Sandro

É sicuramente imponente, ma il portellone posteriore, con quelle luci orizzontali, mi ricorda la coda della Mazda 2. E poi quello sbalzo anteriore così lungo... credo però che dal vivo dia tutta un'altra impressione rispetto a queste immagini. Ma, dalla 1a foto, non vi sembra che abbia la parte posteriore del tetto trasparente?

Attendo il porte aperte per giudicarla dal vivo. Ma, dal TG2, non mi piace granché.

Ho tirato la 145 1600 TS dei miei a 200 kmh sull'A8 nel 2001, e il motore spingeva ancora. Non ho preso multe quella volta nè ho preso spaventi, ma da allora preferisco non sorpassare i 130 autostradali: alle alte velocità si rischia veramente troppo: non sai mai se qualcuno ti si para davanti perchè non ti vede nello specchietto... no no no, alte velocità per me solo da guardare in TV alla F1 e al MotoGP.

Beh, qualche tempo fa si parlava di 'entrare' nel Cinema come finanziatori di alcuni film per far vedere le auto... magari questo film è uno di quelli che rientra in questa strategia.

Mi pongo solo una domanda: col nuovo via-vai ai vertici del Gruppo e, adesso, dell'Alfa, non è che cambiano ancora qualcosa (e ritardano così ancora l'uscita)?

..lì da te ce ne sono diverse, il varesotto é sempre stato una zona di buona diffusione per Fiat.. Sarà... nel parcheggio dell'azienda dove lavoro ci sono 60 auto circa: c'è 1 stilo 5p, 4 punto, 1 multipla, 2 uno... il resto è diviso da vari tipi tra Ford, Opel, Renault, qualche vecchia Volkswagen, una Nissan, 1 156, quando fino a 4 anni fa la metà delle auto parcheggiate erano Tipo.

Auguri, complimenti, e facci sapere come va: se mi cresce la famiglia, potrei farci anche un pensierino

Ndeegli ultimi vent'anni, mentre Fiat si apprestava a distruggere il prestigio di Lancia e Alfa, BMW e Audi sono riusciti a crearsi un'immagine invidiabile, chi partendo dalle auto saponetta e chi dal nulla... complimenti ai loro ingegneri elettronici e ai loro uffici marketing: riuscirebbero a vedere ghiaccioli ai pinguini.

Se penso che avevo fatto una provocazione di Maserati seg. E, ora mi sento un pò indovino!

La vettura è una MY 2004; la prende benza perchè coi chilometri che fa il diesel è inutile; eppoi non gli interessa granché la svalutazione. Infine, è superaccessoriata.

...e, come tutte le berline 3V seg.B, esteticamente discutibile.

... che è lo stesso prezzo della Stilo a cui è interessato. Grazie per le risposte.

Un mio collega vuol cambiare la sua picasso del 2000, e ha trovato una Stilo 1800 benzina MW km0 del 2004, full optional, a 16500€. Considerando che non fa più di 10000 km/anno, gli ho detto che è una buona scelta. Secondo voi?

A questo punto, vi dico la mia: tutte le auto di oggi, sempre più infarcite di elettronica, si presenteranno con problemini più o meno gravi per malfunzionamenti. Più grave invece i difetti meccanici di progettazione: sempre parlando di BMW, la 530d nuova del mio titolare (acquistata a maggio), sopo 2 settimane di vita è finita in officina per problemi di natura meccnica: non si capisce se di sterzo, motore, o cambio... morale: l'auto è stata restituita 2 settimane fa (!!!) senza che sia stato risolto nulla... ora il capo vuol cambiare l'auto, ma non piacendogli né Mercedes né Audi (e dato che per lui non ci sono auto italiane da 60.000€ da comprare), si prenderà un'altra BMW.

Sono il primo a farti le congratulazioni per l'acquisto! E poi, facci sapere come va!

Stamane, sul radio giornale della Lombardia delle 7.30 su Radio1, il comunicato di Demel: Arese chiude. Rimarrà sol il Centro Stile e poi capannoni vuoti. É la fine di un'era, ma soprattutto la Fiat dimostra ancora una volta di essere il liquidatore di marchi automobilistici d'Italia.

Ecco, questa decisamente non la sapevo Grazie comunque per le risposte.

vai dal conce per vedere se è vero, quando promuovevano la benza a 9.900 € i conce l vendevano a 11.000 € Clamorosamente vero!!! Quando l'allora mia futura moglie scelse di acquisate la Fiesta diesel (5P. Ambiente), il prezzo pubblicitario era circa 11.000 €, con gli optional obbligatori è arrivata a 13.000. Alla fine l'ha presa ugualmente perchè si fidava della marca. Peccato che a 24.000 km cominci a mostrare precoci segni di usura

Ripeto: la mia era una provocazione, dettata dal vedere come ciò che ha immagine da spendere in Italia si venda benissimo, anche quando di qualità non eccelsa. Dalle mie parti, si vedevano girare una quantità di Jaguar X-type ed S-type, solo per un fattore di immagine ("Sai, io c'ho la Giaguar ddisel stationuagon!!!"), anche se alla fine sembra che gli acquirenti di queste vetture stiano tornando alle solite tedesche.

La mia è una provocazione o, se volete, anche una riflessione riguardo il seg. E del mercato. Data l'attuale debolezza di immagine e di modelli dell'auto italiana in questo segmento, io penso: perchè non derivare dal pianale della Quattroporte una nuova, performante contrammiraglia del Gruppo? La Maserati ha attualmente più immagine di Alfa e Lancia come sportive, ma scendendo di un poco dal seg. F credo che si potrebbe creare una seg. E in grado di cancellare ogni concorrente teutonico o britannico, con una vettura dall'indiscutibile qualità tecnica (ottenuto sfruttando il telaio accorciato della Quattroporte), con motori al top, dai V6 2500 e 3200 AR (sono eretico, oggi!) fino ai V8 Maserati appunto, passando dai diesel 2400 e 3000 (quando uscirà), ritrovandoci con una vettura dotata di immenso fascino e con un'attrazione irresistibile verso chi cerca una vettura italiana da 50000÷70000 €, oggi praticamente inesistente. Aiuterebbe, secondo me, anche ad abbassare il costo di realizzazione del telaio della Quattroporte stessa. Attendo commenti...

Se non sbaglio, il BMW 272 cv è un 3500cc

Vi dirò: qui da me, nel Gallaratese (VA), dove l'immagine è tutto, dire che hai un 3000 V6 TD fa molto più figo che avere un 2400 5 cilindri JTD; se poi guidi una tedesca sei molto più figo di uno con l'italiana ,a meno che tu non abbia una Ferrari.

Ok, quel 3000 fa pena. Grazie per le risposte. Comunque, la vettura è una 9-5 SW con targhetta 3.0 TiD.