Sandro

Gran bei cerchi.

Photoshop sproporzionato (secondo me): sembra una vasca da bagno.

Allora: visto l'esterno della 159; visti gli interni della Croma; visto come sembra che stia girando il Gruppo; visti i soldi che sono riusciti a scucire alla GM; allora forse sembra che siano finalmente sulla strada giusta. Sperando che non la perdano strada facendo, come il navigatore satellitare che oggi voleva farmi passare attraverso un sentiero sterrato CHIUSO , in un'oasi WWF.

Sono curioso di vederla dal vivo: se a occhio nudo manterrà tutte le promesse che si stanno facendo attorno a quest'auto, se la qualità farà dimenticare le precedenti, se i motori saranno all'altezza, se si faranno versioni che saranno appetite dai giovani, allora il successo sarà garantito. Il mercato delle B ha bisogno di una scossa che quest'auto sembra in grado di dare.

All'epoca ero ancora in famiglia, e non avevo la libertà decisionale attuale. Però è vero, era da prendere, ma non l'ho fatto. Tornano alla GT 1.8 TS, sono del parere che un motore del genere sia corretto per creare un'entry level, ma il suo motore 'vero' (come avevo già detto tempo fa) era il 2.5 V6. Certo, che se non ce ne sono più, e non è nemmeno più prodotto... Alla presentazione del GT, avevo avuto modo di provarla col 1.9 MultiJet: con la coppia data da quel motore, l'auto andava, ma tremo al pensiero di come possa muoversi la GT con la coppia del 1.8.

Ricordo ancora una 156 berlina del '98, usata di un anno (ero andato a vedere la Punto II alla presentazione) al concessionario Fiat dove prendemmo la Punto nel '95: scura, 2.5 V6, QSystem, full optional, venduta al ridicolo prezzo di 24.900.000 lire! Lì si, che stavo già facendo pensieri su quella macchina! Andò a finire che però la lasciai lì dov'era: mi spaventava l'idea dei costi di mantenimento: la trovassi oggi, credo che sarebbe causa di gran litigi con mia moglie...

Il giorno che provando una berlina Alfa mi ricorderà tutto ciò che fu per me la Giulia, allora la comprerò. Nel frattempo, vivo nei ricordi, vado al lavoro in bici, e giudo la Punto 75 e (purtroppo) la Fiesta 1.4 TDCi. Anche se, francamente, ho avuto pensieri impuri, del tipo: mi trovo una 156 SW 2.5 usata, la compro, e gli metto l'impianto a gas...

Allora? Che dice?

Per me sarebbe una 5 porte particolare, 2 volumi e 1/2, intermedia tra i seg. C e D... dirò un'eresia, ma qualcosa tipo la Mazda RX8.

Idea non malvagia, comunque.

... e, appunto, azzerare le vendite della 156.

OK: sommando ciò che ho letto (e che credo di aver capito), abbiamo dei nuovi motori che possono essere montati sia longitudinalmente che trasversalmente, un pianale che supporta tutte le trazioni possibili, PERCHÉ hanno fatto una 157/8 a TA? Per sfruttare i fondi di magazzino di motori/cambi e/o per qualcosa d'altro che mi sfugge????

Ma come: LORO possono farlo, e se lo fanno alla FIAT è una cosa inconcepibile???

STRAQUOTO!! Ma visto che non so nulla di costi industriali, girerei la domanda a chi ne capisce più di me: sarebbe fattibile una cosa del genere come scritto?

Credo che l'errore sia la ruota!

E intanto noi rimpiangeremo i tempi delle Giulia, Giulietta, Alfetta, vetture meccanicamente eccellenti e a costi accessibili: compreremo la Punto (al max la Stilo) sognando la 157 che non potremo più permetterci.

Personalmente mi ricorda la Ford Puma. Però, con quel parabrezza così inclinato, basterà un asfalto QUASI umido per rendere invisibile la strada, con qualcuno davanti.

Avercela, una Lancia così... chi la comprerebbe più una Mercedes classe C, o un'Audi A4? Basterebbero solo motorizzazioni all'altezza e finiture degne delle Lancia di 50 anni fa.

Classe, personalità, grinta, tutte in un'unica auto: una vera Lancia.

Io so solo che dalle mie parti ho visto solo una Quattroporte, mentre di Mercedes S e BMW 7 parecchie. Nessuna Phaeton, qualche Jaguar XJ, due Rolls e una Bentley.

Mi ricordi "La biblioteca di Babele", Nathan Never n.50...

Mi associo: poco tempo fa, qui da me ne ho visto girare uno con targa USA: spettacolare! Molto più dei vari panzer teutonici, anche se secondo me rimane sempre una categoria di auto inutile.

Trovo che le Maserati Coupè e Spyder, pur essendo macchine bellissime, siano fuori dall'ottica del cliente medio Porsche, principalmente per una impostazione meccanica della vettura opposta, che le fa sembrare più delle granturismo che delle sportive più dure. Secondo me sono più in concorrenza con vetture come le Jaguar coupè e spider, le equivalenti Aston Martin e le Mercedes SL che, a parte forse l'ultima, in Italia mi sembra che vendano pochissimo, trovandosi così in un mecato estremamente risicato. L'unico segmento dove potrebbe mettersi un diesel in maserati, per me, è l'E, ma attualmente non ha né il credito né la struttura per entrare in battaglia in un segmento così combattuto, dove l'immagine è tutto e dove Mercedes e BMW la fanno da padrone.