Sandro

Sto tirando fuori i miei ricordi del militare nei CC nel lontano 97... chissà di cosa potranno lamentarsi questa volta delle nuove pantere:

- era meglio il cambio meccanico a 5 marce rispetto all'automatico ad 8

- non è catenabile 

- è a TP, quindi sovrasterza

- i controlli elettronici

- il bagagliaio è piccolo, non ci sta tutto quanto

- si fatica a salire e scendere

Più realisticamente, non vedo la barriera divisoria  

Avevo rimosso l'esistenza di questo thread, anche perché gli ultimi messaggi erano del 2004...

Ecco qualche immagine della mia "cagnotta" che da 5 anni ci riempie di gioia, peli e terra...

Va che dipende tantissimo anche dall'uso che ne devi fare.

I motori diesel moderni soffrono (e molto) se non usati nelle condizioni a loro ideali.

10 ore fa, Fra00 scrive:

Intendi quelli da mettere nell'accendisigari che si connettono via frequenza fm?

No, anziché il classico Parrott alla fine acquistai questo:

Vossor Seecode. Si sovrappone allo specchietto retrovisore interno (è anche più ampio dell'originale) e si collega alla presa 12V dell'accendisigari tramite cavo USB (in dotazione) ed attacco presa-USB (non in dotazione).

Pregi: un cavo solo, attacca anche 2 telefoni contemporaneamente.

Contro: vibra parecchio, specie in autostrada.

Oggi, dovessi comprare un'auto nuova o usata fresca, non rinuncerei al bluetooth integrato.

1 ora fa, Fra00 scrive:

ahaahhaah, ho 20 anni comunque.

 

Non preoccuparti, non voglio spingerlo sopra i 120/130 anche perche non è l'auto adatta sicuramente.

 

Te hai bluetooth/aux di serie o lo hai aggiunto in qualche modo?

Quanti km fai con un pieno di metano rispetto alla benzina? Mi è sempre interessato come carburante ma non vivo in una zona con capillarità troppo abbondante.

 

Comunque, chiedo anche a te: avevi bluetooth o aux di serie? Se no, hai aggiunto in qualche modo?

A metano 250-270 km con un pieno di 10 kg circa.

Benzina la faccio 3 volte l'anno, quindi... boh  

Ma per 10.000 km annui l'auto a metano è una perdita di soldi, anche perché ogni 4 anni c'è la revisione delle bombole e sono circa 250€. Senza contare cosa costa adesso il metano al kg

L'auto era stata ordinata a inizio 2014, ma per errore mio non avevo inserito il bluetooth; montava di serie l'autoradio con mangiadisco (CD); non mi sono mai interessato della presenza o meno della presa AUX, ma posso dirti che nel 2014 non aveva nessuna porta USB. Mi sono arrangiato con un viva voce bluetooth aftermarket, ancor'oggi funzionante.

4 ore fa, Sandro scrive:

Da possessore di Panda III da 20/25.000 km/annui, ti dico solo: prendila.

Col 1.2 è un mulo da soma (lento e affidabile) e con questi chiari di luna chissà che tipo di auto ci costringeranno ad acquistare da qui a qualche anno.

La mia è la twinair a metano, 156.000km percorsi (da mia moglie) da aprile 2014.

A 100.000km fatto volano bimassa e frizione (e già che c'eravamo, dischi freno anteriori), per il resto solo materiale di consumo.

Il problema è che il metano è passato (in 7 giorni) da 0.999 €/kg a 1.839  

Da possessore di Panda III da 20/25.000 km/annui, ti dico solo: prendila.

Col 1.2 è un mulo da soma (lento e affidabile) e con questi chiari di luna chissà che tipo di auto ci costringeranno ad acquistare da qui a qualche anno.

Mai vista una.

Sembra una sorta di Smart elettrica made in China  

@MotorPassion semplicemente, il test dell'alce della RAV4 mostra come sia quantomeno precaria la sua stabilità in caso di manovre d'emergenza. Quello che mi aspetto è che in questo nuovo prodotto, dimensionalmente comparabile al RAV4, abbiano almeno tentato di risolvere il problema.

Avranno risolto i problemi di "ribaltamento" al test dell'alce rispetto a RAV4?  

Da Wikipedia, quindi prendiamo i dati per quel che sono:

- F-22: 186 aerei (giugno 2020)

- J20: 150? (2021)

- SU-57: 1?

F-22 è una macchina rodata, con piloti ormai ben consci del suo funzionamento.

J20 è nuovo anzi nuovissimo, con ignoti numeri in costruzione, tutto da rodare e con motori (forse) non all'altezza del ruolo.

SU-57: il complesso militare-industriale sovietico era fortissimo a progettare e produrre in ampi numeri eccellenti aviogetti, ma sembrerebbe che col 57 abbiano fatto il passo un poco più lungo della gamba e fatichino a produrlo e a metterlo in linea.

Con quello che ho in mano (praticamente nulla) oggi sembrerebbe uscire vincente l'F-22, per numerosità e maturità della macchina rispetto ai concorrenti.

Il J20 ha ancora ampi margini di sviluppo e nulla vieta che un dopodomani possa superare l'americano almeno in termini numerici prima ancora che come capacità.

Il SU-57 mi sembra a tutt'ora poco più di un concept più che un prodotto di serie. Non pervenuto.

9 minuti fa, LucioFire scrive:

Tutto coretto. Dimentichi la penalità per Verstappen 

Giusto, dimenticavo che quest'anno l'Olandese Volante non è tra i preferiti della FIA.

1 minuto fa, GL91 scrive:

 

FIXED

Eh beh, quella è di default, non va nemmeno conteggiata  

3 ore fa, GL91 scrive:

Io sono molto curioso di vedere la prima curva invece, li ho visti rilassati Hamilton e Verstappen in questi giorni, quindi cosa potrà mai andare storto? 

2 ore fa, AlexMi scrive:

Si sicuramente da non perdere, anche perchè c'è Perez li attaccato che sarà debitamente istruito.

 

Ma ovvio: si toccano (non necessariamente in quest'ordine) Hamilton, Verstappen e Perez.

Chi finisce insabbiato o danneggiato irreparabilmente? Leclerc e Sainz jr.  

Occorrerebbe anche avere i numeri dei modelli attualmente in servizio - prossimi ad entrare in servizio.

Inoltre, il 22 è il più vecchio del lotto, credo che ormai i "concorrenti" abbiano già parecchie idee sulle sue prestazioni.

29 minuti fa, TonyH scrive:

...

p.s. perchè prendermi 5m di auto per alloggiare il passeggino è una cosa che ho sempre escluso a priori (e siamo in 4 attualmente)

Eh, i bei tempi della Multipla a metano, in 4 metri facevo stare tutta la famiglia (in 4) e i bagagli per le vacanze...

Più seriamente: manca il budget. Inoltre trovo che @Lizardnon sia nella posizione d'uso per un turbodiesel moderno.

PS: tanti auguri  dorme il pargolo?

10 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Si però, rogne di affidabilità a parte e qualche diesel cavallato in più a parte, la Thesis era effettivamente a livello, se non superiore in alcuni punti, alla concorrenza.

Lo so.

A fine 2006, con l'imminenza dell'arrivo della seconda figlia, avevo valutato di sostituire la 145 con una Thesis usata col 5 cilindri 2.0 turbo da 175 cv convertita a GPL. Poi cambiammo idea e sostituimmo la Ford Fiesta 2003 TDCi 70cv di mia moglie con la Multipla a metano... scelta rivelatasi azzeccata.

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PS: averci spazio e voglia, accasarsi oggi una Thesis Emblema col Busso non sarebbe male... il problema sarebbe farsi un magazzino di ricambi elettronici.

47 minuti fa, parish scrive:

In realtà mi riferivo a me stesso  infatti prendo nuova la panda e usate le altre...

1 ora fa, nucarote scrive:

Ni, meglio farla uscire nel 2022 con varianti PHEV e MHEV* che nel 2020 con solo la variante PHEV.

 

*Lo so che agli alfisti protervi queste cose non interessano, però non essendo questo un prodotto per alfisti protervi bisogna tenere conto anche di queste varianti.

Il Vero Alfista Protervo (V.A.P.) era colui che acquistava una Giulia 1300 berlina di terza mano e poi ne sostituiva il motore con quello di un coupè 2000 preso allo sfascio, ché tanto gli attacchi erano identici  

Tornando a Tonale: secondo me, evitiamo suicidi di massa da fanti giapponesi nel Pacifico perché le foto (orribili) del clinic test erano brutte o perché l'auto camuffata sembra brutta. Tonale sarà un C-SUV, l'auto da medioman per eccellenza che al massimo quello può permettersi a rate. Come già detto fino alla noia dovrà vedersela con vetture tutt'altro che capolavori stilistici su meccaniche assolutamente generaliste. Sospendiamo il giudizio almeno fino a presentazione effettuata, quando sarà disponibile il configuratore online e potremo finalmente sbizzarrirci con le configurazioni più barbone che si possono fare.

Brutta storia, in cui fa capolino sempre e solo l'ingordigia umana.

Benzina adulterata unita a motori con tolleranze di funzionamento sempre più strette fanno patatrak.

L'ormai inevitabile rivoluzione elettrica almeno spazzerà via le problematiche della qualità del carburante che mettiamo nei serbatoi.

OK la camuffatura, ma vedo un non so che di fanale posteriore di 156  

7 ore fa, Albe89 scrive:

Concordo. 

Maaa che diavolo stava facendo?, 🤣

Cambio olio?

La Grande Punto della Polizia Locale al fianco non è in vendita?

Scherzi a parte: sono possessore di una Panda del 2014 a metano. Ad oggi ha passato i 153.000km. A 100.000 abbiam fatto volano bimassa, frizione e dischi anteriori. Ogni tanto soffre di perdita di potenza dalla turbina, dovrebbe essere un manicotto che sfiata.  Parca ed economa, oltre che inarrestabile da neve e fango, anche grazie all'altezza da terra del telaio della 4x4. La Chevrolet... non la conosco, oltre ad essere di un marchio non più venduto in Italia, credo sia sottopotenziata (la Panda, anche se bicilindrico a 5 marce, è turbo).

1 ora fa, j scrive:

 

 

Dal 2023 il GP di Russia si correrà sul nuovo circuito di San Pietroburgo, tocca resistere ancora poco

Così si passa dalla pioggia alla neve?

OK, mi rieclisso, ma non ho resisitito.  

Ignora la "triade" che ti costa un patrimonio in acquisto e mantenimento.
Puoi rimanere sulla 50, ma passando alla "X", oppure come hai detto te Mazda.