Sandro

Manca il quesito fondamentale: quanti km fai all'anno? E dove? Città, autostrada, misto, mulattiere... E di che capacita' di carico passeggeri-bagagliaio hai bisogno?

Allora, eccomi con altre 3 foto di penosa qualità (non è solo il fotografo, ma anche la Nikon da supermercato ) della bestiola. Oggi ho fatto anche una 50ina di km sparsi di tutto un po' con tutta la famiglia a bordo. La si guida coi guanti di velluto: basta sfiorare l'acceleratore per avere spinta a sufficienza. Le cambiate le faccio a 2000÷2500 giri, che di coppia ne ho già in abbondanza. Giro col motore che di norma sonnecchia sui 1500÷1700 giri. Per i consumi, vedremo. Per adesso (dopo ben 3 giorni, figuriamoci...) posso definirmi soddisfatto. L'unico problema è che mi sembra di attirare tutti gli sguardi dei passanti... PS e OT: stamattina ad una rotonda a Gallarate m'era sembrato d'incrociare Gimmo alla guida di una Fiat 500 con tipa al fianco. Che dite, devo preoccuparmi?

Allora: sabato potrei riuscire a fare altre foto. Non mi dà mal di schiena come invece già soffrivo con la Civic, e questo è un bel vantaggio. Ho mollato io a 5000giri; il motore saliva ancora, ma andavo già troppo forte... Non ricordo il nome del colore; è un grigio medio (non chiaro, non scuro) con una punta di bronzo, Lo trovo molto elegante, e i cerchi sono praticamente della stessa tonalità. Gli inserti sono satinati neri; li trovo eleganti anche se mi sembra cozzino un po' con il volante sportivo. Ed effettivamente, quella coccinella piazzata lì crea una macchia di colore che ritenevo impensabile: la fa sentire più mia

Grazie Non ho potuto fotografare i cerchi: ero già aderente al muro e non avevo altre angolazioni disponibili. Ma sono dei 17 diamantati bruniti; quasi lo stesso colore della vernice. UNO SPETTACOLO!!! Ce n'è una a gasolio identica a 1km da casa mia.

Ritorno con 3 (schifosissime) foto fatte in garage senza flash (sennò si vedono solo i riflessi del flash; qui solo quelli delle lampade del garage): notare la pomiglianata di raccordo paraurti-parafango notare la coccinella deodorante: è già alla 3a auto e non posso toglierla pena scene da tragedia greca di mia figlia. Oggi pomeriggio sono riuscito a tirarla un attimino, fino a 5000 giri: TENETEVI FORTE!! Azzo, se cammina!

La Multipla è del 2007, quindi non è l'originale. Perde in design (dipende dai punti di vista) e guadagna in cx e funzionalità (ha il doppio retronebbia e doppio retromarcia). Per l'Alfa... anche per me è grande e impegnativa, mettiamola così, da portare in giro. Ma con famiglia e Multipla a metà vita (anche oltre) m'è sembrata una scelta non dico obbligata, ma corretta: spazio interno (capra) e prestazioni/tenuta/piacere di guida (cavoli). Ammetto che in una Giulietta mi sarei sentito più a mio agio; come con una Civic (magari 1.8 e "smagagnata").

Grazie Non ho sentito niente in parcheggio (13 manovre quando di solito ne avrei usata una: impariamo gl'ingombri, va), né tantomeno in viaggio. É un MY2011, immatricolata nel 2011, quindi magari è già a posto. I terminali di scarico? IMHO: 2, cromati e ben distanziati tra loro, paralleli al piano stradale: trasudano potenza, ma senza urlarla. Un modo molto elegante di dire: "non fare il pirla con me :)". Più o meno come quella pubblicità della Thesis: "230 cavalli... e un cavaliere".

Grazie a tutti per le risposte. Sinceramente, è stata una decisione "di testa": nel senso che è stato un colpo di testa, più che una scelta accuratamente ponderata. Avessi fatto una scelta accuratamente ponderata, avrei acquistato una Panda a metano nel dicembre 2011. Ma cercavo qualcosa che un domani (ovvero: febbraio 2015) potesse essere anche l'auto da famiglia in sostituzione della Multipla (ora viaggia a 101.000km, per quella data sarà oltre i 140); l'idea era una media per me oggi, e un'utilitaria per mia moglie domani. Io faccio pochissimi km/anno; così facendo si acquista l'auto "grande" che deve durare decenni (speriamo), e la piccola che gira che costa meno e i suoi 7/8 anni li tira, macinando km su km e risparmiando sulla manutenzione rispetto a una grande. Insomma, ragionamento forse contorto, ma credo che possa funzionare.

Mmmm... dove ho lasciato le mutande di ghisa?

[MODE Gianni Agnelli ON] Ma guavdi, [MODE Gianni Agnelli OFF] la sottomotorizzazione, per i miei forse 6.000 km/annui, non sono un problema insormontabile; i conti li ho fatti e già so che mi costerà un bel po' in più della Honda (e ci mancherebbe, data la differenza di motore e non solo tra le due). Capitolo Honda: poteva andare molto meglio; diciamo che la colpa è stata soprattutto mia per aver dato retta alla famiglia, acquistando un'auto intelligente ma dannatamente sottomotorizzata (per me; per altri no). Unito ai problemi avuti, e visto l'ultimo intervento, ho "buttato il cuore oltre l'ostacolo" (alea jacta est, direbbe qualcun'altro) e ho preso il mezzo. Abituato ad auto attorno ai 4 metri com'ero prima, faticherò un poco ad assimilare i 4.66 metri della bestiola. Capitolo invidia: in ditta, tanta. Ma dell'infotainment, navigatore integrato, interni in pelle, supercazzola con scappellamento a destra brematurata, non me ne frega 'na cippa. A me interessa ciò che non si vede: telaio, sospensioni, motore. E lì credo di esserci. Avere anche l'impianto freni maggiorato (anche se mi costa sul capitolo gomme) mi darà più prontezza in frenata a pieno carico (moglie, figli, cuginetto, bagagli, bara sul tetto); il motore permetterà andature autostradali senza tirature di collo; la ridotta percorrenza annua dovrebbe garantirmi una lunga vita all'auto. Incrociamo le dita

Ieri pomeriggio ho chiuso il mio breve e travagliato capitolo con Honda (9 mesi totali). E ho riaperto quello con Alfa Romeo. Ho portato a casa la 159 SW, acquistata usata, con (speriamo reali) 19022 km percorsi; e, sorpresa sorpresa sorpresa: ho trovato l'auto con quasi metà serbatoio pieno di benzina . Ieri ho coperto 25km nel tragitto concessionario - elenco delle cose da fare lasciatomi dalla moglie mentre sono in giro - legazione ACI per pagare il bollo (solo per scoprire che loro sono aperti al pubblico solo la mattina ) - casa. Sotto il diluvio di ieri pomeriggio (auto bagnata, auto fortunata?) e in mezzo al traffico non è stato possibile saggiare le doti dinamiche dell'auto. In autostrada, a 130 in 6a, il motore sonnecchia a 2800 giri, per poi estrarre gli artigli premendo il pedale del gas. L'ho trovata molto silenziosa. Anche in città, nonostante i 1600kg di massa, si muove in modo fluido; suppongo grazie alla coppia "monstre" del 1750 disponibile già a bassissimi regimi, che mi han permesso di affrontare il tira e molla cittadino quasi esclusivamente in 3a marcia. I parcheggi sono aiutati dalla moltitudine di sensori antero-posteriori, mentre in pendenza l'hill-holder dà una bella mano. Buona la visibilità, anche se c'è da ricordarsi dove finisce il lungo muso; in coda, dove c'è il lunotto finisce anche la vettura. Posto di guida: meno "sdraiabile" dell'anglo-nipponica, gode comunque di ampie regolazioni; mi perplime però la distanza tra il volante (mai leggero) e la leva del cambio, che ho trovato di innesti duretti ma non contrastati. All'arrivo a casa, gioia per "il grande" che potrà così salire su "un'auto con 2 tubi"; indifferenza della "piccola", per cui tutte le auto sono uguali. PS: l'auto piace anche alla moglie (o così o te la fai piacere ) E anche ai gatti: stamattina quella dei vicini era già riuscita a infilarsi sulla cappelliera Prossimamente tenterò di postare anche un paio di foto.

Oddio, non posso commentare: devo correre in bagno. Effetto lassativo istantaneo.

38 chili e compie 6 anni???? Se non ha problemi di salute, incarcerate genitori, nonni, zii e pediatra di base per avergli permesso d'ingrassare così! Il mio "grande" che a breve compie 7 anni è 28kg per 131cm!

Suppongo che il vantaggio sarebbe il non aver l'auto di proprietà ma taxi "humanless" come precedentemente detto. Suppongo anche che applicando la teoria degli sciami (Swarm intelligence - Wikipedia) A TUTTI I MEZZI CIRCOLANTI possa essere possibile un miglioramento dei tempi di percorrenza e ottimizzazione dei percorsi; ma alla fine l'auto non può perdere quella gran parte di dispositivi di sicurezza oggi presenti. Nemmeno gli aerei passeggeri più moderni volano senza pilota. Figurarsi le automobili che percorrono "rotte" ben più trafficate degli aerei. Ma soprattutto, OGGI: a quali costi, e con quali margini d'errore, potrebbe essere possibile attrezzare DECINE DI MIGLIAIA di automobili? Diciamo che l'idea mi piace, ma tra il dire e il fare ci passa di mezzo ben altro che il mare...

Tempo fa avevo sentito parlare della "teoria degli sciami". Ecco, credo che qui l'esempio sia calzante.

Vuoi vedere che alla fine dall'€uro ci escon solo loro?

Mentre tutta la stampa tedesca dice esattamente il contrario, difendendo a spada tratta il "nein" del boss della BuBa. Dal mio punto di vista, sembrano come quei guidatori contromano in autostrada che dicono "hanno tutti sbagliato strada". Boh...

Ecco che fine ha fatto la 00 di Dick Dastardly!

156 cv e fino a 500km di autonomia. Non male davvero; anche se non ho capito che motore monta. Temo però che da brava Mercedes costerà una fucilata; hai voglia ad ammortizzarla per un normale utente.

Intendi l'F-4?

OT: a proposito di "affinamenti", sapevate che la Bismarck era l'evoluzione del progetto della Bayern della WWI? I tedeschi non buttano via mai niente...

Ripeto: io non ho intenzione di cambiarla solo perché ha superato la fatidica/psicologica/mitologica quota dei 100.000km. Su fori dedicati al metano per autotrazione ho letto di gente che ha portato la Multipla ben oltre i 200.000km. Ma a leggere gl'interventi che han fatto sopra i 160/180.000 da manutenzione diventa accanimento terapeutico. Semplicemente, la mia voleva essere una richiesta d'informazioni se oggi può convenire lo sfizio (perché di tale si può trattare) di cambiare l'auto ogni 4 anni (o 80.000 km) con un'altra nuova DI PROPRIETA' oppure con qualche formula a noleggio. Non mi sembra il caso d'incaponirsi.