Sandro

Verissimo... v'immaginate qualcosa tipo X3, ma mooolto più elegante, firmato Lancia?

Tanto per rigirare il coltello nella ferita: oltre dieci anni fa, il futuro marito di mia cugina veniva a casa a prenderla a bordo del suo Lancia Delta Integrale Evo edizione limitata HF ecc.ecc.ecc. Ogni volta che passava (lentamente) per la via, era un affacciarsi di ragazzini-ragazzotti a guardare il mezzo passare. Era forse la Lancia più desiderata dai giovani, laddove invece i loro genitori si sognavano la Thema. Sta di fatto che oggigiorno gli sbarba non si sognano certo una Y Momo Design, nè tantomeno i loro padri una Thesis. Rendiamo grazie a romiti & c. e alla famigghia se adesso la Lancia (e l'Alfa Romeo) sono in queste condizioni. PS: adesso quell'uomo gira su una ormai vecchia Audi A4 avant 1.9 TDI 90cv, e intende prendersi la 159 quando la alleggeriranno. E perché "non c'è una Lancia al posto che le compete" (sue parole testuali).

HR??? Cos'è?

Non per essere polemico, ma... 155,145/146, ti son sembrati grandi investimenti? Senza contare l'affossamento di tanti altri progetti (v6 3.0 turbo, ecc)? Capiamolo, a questo punto: non volevano più metterci soldi nell'auto, ma solo nei portafogli. Forse l'ho capito anch'io.

E (almeno) questa è cosa buona e giusta. Peccato per i Lancisti: il loro centenario sì che è stato disastrato, invece. Tra un pò non avranno più nemmeno la loro sede storica. Vero che anche il Portello è scomparso, ma almeno qualcosa ad Arese c'é ancora. Tornando IT, speriamo che questo "allineamento" museale-stilistico coincida anche ad un rinascimento tecnico; speriamo sempre con la "post-nuova razza", che possa far vedere realmente cos'è Alfa Romeo.

Come l'auto ecologica, quella ad aria compressa, e chi più ne ha più ne metta? Attenzione però che non me la sto prendendo con te, Duetto80, ma è che se ne son sentite talmente tante su Arese e sul suo futuro, che trovo più probabile l'arrivo dei cinesi da Milano, che altre iniziative sul (o attorno) il marchio Alfa Romeo.

Lancia ha pagato a carissimo prezzo la scelta FIAT di acquistare l'Alfa Romeo: pur di non avere concorrenti in Italia (leggasi: Ford che compra Alfa) a corso Marconi (con l'appoggio della politica) han deciso di comprarsi la casa del Portello, senza sapere bene cosa farsene. E il risultato s'è visto: fine dell'Innocenti, dell'Autobianchi (rimarchiata Lancia) e, praticamente, fine della stessa Lancia. Senza dimenticare, ovviamente, la distruzione dell'Alfa Romeo che fu. E hai voglia adesso a rimettere insieme le cose, con la clientela che negli ultimi venti (ripeto: venti) anni s'è stancata di certe cose "sinergiche" ed è andata alla concorrenza per avere quel che aveva prima: dalla Lancia all'Audi (e, in parte, MB), e dall'Alfa alla BMW. Tutto IMHO, ovviamente. Anche se credo che siano cose che molti, qui, abbiano già detto e ripetuto all'infinito.

Mi ricordi il lavoro fatto da Nuova Giulietta a 75: la seconda fu poco più che un ricarrozzamento della prima, mantenedo lo stesso giro porte (e le stesse porte...) però sembravano due macchine totalmente differenti. In paese qui da me gira ancora una 75 1.8 Indy rossa: e v'assicuro che fa la sua bella figura.

OH MY GOD!! Si sa che le foto le fanno per farle apparire belle... ma che orrore! Anche se, essendo BMW, farà sfracelli. IMHO.

L'avrei vista meglio una Multipla così, con tutto lo spazio che ha sotto al pianale (quello usato dalle bombole a metano, per intenderci). Sulla C30? Poco più che un gioco di stile. IMHO.

Da possessore di Multipla a metano, posso dirti che spendi pochissimo di carburante, la parcheggi ovunque (senza le paturnie del GPL nei garage multipiano) e non va per niente. La Zafira non so; la Touran, invece, ha un'autonomia semplicemente ridicola, usando SIA benzina SIA metano; se ricordo bene, il depliant VW dava 200 Km o poco più.

Azzo, se penso che da piccolo coloravo coi pastelli i disegni delle Alfa su 4ruote... oggidì col PC ti tolgono anche questo piacere: soprattutto per mia mamma che così stavo buono per un bel paio d'ore; meno per mio papà che li pasticciavo sempre le riviste EDIT: certo che però han parecchio migliorato il configuratore rispetto a quando facevo i confronti di prezzi con la Multipla, a inizio anno.

La C4 Picasso era tra le "papabili" passate in rassegna prima dell'acquisto della Multipla. Mi colpì negativamente il fatto che sembrava lunghissima e proporzionalmente strettissima, ma credo che sia un difetto di quasi tutte le monovolume ricavate da berline seg. C. Ne avrò viste 3 (7 posti) in giro dall'uscita.

Se avete visto lo spot della Y Momo Design, vedrete alla fine (per circa 1/10 di secondo) il nuovo logo Lancia...

Ussignur... e io che pensavo a chissà che modello (a 4 ruote)...

520 CV???? Però! Indimenticabile la Stratos Alitalia dei rallye. Ma mi mette una profonda tristezza vederne una replica Made in Japan. Anche se forse Made in China sarebbe stato molto peggio. Ah già: ma le Lancia sportive non sono mai esistite. >

La Giulia 1a da sx è identica a quella che ebbi dal '77 al '97, con l'unica differenza del colore delle frecce, che era bianco anziché arancio. Color faggio, nuova super 1300... 300 km con un pieno... quanti ricordi, quanta nostalgia... e pensare che ancora nel '97 poteva fare i 180 km/h sulla A8... dannata ruggine che me l'ha mangiata sotto gli occhi... :'(

Anche la radio... per evitare che qualcuno ci vada a spasso a far danni.

Ricordo queste foto, postate (forse) ormai 2 anni fa nel vecchio AP. Si parlava dell'imminente demolizione del Portello. Mi piacerebbe saperne di più su 'sta storia.

Mmm... vuoi vedere che han trovato come ammortizzare il 3.0 V6 diesel?

CHe però è a propulsione nucleare (2 reattori) ...

Per chi è più tecnico di me: la sosp. anteriore (visibile nella 2a foto) cos'è? Il McP? Su un'auto da 400 Km/h? Porsche mi lascia sempre perplesso su certi dettagli, anche se poi i risultai non sono mai trascurabili. Almeno sembra che il motore non sarà posteriore a sbalzo, ma centrale-posteriore.

Vorrei dire la mia, e scusate se sarò un pò prolisso. Ho 32 anni, moglie e (quasi) 2 figli. Viaggio con una Multipla a metano (febbraio 2007) e con una 145 TS 1600 del '97 (64.000 km). Anch'io ho avuto 18 anni. Si andava in giro in comagnia, in 5 per auto, tra Fiesta, Uno 45, Citroen AX 1.0, e la mia Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 del '74. Aveva 90 cavalli; da neopatentato, nel '93, non sapevo nemmeno se avrei potuto guidarla perché, coi limiti dell'epoca, era 'troppo potente'. A 19 anni, con la Fiesta di quel mio amico, ci siamo schiantati in 3 (lui che guidava, io, un'altro amico) contro un muro, perché aveva preso troppo forte la curva sul bagnato, ha bloccato le ruote anteriori, e siamo andati dritti. Nessuna conseguenza fisica (avevamo le cinture), ma 2.5MLire di danni alla Fiesta. Anno dopo, stesso amico, ma con la Fiat Uno 60: centra in un rettilineo un palo della luce (che non ha visto) a 120 km/h e trasforma l'auto in una banana da rottamare. Ancora una volta esce illeso (aveva le cinture). Oggi, a 32 anni, fa ancora il pirla in macchina (Fiat Punto II 60cv). Io, invece, non lo faccio più da quando di anni ne avevo 22, in servizio militare presso i Carabinieri, dopo aver visto come si riduce un ubriaco senza cinture spalmato contro un muro. Non serve a niente (se non far forse aumentare qualche vendita) proporre limitazioni alla potenza delle vetture dei neopatentati. Per prima cosa occorre lavorare sulle teste della gente; e si comincia alle scuole elementari, quando hai 6 anni e sei bello malleabile. Ma se poi a 18 anni ti vai a vedere "Fast & Furious", stai tranquillo che ti vien voglia di fare il pirla anche con la 127 della nonna. Soprattutto appunto se hai 18÷26 anni, con le vetturette preparate a bomba: alla grande in rettilineo, alla prima curva... cronaca nera. Perché in Italia di leggi ce ne sono, e anche tante. Solo che vengono applicate poco o male. Morale: "l'eta della stupidera" (come si dice dalle mie parti) è sempre esistita e sempre esisterà; ma, se si parte bene con l'educazione ANCHE stradale, certe cose si vedrebbero molto meno. E l'educazione parte dalla famiglia, passa dalla scuola, e continua in televisione. Spero di essere stato chiaro.

Bravo è una generaliasta, per definizione auto per famiglie, com'era la Stilo, la Brava, la Tipo, la Ritmo, la 128, la 1100, ecc.ecc.ecc. Alfa 149 è intesa coma Premium, quindi non per tutte, quindi a tot K€ in più rispetto a Bravo. Cosa offri in più? Il b-link al posteriore? Un McP riprogettato rispetto a Bravo che non sarà mai come il quadrilatero di 147? Un'assemblaggio inferiore a BMW? Una qualità degli interni inferiore ad Audi? L'alfista convinto se ne andrà schifato verso altri lidi; magari qualcuno, provandola, potrebbe anche restar convinto della soluzione (e te credo, 10 anni dopo la 147 e 20 dopo la Tipo...), ma gli altri andranno sparati all'Audi, BMW, Volkswagen, perché non avrai nessun vero must da spendere con questi. E poi, le riviste, prronte a criticare il balzo indietro dell'Alfa che passa dal quadrilatero alto al plebeo McP (usato da Porsche e BMW, ma lì plebeo non è...), proprio quando BMW comincia ad adottarlo... bella mossa, complimenti, manco i ragionieri son capaci di fare, in quel di Torino. Le generaliste le san fare abbastanza bene, ma di Premium mi sa che non han capito ancora una mazza, nonostante abbiano la Lancia dal '69 e l'Alfa dall'85.

All'uscita di Golf IV ricordo le sparate dietro alla Volkswagen per aver messo un impianto sospensivo economico; se ben ricordo, McP davanti e interconnesso dietro. Ma Golf è "premium" solo in Italia; nel Nord Europa è LA macchina per tutti gli usi. Con Golf V han messo delle sospensioni decisamente più avanzate; ma, sempre per il Nord Europa, Golf è LA macchina per tutti gli usi, e in Italia è "premium". Noi allora che si fa? Si fa una macchina che pretende di essere "premium" in tutta Europa, e ci montiamo le sospensioni più economiche che ci siano, con sovrapprezzo, perché "premium". Ma (e lo ripeto!) Alfa Romeo deve primeggiare per prima cosa nel comportamento stradale; e non lo ottieni con le sospensioni economiche! Perchè allora non è più un'Alfa Romeo, ma al massimo una Lancia! Ma non sarebbe neanche quella! E quindi? Abbiamo un ibrido di Bravo, che costa 5K più di Bravo, ma non dà né le sensazioni di guida di un'Alfa Romeo, né la souplesse di viaggio tipica di Lancia. Insomma, un'auto inutile. OT: c'é già 159 che fa da ibrido Alfa-Lancia, e ben vediamo come vien considerata: né carne né pesce. Marchiata Lancia, con altri interni e differente caratterizzazione esterna, forse grideremmo al miracolo della Nuova Thema. Fine OT e mi scuso fin d'ora con i mods.