Sandro

Vedo che non siamo i soli detentori degli "interessi dei pochi col denaro pubblico".

Si, me la rottamano loro. PS: credo che il venditore Honda che ho beccato sia uno di quelli che riesca a vendere gelati al polo...

L'uomo, il forte capofamiglia, ha deciso in piena autonomia di ascoltare l'implorante invocazione della sottomessa femmina, e ha acquistato la Honda Civic sopra menzionata. Le donne hanno un potere persuasivo incredibile L'auto è 1.4; i 1.8 sono da costruirsi. Infine, dopo 34 anni, mollo l'Alfa Romeo per buttarmi su un'estera; la prima acquistata dal mio ramo della famiglia, la seconda dai tempi della maledetta Fiesta. Speriamo bene.

Avessi seguito il cuore avrei investito 23K in una 159 TBi sw nera full optional di un anno con 20.000km 6 mesi fa, anziché far revisionare la 145. A costo di dover tenere il garage aperto. Purtroppo (?) ho anche una testa (e una moglie ). PS: l'auto è una Honda Civic 1.4 Elegant nera; 21.000 circa di listino. Spero che i 100 cv del VTec non mi facciano rimpiangere troppo i 120 del Pratola Serra.

Aggiornamento: il conce Honda mi offre una Civic nuova, nera, al 35% di sconto: 15.500 €. Credo che di fronte a tal prezzo, mi verrà il mal di pancia. 10K€ meno della Giulietta sono "un'offerta che non si può (facilmente) rifiutare".

Benzina, 1.4 170cv. Una merVIGLIA. Il TCT sarebbe uno sfizio, però trovo più sensato un automatico per uso prettamente urbano (o, meglio semiurbano) come il mio piuttostoche i macinakm in autostrada dove metti l'ultima marcia fino a destinazione.

Grazie a tutti per le risposte e i consigli. L'auto in questione sarebbe "la macchina", da usarsi per portare i pupi a scuola, per andare al lavoro, per trovare i nonni a 30km di distanza, per andare a far le ferie con armi bagagli e magari cuginetto in aggiunta ai miei 2 bimbi. Insomma: grande ma non oltre i 4.35 (che poi non ci sta in garage), non monovolume perché di mal di mare ne abbiamo abbastanza, non gasolio perché per il chilometraggio sarebbe inutile... insomma, si fa fatica a trovare la quadra del cerchio. La mia fortuna è che il mio meccanico di fiducia (sperando che lo sia davvero ) è autorizzato Alfa Romeo, quindi col gruppozzo casco in piedi. Bravo MyLife: potrebbe essere un ripiego dalla Giulietta (un bel ripiego, nonostante tutto), ma stamane ho provato la Giulietta TCT benza, con copilota al seguito (il grande di 6 anni). Impressioni: la macchina era bianca con sport pack; quindi cerchi a turbina da 17" e ammenicoli assortiti a bordo. Una volta accesa, il motore ronfava sommessamente. A bordo si sta comodi; i comandi sono a portata e la visibilità generale è sufficiente. Posteriore, senza specchi e senza sensori di parcheggio, sarebbe un bel problema. Il TCT, in normal, lavora bene; il motore romba sommesso e le cambiate avvengono attorno ai 3500giri max, mantenendo comunque una souplesse di marcia invidiabile. Passando in dynamic, l'auto cambia faccia; il gattone ronfante di prima si trasforma in una lince che estrae gli artigli e "graffia" l'asfalto. Sempre comodi i paddle al volante per le cambiate "come voglio io", anche se alla fine chi comanda è sempre l'elettronica di gestione. In sintesi: gran bel giocattolo. Copilota assolutamente entusiasta (specie per le accelerate e frenate di test). Mi chiedo se col mio uso ne valga davvero la pena. Prezzi: TCT disctintive, blu profondo metallizzato, triplo poggiatesta posteriore, specchietti richiudibili elettricamente (essenziale dalle mie parti con quella larghezza) e padle al volante. Sconto 12.5%. Totale 25000€. Da dormirci sopra per bene e scegliere, di testa, pancia e cuore.

Allora: sono andato a provare la (famigerata) Honda Jazz ibrida. Impressioni: auto apparentemente solida e robusta; ben comoda nei suoi 4 metri. Il mezzo provato aveva anche il tetto panoramico in vetro che aumentava a dismisura la luminosità dell'abitacolo. Molto effetto "albero di natale" il cruscotto con i led che variano dal color blu al verde se passi da una guidatura "accesa" ad una tranquilla. Il 1.3 benza frulla silenziosamente; solo se schiacci fino in fondo si fa sentire. Il cambio è un CVT a 7 rapporti, con paddle al volante per permettere di scegliere le marce in autonomia. Fa molto scooter, ma è molto fluido e non tira certi scossoni come l'automatico del VW Tiguan del 2008 del mio collega. Contro: profonda delusione dall'ibrido; m'aspettavo che fosse un ibrido "puro" alla Toyota che ti spegne il termico in certe situazioni e te lo riaccende solo in alla bisogna; in realtà si comporta come un kers, ricaricando le batterie in rilascio/frenata e dando più potenza quando serve. Il termico quindi è sempre in presa, anche se secondo Honda questo accoppiamento abbatte i consumi urbani del 40%. Abbinato ad un prezzo di 17300€ per una pronta consegna, temo che non collimi né con le mie esigenze (2000÷4000 km/anno) né con quelle di mia moglie (16000÷20000 km/anno). Civic? Non c'era, consegna ignota; ne abbiam vista una al ritorno parcheggiata e mia moglie ha sussultato (e lo diciamo da possessori di Multipla). Già che c'ero, stasera mi son preventivato anche la Bravo MyLife 140cv benza: senza neanche trattare m'han piazzato già uno sconto di 3000€ :8: Domani vediamo la Giulietta, e vediamo se il giocattolo vale la spesa richiesta.

Domani porto la moglie a provare le Honda, sia Jazz che Civic (se è arrivata). Domenica mattina invece mi sollazzo con la TCT (se sollazzo potrà definirsi, la prova di 3 km con venditore e pupo a bordo), ma vedremo. Vi terrò informati circa gli sviluppi.

Ricordo il danno che feci 17enne alla Giulia quando stavo imparando a guidare. Il passaggio per andare al garage era (anzi, è) stretto con curva a 90° contro lo spigolo della casa. L'avevo fatto già una dozzina di volte. Arrivo un'altra volta, bello sparato come al solito... CRACK! Ci lascio mezza portiera anteriore dx contro lo spigolo della casa. E mio padre, sogghignando: TE L'AVEVO DETTO. Complimenti per il botto e per la pubblica assunzione di colpa. PS: un mio maresciallo, al CAR, era solito punire gl'indisciplinati in questo modo: dovevano mettersi in cima alla scalinata che portava alla caserma della compagnia; con la compagnia schierata in attesa, i malcapitati dovevano "proferire la propria fede": quindi, urlare a squarciagola "SONO UN CARCIOFONE!!!!"

L'omino della Honda m'ha detto che la parte elettrica/elettronica è garantita 8 anni. Se poi è robusta come fu la Honda di mio suocero, i 14 anni li tira in scioltezza.

Ho pensato anch'io all'elettrodomestico (Honda Jazz ibrida). Il mio problema principale è proprio l'auto in sé: ne faccio un uso pari a quello della Giulia di mio padre, che era l'unica auto di famiglia. Dev'essere: - non oltre i 4.35 sennò non ci stà in garage; - spaziosa q.b. per la famiglia con i bagagli delle ferie; - meccanicamente (ed elettronicamente) robusta per una lunga vita lavorativa ma con ben pochi km/anno da fare; - IL COLORE deve passare la censura della consorte. Anche a buttarmi sull'usato, non saprei proprio su cosa buttarmi. Se poi ci fosse anche una seg.B a metano motorizzata decentemente, prenderei quella per mia moglie e ritirerei la Multipla per me. Ma Panda è è piccola per 70km al dì, e Punto è sottomotorizzata. Avevo pensato anche a Volvo V50 Polar (col 2.0 aspirato), ma in garage non ci sta.

Mi associo: Punto con il 95cv. Ha meno turbolag del 75. Paradossalmente la Opel Corsa, sorellastra della Punto, praticamente con lo stesso telaio, motore e cambio, si comporta peggio. Da me la tiravano dietro (accessoriata) a 13.500€.

Mi ritrovo a vivere (e lavorare ) in un paese a più di 1 km dal primo mezzo pubblico utilizzabile (Ferrovie dello Stato). Scuolabus? Non esiste. Per lavorare ho sempre usato la bicicletta: sotto il sole, la pioggia, con la neve, ho sempre usato la mia vecchia 2 ruote. Peccato che però, con la salita che c'è per andare a scuola, non posso usarla per portare il pupo a lezione e poi andare al lavoro senza essere ridotto ad uno Yeti peloso, fradicio e PUZZOLENTE di sudore. Così l'auto mi tocca usarla, per il ridicolo chilometraggio indicato. Considerando che la mia azienda è prossima a costruire nuovi uffici dove dovrò spostarmi tra un paio d'anni, dell'auto purtoppo non potrò fare a meno per almeno altri 8 anni. Ora: - Giulietta l'ho vista, rivista, stravista. Sia TCT che manuale, sempre 170 cv (è un'Alfa, mica un'Innocenti). La adoro; specie nero Etna, anche se blu fa la sua figura. Dai 21600 (importatore parallelo) ai 26700 (concessionaria di zona). Mi preoccupa il baule (350 litri) e, appunto, la turbina. - Bravo, ho 2 colleghi che la possiedono, uno 105 diesel e l'atro 120 TB; entrambi soddisfatti dell'acquisto. Anche qui, bagagliaio medio ma soprattutto uno sbalzo anteriore che si scontrerebbe con la rampa del garage. Turbina? vedi sopra. - Golf: l'auto di chi non sa cosa scegliere (imho); non eccelle in niente ma è buona in tutto. Anche qui, 3 colleghi che hanno la 5 e 1/2: uno va bene, uno ha problemi elettrici/elettronici, l'altra fa piangere in turco. - Honda Civic, come riferito: l'ho vista stasera; deve piacere, ma dovrebbe essere meno complicata meccanicamente delle 3 precedenti. Il concessionario ha delle km0 1400, grigie o nere; dai 15 ai 16 K€ a seconda della configurazione. Un prezzaccio, insomma. Quel che mi preoccupa sono i 20km dall'officina più vicina (il concessionario, appunto). Francesi: troppe grane elettroniche. Tra Scenic con 18 recuperi ACI un 18 mesi e Picasso che si cappottano in parcheggio, ne ho viste abbastanza per decidere di starci lontano. 308? Indubbiamente potrebbe essere un buon mezzo. Ma (e detto da uno che ha la Multipla) non voglio rischiare una sincope ogni volta che scendo in garage. Coreane: due auto viste tra i parenti; affidabilità mediocre (anche se non a livello delle francesi) e finiture degne degli anni più bui dell'Alfa Romeo. Vero che son passati 10 anni da quei modelli; ma non mi sento pronto a sdoganarli. 145: 1600 TS L blu, acquistata nel luglio del 1997 in sostituzione della gloriosa (e rimpianta) Giulia Nuova Super 1300 del 1975 (acuistata di 3a mano nel 77 ), abbiam sempre saputo che avrebbe fatto pochissimi km. Ancor'oggi non cigola (!!!) anche se per zittire il portellone abbiam dato 3 giri di nastro isolante al perno del meccanismo di chiusura. Cambio olio e filtro ogni due anna, tagliandi (quasi) regolari. Oggi, problemi alla frizione che si aggiungono al vetro elettrico dx che non funziona più e al cavo Bowden del cambio che si sta allentando. Insomma, è stufa.

A cavallo del secolo (quindi, quand'ero giovane ) io e un altro mio collega quasi coetaneo ci siam messi d'impegno e, tra Visual Basic 6 e Access 97 creammo un programma per la gestione della qualità in azienda da far impallidire le proposte commerciali dell'epoca per quantità di "ficiurs" presenti. Risultato: a oltre 10 anni da allora, ci tocca fare ancora il debug di quel programma e senza la possibilità di cazziare qualcuno ma di beccare solo cazziatoni.

Ebbene sì: dopo 14 anni e mezzo (e 76.200 km), la 145 1,6 TS L ha deciso di pensionarsi. Budget: 25.000 €; km/anno: 2.000 (leggasi: DUEMILA, urbani), in previsione d'arrivare a 4.000; anni previsti di tenuta: 14. Gira rigira e stragira, delle 3 andrei sulla prima; ma alla consorte non garbano troppo i colori (si salva il blu); della seconda temo che lo sbalzone anteriore interferisca pesantemente con lo scivolo del garage (indovinate chi vincerebbe?); la terza... o la ami o la odi (mia moglie la ama; io no). Considerando lunghezza max. 4.35 metri; 2 bimbi scolari da spostare e (tra 3 anni) da usarsi anche come auto per le ferie, su cosa andreste voi? No coreane o francesi, please: brutti ricordi in famiglia. Saluti a tutti e grazie in anticipo per le risposte.