Sandro

Boh. Alla fine, sceglierà il Grande Capo, probabilmente quella che costerà meno all'acquisto. Per i consumi, vedasi alla voce Chevrolet quanto bevono: inversamente proporzionale al costo d'acquisto

I "miei" commerciali, delle Avensis a gasolio che abbiamo (4: due automatiche, due manuali; del 2010-2011) lamentavano, oltre a problemi assortiti (cambio, freno a mano, elettronica) il costo (e la frequenza) del tagliando. C'è da dire che una Auris ibrida, montando un benzina aspirato, dovrebbe essere meno oneroso di manutenzione.

Domanda a chi ce l'ha: il mio capo sembra intenzionato a sostituire le vetuste auto aziendali per i commerciali con le Auris Hybrid SW. Solo che è gente che si fa dai 50 ai 70 mila km l'anno, in giro per l'Italia e l'Europa: la schiena dei "giovanotti" (tutti dai 50 in su) può sopravvivere col sedile della Auris? E la vettura stessa?

Ma pensa te. Al mio collega, che circa un anno fa, è stato appiedato dalla sua 320d coupé, in BMW gli han fatto il gesto dell'ombrello. Che i bavaresi stiano calando la cresta?

Ho visto (quasi) tutta la partita... e mi è sembrata degna del miglior torneo oratoriale del paese di campagna Correre con quel caldo è IMHO assurdo. Comunque: Prego e spero che si possano prendere provvedimenti disciplinari SERI. Perché giocare 10 contro 10 magari non avrebbe cambiato il destino dell'Italia, ma avrebbe dato un bel segno a certe teste di ostrega che affollano il calcio mondiale. Di cosa aveva bisogno l'arbitro, di più sangue? O carne a brandelli modello Tyson? PS: ho sempre considerato Prandelli un gran signore. Le sue dimissioni non fanno altro che rafforzare il mio pensiero verso di lui.

Non so perché, ma ho sempre la sensazione che dietro a queste grandi società che investono () in uno sport (che sia calcio, F1, eccetera) che fa girare tanti soldi sia soprattutto... per spostare ingenti fondi là dove il fisco non lo possa colpire.

Bravo. Occorre sempre qualcuno che si sacrifichi per gli altri

La notizia viene ripresa anche da altri Schumacher fuori coma, lascia ospedale Grenoble - F1 - ANSA.it ed il fatto che sia stata detta dalla portavoce di Schumi la rende (IMHO) vera. La questione di fondo resta: è fuori dal coma con segnali di ripresa o è un vegetale?

Ma lo sai che dalla foto allegata sembra... un F6F Hellcat?

20 anni fa, durante lo strapotere Williams con le sospensioni elettroniche, le gare erano noiosissime. Così come pochi anni prima quando le McLaren correvano praticamente da sole. Anche durante l'era Ferrari-Schumacher non è che ci fossero chissà quanti motivi per non farsi una sana dormita la domenica pomeriggio, durante i GP. IMO: non esiste un unico problema in F1, ma più problemi (di varie dimensioni) che concorrono alla crisi attuale. Uno di essi è il regolamento che di fatto "blocca" lo sviluppo delle vetture per tutto l'anno, in nome del "contenimento dei costi". Idem per quel che riguarda le prove private: non credo che una galleria del vento VERA con supercomputer per le simulazioni costi meno di qualche giorno di prova a Fiorano (magari Owluca, celebre spacciatore di HW, può darci un'idea di cosa può costare uno di quei cosi che girano per i centri di calcolo delle scuderie ). Anche perché il regolamento non è più frutto del pensiero di un unico "dittatore", ma la difficile mediazione tra i millemila interessi in gioco; specie i precari equilibri tra i vari team. La cosa principale che è cambiata è il pubblico, quindi l'atteggiamento che ha verso ciò che considera spettacolo: oggi (purtroppo) la massa richiede cose di facile consumo, grossolane, insomma: usa-e-getta, come le trasmissioni di Maria de Filippi (bleah) o, in campo sportivo, cose come la NASCAR d'oltreoceano. Nei tempi andati, una casa in F1 dimostrava anche la propria supremazia tecnologica in un campo, quello automobilistico, in effervescente crescita e mutamento; oggi, con un sostanziale appiattimento ove per l'utente l'auto è un elettrodomestico, la F1 stessa non ha più quel "grip" di 30, 40 anni fa. Non incontro nessuno fiero del fatto che la sua Clio diesel sia prodotta dalla stessa Casa automobilistica più volte "campione del mondo di F1". Per finire questo lunghissimo post, temo che la F1 abbia imboccato la sua parabola discendente (da parecchi anni, ormai), in quanto preda degli interessi anche contrastanti di tutti gli attori in gioco e la perdita di interesse verso l'auto per ciò che un tempo rappresentava: la tecnologia allo stato dell'arte.

OK, prendete il seguente titolo con le pinze perché potrebbe anche essere parte della (dis)informazione, ma una stretta di chiappe me l'ha fatta venire: Kiev, tank russi hanno varcato confine - Europa - ANSA.it

Suppongo stia tra le "cento frasi da dire se vuoi vederla solo col binocolo"

OT (ma non troppo). Fossi nelle Repubbliche Baltiche, qualche incubo notturno comincerei ad averlo IT: IMHO, qui si sta giocando a un gioco molto, troppo pericoloso. Credo che "in alto" lo sappiano bene e si stiano regolando di conseguenza.

Un treno troppo largo fa ridere. Un sommergibile... "eterno", fa piangere. Tutto secondo me

Ho trovato un regalo

Oh-oh, un altro che raggiunge i fatidici ANTA? Molto bene Tanti auguri e... premi SRT per tutti! Anzi, a ben pensarci, è un bel po' che il premio non s'assegna...

Tanto per buttar benzina sul fuoco (anzi no, che costa troppo), posto questo bell'articoletto ANSA su come si calcolerà il PIL Ista, dal 2014 anche droga e prostituzione nel calcolo del Pil - Economia - ANSA.it Anche se, lo ammetto, pensavo di metterlo nel topic delle notizie tragicomiche

Grazie al cielo, esiste ancora qualche giornalista capace di andare oltre Google Translate Dal Sole24ore: Treni troppo larghi, scandalo in Francia: le ferrovie dovranno sborsare 50 milioni per rifare 1.300 banchine - Il Sole 24 ORE In pratica, dovranno adeguare le banchine di 1300 stazioni su 8700 (le più vecchie) per far passare i nuovi treni ed evitare l'effetto "apriscatole"

Potenza e coppia di un motore oggidì non servono più per raggiungere velocità prossime alla luce, come le berline turbo degli anni '80 dei record "da casello a casello". Ma a smuovere vetture che per diventar più confortevoli son diventate dei pachidermi e a fargli raggiungere i 50 km/h in qualcosa di meno di un anno. La Chevrolet Spark aziendale che vanta BEN 68 cv (e mi chiedo dove) impiega l'imbarazzante tempo di 8 secondi per raggiungere i 40 km/h. Anche una semplice immissione in una statale trafficata diventa patemica.

Per la serie "anche i francesi sbagliano", allego l'ultima cappellata d'oltralpe sul trasporto regionale: Francia: nuovi treni 'panciuti', binari da rifare - Mondo - ANSA.it Ora, OK che sono "poco ferrato" sulla questione, ma credo che il giornalista ANSA lo sia ancor meno di me: che accidenti significa "allargare 1300 binari su 8700"? Sono Km? Han sbagliato lo scartamento delle carrozze? Se così fosse, PERCHÉ mettersi a rifare le linee regionali piuttosto che far modificare a suon di mazzate i convogli sballati? Magari Wil ne sa di più e passa ad illuminarci.

... e agli europei (che votano tra poco) . Anche se mi chiedo che peso politico abbia l'Europa, in verità

Diciamo che ha il coltello dalla parte del manico. E lo sa benissimo

Si dia il via ai flagellamenti! E non commento oltre per evitare di sforare in politica (cosa qui IMHO facilissima). Firmato accordo gas fra Russia e Cina - Mondo - ANSA.it

Solo a me sembra sfacciatamente simile alla BMW 3 SW?

Guarda, da possessore e/o utilizzatore di TwinAir e Fire assortiti, trovo che questa sia solo l'ennesima "tafazzata" italica. L'unica incognita, ad oggi (per me), può essere l'affidabilità nel tempo del frullino rispetto ai collaudati Fire 1.2 e 1.4. PS: ho avuto anche modo di metter le chiappe sulla 208 tricilindrica. Anch'esso vibra e sbatacchia, meno che su Panda (fonoassorbenti migliori e/o più spessi?) ma non trovo nulla di eclatantemente diverso dal 2 cilindri Fiat.