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Sandro

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  1. Sandro
    Eh, i bei tempi della Multipla a metano, in 4 metri facevo stare tutta la famiglia (in 4) e i bagagli per le vacanze... Più seriamente: manca il budget. Inoltre trovo che @Lizardnon sia nella posizione d'uso per un turbodiesel moderno. PS: tanti auguri dorme il pargolo?
  2. Sandro
    Lo so. A fine 2006, con l'imminenza dell'arrivo della seconda figlia, avevo valutato di sostituire la 145 con una Thesis usata col 5 cilindri 2.0 turbo da 175 cv convertita a GPL. Poi cambiammo idea e sostituimmo la Ford Fiesta 2003 TDCi 70cv di mia moglie con la Multipla a metano... scelta rivelatasi azzeccata. --- PS: averci spazio e voglia, accasarsi oggi una Thesis Emblema col Busso non sarebbe male... il problema sarebbe farsi un magazzino di ricambi elettronici.
  3. Sandro
    Per lo stesso motivo per cui questa è stata un immenso successo planetario: Per questo han deciso di andare sul sicuro per spaccare le reni alle berline tedesche con questa:
  4. Sandro
    In realtà mi riferivo a me stesso infatti prendo nuova la panda e usate le altre...
  5. Sandro
    Il Vero Alfista Protervo (V.A.P.) era colui che acquistava una Giulia 1300 berlina di terza mano e poi ne sostituiva il motore con quello di un coupè 2000 preso allo sfascio, ché tanto gli attacchi erano identici Tornando a Tonale: secondo me, evitiamo suicidi di massa da fanti giapponesi nel Pacifico perché le foto (orribili) del clinic test erano brutte o perché l'auto camuffata sembra brutta. Tonale sarà un C-SUV, l'auto da medioman per eccellenza che al massimo quello può permettersi a rate. Come già detto fino alla noia dovrà vedersela con vetture tutt'altro che capolavori stilistici su meccaniche assolutamente generaliste. Sospendiamo il giudizio almeno fino a presentazione effettuata, quando sarà disponibile il configuratore online e potremo finalmente sbizzarrirci con le configurazioni più barbone che si possono fare.
  6. Sandro
    Brutta storia, in cui fa capolino sempre e solo l'ingordigia umana. Benzina adulterata unita a motori con tolleranze di funzionamento sempre più strette fanno patatrak. L'ormai inevitabile rivoluzione elettrica almeno spazzerà via le problematiche della qualità del carburante che mettiamo nei serbatoi.
  7. Sandro
    OK la camuffatura, ma vedo un non so che di fanale posteriore di 156
  8. Sandro
    Cambio olio?
  9. Sandro
    La Grande Punto della Polizia Locale al fianco non è in vendita? Scherzi a parte: sono possessore di una Panda del 2014 a metano. Ad oggi ha passato i 153.000km. A 100.000 abbiam fatto volano bimassa, frizione e dischi anteriori. Ogni tanto soffre di perdita di potenza dalla turbina, dovrebbe essere un manicotto che sfiata. Parca ed economa, oltre che inarrestabile da neve e fango, anche grazie all'altezza da terra del telaio della 4x4. La Chevrolet... non la conosco, oltre ad essere di un marchio non più venduto in Italia, credo sia sottopotenziata (la Panda, anche se bicilindrico a 5 marce, è turbo).
  10. Sandro
    Così si passa dalla pioggia alla neve? OK, mi rieclisso, ma non ho resisitito.
  11. Sandro
    Ignora la "triade" che ti costa un patrimonio in acquisto e mantenimento. Puoi rimanere sulla 50, ma passando alla "X", oppure come hai detto te Mazda.
  12. Sandro
    E poi quando vanno in vacanza in montagna finiscono giù dai precipizi. PS: vi ricordate quando ci si lamentava della modifica alla geometria della sospensione anteriore col MY2020? Il fatto che l'auto "saltelli" (termine probabilmente inappropriato, ma il rumore che fa quando stringi molto le manovre è quello) può dare molto fastidio. La mia, MY2019, lo fa e capisco tutti coloro che vengono da altre marche con cui si sono sentiti coccolati detestino questa cosa, per quanto sia assolutamente ininfluente su tutti gli altri pregi della vettura. Adesso devo solo scegliere uno pneumatico invernale adatto: per curiosità, coloro che già posseggono una Stelvio che cosa montano e come si trovano?
  13. Sandro
    Guarda, non conosco il cambio di Giulia e Stelvio, ma con tutte le automatiche che ho guidato (compresa la mia) a convertitore, quando si scende da montagne e colline ho sempre messo in manuale, altrimenti l'auto non rallenta abbastanza. Ecco, avevo dimenticato di aggiornare anche questo capitolo. In discesa, se non dai gas, l'auto mantiene il rapporto inserito, quindi usa il freno motore. Mi è già capitato di scalare le marce con le palette per passare ad un rapporto più basso e quindi di rallentare (lentamente) senza toccare i freni.
  14. Sandro
    Piccolo aggiornamento dopo poco più di un mese dall'acquisto. La guidabilità permane godibilissima, ma sento l'assenza di sedili più contenitivi per quando le curve si fanno allegre. Capitolo consumi: in linea con le mie aspettative. Col mio uso infame sono a 8.5 km/l, lo stesso della 159 TBi (stesso uso infame). Sarei veramente curioso di provare una RAV4 ibrida con lo stesso uso che cosa mi tirerebbe fuori... poi mi rivedo il test dell'alce e mi passa l'idea.
  15. Sandro
    Sia chiaro: il mio fisiologico invecchiare mi sta rendendo piacevoli questi cassoni (che fino a 3 anni fa avrei derubricato a "cassoni per vecchi con la schiena rotta", ma - sorpresa! - ora anch'io faccio parte di quel club), ma ci sono due aspetti che me la depennano dalla mia lista ideale: - design sempre più inutilmente carico ad ogni nuova versione/face lift, opinabile ma che per me ha il suo peso; - qualità stradali MOLTO opinabili in situazioni d'emergenza, e qui mi spiace ma non transigo. Posso sorvolare su molte cose su un'autovettura, ma non a come può far la differenza tra un botto (più o meno grave) o meno. Purtroppo sembra anche che sia un tema di scarso interesse fuori da questo foro
  16. Sandro
    ...e il passaggio del test dell'alce non ancora?
  17. Sandro
    Yup. E considera che Versty 2 punticini dalla gara sprint se li è intascati. PS: e ancora una volta, l'orribile coso posticcio (halo) salva una testa.
  18. Sandro
    Parlo come forzato ex possessore di 159 TBi SW. Vorrei solo elencare alcuni difetti: 1) vuoi sempre schiacciare il pedale dell'acceleratore a fondo e, quando succede, ti si stampa un sorriso ebete sulla faccia; 2) a causa del punto 1 avevo una media di 8.5 km/l 3) più seriamente, ti rendi conto che è una TA quando esageri (ma davvero troppo) col gas in un tornante ed il muso si allarga; 4) lo sbalzo anteriore è così lungo, ma così lungo che stai già grattando il dosso prima ancora che ci arrivi la ruota anteriore. Per il resto, auto della madonna (ed €5).
  19. Sandro
    Credo che partendo da questo assunto si potrebbero usare le misure base di Alfa Spider 939 per capire cosa salterebbe fuori.
  20. Sandro
    Se è statunitense, l'aeroplanino rispetta il 2° emendamento? Ovvero, le mitragliatrici sono vere?
  21. Sandro
    @4200blu sei il primo che sento ad aver parenti diretti che hanno avuto una Isetta... ti dispiacerebbe parlarcene in un topic apposito? Grazie. Tornando al topic: è una "vision", quindi un prototipo fine a sé stesso ma che cerca di prefigurare il design del marchio nel futuro. L'unica cosa che salverei è un doppio rene finalmente orizzontale e non più verticale come i castoracci che vendono adesso. Tutto il respo I M H O possono anche cestinarlo.
  22. Sandro

    Dacia Jogger 2022

    Sandro ha risposto a j in Dacia

    Questa spacca. Rialzata ma non troppo, motoristicamente aggiornata, dimensionalmente giusta e (credo) economicamente abbordabile.
  23. Sandro
    Ebbravo Paolo. Ma hai preso una Tipo nuova o una storica in affiancamento / sostituzione della 164? Anch'io ho perso tante cose, ormai...
  24. Sandro
    OT M'immagino un CR42 decollare dal ponte della Cavour, spinta alla massima velocità controvento. E poi ufficiali d'aviazione e marina litigare per "chi comanda" sulla portaerei
  25. Sandro
    Questioni di priorità. Personalmente (a parità di soldi da spendere) preferisco sempre "doti stradali superiori" a "interni qualitativamente superiori": le prime possono far la differenza tra un botto o meno, le seconde no. Sempre considerando che parliamo di bestioni alti da terra, non di "Lotus Elise" contro "Alfa 4C".
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