Sandro

@jamba ad agosto ho dovuto mollare la mia 159 TBi sw per problemi di schiena.

Al suo posto mi sono accasato una Stelvio usata.

La schiena ringrazia, il portafoglio meno, il supergiovane nascosto dentro di me lamenta ancora il fatto di non essermi accasato un'eccezionale Giulia 250cv TP che era affiancata in conce alla Stelvio che mi son portato a casa... alla fine un'auto per uso quotidiano è una sintesi di necessità-desiderata-portafoglio e il SUV, che anch'io sdegnavo fino a qualche anno fa, m'è entrato in garage. Avrei magari potuto prendere un monovolume al suo posto, tipo Grand Scenic, ma ha prevalso il Cuore Sportivo  

42 minuti fa, L' informatore d'auto scrive:

Di questa non ne ero a conoscenza :

Lancia Flavia Concept, Ginevra 2011.

 

26 minuti fa, Aymaro scrive:

che invece vendette a frotte  😅

Erano le "Lancia by Chrysler", importate in Europa come parte dell'accordo che permise la scalata di FGA al gruppozzo americano in modalità quasi gratis, come la 300C => Thema o il rebadge del Voyager.
Una "Flavia" cabrio gira dalle mie parti, l'incrocio al mattino quando vado in ditta.
Più successo ebbe invece il Freemont che, fiattizzato e con un diesel moderno, vendette parecchio da queste parti.
PS: l'11, di ritorno da un viaggio per lavoro a Bologna, ho incrociato niente-popo-di-meno-che... una Kappa coupé. Grigia chiara. É ancora più sgraziata di come me la ricordavo.

40 minuti fa, Maxwell61 scrive:

SI, da 103 km/h a 53 km/h di un chioppo, improvvisamente, meglio star sicuri, hai visto mai 😄

Poi se hai dietro il beota che guida col cellulare in mano... pum.

Diciamo che oggi tra crisi delle materie prime, crisi dei chip e tensioni in est Europa, la possibilità di prendere la decisione sbagliata è altissima. Personalmente sono per l'attendismo quando si tratta di fare spese così importanti.

Sono più o meno con il tuo stesso dilemma, con la differenza che la mia Panda a metano ha ormai 8 anni e 160.000 km.

Dipende dall'uso che ne fai. Per la mia tipologia d'uso della Panda, l'ibrido non comporta risparmi rispetto al metano; attualmente invece il GPL si.

Conta anche la svalutazione dell'auto: rivendere un usato di due anni a metano comporta subire tutta la svalutazione nonché il costo pieno dell'acquisto dell'auto nuova. 

1 ora fa, Paolo01 scrive:

Questo era un problema che si verificava sul bagnato nelle prime Smart, i nuovi modelli Smart hanno in parte superato il problema. Resta sempre da tenere in considerazione che è meglio evitare di cambiare marcia in curva.

Perdonami, ma vai a riesumare un topic di DICIANNOVE anni fa?  

La mia Stelvio invece è tornata sabato dal carrozziere.

Vorrei dire che è tutto bene quel che finisce bene, ma... ho scoperto che dopo l'urto la plancia scricchiola  

10 minuti fa, Melone scrive:

 

Si, sulla 75 hai ragione, più che altro era in riferimento a cosa c'era all'epoca tra le sw e una 75 (come posizionamento intendo, al di là della fattibilità) poteva starci per chi voleva qualcosa di più rispetto alla 33 per esempio. 

Se ben ricordo, avevano tribolato già parecchio per creare la Lancia Thema SW e la Dedra SW, perché non erano state progettate per la SW fin dall'inizio. E questo con i pianali all'epoca moderni delle due auto. Figurarsi farlo su 90 e/o 75, col pianale dell'Alfetta del 1972. 166 SW invece avrebbe usufruito di un pianale già progettato per la SW (Lancia Kappa) e magari poteva uscire qualcosa di interessante. 

Ho provato anche ad immaginarmi una 146 SW... ma poco dopo la mia mente è andata in blocco: troppo orrenda, con quella linea di cintura così cuneiforme.

15 minuti fa, __P scrive:

Ogni tanto riparte il loop sulla Giulia SW 🤣

Io voglio una Giulia SW Cross. Integrale.

Solo che non c'è e allora ho ripiegato sulla Stelvio  

Tornando IT: secondo me, di tutte quelle SW più o meno prototipali, l'unica che aveva senso era 155. La 90 coi fari della Uno anche no, grazie. Più che 164, magari avrei visto più una 166 SW  

1 ora fa, AleMcGir scrive:

Link Lindsay Brewer

Vi prego, ditemi che NON è imparentata con Mike Brewer  

OK, mi rieclisso...

11 ore fa, mikisnow scrive:

Mi spiace per l'accaduto 🙄🙄. 

Mi sa che ne prenderò una pure io. 

...

Sentito adesso l'assicurazione.

Dato che siamo "un testimone per parte" (mia moglie, sua madre) siamo al 50%. La cosa più triste? La dashcam (che comunque non ho) non è legalmente accettata in Italia. E hai TANTA voglia prima che esca il perito dell'assicurazione causa periodo natalizio. Sempre meglio...

PS: buon Natale 🤬

Un genio sull'A8 ha deciso che DOVEVA entrare nella corsia centrale, appena entrato in autostrada, ignorando la mia presenza. Impossibile evitarlo.

É giunta l'ora delle dashcam.

D'altronde, a parte qualche troll (di norma di breve vita qua dentro), il forum è ben vivibile e dotato di un ottimo staff.

Grazie a chi si sbatte per tenere tutto in piedi e in ordine e...

Ricordo la "brinalonga" come la chiamavano i miei nonni, soprattutto i primi di gennaio, quando la brina sulle losanghe della rete in fil di ferro raggiungevano lo spessore di 4 centimetri... e faceva un freddo assurdo. Erano anche i tempi in cui la casa era ancora in campagna, mentre adesso è attorniata da un altro paese e questo cambia il microclima locale. 

Non c' rossa con cappottina gialla?  

OK, mi rieclisso...

5 ore fa, savio.79 scrive:

Questa tassa è più assurda del super bollo.

Una populista limitazione della libertà di scelta dell’utente senza riflessi positivi (come invece qualcuno di voi ha scritto)  sull’ ingegneria del prodotto e senza un collegamento diretto con consumi ed emissioni.

”Immatricolare” un’auto più pesante non inquina di più rispetto a immatricolarne una più leggera. 
Andrebbero colpiti utilizzo e consumi reali , non dati astratti (nel senso che un’auto pesante a motore spento  non inquina, mentre  una leggera in moto sì)

4 ore fa, v13 scrive:

 

per fare quello che dici tu c'è un solo metodo: tassare l'uso delle fonti di energia, siano i carburanti o l'elettricità, altro che ricariche gratuite.

Una tassa una tantum sul peso in effetti è una mezza cazzata.

In un mondo ideale, basterebbero IVA sull'acquisto (puoi permetterti la Ferrari e vuoi pagarla? Paga anche l'imposta sul valore aggiunto) e le accise sui carburanti (uso=>consumo=>paghi in proporzione all'uso e al consumo), con le seconde d'incentivo per creare auto sempre più efficienti. Che siano a benzina, gasolio, metano, GPL, elettriche.

Forse però siamo ormai arrivati al punto che, per ogni microscopico guadagno per efficientamento, occorrono fantastiliardi in investimenti per poterci arrivare, e questi da qualche parte vanno presi/ripianati.

7 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

Ma anche no. Direi che di ulteriori balzelli e balzellini UE possiamo anche farne a meno.

 

Come sempre mi sono espresso troppo brevemente... non intendevo "evviva, una nuova tassa", ma "proviamo a rendere più leggeri ed efficienti questi carri armati".

E che non può essere una cosa relegata ad un solo paese europeo o anche solo alla UE, ma dev'essere più globale: un oceano alla fine è formato da tante gocce d'acqua e un unico paese è una sola goccia.

10 minuti fa, Laevus scrive:

...

Di più: pare che l'energia elettrica sia gratis. È ora di pesarla usando i consumi kWh/100km rilevati secondo WLTP e una opportuna impronta di CO2 equivalente secondo la situazione delle reti elettriche dei vari paesi.
 

Non preoccuparti: ci arriveranno quando avranno deciso che sarà orda di (tar)tassare anche gli "elettrici".

Tornando alla tassa in oggetto: ha senso?

Secondo me: si. Ma non dall'oggi al domani e per pure ragioni protezionistiche (forse).

Dovrebbe essere una cosa a cui punta tutta la UE (e direi non solo) per rendere realmente più sostenibile il trasporto privato.

59 minuti fa, AleMcGir scrive:

 

Instagram

 

Targa ungherese?  

1 ora fa, severinsch scrive:

 

Accetto la provocazione, ma stai estremizzando...

Vero, estremizzo per far passare il concetto.

Suppongo solo in un non troppo prossimo futuro, quando tutte le autovetture in circolazione saranno a guida autonoma, allora si potrà pensare di rimuovere / ridurre la dimensione degli "assorbitori d'urto", ma fino ad allora (e complice anche l'aereodinamica necessaria per far muovere i mezzi a velocità autostradali) linee più o meno affusolate serviranno, a meno che non si tratti di mezzi dall'uso puramente cittadino dove le basse velocità (anche programmate, meno velocità più autonomia) non possano portare a linee più squadrate per ridurre gl'ingombri esterni e massimizzare gli spazi interni.

1 ora fa, severinsch scrive:

... lontano da quello classico che costringe a mantenere sempre il volume anteriore anche se non necessario al contenimento del propulsore.

Nel futuro, i volumi anteriore e posteriore serviranno solo per assorbire gli urti.

Vuoi mica fare vetture con stelle Euroncap al livello di questo?

4 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Qualcuno sa dove si compra questa capote (da Gruppo FB parrebbe pure marciante).

Più che marciante, credo sia marcita...

Per la capote, dovrebbe esser disponibile da qualche parte sotto forma di kit di montaggio.

Dato il nome, speravo nella riedizione di questa:

Cos'è, il designer aveva perso il curvilineo e ha pensato "massì, facciamone a meno"?  

OK che sono prototipi, probabilmente fini solo a mostrar "cosa c'è sotto", ma ricordano i disegni delle auto che facevo io alle elementari, con riga e compasso solo per fari anteriori e passaruota...

Il vero problema è: quanto stampi?

Perché una getto d'inchiostro supereconomica va sempre bene, solo se stampi tutti i giorni. 

Se fai una stampa una volta ogni morte di papa, ti troverai sempre con le cartucce secche o con gli ugelli bloccati, e ti troverai a dover buttar tutto per ricominciare daccapo. Senza contare che, con le multifunzioni a quella fascia di prezzo, il prezzo delle cartucce originali è superiore al valore della stampante stessa. La mia esperienza si limita alle Epson e lì con le rigenerate/compatibili qualche problema l'ho avuto.