confort, silenziosità, prestazioni elevate e costi di gestione umani, magari a prezzi di saldo per concessionari che devono liberarsene. E' ormai abbastanza comune a molti suv e berlinone di grossa cilindrata anche della triade. Piuttosto il problema è il serbatoio, con trenta litri di toroidale non vai da nessuna parte.
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Sta sparendo perchè sta sparendo l'offerta, a tutti i livelli. auto troppo costose o troppo brutte. Questa è qualcosa di (semi)nuovo. Certo quel motore....
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Molto dipenderà dal prezzo. Certo non ne venderanno bisarcate, ma a 30m euro ben accessoriata, o poco più potrebbe diventare qualcosa che sul mercato di fatto non esiste. Z4 e Slk molto più care e (soprattutto) scomode, A5 e futura Sr3 fuori prezzo, Golf altra fascia etc etc Insomma un mezzo un po' esotico da mezzo sborone, vorrei ma possicchio di fatto non esiste e potrebbe anche avere un suo perchè indipendentemente dal diesel. Certo sarebbe stato meglio il 1750 turbo benzina che quella specie di ferro a forma di motore che gli hanno montato, però....
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A proposito, possibilità di vedere la Srt8? Non sarebbe male come ritorno d'immagine...
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ma possibile che escano un paio di nuove versioni all'anno? Personalmente mi sono già perso un paio d'anni fa....
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Come hai ragione. Le più grosse tamarrate del Nord Italia le ho viste a Varese e dire che ne ho girati di posti....
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Però non deve andare male, un bel cicetto, direi. Magari ben scontata (30% minimo), da tenere a vita, qualche bella soddisfazione dovrebbe darla, e senza ironia
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Meravigliosa. Non saprei che farmene ma la vorrei lo stesso. Nettamente la più bella, dal colore, ai cerchi agli esterni. Certo che più di 40m euro....
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Mi mancherà molto Reggio, un'altra tegola durissima per la MotoGp, davvero in caduta libera. Il commento Meda - reggiani era una delle poche cose a rendere sopportabile una MotoGp veramente pallosissima.
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Parole sacrosante. Le ultime Maserati hannoa vuto un discreto successo per altre questioni (immagine, linea, motore e soprattutto sound dello scarico) ma credo proprio che deisgn degli interni e finiture in generale siano il punto debole, soprattutto Quattroporte che dalla sua ha la parziale giustificazione di essere piuttosto vecchia. Il rischio è invece se banalizziamo le linee (e la nuova Quattropote secondo me è abbastanza accattivante ma altrettanto banale e molto poco supercar italiana, come peraltro Kubang). In questo caso le finiture degli interni, elettronica, design della plancia etc etc diventano molto più importanti. Fra un'Infiniti ed una nuova Quattroporte in termini di linea ci vedo non pochi punti di contatto, non vorrei costasse molto di più con interni molto più brutti....
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Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
Quattro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Alla fine se non ti chiami Triade o Vw, produrre auto in Germania è un vero e proprio suicidio. Lì i costi sono altissimi (più che in italia) e non è possibile scaricarli direttamente sul prezzo di listino che nel caso di opel è ancor più virtuale di tante altre marche visto che gli sconti impazzano. Probabilmente Vw riesce a distribuire i costi di sviluppo su un venduto molto più elevato, sulla Cina e su Audi che rimane Premium. Personalmente non ho mai creduto che Fiat potesse guadagnare dall'acquisizione di Opel, le gamme e l'immagine sono troppo sovrapponbili in tutto e finirebbero per cannibalizzarsi. E poi le aziende tedesche sono virtualmente ingovernabili dai mangiaspaghetti, come dimostrato ampiamente dal caso Hvb-Unicredit. Il timore è che possa finire in mano ai soliti cinesi che avanzano, in caso contrario le lacrime ed il sangue toccheranno anche ai crucchi. Che soddisfazione per la culona -
Secondo me il dubbio nemmeno dovrebbe esserci, per la semplice ragione che a fine anno uscirà la nuova Golf, con relativa svalutazione. Personalmente non avrei dubbi in ogni caso, andrei sulla Giulietta, ma credo che le due auto complessivamente si equivalgano, con la Golf che mantiene generalmente un po' più il mercato ma che vedrà l'uscita del nuovo modello, per cui io mai comprerei un'auto di fatto già vecchia. E la Golf VII pare sarà una rivoluzione, almeno a livello telaistico.
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Mi fa piacere che ti soffermi sull'orologio, perchè io ero convinto che il design della plancia fosse un esercizio di stile di bertone anni '70... Osceno anche il colore della pelle
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Si ma il/i figli? Quealche bell'incarico di pseudo rappresentanza (dir Gen, ceo, Amm Del, lup mann...) con relativo mega-stipendio a spese di operai e contribuenti lo avrà pure, o no? Ormai non lo si nega più a nessuno
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Grazie, sei molto sensibile
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Questa non l'ho capita. In che senso, valorizzata come Mazda o Subaru? nel senso di gamme molto piccole? Non certo di vendite visto che siamo a livelli molto bassi.