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Sandro

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  1. Sandro
    @Aymaro Puoi raccontare?
  2. Sandro
    Ho visto la 7a puntata. E, dato che ho 39 di febbre e son chiuso in casa da solo col cane, me la son vista 2 volte. Trovo che sia stata la puntata più bella di questa serie vista finora, forse grazie al revival Lancia 037 vs Audi Quattro del 1983. Trovo assolutamente inutile (ma lo pensavo dall'inizio) il "confronto tra le celebrità" (di che, poi?). Ma lo trovavo palloso anche ai tempi di Top Gear e le auto economiche.
  3. Sandro
    Il top? Portarci i figli a scuola, tutta bella infangata, facendosi largo tra i vari Q5 e X3 tirati a lucido Per poi caricarci cani e doppiette per una sana battuta di caccia alle pantegane (razza che prolifera tra i "miei" boschi). PS: mi sembra che manchi la presa d'aria per il motore sul tetto... optional?
  4. Sandro
    Considera che ha un'aerodinamica da mattone e (probabilmente) rapportature da fuoristrada vero. Io sarei abbastanza terrorizzato ad arrivarci ai 170, su quello
  5. Sandro
    Il coso giusto per sverniciare in incognito i "milanesi imbruttiti" ai semafori coi loro SUVvi tedeschi. Ma non ho capito da dove arriva questo V8 PS: Mi va bene il rosso, ma voglio la cappottina gialla
  6. Sandro
    Stamane ho sentito in radio un intervento di Tedeschini (l'ex direttore di 4R) che affermava che anche in Italia le cose stanno per cambiare perché Enel sta investendo massicciamente nel rinnovo della rete. A parte che mi sarei aspettato che fosse Terna e non Enel, a qualcuno risulta che ci siano questi lavori? Io, dal mio angolino di mondo, nulla vedo e nulla so
  7. Sandro
    Supponendo che sia un ricarrozzamento dell'attuale autotelaio, son proprio curioso di vedere cosa salterà fuori
  8. Sandro
    Direi che soffre dei problemi tipici dei Diesel con filtro di quegli anni: per pochi km, il filtro s'intasa e il gasolio si diluisce con l'olio. Con buona gioia del meccanico che poi interviene per sistemarla
  9. Sandro
    Siamo sui 13/15.000 km l'anno, giusto? Un po' pochi per un diesel
  10. Sandro
    Nemmeno due anni di produzione... come mai?
  11. Sandro
    Considera che sei accoppiato ad un automatico 8 rapporti... non credo nemmeno te e possa accorgere.
  12. Sandro
    Bei tempi quelli della NSU RO80, quando l'olio non lo cambiavi: lo aggiungevi @Sfides di che anno è la Golf?
  13. Sandro
    Sarebbe da verificare quanto la meccanica abbia sofferto la botta. Da queste foto le sospensioni e lo sterzo sembrano integri, così come i cerchi
  14. Sandro
    Ti rimando qui per il mio test drive.
  15. Sandro
    @Ghirarf presente. Ho solo fatto un test drive della Polo TGI della durata di 25 minuti, ma ho (sempre parlando di 5 marce) una Panda III a metano. Posso dirti che, in base alla mia ormai 25ennale esperienza d'uso, le rapportature della Panda sono molto più azzeccate di quelle di Polo per un uso cittadino o comunque con intenso start e stop. Il solo fatto di non poter affrontare dossi artificiali o tornanti in seconda marcia, pena lo spegnimento del motore, secondo me non permettono un utilizzo (o almeno, il MIO tipo di utilizzo) in scioltezza dell'auto.
  16. Sandro
    A dicembre vidi dal carrozziere-gommista una Mini nuova (targata FL) incidentata poco peggio della tua. Il "genio" era andato a sbattere contro un muro perché si stava selfando alla guida dell'auto nuova. Morale, la stava facendo riparare (con calma e gesso) perché comunque il danno è inferiore al valore dell'auto. E il carrozziere mi parlava di 9000 € di danni (almeno) tra ricambi e manodopera. Solo che l'auto, appunto, era nuova. Nel tuo caso, credo che l'assicurazione (anche qua, senza fretta) ti liquiderà il valore dell'auto al momento dell'incidente se, come tutti immaginiamo, i costi di ripristino siano superiori al valore della stessa. Temo che ti toccherà vendere la Mito come donatrice di ricambi (quelli rimasti sani), un pezzo alla volta, e usare (anche) la liquidazione per prenderti qualcos'altro: IMHO non tornerà mai dritta, dopo tal botta.
  17. Sandro
    Il posto lo si trova OK, è una Lancia, ma rende l'idea
  18. Sandro
    Ma ti capisco benissimo, perché fino a dicembre 2011 guidavo una 145 1,6 TS (120 cv), non un'astronave. Purtroppo oggi il mercato, alla fascia di prezzo inventata per una Giulia 1,4 170cv, offre fior di SUVvetti e SUVvotti, che van così di moda. Poco importa se davanti montano il McPherson e dietro l'assale rigido, l'importante è che siano alti da terra ed esteticamente aggressivi. E con il tablettone sulla plancia. IMHO, non c'è spazio per una Giulia così, oggi. Verso fine carriera, chissà...
  19. Sandro
    Se lo fa Audi è perché sono all'avanguardia della tecnica e del rispetto dell'ambiente. Se lo fa Alfa Romeo è perché sono dei barboni che devono vendere le auto ferme da 44 anni nei piazzali Audi (e VW) ha fatto diventare automaticamente il metano un gas "più nobile del nobile" relegando il GPL ai pezzenti
  20. Sandro
    Come la 159 col 1.8 da 140cv di origine GM? Il problema è SEMPRE l'immagine che si vuol dare al prodotto. Una versione di questo genere sarebbe totalmente controcorrente (e IMHO controproducente) rispetto a quanto fatto dal 2015 ad oggi, con Giulia prima e Stelvio dopo. PS: la "mia" configurazione di Giulia Super 200cv arriva a 53K€ di listino. Una versione con questo motore entry level e cambio meccanico sarebbe a (diciamo) 48K€, mantenendo la differenza dei 2500€ del cambio automatico/manuale e le (inventate) 2500€ di differenza tra il 1,4 e il 2,0. IMHO, un'operazione del genere con un motore termico più piccolo potrebbe avere senso solo abbinato ad un sistema ibrido elettrico. Ma in questo caso il prezzo, anziché calare, sarebbe come minimo uguale o addirittura superiore all'attuale 200cv. Siamo in un cul de sac.
  21. Sandro
    Proviamo, per un attimo, ad immaginarci una Giulia, allestimento base, col 1,4 turbo benzina da 170 cavalli longitudinalizzato, usato su 124, cambio meccanico 6 marce (diciamo sempre lo stesso di 124, tanto pur parlé e rimanere tutto sullo "scaffale"). A 35.000 € di listino. Che prestazioni riuscirebbe ad avere? Ma soprattutto, chi la comprerebbe? IMHO, per venderne 2 in croce (km0 e scontatissime ) sminuirebbero l'immagine che oggi ha Giulia.
  22. Sandro
    La differenza a listino tra Giulia Super 180cv diesel manuale ed automatica è di 2500€. Il listino di Giulia base 200cv benzina è 40550, quindi un'eventuale manuale sarebbe a 38050, sotto la fatidica soglia dei 40K. Il problema è che quell'allestimento è veramente basico... secondo me sarebbe invendibile. Avran fatto la scelta di omologare il benzina solo con l'automatico per risparmiare i costi di omologazione di una versione che IMHO avrebbero acquistato in 4, a km0 e con forte sconto. Un eventuale motore a benzina più basico ci potrebbe stare per abbattere ancora il prezzo d'acquisto rispetto alla 2.0 TBi con AT8, ma reitero la mia domanda: chi l'acquisterebbe? Non è una BMW acquistata a prescindere nel suo mercato interno...
  23. Sandro
    Tutto è possibile, anche se so che il mio è un ragionamento contorto...
  24. Sandro
    La nuova auto per chef Rubio
  25. Sandro
    E se fosse un'idea di Toyota stessa? Io Toyota creo la mia auto ibrida a benzina però dico a voi impiantisti "divertitevi" e poi vediamo come va. Se va bene, è merito di tutti. Se va male, è colpa solo degli impiantisti che han fatto casino
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