Sandro
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Aggiornamento: la colpa è stata di un pieno di metano (con chissà che cos'altro) che ha rovinato gli iniettori. In officina han provveduto a "lavarmi" gli iniettori, ma dopo pochi giorni la macchina è tornata ad andare a 3 cilindri; insomma: son da cambiare gli iniettori del metano. In più, da dopo la sostituzione obbligatoria delle bombole (dopo 4 anni dall'immatricolazione, quindi con la revisione) l'auto perde metano. Non dalle bombole, grazie al cielo, ma dalla tratta tra le elettrovalvole e la centralina. Insomma: dopo quasi 4 anni fantastici stan girando le balle a 1000. -
Un grandissimo! Solo che adesso (e per non so quanto tempo) gli toccherà stare attento: certa gente diventa pericolosa se gli fai certi "sgarri". Poi non proseguo oltre: mi autocensuro che è meglio.
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Posto un'intervista a Marchionne su Ansa.it: IMHO:dopo il bastone la carota. Cosa ne dite?
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Problema Multipla Natural Power
una domanda ha aggiunto Sandro in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Saluti a tutti, da qualche tempo la mia Multipla a metano "strappa" notevolmente dopo ogni pieno di metano, per un centinaio di km circa, prima di tornare al funzionamento regolare. A benzina non manifesta nessun problema. Ho la netta convinzione che sia dovuto a un eccesso di aria nel metano, ma visto che apparentemente sono solo io ad avere questo problema, avete idea di cosa possa essere? -
Dunque, aggiungo anche del mio con la mia antiquata vettura. Alfa Romeo 145 1.6 TS L del '97 con 72300 km all'attivo: - rumorosità dal portellone posteriore: dopo aver inutilmente sostituito il perno fissato alla scocca, risolto con due giri di nastro isolante; da sostituirsi ogni tanto; - dalla scadenza della garanzia: ventilazione che fa i fatti suoi, e che anche la sostituzione della manopola del clima non ha sistemato, ripresentandosi; - sostituzione del variatore ai 68000 km con annesso tagliando degli 80000 (mi son portato avanti); - rarissimi scricchiolii provenienti dalla plafoniera e solo su strada dissestata; - ha da poco cessato di funzionare l'alzacristalli dx, ma per adesso non m'interessa. Insomma, sono soddisfatto. Fino al 21 dicembre: rottura dei cavi del cambio; avevo solo la 3a e la 4a, e con quelle mi son fatto 5 km per tornare a casa. Portata in officina col carro attrezzi, vedremo che mi dicono.
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Saluti a tutti, sto prendendo in considerazione la sostituzione della 145 TS 1.6 L del '97 che purtroppo ormai comincia a mostrare segni di cedimento. La vettura sarebbe l'auto per l'avanti/indietro dal lavoro; quindi, "monoposto", da 15.000 km/anno, dei quali 2/3 autostrada A8; conoscendo lo strazio dei blocchi del traffico, pensavo di prendere una vettura a gas. Già si usa quotidianamente una Multipla Natural Power, però soffricchia l'autostrada; gradirei quindi qualcosa che mi dia più potenza. Qualcuno sa dirmi come va? Consigli e varianti sono benvenute.
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E quindi? Cinese? Indiana? Turca? Non si butta il sasso e si nasconde la mano.
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Solo a me vien da pensare che stia per iniziare lo spezzatino del gruppo Fiat? Alla Richard Gere di Pretty Woman, ovviamente. O, se preferite, alla Gordon Gekko. Poi magari sono io che ci sono arrivato tardi.
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Toh. Guardacaso, siamo l'unica nazione EU a seguire alla lettera i regolamenti europei? Ma pensa un pò. :flame:
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Domanda a chi viaggia all'estero (con solo un pizzico di polemica): avete mai visto in Germania o Francia auto della polizia diverse dalle marche costruttrici nazionali?
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Ma lo sai che l'ho pensato anch'io? Fammi fare 2 conti, al 2012: 1) la Multipla a febbraio farà 5 anni e 100.000 km 2) la 145 a settembre farà 15 anni e 90.000 km rottamo la 145 per una 159? Perché dai chiari di luna sembra che dovremo rimpiangere la balenottera. Eppoi, ho in garage un'Alfa dal 1977. Mi da fastidio anche solo l'idea di non averne un'altra per proseguire la tradizione.
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IMHO: la Fiat, come suo solito, ha buttato all'aria tutto ciò che aveva fatto precedentemente, ripartendo da 0 questa volta con Chrysler. E, da giocatore di poker alle strette (perché ad ogni giro di carta i soldi s'assottigliano), ha puntato tutto (ma proprio tutto) sugli USA. Dal mio limitato punto di vista, è un'azzardo sbagliato. Ma magari sbaglio io. Il tempo ci dirà come andranno le cose.
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... CETACEO ? Magari CRETACEO Battute a parte, l'automobile è sempre più elettrodomestico e sempre meno emozione.
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Notare sopratutto le 3 righine nascoste in fondo all'articolo sull'andamento del comparto auto.
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Qualcuno può farmi il conto di quante volte AR è ripartita da 0 sotto Fiat? Io l'ho perso.
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Buhuhuhahahaha ma loool Anche il mio capo tutte le mattine fa il giro dei suoi stabilimenti; ma certo non in elicottero. Chissà cos'avrà voluto detto laggiu. Magari è solo un giro di propaganda?
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Temo sia già troppo tardi. Quando ricompare ACS, proviamo a chiedergli cosa c'è nei cassetti: temo che risponderà "polvere e ragnatele". E proprio quando sono pronte le nuove meccaniche. Forse perché ormai la caravella punta dritta ad ovest, verso il nuovo mondo.
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Casso, a leggere quel che ha detto, sembra secondo solo a Valletta come AD di Fiat. Incredibile 8!
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Alfa Romeo: in autunno addio a Brera e Spider
Sandro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Requiem per due vetture che non dovevano nascere, nate a furor di popolo; da sogno divenute incubo per tutto ciò che è stato fatto per farle diventare vere. A differenza della berlina e della SW, non credo che le rimpiangerò. Ma per il vuoto spirituale che lasciano (e che forse non hanno mai veramente coperto), sì; per tutte le promesse ed illusioni create durante la loro gestazione ed infrante dai primi spies, e poi dalle presentazioni ufficiali. -
IMHO: questi qua stanno preparandosi ad abbandonare l'Europa portandosi dietro tutto il know-how Volvo su come si fanno auto di qualità.
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mmm.... fammi ricordare... ma la materia prima di certe saponette made in III Reich non era a base di grasso umano?
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Appunto: OPTIONAL; magari in qualche pack apposito. Perché, a parte appunto i dispositivi salvavita, se non parti da una buona base meccanica ti ritroverai con l'elettronica invasiva ad ogni tornante. E, in quanto alle tedesche che stanno in strada per l'elettronica, lo si legge anche nelle riviste specializzate che lamentano appunto l'invadenza dell'elettronica per gestire l'auto. Il problema è che non ricordo dove l'ho letto l'ultima volta: probabile un 4R, forse sulla serie1. Boh...
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Aggiungo: quanto COSTA tutta 'sta roba? Per tenere il prezzo entro certi limiti, su quella che dev'essere un'ALFA ROMEO preferisci: 1) una meccanica di prim'ordine in grado di tenerti in strada senza le 1000 cazzabubbole elettroniche che da tanto di quel tempo tengono in strada le tedesche; 2) le 1000 cazzabubbole elettroniche che non sai mai a che servono ma "fa figo" avere il cruscotto come la plancia di un A380. Capisco che le cazzabubbole dell'elenco semplificano la vita, ma non esageriamo. Poi ci lamentiamo di quanto costano le auto, nonostante meccaniche sempre meno sofisticate.
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Tempo fa avevo risposto "no grazie" a quella che paventavo Seat-Alfa. Ma mi ero anche ricordato della "non gestione" di Lancia e Alfa da quel lontano '87; tranne per qualche barlume, è stata una catastrofe. Vedo con favore la vendita di Alfa a VAG, perché: 1) peggio di quel che ha fatto Fiat in tutti questi anni è difficile da fare; 2) Lancia ritroverebbe finalmente lo spazio che aveva prima di quel dannato acquisto; 3) ora, e per il futuro prossimo, FGA vuole usare il marchio AR per vendere le generaliste che come Fiat o Lancia non riuscirebbe mai a vendere fuori dall'Italia (e neanche in Italia). L'unica cosa che mi lascia pensare è il futuro degli stabilimenti/operai italiani. Anche se, a ben vedere, neanche adesso è roseo.
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L'autoaccensione capitava anche sulle vetture a benzina che avevano subito la rettifica della testa: una rettifica troppo "spinta" poteva portare all'autoaccensione e al funzionamento "autonomo"; ma in questi casi la spinta non era così forte da produrre "decolli d'autostrada". S'innestava la marcia, freno a pedale, e PUM! il motore si fermava. Ma: le auto moderne non hanno le pompe del carburante elettriche? Togliendo corrente al circuito non dovrebbe fermarsi anche la pompa, tagliando l'afflusso di carburante?