Sandro

Fino all'anno scorso ce n'era una blu in vendita nel conce multimarche dell'usato vicino al metanaro. Approssimativamente quella che avrei voluto comprarmi io, 18 anni fa. Essendo fuori produzione da una decina d'anni, poi, credo che non troverai assolutamente NULLA in noleggio. PS: altro topic per un'altra Gimmobile. Mods, uniamo all'esistente o lo lasciamo riposare in pace? Amen.

Considera che l'unica monovolume a metano di serie è la VW Touran col 1.4 TSI e costa due fucilate e mezza. Inoltre, avevo sempre considerato con sufficienza la Multipla (troppo strana, troppo strana, troppo strana...) fino al 2004, quando feci un viaggio Varese/Torino/Varese con la Multipla diesel (del '99, 105 cv, 168.000km all'attivo; lo ricordo ancora) di un consulente... e, dall'interno, praticamente me ne innamorai. A cavallo tra il 2006 e il 2007, nell'attesa del bostro secondo figlio, convinsi mia moglie a cambiare una delle nostre due auto (la Fiesta del 2003, perché aveva un valore residuo maggiore di quello della mia AR 145 del 1997, pressoché nullo già allora), indirizzandola... proprio sulla Multipla. La versione a metano venne scelta per caso, quando scoprii che a meno di 3 km da casa nostra era stato aperto un distributore di metano e un altro esisteva sulla strada che mia moglie effettua tutti i giorni per andare al lavoro. Mai scelta automobilistica migliore fu fatta . Per kat: uguale . Il mio "venditore" era anche lui Multiplista (della 1a), gasolio, color arancio con i paraurti neri. Per Gimmo: dimenticavo il tetto curvo, con depressione verso il centro (vista da dietro, direi a "U") con scanalature centrali per lo scolo dell'acqua: l'acqua piovana scivola via sul lunotto e nelle curve non ti precipita di lato (magari col finestrino aperto, effetto cascata). Insomma: un'auto intelligente. Per davvero.

Dopo essermi sbizzarrito a descrivere la bestiola, tocca ora al cavallo da tiro della famiglia: la Multipla a metano. Acquistata nel febbraio del 2007, è prossima al raggiungimento dei 111.000 km percorsi. Il modello è il restyling, model year 2006, quello con il logo FIAT blu e la mascherina argento. Colore avorio. Com'è: beh, esteticamente sappiamo tutti cos'è la Multipla; o la ami o la odi. Non posso certo definirla esteticamente aggraziata, ma nonostante tutto ha un suo perché. Internamente si coglie invece la grandissima luminosità dell'abitacolo data dalle amplissime finestrature. Bagagliaio largo ma corto, anche se è accreditato di 440 litri. É possibile aumentarlo modificando il layout dei 3 sedili posteriori, facili da richiudere ma pesanti da rimuovere/rimettere. Nonostante ciò, hanno sopportato innumerevoli smontaggi/rimontaggi per la ripulitura con vaporetto delle "rimesse" dei bambini. Rivestimento dei sedili ancora in ottimo stato, nonostante tutto si sono rivelati di robusta fattura. Posto guida: decisamente seduto, anche se meno peggio di altre monovolume francesi contemporanee (Xsara Picasso); servoassistenza dello sterzo non eccessivamente leggero che fa sentire la strada senza ucciderti in manovra. Eccellente l'idea della corta leva del cambio sul cruscotto; sempre ottimamente manovrabile, porta ad azzardare cambiate sportive, immediatamente penalizzate dall'erogazione del motore. Tutti i comandi, ad eccezione del regolatore assetto fari, sono facilmente raggiungibili. Visibilità praticamente assoluta, aiutata anche dagli specchietti retrovisori esterni da camion (le "orecchie di Dumbo", le chiamo io) e solo leggermente infastidita dai montanti anteriori. Spazi interni: abbondanti per 4, ci si sta anche in 6, anche se in questo caso i più sacrificati sono i passeggeri dei posti centrali. Ciò non toglie che si possa viaggiare bene anche in 6 in autostrada per molti km. Rimuovendo 2 dei 3 sedili posteriori, si trasforma in un razzo missile (ops, ho sbagliato ) in una capientissima 4 posti in soli 4.09 metri di lunghezza. Motore: il 1.6 Torque metanizzato (103 cavalli a benzina, 92 a metano) è un'unità vecchio stampo, con la coppia massima in alto. Muove dignitosamente l'auto, ma nulla più. Quando si affonda l'acceleratore si fa sentire; in autostrada, a 130, è DECISAMENTE presente. Come va: la presenza delle 3 bombole di metano nel sottoscocca, all'interno dell'interasse dell'auto, non inficia l'ottimo comportamento stradale della vettura; non beccheggia e il rollio (per il tipo di auto) è contenuto. Come detto sopra, il motore fa quello che può per muovere dignitosamente l'auto, ma in autostrada a pieno carico mostra tutti i suoi limiti: la salita della A26, da Genova in direzione Milano, va fatta in 3a marcia. In 4a non ce la fa . L'elevata manovrabilità del cambio permette comunque rapidi cambi di marcia quando necessari con innesti precisi, leggeri e senza contrasto. Le 4 ruote piazzate agli angoli della vettura e l'elevata altezza da terra permettono di fare qualunque rampa di autosilo senza timore di toccare sotto; anche strade bianche vengono affrontate con nonchalanche decisamente apprezzabile. L'altissima altezza da terra rende difficoltoso l'accesso agli anziani; per contro rende facilissimo il carico/scarico dal bagagliaio (grazie al cavernoso accesso e al vano completamente piatto) e dei bambini, anche piccolissimi, su seggiolini di qualsiasi tipo. La sezione verticale, pressoché quadrata, dell'auto la rende sensibile al vento laterale. Per contro, una volta ripiegati gli specchietti (elettrici nella mia versione), la parte più esterna dell'auto è la protezione antiurto integrata nelle maniglie delle portiere, che è sempre la prima a toccare contro i muri, salvaguardando il filo della porta. Autonomia a metano: 450km con 26 kg di pieno (ad oggi, 24€). tagliandi ogni 20.000km o anno. Olio sempre pulito perché il metano non lascia residui. Problemi: una "metanata" sporca, ormai 2 anni fa, rovinò gli iniettori del gas, comportando una bella spesa per la loro sostituzione . Conclusione: auto forse incompleta perché rumorosa, poveramente allestita internamente e sottomotorizzata, ma eccezionale per l'uso che ne abbiamo fatto e la durata che sta dimostrando sotto stress (23.000km percorsi in un anno senza consumare un goccio d'olio) ma che ricomprerei OGGI STESSO se fosse ancora in produzione con un motore più moderno e potente: il 1.4 T-jet metanizzato del Doblò. Promossa, 8/10

Agevolo foto dell'ultima arrivata presso i miei vicini, che chiede a gran voce di passare qualche minuto da sola in compagnia del cocorito

Io non ho gatti, ma un cocorito (e vabbé ). Il problema è che i miei vicini di gatte ne han 4. Fortuna vuole che son sterilizzate. Ciò non toglie che sono un'autentica calamita per i vari gattoni maschi che girano per il paese. Nel periodo "caldo", le serenate notturne si sprecano. Per non parlare delle "marcature" del territorio... sui vetri, sulle imposte, sulle porte, sui pneumatici (anche della bicicletta), SULLA PRESA D'ARIA DELL'AUTO . E poi trasformano il mio orto nel loro WC. Prima o poi mi faccio prestare il rottweiler di mio cugino.

Béccata anche una bellissima giornata. Auguri anche da parte mia (che son quasi 10 anni, ormai )

Piccolo aggiornamento: mia moglie ha usato l'auto in oggetto per un breve spostamento con bimbi e giochi assortiti nel bagagliaio. La trova impegnativa per le dimensioni (e' abituata alla Multipla che è lunga 40 cm in meno), però gradisce l'erogazione del motore

Giunto al traguardo dei 6 mesi dall'acquisto e dei 2500 km percorsi (di cui 600 una tantum in sostituzione dei mezzi aziendali), posto le mie impressioni sulla bestiola. Posto guida: troppo "seduto", l'avrei preferito più sdraiabile, ma va bene comunque: il sedile (in pelle) contiene bene, il supporto lombare regolabile da il suo lavoro e il mal di schiena che mi dava la Honda non si è più ripresentato. Abitacolo: comodo per 4, meno per 5; lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori permane più che sufficiente. Notevole la luminosità grazie alle finestrature di forma regolare e agli interni chiari. Bagagliaio: non estremamente capiente e dotato di elevato scalino nonché imboccatura non troppo grande, ma per adesso va bene anche così. Ingombri: quel che da maggiormente fastidio e' l'infinito sbalzo anteriore, dissimulato dalla forma "a freccia" del muso. È difficile non toccare nelle rampe curve. Motore: fantastico , praticamente nessun turbo lag. Puoi usarlo in modalità "vecchietto col cappello" e cambiar marcia a 1500 giri, ma quando hai fretta tira con progressione invidiabile fino ai 5000 giri, per poi sedersi. Non sono mai andato oltre i 5500. Tra i 1500 e i 5000 ha una progressione regolare ma veloce, ed anche in 4a e 5a si sente che spinge decisamente. 6a marcia da riposo ma non troppo. Cambio: odio la retro a sinistra della 1a, che mi rallenta il passaggio retro-1a. IMHO, doveva essere fatto diversamente. Innesti precisi, leggermente duri, non contrastati; specie la 3a. Come va su strada: nonostante la massa che si porta dietro, il misto extraurbano veloce e' la sua passione: si pennellano le traiettorie con precisione, aiutati da uno sterzo pesante il giusto ma che non da strani ritorni in tiro/rilascio; l'accoppiata motore/cambio, sebbene quest'ultimo sia perfettibile, unito alle doti dinamiche della vettura e a una posizione di guida buona ma non ottima, fanno di questa macchina un giocattolone adatto per girare divertendosi un po', come per scarrozzare la famiglia con tranquillità: insomma, mi dispiace dover scendere quando faccio le mie strade preferite. Tranquilla e sufficientemente silenziosa a velocità autostradale; efficace il cruise control. Se serve, e sufficiente affondare l'acceleratore per partire. Fari allo xeno efficienti. Multimedialità: non mi interessa. So che ha il navigatore, il Bluetooth (comodo ma macchinoso per configurarlo), presa USB, autoradio. Ascolto la radio e basta. Palloso che si accenda con l'auto. Consumi: "beve una cifra ma non spreca una goccia" CIT. Ma chissenefrega, per i miei km va bene anche così. Nessun problema od anomalia da segnalare. Infine: adoro quest'auto, nonostante abbia la trazione dalla parte sbagliata (e quindi anche le proporzioni) la trovo una gran macchina. Sono convinto che, con altri interni, avrebbe potuto essere una gran Lancia, più che un'Alfa Romeo. Non è agilissima, né potrebbe esserlo, data la massa; ma si comporta comunque bene. Promossa, voto 8/10.

Naaah. I Tornado sono più spettacolari.

Questo topic rovina le coppie. Perché poi la sera il maschietto in palla si sente dire dalla consorte "ma dormi che è tardi" E poi hai voglia ad addormentarti "carico"...

Noto QUALCHE matita colorata Qualcheduno alle prese con i disegni da colorare alle elementari?

Io ti dico: Panda a metano. Ho una Multipla a metano da febbraio 2007, ad oggi ha 110.000km passati in scoltezza e l'anno scorso ha fatto 23.000km. Spendo la metà per il carburante rispetto all'equivalente a gasolio (la 1.9 JTD da 120cv). Io i problemi li ho avuti da una Honda (che ho venduto dopo 9 mesi dalla disperazione), quindi quelli di tua mamma, ormai, sono luoghi comuni. Se non ti fidi del TwinAir metanizzato perché troppo recente, allora in seconda battuta la Punto a metano col vecchio 1.4. Contro? Specie la Punto è lentina, inoltre l'autonomia non è fenomenale (300km circa a metano), ma il portafoglio ringrazia. Inoltre, ogni 4 anni hai la revisione delle bombole, cosa che comporta un breve fermo dell'auto con pagamento della manodopera per il montaggio/smontaggio delle bombole di metano.

Ciao e benvenuto, la domanda principe è: quanti km pensi di fare all'anno? In che proporzione urbano/extraurbano/autostrada? A pieno carico o con una/due persone a borso? Dove vivi hai limitazioni all'uso di auto €x?

Bella. Anche se trovo eccessivamente grosse le scritte identificative del modello sul bagagliaio: una Mercedes dovrebbe essere innanzi tutto discreta. PS: fortunatamente è berlina. Fosse stata SW, avresti potuto sostituire l'antenna con una croce e il risultato sarebbe stato perfetto.

Io invece mi sono perso Unipol. Se non fosse per la notizia del giorno me la sarei completamente dimenticata. Tony, sai com'è finita?

Non so se possa essere nel posto giusto, ma ce lo metto lo stesso. Anticipato da un "oh cazzo" Corea nord, attacco nucleare preventivo - Top News - ANSA.it Spero solo sia l'ennesima boutade di un regime isolato. Ciò non toglie che, per uno come me che ricorda gli ultimi anni della Guerra Fredda, tali notizie fan venire i sudori freddi.

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