Sandro
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Che è quello che si stan chiedendo tutti. E se fosse stato un camion fuori controllo che, uscendo di strada, abbia centrato uno strallo, provocandone la rottura e quindi il collasso della struttura?
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Uditi scricchiolii dal moncone est. http://www.ansa.it/sito/notizie/politica/2018/08/18/crollo-ponte-genova-salvini-decisi-i-contributi-_66f12ebc-603c-428d-85ac-3c01728ce839.html
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Ha fatto da base per la successiva Z3M. Preferisco nettamente questa al prototipo precedente.
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Altra intervista (del 2016) al prof. ing. Brencich sul ponte del Polcevera. Non riesco a commentare il video in modo pacato... ho già cancellato sette volte quel che scrivo, non riesco a mettere qualcosa che non possa risultare offensivo PS: questa foto mostra chiaramente i nuovi stralli del ponte venezuelano. PPS: sempre Brencich, stavolta scritto. http://www.askanews.it/video/2018/08/14/genova-ing-brencich-il-ponte-morandi-è-stato-progettato-male-20180814_video_14582645/
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Da ANSA, lo stesso Morandi rilevava come il "suo" ponte fosse in grave sofferenza nel 1979. http://www.ansa.it/sito/notizie/cronaca/2018/08/19/crollo-del-ponte-morandi-nel79-avvertiva-si-corrode-va-protetto-_c755da79-5ba5-4326-9228-e186caf7da05.html Evidentemente, colpa della delicata collocazione (mare ed acciaierie). Qualcuno (senza nessun intento polemico, per carità) ha idea di come venga mantenuto il Golden Gate di San Francisco?
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Credo sia ben quello il problema. Hanno (o ha? Solo Morandi?) immaginato il ponte strallato con calcestruzzo armato precompresso come fosse "eterno", come i migliori ponti romani. Eternità durata forse un lustro, dato che subito dopo hanno avuto bisogno di manutenzioni straordinarie. Provate a guardarvi in giro: di tutte le cose che vi circondano, praticamente tutto ha bisogno di manutenzione periodica con sostituzione di componenti soggetti ad usura. L'automobile. Le motociclette. Gli aeroplani. Le biciclette. Le imbarcazioni, dalle più piccole alle più grandi. I sistemi di filtraggio domestico dell'acqua. Poi ci sono quei prodotti che invece vanno sostituiti dopo TOT tempo per obsolescenza o guasti non riparabili, che rientrano nel capitolo MANUTENZIONE STRAORDINARIA. Gli elettrodomestici. I cellulari. Gli edifici. Con questo ponte (e chissà con quante altre cose, dal dopoguerra in poi) hanno azzardato troppo. Manutenzione troppo complicata e quindi onerosa, enormi difficoltà di rimpiazzo nel momento del bisogno.
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Natural Power - Nuove motorizzazioni a Metano in arrivo
Sandro ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
Dipende cosa s'intende per "percorrenza buona". La mia Panda III a metano, col TwinAir, fa 270 km con un pieno (11 kg) di metano. La mia Multipla buonanima faceva 450 km con un pieno (27 kg, se ben ricordo) di metano. Per me, 270 km di autonomia a metano (la benzina non la voglio nemmeno contare) sono appena accettabili su una segmento A. Su una B o addirittura pseudo-C come le varie 500X, Renegade, 500L no. Arriviamo almeno a 350 km di autonomia REALI solo a gas e poi cominciamo a discuterne. -
Quando la paura fa 90, la politica si muove. http://www.ansa.it/sito/notizie/cronaca/2018/08/17/mastella-stop-ponte-morandi-a-benevento_236b0b72-105d-4332-a549-13bc779f0724.html
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Appunto. Oggi in Italia, piena di tuttologi del web (cit.), chiunque si sente in diritto di dire NO a qualcosa di cui non ha la più pallida idea di cosa sia/faccia/serva. Come i bambini di 18 mesi che scoprono il potere di gridare NO al mondo e si trovano genitori incapaci di andar contro ai loro capricci. Dall'altra parte, abbiamo (im)prenditori privi di scrupoli appaiati a pollitici (per via della statura morale, alta come un pollice in orizzontale) che non attendono altro che le Grandi Opere per farci sopra una Grande Cresta. E' così che una Nazione muore.
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Era quasi dalla nascita che quel ponte subiva opere di manutenzione straordinaria. Col senno di poi diventa purtroppo facile dire "era da rifare", ma ci sono stati di mezzo fior di studi che definivano le problematiche di un ponte ormai obsoleto. Aggiungiamo la problematica tutta italiana del "tocca niente finché regge" e la frittata (passatemi il termine) era pronta ad esser fatta. Provate ad immaginare, un paio d'anni fa, una decisione apparentemente improvvisa: "chiudiamo il ponte, è pericoloso, dobbiamo rifarlo". A questo momento, avremmo almeno 40 morti in meno, un ponte chiuso (guardate, è in piedi! Perché non possiamo usarlo???), fior di corsi ricorsi e controricorsi "rifacciamo sì/rifacciamo no", sollevazioni di NO qualunquecosaessasia. Staremmo parlando della solita buffonata all'italiana. Invece piangiamo 39 morti, X dispersi ed assistiamo all'ennesimo teatrino di una politica che ormai sembra in perenne campagna elettorale.
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Mettetegli i fari anteriori a scomparsa e sembrerà un'auto USA.
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Aspettati qualche nuovo "fronte del NO", prima di partire.
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L'avevo detto d'esser stato distratto, ma capire USA anziché Venezuela ne corre comunque Nulla toglie che, a tirar le somme, quel tipo di ponte non si sia dimostrato un granché.
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Stamane ho visto (non troppo attentamente, per la verità) un reportage sui 3 ponti "Morandi" costruiti al mondo. Quello negli USA è andato giù perché ci si era schiantato contro una petroliera (o qualcosa del genere). Quello di Genova... è andato giù ieri. Ne rimane uno, mi par d'aver capito in Libia. Che soffre gli stessi problemi di quel di Genova.
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35 morti alle 17,43. http://www.ansa.it/liguria/notizie/2018/08/14/crolla-ponte-su-autostrada-a10-a-genova-_78dafcff-5ac9-47f9-a8a6-9caadf2e11bc.html Sentito a Radio RTL alle 16.00, un report di Società Autostrade del 2009/2011 consigliava la DEMOLIZIONE di quel viadotto.
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Solo che al 1o posto c'è una Citroen SM e non XM
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E se son cachi... Comunque, penso che la piattaforma di Giulia sia troppo raffinata (e costosa) per trarne fuori qualcosa che possa competere per gli autonoleggi con berlinoni come Skoda Superb e affini, che sono basate su piattaforme seg.C e condividono tutto il condivisibile con il resto della produzione del loro marchio/gruppo, pur offrendo ADAS ed ammenicoli assortiti oggi tanto richiesti dall'utenza.
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jokejoe? C'era mica un utente qua con quel nickname? Che sia lo stesso ... @JOKEJOE ?
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Karin... ma manco per niente Bellissima invece la ZX cabrio.
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- mai nate citroen
- mai nate
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La cosa più curiosa che trovo è che il 4 cilindri sia sempre "indietro" rispetto al 6 diesel quattro cilindri, prodotti tra aprile 2015 e settembre 2016 diesel sei cilindri e costruiti tra luglio 2012 e giugno 2015. Non sono motori modulari, figli dello stesso progetto e della stessa catena di montaggio? Oppure in BMW portano in produzione le modifiche prima al 6 cilindri e dopo un po' al 4? Anche all'epoca delle catene di distribuzione che saltavano il 6 cilindri non ne era affetto e il 4 si.
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Medici fiduciosi sul decorso post-operatorio, anche se dicono che sarà lunga. http://www.ansa.it/sito/notizie/sport/f1/2018/08/03/lauda-medici-fiduciosi-dopo-trapianto_220ae15a-4c9c-4313-841a-c61c30334384.html
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Vero. Ricordo benissimo il trattamento ricevuto (anzi, subito) dal conce VW più vicino nel '97 per la Golf IV. Ma, per quel che vale dalla mia piccola esperienza, i conce VW "premiano" la permuta di una vecchia VW per una nuova. Altre marche, al di fuori del gruppo, vengono viste al limite del fastidio. Ma sono OT.
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Verissimo. Mio suocero mi mena ancora il tollone coi problemi del 128 ogni volta che porto a casa una Fiat (3 volte in 15 anni...) mentre altri ricordano con affetto la loro Golf I che andava anche senz'olio (). Da qualunque parte la guardiamo, Fiat ha un enorme problema d'immagine da ripristinare. Al contrario, sembra che nulla di ciò che VW fa possa scalfire la sua immagine di auto robusta ed affidabile che, diciamocela tutta, se l'era anche meritata negli anni passati.
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- volkswagen polo 2017
- sondaggio
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e il cambio a 5 marce
