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Sandro

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  1. Sandro
    Solidarietà per il danno subito. Se, da quel che ho capito, abbisogni di un'utilitaria da battaglia e contemporaneamente "antifurto" (pochi km l'anno, giusto?), per prima cosa valuterei col carrozziere quanto può costare il ripristino (nella speranza che non saltino fuori altre sorprese a lavori iniziati) e quindi, se non devi buttarci dentro troppi soldi oltre a quelli che ti rimborserà l'assicurazione (a te capire quanto questo "troppi" può essere), ripararla. Altrimenti, Dacia Sandero, oppure Ford Ka+. O anche un'altra Space Star.
  2. Sandro
    @Tony ramirez e purtroppo alla fine, chi ha vinto? I grigi tedeschi. Con la loro idea della lenta innovazione (l'ultima loro rivoluzione sull'auto? La Golf I. Figlia di una Fiat 128 e di Giorgietto Giugiaro, la più italiana delle germaniche ), mantenere i punti di forza e cambiare i punti di debolezza... ed eccoli là, sull'Olimpo (tranne Opel, ma questa è un'altra storia). Noi italiani e francesi, sempre dietro a sperimentare, a rivoluzionare.. alla fine l'abbiam presa nel Q (automobilisticamente parlando...o non solo?)
  3. Sandro
    Quest'auto grida ancor'oggi VIUULENZA DI TRAVERSO!!!! Tornando all'impoverimento di Lancia (ma non solo), mi son ricordato di un articolo tecnico di 4ruote di taaaanti anni fa, in cui parlavano (non so se prima, durante o dopo il lancio di Tempra/Dedra/155) di quanto fosse giusto, in nome delle economie di scala (o come altro le chiamarono all'epoca... boh) cassare tutte le diversità meccaniche per fare auto diverse "fuori" ma uguali "sotto". E citava l'esempio degli USA, dove a meccaniche uguali si contrapponevano componentistiche differenti per diversificare auto povere da auto di lusso. Alla fine, sappiamo invece come andò (male) ad un marchio nobile come Cadillac il passare alle meccaniche "plebee", cosa poi accaduta anche ai marchi nostrani.
  4. Sandro
    (meno OT di quel che sembra) alla stessa epoca, il mio capo si passò la prima e la seconda serie di Thema turbo dotate di telefono cellulare a bordo. Guidava immancabilmente con una mano sul volante, una sul cambio, una col telefono a parlare di qualunque cosa () e l'acceleratore ridotto ad interruttore: chiuso o tutto aperto. Insoddisfatto dal trattamento ricevuto in Lancia quando voleva prendersi la Thema III in sostituzione della II, passò a BMW, poi Jaguar, ancora BMW ed adesso F-Pace. IMHO, i germi della fine di Lancia si possono ravvisare nell'acquisto di AR nel 1985 (Gianni Agnelli disse che s'erano annessi una "provincia povera") e, da lì, la perdita della bussola su cosa farci con Lancia e Alfa. L'arrivo di Romiti distrusse tutto il resto.
  5. Sandro
    IMHO: se vai là con la C1 e il libretto degli assegni, potresti riuscire a tirarla a 12 (magari un briciolo meno) + C1. Tentar non nuoce
  6. Sandro
    IMHO. Questa classe A venderà più della precedente, in quanto han corretto i difetti ed esaltato i pregi che la clientela di quel tipo di vettura cerca: spazio interno, design personale (), BLASONE. Da vedersi rigorosamente dal vivo (in allestimento bavbone) per poterla giudicare correttamente. Nel frattempo non mi dispiacerebbe se qualche fotoscoppista del sito volesse cimentarsi nel trasformare una di queste pack AMG in pack barbon nell'apposito topic
  7. Sandro
    Non leggevo "rotaje" da quando, molti anni fa, sul giornalino del Comune uscì a puntate la storia della "nostra" stazione ferroviaria per il suo centenario. Era riportato su copie di documenti della seconda metà del XIX secolo...
  8. Sandro
    Infatti a sparire non saranno (per ora) i 1.5/1,6, ma i vari 1.1/1.2/1.3 a 3 e 4 cilindri che erano normalmente montati sulle seg.B ed anche alcune A.
  9. Sandro
    Le domande fondamentali a cui rispondere: - km medio annuo previsto - divisione % delle strade percorse (urbano, extraurbano, brevi spostamenti frequenti, un unico viaggio all'anno da 1000km....) - di quanto spazio interno si necessita - limite di spesa - preferenze per nuovo o usato
  10. Sandro
    Bah. Ecco qual'è l'auto giusta per i pendolari. http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/attualita/2018/01/29/pendolare-guida-una-lamborghini-murcielago-con-480mila-km_a7530945-239d-4ee7-b689-2d1955f6561b.html
  11. Sandro
    Amen. Se permetti, il mantra "torniamo alla lira e svalutiamo" aveva già rotto allora. E, dato che evidentemente sono un opinionista da bar, mi eclisso.
  12. Sandro
    Più o meno la considerazione di James May a The Grand Tour
  13. Sandro
    Giusto ieri ho visto una puntata di Wheeler Dealers in cui trasformavano una Maserati Biturbo del 1985 in... un'auto elettrica il peso degli accumulatori piazzati nel bagagliaio era tale da far impennare l'auto ad ogni accelerazione. Era terribile, forse perché si partiva da una base che di elettrico conosceva solo la batteria 12V dell'impiant(in)o originale. IMHO, ad oggi, per avere un'auto con un motore elettrico per ruota occorre avere una soluzione simile a quella Mercedes postata da TonyH. A meno di ideare nuovamente da zero le ruote dell'auto e trasformarle da qualcosa che oggi è (relativamente) economico e di rapida sostituzione in qualcosa di molto più costoso ed ingombrante: cerchi da (almeno) 40 pollici, spalle alte 10 centimetri, battistrada da 50 centimetri, regolazione automatica della pressione (che non potrà mai essere immediata), cassa dell'auto con altezza da terra degna di un Land Rover, batterie sotto il pianale... insomma, mi sembra di descrivere la versione steampunk a 4 ruote (alte) di questa: @marcello meneghin complimenti per la sua agilità mentale a 85 anni. Io, a 42 anni, non solo dubito fortemente di avvicinarmi a quell'età, ma anche di mantenere il cervello elastico per gli anni a venire
  14. Sandro
    @itr83 un paio d'anni fa si era finiti in un loop, su questo topic, ove c'era chi dava la colpa di tutti i nostri mali all'€ e come unica medicina il ritorno alla lira e alle svalutazioni competitive. Non vorremmo ripartire con questo mantra, tutti qui
  15. Sandro
    ... a fare una guerra mondiale millantando d'avere 8 milioni di baionette - ma in realtà non avevamo nemmeno quelle Comunque l'uroboro della moneta mi mancava - come mi mancano adesso i 39 di febbre dell'influenza appena passata
  16. Sandro
    E' tutta questione di sfruttabilità. Sui monovolume di solito hai una bocca di bagagliaio che pare l'accesso ad un box, ed un fondo piatto e regolare su cui appoggi facilmente anche i carichi più impegnativi. Cose che ormai fatichi a trovare sulle SW. E poi sì, il cerchio è da 20". Ma Renault sembra riuscita a convincere i principali produttori di gomme a non farle costare uno sproposito.
  17. Sandro
    Questioni di richiesta di spazio. Col primo figlio noi ci arrangiammo con una Fiesta 2003 TDCi e una AR 145 TS 1,6. Due anni scarsi dopo, con la seconda in arrivo, mollammo la Fiesta ai suoceri per una Fiat Multipla a metano. La cubotta arrivò a farsi fino a 27.000 km l'anno con tutte le configurazioni interne immaginabili e il grande vantaggio di poter smontare i sedili dietro (e darci dentro di vaporetto ad ogni ritorno a casa ), poi cessata l'esigenza di lettini e passeggini siam riusciti a far stare tutto su una SW sportiva (159 TBi) mentre i km oggi se li spara una Panda III a metano. Quindi, finito il pippone storico, ti consiglio Grand Scenic o C4 gran Picasso. Perché per i primi 3 anni lo spazio nel bagagliaio non basterà MAI - specie se saranno 2 figli ravvicinati come i miei (19 mesi di differenza).
  18. Sandro

    Treno deragliato a Pioltello (MI)

    nella discussione ha aggiunto Sandro in Off Topic

    3 morti e 46 feriti, di cui 5 in codice rosso. http://www.ansa.it/lombardia/notizie/2018/01/25/treno-ferrovie-trenord-deragliato-a-milano_e3fd7230-a184-454b-96f9-17c051e480d5.html Ora, mi chiedo: a parte le sterili polemiche politiche (c'è anche chi dà la colpa ai vagoni vecchi di 17 anni), com'è possibile che un binario ceda per 23 centimetri provocando il disastro?
  19. Sandro
    No, ma veramente Io ho finito le parole e anche le faccine. E il fatto è che vendono ancora.
  20. Sandro
    Questa mi sballa. Mi riporta alla mente dei sogni mostruosamente proibiti di una quindicina d'anni fa.
  21. Sandro
    Realizzazione impeccabile come al solito solo che mi sembra un'Audi A5 in salsa Alfa. IMHO: su un coupé AR, su base Giorgio, oserei stilisticamente ciò che con berlina e SUV non han voluto osare.
  22. Sandro
    Magari... il termometro misura ancora 38,5°C...
  23. Sandro
    Il fatto è che Audi mena ancora il tollone con le vittorie della Quattro... guarda cos'han vinto invece le varie Lancia ma non solo (Peugeot 205 T16, Subaru, in tempi molto più recenti Citroen). Solo che loro sono riusciti a diventare avanguardia della tecnica, premiumness che schizza da tutti i pori eccetera eccetera.
  24. Sandro
    @LucioFire Secondo Wikipedia, la 037 fu figlia di un'orgia tra Lancia (Beta Montecarlo Turbo) riprogettata da Abarth per le corse, costruita da Dallara e carrozzata da Pinifarina
  25. Sandro
    Perché questo è il risultato di (almeno) 25 anni di autosputtanamento del prodotto italico associato alla glorificazione assoluta (potere del marketing) del prodotto teutonico. Dopo un tale lavaggio del cervello subito sin dalla nascita, diventa un imprinting inevitabile. PS: a ciò va aggiunto anche un altro fattore, secondo me non secondario: la Fiat era l'auto di quando si era poveri (600, 500, 850...) hai mai visto dei ricchi in giro con berline Fiat? Poco importa dei berlinoni Lancia e (in misura minore) Alfa Romeo: ci si ricorda di Mercedes perché era, è e sarà l'auto dei ricchi ( ) e quindi, per la proprietà transitiva della Triade, ciò che è tedesco è da ricchi (quasi tutto, perché Opel e Ford non vengono contate).
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