dibe

Si, ma ora non c'è più. Comunque su formentor ora ci sono almeno 6/8 mesi di attesa

come prezzi mi sembra molto cara.

non sono un feticista delle plastiche, anche perchè dall'alto della mia giulietta posso solo stare zitto, ma salendo su una 3 prima e su una leon poi la differenza si vede... il tunnel centrale ha scricchiolato solo per aver fatto pressione con la mano sulla plancetta del cambio dsg, mica dopo palpazioni particolari... esemplare sfigato magari, ma l'impressione è di auto molto poco curata da quel punto di vista in favore invece di schermini e lucine come più di qualcuno mi ha detto in queste pagine. xceed è costruita meglio ma continuo ad avere perplessità sul crdi da 136 cv confrontato col mio jtdm. e comunque internamente non mi fa impazzire come linea. il prezzo non è male, però. focus 2.0 non ce n'è, solo mild benzina. altre opzioni?

mi sono dovuto ricredere... leon pare una segmento B per come è costruita, scenografici i display ma finisce lì. ho toccato il tunnel centrale e ha scricchiolato, il resto plastica dura.... robe che ho una sensazione più di qualità dalla giulietta....... il che è tutto dire penso..

Già che ero sono passato anche in Kia a vedere la Xceed: non male, anche se le finiture Mazda sono superiori. Tornerò a provarla, non mi convince dal lato prestazioni.... Il prezzo per una Xceed km0 mild diesel automatica in allestimento High tech è di 27 - il ritiro della Giulietta, quindi probabilmente con al più 25k€ potrei portarla a casa. Per Giulia usata di un anno e mezzo executive (trovata a 300 km da casa) ce ne vogliono 29 compreso ritiro della mia. La mia compagna prenderà probabilmente la Mazda 3 quindi avrò modo di provarla per bene...

Allora, sono stato prima in Mazda e poi in Seat... La Leon (full opt) a confronto della 3 (medio allestimento) pare di un segmento inferiore per materiali e finiture, quasi che anche la Giulietta è fatta meglio. Scartata su tutta la linea.

@ercole98 la tua la usi anche in modalità ibrida automatica? In quel caso come va?

Al momento capita di fare 20 km in autostrada sul totale di 35 qualche volta a settimana, ma di solito viaggio in urbano/extraurbano raggiungendo velocità oltre i 110 solo in una decina di km. Nel tempo libero, al 90% li faccio in extraurbano... Ma diciamo non sempre risparmiando il piede destro....... I dubbi sul plugin sono proprio quelli: ricaricando ogni sera e usando tutta la batteria, quanto dura poi effettivamente? Perché se a 150.000 è da buttare, tanto vale farli con il diesel e passare al full Electric quando sarà più maturo.... E chiaramente per sfruttarne appieno i vantaggi, è quello l'uso che ne farei..... Sbaglio?

Nel mio caso la regione è il Friuli VG. Al momento limitazioni al traffico non ne abbiamo.

ci avevo pensato, però amici con il CHR mi hanno sconsigliato il CVT per la guida su neve, dicono che non va bene. dovrei riprovare per vedere com'è ad effetto trascinamento ....

mi pare cara e non ho mai approfondito più di tanto. domani che saremo in giro per concessionarie chiederò meglio. ok, io avevo considerato Continental e GoodYear facendo una proiezione di sostituzione su una percorrenza di 240.000 km in 8 anni (in alternanza con le invernali).

personalmente posso solo dire bene. adesso dovrei ricomprare quelle o le ts 870 sulla giulietta se non la cambio prima....

dopo vi posto i conti precisi che ho fatto sulla giulia. comunque di base tendo a non risparmiare sulle gomme, adesso monto le estive PremiumContact 6 sui 18" e le invernali WinterContact ts860 sui 16", meno che meno lo farei sulla Giulia. idem l'assicurazione: non ho l'rc base adesso, non la farei neanche sulla giulia, specialmente finchè è "nuova".

quella che trovi più facilmente è la 150/160 cv super che ha xeno 25w (ottimi), sensori dietro, la frenata automatica e l'acc. per fare scena, questo si, vorrei l'infotainment da 8.8" e non lo standard 6.5". inoltre vorrei anche il blind spot monitor, i sensori ante/post e retrocamera. in sostanza quello che ti da la executive 2020, che è più rara nell'usato, anche se si trova comunque cercando un po'. la precedente stilo è arrivata a 305.000 km. la giulietta potrebbe fare altrettanto, se non anche molto di più, ma richiede un paio di k € di manutenzione ordinaria/straordinaria e siccome più di qualche problema di affidabilità me lo sta dando, preferisco cambiarla. le cifre precise non le ho sottomano al momento ma: indicativamente le gomme estive passano da meno di 400 euro di ora a una cifra intorno ai 700, le invernali da 350 a 500, l'assicurazione è sui 750 l'anno (adesso pago 410 ma non ho furto-incendio ed eventi atmosferici, che metterei sulla nuova). più il peggioramento sui consumi... arriviamo a 6/800 in più.

vedi il post sopra, ho cercato di chiarire meglio la questione giulia. su spritmonitor risulta un consumo medio di 6.4 litri su 100 km, quindi 15.6 al litro. nella prova che ho fatto quando l'ho noleggiata ho fatto i 17 in media, ed era il 136 cv senza adblue.

Provo a spiegarmi un po' meglio sulla questione Giulia. La qualità degli interni è da auto premium, così come è unica la meccanica ed il piacere di guida. In allestimento executive my2020 ha anche gli adas e le menate tecnologiche che mi interessa avere. Sarebbe quindi la scelta naturale provenendo da Giulietta, visto che una Giulietta 2 non esiste, e infatti quello di passare a Giulia era il mio primo progetto ed è in quella direzione che mi sono mosso in questi mesi. Cosa mi ha fatto riconsiderare la cosa: 1. la guerra al diesel -che comunque non risolverei con una leon TDI- 2. i consumi rilevati, 16 con un litro in media non sono pochi facendo 30.000km annui, speravo di poter fare qualcosa di meglio. 3. i costi di gestione in genere: è pur sempre una D premium e non vorrei incorrere in spese di gestione al di sopra delle mie possibilità, già una stima di assicurazione e gomme i costi aumentano rispetto a giulietta non di poco (6/800 euro l'anno in più). 4. è bassa: non guidando solo su strade perfettamente lisce, ma anche su percorsi accidentati di montagna (raramente) non vorrei trovarmi a toccare sotto. non mi serve a tutti i costi un suv, ma le altre sono un po' più alte. anche 3, come qualità degli interni è un cesso, quasi al livello della stilo... tra scricchiolii, cruscotto che si gonfia, maniglie che si staccano etc....

Xceed non è nel novero delle papabili al momento. Ci ho fatto un pensiero perché è l'unica diesel mhev, ma non è sicuramente la prima scelta. Comunque, cos'ha di tecnologia in più rispetto a una Giulia super del 2019? Tutto a parte carplay e Android auto. Giulia non ha adas a parte acc, non ha i full led, l infotainment è lento, vecchio, non ha sensori di parcheggio anteriori né retrocamera, il baule ti si chiude in testa se c'è un po' di pendenza... L'ho presa a noleggio 3 giorni, bella da guidare, mi sono innamorato dell'at8, ma è praticamente come la mia Giulietta per tutto il resto. Dovrei andare su una Giulia executive del 2020 per avere la stessa dotazione tecnologica di una Leon fr, ad esempio, ma sai quanto costa gestirla in più?

inizialmente ero orientato su giulia di 1 o 2 anni di vita. poi, dal momento che come dico io non si trova facilmente, comunque non è tecnologica come le altre, non consuma nemmeno poco per essere un diesel, l'assistenza alfa.. insomma... ho deciso di virare su altro. avendo avuto sempre auto usate, non mi dispiacerebbe per una volta passare a un km0, di qui l'idea di leon, mazda 3 etc.... scendo di segmento per stare nel budget. come spazio a bordo è vero che non si fanno salti enormi rispetto a giulietta, ma qualcosa si migliora comunque, giulietta specie nei posti dietro non è larghissima (bagagliaio è grande come quello di giulia alla fine, provato personalmente con le mie valigie....). di fatto è il dubbio che ho sempre avuto sul phev.... tecnologia ponte che boh non è ne carne ne pesce caricando ogni sera non vorrei ammazzare la batteria in fretta tra l'altro, oggi sono 36+36 km nel casa / lavoro... tra 6/8 mesi potrei trasferirmi e scendere a 25+25, ma anche questo trasferimento sarà temporaneo, 3/4 anni credo, poi tornerò sui 40+40km. full hybrid divertenti da guidare ce ne sono?

giovedì sarò in mazda per vedere la 3 per la mia compagna (lei probabilmente prenderà il 122 cv), approfitterò per chiedere un preventivo del 186 cv.

si si lo so, ma probabilmente in quel caso andrei sullo skyactiv-x

la 3 sedan mi piace molto fuori e anche dentro, dove sembra decisamente ben fatta. peccato per il solo skyactiv-x come motore.... leon mi pare più "spartana" e meno riuscita esteticamente, però come motorizzazioni ha ampia scelta

Salvo la dinamica di guida e le prestazioni/consumi del JTDM. Voglio migliorare: -adas -infotainment anche se non mi interessa come obiettivo primario (basta collegare il telefono e la chiavetta mp3) -spazio per i passeggeri/bagagli (anche se non mi serve un vagone) -affidabilità inoltre voglio passare al cambio automatico. Leon mi pare un buon compromesso, idem mazda 3 (magari la sedan), meno CX-30 (è pur sempre un suv).

si può parlare anche di diesel, però 2.0/2.2 sui 140/150 cv. Per meno potrei rispolverare l'idea Xceed (che è anche mild) ma sarebbe un "accontentarsi" dal punto di vista prestazionale/di guida. diciamo che se non fosse per la caccia alle streghe nei confronti del diesel, avrei già preso a cuor leggero un altro turbo nafta, alla fine per i miei kilometraggi è la motorizzazione più indicata.... ma di sti tempi e in futuro, con questa demonizzazione.... chissà qui in regione, comunque non ci sono agevolazioni particolari per le ibride (nè mhev nè phev). in alcuni centri le phev hanno esenzione sulle righe blu. abbiamo una tessera sconto sui carburanti che incentiva di più la benzina (-21cent vs -14 cent del diesel) che però parlano di rimodulare in chiave anti inquinamento........

la giulietta ora mi fa sui 17/18 in media diciamo che sarei già contento di restare su quei valori di consumo, non cerco per forza di cose i 30 o più con un litro, anche se ovviamente visto la strada che faccio all'anno, un occhio ai consumi lo butto.........

diciamo che dai prezzi che ho visto, leon phev è intorno i 30, usata fresca ma anche km0 con qualche botta di culo diesel costa meno, usata sui 26/27, km0 sui 28 mhev viene sui 24/25 km0 (pari allestimento). a casa al momento non ho il fotovoltaico nè quindi batterie di accumulo. non escludo di poterli mettere in futuro, ma non ho progetti concreti in tal senso.