Sandro
-
Numero contenuti pubblicati
5252 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Sandro
-
La mia monta i 330, quindi il 16 non ci sta. Misura la tua e guarda cosa salta fuori.
-
Il 2008 è stato l'anno di passaggio tra la 159 "fase 1" e la "fase 2", ovvero alleggerimenti, miglioramenti assortiti, nuovi motori. Quando, nel 2012, cercavo un set di cerchi invernali per la mia, tutti i gommisti mi dicevano "ah no guardi, monta l'impianto frenante maggiorato, i miei cerchi non ci stanno; le vendo questi bellissimi originali AR" e vai di cifre improponibili Credo (opinione tutta mia) che la discriminante sia tutta lì.
-
Stai parlando dei cerchi? Credo che la differenza la faccia l'impianto frenante montato: la mia ha l'impianto Brembo maggiorato (infatti la misura minima che può montare è 17) e la pinza anteriore è proprio a filo del cerchio, quindi credo occorra prestare 2 occhi a riguardo. PS: prova a cercare in qualche sfascio, magari qualcosa di decente lo si trova
-
Quasi 5 km con un litro??
-
-
Anni fa avevo definito la Golf "l'auto scelta da chi non ha voglia di scegliere": è buona in tutto, ma sconta sempre l'incognita affidabilità del cambio automatico per le cilindrate medio-piccole e una sospensione posteriore differenziata: multilink per le più potenti (2.0 gasolio e benzina), ponte torcente per tutte le altre. Però se la fan pagare sempre bene Le francesi, a memoria, montano TUTTE il ponte torcente al posteriore, mentre Giulietta e Focus hanno il multilink. Giulietta sconta il fatto d'esser sul mercato (praticamente immutata) dal 2010; se da un lato il prodotto è maturo e quindi privo di difettosità evidenti, dall'altro si vede benissimo che è un progetto di quasi 10 anni fa (niente ADAS). Focus invece è nuova di pacca ed ha ancora tutto da dimostrare, anche se Ford ha una buona nomea di auto che sta bene in strada, robusta ed economica.
-
Mio singolo centesimo: lascia perdere i SUV, perché con tutta quell'autostrada ti ritroveresti con consumi e costi fissi (principalmente gomme) maggiori rispetto all'equivalente berlina. Ne guadagneresti solo la guida alta. Personalmente, ti consiglierei una segmento C o D, anche usata di un anno, così d'aver già assorbito la svalutazione dell'IVA ed avere comunque un'auto seminuova con ancora tanta strada avanti a sé. Escluderei le tedesche Mercedes, BMW e Audi per i loro superiori costi d'acquisto e (di norma) anche di manutenzione. Rimarrei sulle francesi (normalmente molto comode per i lunghi viaggi), Skoda (ma qui meglio evitare il cambio automatico per il 1.6 diesel) o perché no, Volvo.
-
Nel senso che... tu sei andato al Museo Alfa Romeo e lei al Grande Centro Commerciale?
-
Mi sono guardato e riguardato il listino 4R e anche quel che Autoscout offre a 50 km da casa mia. Escludendo giocoforza Leaf e Zoe per le batterie ad aria, rimangono solo qualche furgone, qualche autociclo elettrico e le varie gemelline Mitsubishi, oltre a un paio di Smart e di BMW i3. Tesla totalmente fuori budget Credo che resterò a guardare l'arrivo di qualche modello più interessante (ovvero, le coreane Kia e Hyundai). Nel frattempo, la Panda tirerà avanti. Ogni tanto aggiornerò questo topic e l'altro per l'eventuale cambio della 159.
-
Se 130 €/mese di spesa aggiuntiva (più costo Telepass, 1€/mese circa) non ti scombussolano il bilancio, prendilo. Ci guadagni in meno stress (almeno lì). -
@Maxwell61 grazie tante, ma prendere un trabiccolo come Mitsubishi e gemelle per 70 km al dì di A8... no grazie. Anche perché poi è la macchina della donna, non mi spiacerebbe darle qualcosa di più sicuro dell'attuale Panda III. Potrei al massimo pensare di prenderla in sostituzione della 159 TBi () ma poi dovrei persuadermi (e persuadere anche mia moglie) a prendere qualcosa di più grosso a noleggio per tutto ciò che esula dalla quotidianità. Non ci penso nemmeno a trasformarmi nel "vegano dell'auto elettrica"
-
Cerco di rispondere ai vari punti che si sono aggiunti. - Nissan Leaf: non ero a conoscenza del suo problema con le batterie. Vale solo per la prima serie o anche per la seconda? - Renault Zoe: essendo dello stesso gruppo della Nissan, ha le stesse batterie con lo stesso problema? - Ricarica: abbiamo il garage di proprietà, prese di corrente ne ho, quindi almeno quello non è un problema. Potrebbe esserlo invece la quantità di corrente assorbita dall'auto per una ricarica, sia essa parziale o completa, perché qua in Italia sopra i 3kW ti ammazzano - Yaris ibrida: la scarto per vari motivi, tra cui i 70 km al giorno di A8, i tagliandi ogni 15.000 km (mi ritroverei in un anno a dover fare anche 2 tagliandi), il fatto che in quell'accis di città parlano di bloccare ANCHE le ibride () e poi perché mio suocero, mio cognato e mia cognata passano tutto il tempo a lamentarsi della loro Yaris 1.0 Scarto in partenza Smart For4 e Mitsubishi i-MieV (e gemelle) che reputo inadatte per uso autostradale. Dal listino del nuovo di 4R rimarrebbero: - BMW i3 (credo difficilmente proponibile, soprattutto per dove dovrà rimanere parcheggiata durante l'orario di lavoro ) - Hyundai Ioniq (troppo grande) - Hyundai Kona (chissà... ) - Kia Soul (mmm... )
-
Domanda provocatoria ma forse non troppo. Ovvero: la Panda III a metano della mia signora (22.000 km/anno, un centinaio al giorno), aprile 2014, si avvicina ai 100.000 km ed è già comparsa la prima "magagnetta" da sistemare. Ormai l'uso si è stabilizzato: lavoro, commissioni, figli da scarrozzare. Un centinaio di km al dì, con punte di poco superiori ma sempre al di sotto dei 200. La principale problematica è il posto di lavoro (ospedale), posto in un centro cittadino sempre più ristretto all'uso dell'auto privata. Purtroppo noi non abbiamo alternative all'uso dell'auto. Fino ad oggi, il metano ci ha salvaguardato dalle ordinanze più restrittive, ma quel comune già discute di blocchi totali ad esclusione dell'auto elettrica. Ordunque: considerando il costo d'acquisto comunque quasi doppio di un'auto elettrica rispetto ad una equivalente (o quasi) a metano e le incognite legate a carica e batterie, per l'uso sopra descritto prendereste in considerazione una Nissan Leaf (o equivalente) al posto di una Seat Ibiza a metano (o equivalente, quando ritornerà a listino)??? Ovviamente, ad oggi l'alternativa più gettonata permane il mantenimento della Panda ancora per 3 anni, solo che oggi potrei prendere ancora qualche soldino dal pandino, tra 3 anni invece Il problema aggiuntivo è che nel frattempo la mia 159 invecchia...
-
@Beckervdo è bastata la prima a bloccarmi la digestione: tutto il sangue s'è spostato giù
-
Io invece mi pongo una domanda, molto più terra-terra... ...come fa a passare sui dossi artificiali???
-
Se non fosse per la stella a 3 punte, direi che è un'Audi. Comunque la trovo migliore del suo contraltare bavarese. M'aspetto un listino fuori di testa.
- 51 risposte
-
- 1
-
-
- classe b 2018
- classe b
- (e 5 altri in più)
-
Ecco, vedi cosa vuol dire invecchiare? Si confondono le date più recenti ma rimangono ben fisse quelle più vecchie O forse perché nel '98 ero ancora scapolo e nel 2008 non dormivo da 3 anni
-
Se ben ricordo, Alonso ha vinto un mondiale (che ha fatto perdere la "licenza" a Briatore) perché il suo compagno di scuderia "spintaneamente" è andato a sbattere a Singapore. E nel '98 a Spa Coulthard, su ordine di quel grandissimo FdP di Ron Dennis ha quasi ammazzato Schumacher. Qua, semplicemente, si gioca sporco ma nell'invisibile "linea grigia" tra il rispetto delle regole e il travalicarle: noi rossi possiamo roderci il fegato, ma Tappos non ha fatto nulla di eccezionalmente scorretto.
-
mi sa che ci stiamo arrotolando sul discorso... Tu parlavo di un ipotetico millino 3 cilindri Fiat che "sicuramente avrà il turbo" per tirar fuori 100 cavalli... io ho risposto che infatti il 1.0 TSI VAG non va affatto male... e mi rispondi: Può essere che vogliamo dire la stessa cosa in due modi diversi e/o non ci stiamo capendo
-
Mi accontenterei di un cambio CVT che in accelerazione non faccia superare al motore i 3500 giri
-
Null'altro che evoluzione/involuzione del solito design BMW. Ne venderanno a secchiate ai grossi gruppi di NLT e che poi si scaricheranno su tutti coloro che "eh ma vuoi mettere il BMW" PS: tra le plance, dopo l'italiana preferisco la sino-svedese.
-
Il 1.0 TSI VW ha 95 cavalli e non va affatto male
-
Molte grazie per queste impressioni di guida del nuovo millino tricilindrico. L'unica mia pietra di paragone è il 1.0 TSI VW a metano che provai sulla VW Polo. Il motore mi piacque decisamente molto, il cambio assolutamente no. Spero sempre in una nuova Punto a metano con questo frullino e il cambio meccanico a 6 marce entro i prossimo 4 anni (termine di sostituzione della Panda a metano)... spero sempre troppo?
