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Sandro

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  1. Sandro
    Abbiamo un utente sul qua sul foro con la C4 diesel (non ricordo assolutamente chi, ma transeat ) che dovrebbe essere oltre quota 200.000 km. Dovrebbe essere comoda ed affidabile, oltre al fatto che molto probabilmente te la tirano dietro. Per esempio (non so di dove sei): https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c4-berlina-citroen-1-6-bluehdi-100-cv-feel-diesel-rosso-4ea59a53-a0ee-4cd9-9eba-57b1125f9cda?cldtidx=3 E' un poco sopra il budget, ma IMHO sempre meglio di un usato.
  2. Sandro
    Ricordatevi che ogni 4 anno (o 5, a seconda del tipo di omologazione della bombola) le bombole del metano van smontate per la revisione/sostituzione con bombole già revisionate. Cosa che può comportare anche un giorno di fermo auto. Per qualcuno può essere fastidioso, altri possono passarci sopra senza patemi. IMHO, assicuratevi (se metano dev'essere) di prenderla con le bombole d'acciaio: meno patemi rispetto a quelle in composito, che qualche problema in passato l'han dato.
  3. Sandro
    Giusto. Non ricordo granché, ma parmi che non fosse 'sto gran mezzo la Ferrari d'allora. Poi venne il 1991 Poi il 1992 forse la peggior Ferrari di sempre. Ma sono OT.
  4. Sandro
    (vado a memoria) la penultima volta che Ferrari ebbe 2 galletti in casa fu con Villeneuve e Pironi. E sappiamo come andò a finire. L'ultima fu con Mansell e Prost. Ma credo che allora latitasse la macchina.
  5. Sandro
    Considerando anche che Jeep resta il riferimento per doti fuoristradistiche, senza (ancora) avere vezzi (e prezzi) fighettosi alla Range Rover (Evoque).
  6. Sandro
    Che parte dalla base di un seg.B (Mazda 2) e, se gasolio dev'essere ed integrale, allestimento Exceed a partire da 27.520 € (configuratore Mazda) E monta cerchi da 18".
  7. Sandro
    Sto attraversando un periodo similare al tuo, nel senso che mi sto ritrovando a fare sterrato settimanalmente. Con la mia 159 SW TBi è una tragedia; molto meglio con la Panda a metano di mia moglie, grazie all'altezza da terra, ma l'auto serve anche a lei. C'è da dire che qualcosa sta cambiando e forse per fine novembre dovrei dire addio a questo "quasi-fuoristrada". Nel frattempo avevo guardato appunto a Subaru: Levorg è alta da terra come 159 (centimetro più, centimetro meno), quindi mi tocca scartarla; Outback e Forester invece potrebbero centrare il mio target, ma propongono motori a benzina per me, oggi, difficilmente valutabili (2.0 o 2.5 aspirati da 150-170 cavalli o 2.0 turbo da 240 cavalli), mentre XV monta solo il 1.6 aspirato. Insomma, è un casino. --- PS: Subaru Outback diesel. Credo sia un poco fuori budget, ma IMHO potrebbe essere la quadra del tuo cerchio.
  8. Sandro
    Ad el Alamein gl'inglesi passarono attraverso i varchi creati dai genieri nei campi minati italiani, di notte. E sempre di notte attaccarono gl'italiani all'arma bianca, per poi passare ai mezzi corazzati di giorno. Ma ormai siamo ampiamente OT
  9. Sandro
    Io invece un SUV che non sia 4x4 non lo capisco. A quel punto guarderei ad un monovolume, tipo Renault Scenic.
  10. Sandro
    I mezzi corazzati sovietici (KV1 e T34 in primis) furono una sgradita sorpresa per la Panzerwaffe. Specie dopo che i russi impararono ad usarli come i tedeschi usavano i loro. Per le modalità d'uso... basti leggere un brano di Mario Rigoni-Stern: prima dell'attacco, il commissario politico che "catechizza" i soldati e poi "DAVAI!!", a mo' di I GM... Anche se ciò non toglie che i marescialli sovietici (Zukov & co) si dimostrarono eccellenti generali, vennero comunque aiutati dalla massa di uomini e mezzi a loro disposizione e dai criminali ordini di Hitler (citofonare alla 6a armata di von Paulus a Stalingrado).
  11. Sandro
    Se ne hai la possibilità, butta un occhio dentro al Subaru Forester: IMHO meno estetica ma più sostanza. Di listino la versione a gasolio parte da 32K€ ma su Autoscout si trova anche qualcosa a meno. Se poi riesci a tirare il prezzo tanto meglio
  12. Sandro
  13. Sandro
    Oh, i russi la II GM l'han vinta inviando valanghe di uomini e mezzi contro i tedeschi. Se ben ricordo, un asso dell'aviazione tedesco (Galland, forse? ) disse, riguardo all'aviazione sovietica, ch'era come uccidere una formica alla volta, senza mai riuscire ad arrivare al formicaio. Finché le formiche li han travolti. Abbastanza logico quindi che seguissero la stessa logica per un'eventuale III GM: masse enormi di materiale standard e facile da costruire da svalangare contro l'avversario. E questa dottrina l'applicarono agli aerei, ai carri armati e ai sommergibili.
  14. Sandro
    Ecco, mi hai appena risposto...
  15. Sandro
    E' finita. Mi chiedo come faccia il bimbominkia a far danni senza subirne alla partenza, quasi sempre.
  16. Sandro
    IMHO, è quello il gran problema. Progettare un aereo nuovo, sia esso civile o militare, oggi impiega decenni (o addirittura secoli) di ore-uomo. Qualunque macchina può arrivare in linea sorpassata dagli eventi. E questo (secondo me) spiega come il Boeing 737 sia un evergreen da oltre 40 anni: non è più necessario riprogettare tutto daccapo, ma solo modificare il modificabile (motori, avionica, allunga-accorcia, usa nuovi materiali...)
  17. Sandro
    Nel mulino che vorrei la mia Giulia sarebbe benzina, rosso Monza, veloce. Con qualche optional (tetto apribile: adoro la luce e il vento nei capelli e il pack performance) e qualche cazzabubbola veleggio a quasi 62K€. Poi impatto con la realtà (superbollo in primis, rampa garage in secundis e dulcis in fundo sterrato settimanale) e mi risveglio
  18. Sandro
    Bellissime le traduzioni automatiche. "Grande serie di passi", "Grandi semi di sesamo", "camminava nel"...
  19. Sandro
    OK, mi posso correggere.
  20. Sandro
    Bum! Han buttato dentro tanti di quei soldi per la Mirai a fuel cell (o quel che era) e mo' escono con 'sta notizia?? PS: son comunque convinto che ad oggi la soluzione per la mobilità elettrica individuale sia la versione da strada di questa, con batterie tampone per fare qualche centinaio di metri senza rete elettrica:
  21. Sandro
    159 ha il problema di quel lunghissimo sbalzo anteriore, camuffato solo un poco dall'andamento a freccia del muso. Da quella schifezza di rampa che ho a casa, non toccavo con Giulia (1974), 145, Fiesta (2003), Multipla, Panda 3. Civic grattava disperatamente. 159 solo se carica. Spark la fa a 3 ruote Ma sono OT.
  22. Sandro
    Che botta, gente
  23. Sandro
    Non sono l'unico alfista che fa strani pensieri su Subaru Levorg, vedo... c'è da dire che però Levorg ha ancor meno luce da terra della mia 159 TBi e, se continuo a dover fare sterrato (non posso prendere sempre la Panda alla moglie: serve anche a lei!) sto facendo strani pensieri su Outback e Forester. Peccato che montino motori a benzina "alieni" ormai. Altrimenti, appunto, Stelvio
  24. Sandro
    IMHO, non ci siamo. La vista piena laterale mi ricorda tanto le Hot Wheels: carrozzeria gonfia, routoni, abitacolo microscopico. PS: è l'ultima moda fare i SUV con altezza da terra uguale se non inferiore alla corrispettiva vettura "normale"?
  25. Sandro
    Molto Skoda quella coda. Noto però con piacere che il frontale s'ispira alla più bella delle Subaru di serie: la vecchia Legacy.
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