Sandro

500X cabrio?

Non è spiritoso, ma i primi 15 secondi sono spettacolari.

Beh, tanti ma proprio TANTI auguri Io che mi considero orfano della Multipla (i miei figli hanno 19 mesi di differenza) ti consiglio una monovolume. 500L 1.4 a benzina, so che è un polmone ma ne trovi tante in giro, ci carichi parecchio e, se proprio riesci a "turarti il naso" sull'estetica, 500L lunga, cos hai anche un baule da record. PS: spero che le gemelline non soffriranno l'auto, ma io ho consumato un vaporetto Polti per ripulire i sedili al ritorno da ogni viaggio.

Porcata enorme. Il "sultano" ha dichiarato l'inferiorità femminile nel suo paese. Anche per dignitari esteri.

Starà osservando un Gloster Gladiator appeso al soffitto

Per me, quest'Airbus era invidioso dei retrotreni autostaccanti delle Giulietta (così buttiamo AR anche qua dentro )

Enorme griglia anteriore a parte, sembra avere delle belle linee pulite. E finalmente un monovolume (furgone?), non il solito SUV. Io abbatterei i sedili e caricherei la moto a bordo. Raggiungi comodamente in auto la zona da esplorare, parcheggi e poi vai in moto, senza carrelli o altri posticci.

Effettuo una meteorica comparsa in questo thread prima di rieclissarmi. Credo che non dobbiamo pensare alle auto del futuro, in specie vetture come Tesla, a come immaginiamo oggi (o ieri) l'auto, con il possesso e la passione. Non parliamo di una Giulia 1750 Veloce coupé, ma di fatto di uno smartphone su ruote. Già oggi, in molti contratti NLT, ti danno un'auto sostitutiva equivalente in caso di fermo auto. Non escluderei formule di noleggio in cui "facciano girare" le auto "rigenerate pari al nuovo" per procedere con relativa calma alle riparazioni, alla fine l'auto diventa in tutti gli effetti un elettrodomestico con cui andare da A a B il più comodamente possibile e con meno rogne possibili. Esempio: se la mia (noleggiata) Model Y necessita di un abbondante fermo, arrivato in officina mi consegnano subito una Model 3 lucida, pulita e profumata, con gomme nuove o seminuove; un veloce "backup e ripristino" delle mie impostazioni e sono di nuovo in strada. Si, alla fine è il leasing dello smartphone applicato all'auto. Ha senso/futuro? Francamente non lo so, ma mi pare che la strada indicata sia quella.

In ditta ho avuto ben 3 colleghi con la ZX, due break ed una 5 porte. In sintesi: elettrodomestico a 4 ruote con solo un design diverso dalle solite Tipo, Golf, 306, Astra. Escort era già vecchia, stranamente non pervenuta nel parcheggio aziendale Due difetti: - il tergicristallo monobraccio, decisamente inefficiente - l'impianto elettrico delicato, avevan le lampadine che impazzivano, Non come le Uno e le Tipo, ma i loro "alberi di Natale" li facevano, soprattutto invecchiando.

Non voglio che ti si dica grazie per aver fatto venire gli incubi anche a noi.

VW Polo (e Seat Ibiza) a metano montano il 3 cilindri turbo da 95 cavalli, quindi non sono propriamente ferme. Da abbinare al cambio a 6 marce, perché quello a 5 ha spaziature eccessive, inadatte ad un uso montano. DA valutare se la ridotta autonomia dell'auto a metano può fare al caso suo; inoltre sono auto monovalenti, ovvero hanno solo una riserva di (parmi) 9 litri di benzina.

Causa lavoro, mia mogli fa molti più km di me. É molto più lenta di me in autostrada (ed io mi metto sempre al pelo del limite), ma in urbano è come se entrasse in modalità "drag race" e se non sto attento, quelle poche volte che andiamo con due auto lei mi seminerebbe senza problemi. Mi rifiuto di farla guidare per luoghi a lei sconosciuti, perché attiva la modalità "screamin' rage queen" verso il navigatore (me) perché nessuno sa le strade e si irrita quando non sa dove stiamo andando. San TomTom mi salvò all'epoca. Io invece adoro "perdermi" per strade di campagna/collina/montagna, finestrini giù e 40km/h a godermi il paesaggio.

Ho una 159 SW TBi, in mio possesso dal settembre del 2012 (usata di 1 anno, prima immatricolazione febbraio 2011). Disctintive, interni in pelle beige, bixeno con lavafari, freni Brembo maggiorati, varie ed eventuali che ora non ricordo. Ad oggi ho fatto 103.000 km, pre pandemia facevo fino a 15.000 km annui, uso infame (prettamente urbano, un pò di extraurbano). Consumi elevati, qualità stradali decisamente elevate. Qualche magagna da assemblaggi decisamente discutibili. É un'auto ormai anziana, con le più recenti che hanno almeno 8 anni sul groppone e rischi di trovarle sfondate di km (specialmente a gasolio). Benzina escludo tutte quelle che non sono TBi. Catenabile solo con i cerchi da 16" che non posso montare sulla mia per via dei Brembo. Poteva essere una buona scelta fino a 4/5 anni fa, quando si potevano ancora trovare esemplari poco chilometrati e uniproprietario, ma oggi il rischio "sòla" è altissimo. Soprattutto non avevo visto la tua residenza oltreconfine, quindi capisco bene le problematiche relative ai costi di parcheggio ed alla ruggine dell'auto (lassù compensano l'assenza del mare col sale sparso sulle strade d'inverno). Per la fobia della guida... la Svizzera non è Roma, anche se non ho idea di quale parte della Svizzera voi bazzichiate, ma fino all'arrivo della guida totalmente autonoma la patente è necessaria.

Personalmente: tieni la MX5 e le affianchi una B MPV. Vuoi mettere dover fare il "nannatour" con la MX5 piuttosto che con una qualunque altra auto "umana"? PS: mi associo a chi dice che la neomamma dovrà assolutamente patentarsi. Perché o vivi nel centro di qualche grande città e sei comodo coi mezzi (che poi, muoviti OGGI con i mezzi pubblici ed un neonato), oppure sei fregato. PPS e OT: vacanza in Liguria, agosto 2007. Usavamo il pullmino per andare dall'appartamento al centro/spiaggia. Pullmino pieno, mia moglie seduta con in braccio il "grande" (2 anni scarsi), io in piedi con il passeggino/ovetto con la piccola (3 mesi) che dormiva. A pochi metri dalla fermata, frenata brusca del pullmino per evitare un deficiente in scooter. Sono stato travolto dall'80enne in piedi dietro di me (appena alzatosi per scendere anche lui), nella caduta (che rivivo ancora al rallentatore, quando ci penso) ho scansato il passeggino per non finirci sopra e sono caduto (male) sul cruscotto, subendo qualche ferita lacero contusa (niente punti, poco conto, solo cerotti e bende), ma salvando mia figlia e facendo da materasso al vecchio che altrimenti sarebbe finito lui sul cruscotto del pullmino. Spavento per mia moglie e mio figlio, mia figlia ha continuato a dormire. Ci era andata bene. Morale: non usare i mezzi pubblici con i bambini piccoli. Buona auto e buoni strumenti di trasporto per i pargoli.

Benvenuto. La serie di domande principali è: - quanti km pensi di farci all'anno? - suddivisi come, tra urbano-extraurbano-autostrada? Per il resto, temo che il termine "facile manutenzione" sia scomparso dalla quasi totalità dei vocabolari delle case automobilistiche. Nonché il motore benzina aspirato. Dato che vuoi berlina, per me la risposta è una sola: Alfa Romeo Giulia. Qualcosa come questa: https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-giulia-2-0-turbo-250-cv-at8-veloce-benzina-nero-270deed3-2024-4d58-bd83-469c8714c7a9 Altrimenti, una Ford Fiesta 1.0 benzina per tutti i giorni ed una MX5 per divertirti davvero: aspirato, TP, magnifico cambio meccanico, 2 posti secchi solo per l'essenziale.

Anche meno di 8 anni...

La val pusée 'na bona lapa che 'na bona zapa. Tradotto: val di più una buona lingua che una buona zappa. Resto però stupito anch'io dal fatto che questi personaggi non rimangano mai "bruciati" dalle loro azioni

Da questo punto di vista, hyperloop può esser visto come l'Airbus A380: l'aereo giusto al momento sbagliato.

Eh, ma non è reale finché non arriva il vero ingegnere capo: Più seriamente: hyperloop lo trovo più sensato per merci di valore (e dimensioni compatibili) piuttosto che per le persone.

Riuppo il topic perché ormai manca un annetto al cambio della Panda, che ha passato i 152.000 km percorsi in discreta salute. La mia idea è di fissare il prossimo modello entro ottobre, quindi abbiamo ancora tempo per discuterci sopra. L'uso permane quello: 18/22.000 km/annui, 3/4 A8 e 1/4 urbano. Considero anche che tra poco più di due anni il figlio grande andrà patentato, quindi quest'auto potrà essere anche "neopatentato-friendly". Oggi direi: 1) Seat Ibiza a metano (6 marce): più ampia della Panda, più moderna e più adatta ad un uso a 360°. Adatta anche ai giovani e (parmi) ai neopatentati col 3cilindri turbo 90cv. Non ho feedback riguardanti affidabilità/problemi 2) Altra Panda a metano. L'idea non mi fa impazzire, per l'idea della "minestra riscaldata" e perché vorrei qualcosa di più moderno 3) Peugeot 208 elettrica. Eliminerei tutti i problemi di blocco del traffico laddove mia moglie lavora, potrei effettuare la carica lenta a casa ed eliminerei i costi delle revisioni quadriennali delle bombole, nonché un presumibile abbattimento dei costi di manutenzione e (se restano così le cose) sfruttare ecoincentivi, sconti sul bollo, eccetera eccetera. Anche qui non ho nessun feedback sull'affidabilità e sulle batterie, ma soprattutto: sarà adatta ai neopatentati?

Che poi, se ben ricordo, l'SMG altri non è che un manuale robotizzato in tal caso, potresti fare la follia e trasformarla in manuale

Personalmente, attenderei il pensionamento per cambiare l'auto, dato che ti resta solo un anno. Poi acquisterei una Panda 1.2 fire km0 e con il denaro avanzato dal budget farei una bella vacanza di coppia in Nuova Zelanda Più seriamente, non valuterei mai e poi mai un motore diesel moderno per l'uso indicato, soprattutto (dato che non hai problemi di blocchi) posporrei l'acquisto (e la scelta) di un anno, anche per valutare le nuove esigenze di spostamento che si verranno a creare e che ora non si notano. Per esempio, mio zio era passato da quasi 0 km/annui (andava al lavoro in motorino) a 10.000, in qualità di "nonno a tempo pieno" di 6 nipotini.

Agevoliamo foto rubata a @Devonrex mentre lavorava in officina. In altro a destra, s'intravede una ruota della X1/9.

(OT) questa dei sensori non è una cosa così banale come può sembrare. La mia vecchia e dannata Honda Civic era dotata dei sensori di parcheggio posteriori (non si vedeva 'na cippa da quel doppio mezzo lunotto), ma scoprii a mie spese che il loro funzionamento era aleatorio: piante, panettoni, tutto ciò che non era una solida parete veniva sentito "si e no", con tutti i rischi del caso. I sensori antero-posteriori della mia attuale 159 sono molto più concreti nel rilevare gli ostacoli, ma essendo di "vecchia scuola" sono privi del 5o e 6o sensore laterali, posti agli spigoli degli sbalzi e che "guardano" ai lati. Utili quando fai manovre di uscita in retro con curva. La loro assenza mi sono costati uno scatto assicurativo, dopo 9 anni d'uso 🤬. Come si comportano quelli di Giulia?

Complimenti per il restauro. Ma... e quella Giulia blu in 3a foto?