Sandro

3 minuti fa, ILM4rcio scrive:

Esatto, molti non lo fanno e piallano i freni dopo un mese

E poi quando vanno in vacanza in montagna finiscono giù dai precipizi.

PS: vi ricordate quando ci si lamentava della modifica alla geometria della sospensione anteriore col MY2020? Il fatto che l'auto "saltelli" (termine probabilmente inappropriato, ma il rumore che fa quando stringi molto le manovre è quello) può dare molto fastidio. La mia, MY2019, lo fa e capisco tutti coloro che vengono da altre marche con cui si sono sentiti coccolati detestino questa cosa, per quanto sia assolutamente ininfluente su tutti gli altri pregi della vettura.

Adesso devo solo scegliere uno pneumatico invernale adatto: per curiosità, coloro che già posseggono una Stelvio che cosa montano e come si trovano?

2 ore fa, ILM4rcio scrive:

On 9/8/2021 at 11:32, LucioFire scrive:

continuo a non capire cosa c'è che non va con il cambio.Io non avevo mai guidato un'automatica,e anche con la giulia sono a 10.000 km e guido regolarmente anche altre auto manuali. Boh...la mia Giulia in N e D il freno motore ce l'ha. E in D anche abbastanza consistente.
per gli 8 rapporti...la 7°A e l'8a conviene metterla solo se sei superstrada o autostrada o non vuoi divertirti....quando sei con le palettee con qualche curva...6 rapporti ti bastano

Guarda, non conosco il cambio di Giulia e Stelvio, ma con tutte le automatiche che ho guidato (compresa la mia) a convertitore, quando si scende da montagne e colline ho sempre messo in manuale, altrimenti l'auto non rallenta abbastanza.

Ecco, avevo dimenticato di aggiornare anche questo capitolo.

In discesa, se non dai gas, l'auto mantiene il rapporto inserito, quindi usa il freno motore.

Mi è già capitato di scalare le marce con le palette per passare ad un rapporto più basso e quindi di rallentare (lentamente) senza toccare i freni. 

Piccolo aggiornamento dopo poco più di un mese dall'acquisto.

La guidabilità permane godibilissima, ma sento l'assenza di sedili più contenitivi per quando le curve si fanno allegre.

Capitolo consumi: in linea con le mie aspettative. Col mio uso infame sono a 8.5 km/l, lo stesso della 159 TBi (stesso uso infame).

Sarei veramente curioso di provare una RAV4 ibrida con lo stesso uso che cosa mi tirerebbe fuori... poi  mi rivedo il test dell'alce e mi passa l'idea.

Sia chiaro: il mio fisiologico invecchiare mi sta rendendo piacevoli questi cassoni (che fino a 3 anni fa avrei derubricato a "cassoni per vecchi con la schiena rotta", ma - sorpresa! - ora anch'io faccio parte di quel club), ma ci sono due aspetti che me la depennano dalla mia lista ideale:

- design sempre più inutilmente carico ad ogni nuova versione/face lift, opinabile ma che per me ha il suo peso;

- qualità stradali MOLTO opinabili in situazioni d'emergenza, e qui mi spiace ma non transigo.

Posso sorvolare su molte cose su un'autovettura, ma non a come può far la differenza tra un botto (più o meno grave) o meno. Purtroppo sembra anche che sia un tema di scarso interesse fuori da questo foro  

...e il passaggio del test dell'alce non ancora?

2 minuti fa, LucioFire scrive:

Ho visto la gara solo a pezzi... Comunque visto il problema ai box e come si era messa la gara.... Per verstappen non è andata meglio così? Ovvero zero entrambi? 

Yup.

E considera che Versty 2 punticini dalla gara sprint se li è intascati.

PS: e ancora una volta, l'orribile coso posticcio (halo) salva una testa.

Parlo come forzato ex possessore di 159 TBi SW.

Vorrei solo elencare alcuni difetti:

1) vuoi sempre schiacciare il pedale dell'acceleratore a fondo e, quando succede, ti si stampa un sorriso ebete sulla faccia;

2) a causa del punto 1 avevo una media di 8.5 km/l

3) più seriamente, ti rendi conto che è una TA quando esageri (ma davvero troppo) col gas in un tornante ed il muso si allarga;

4) lo sbalzo anteriore è così lungo, ma così lungo che stai già grattando il dosso prima ancora che ci arrivi la ruota anteriore.

Per il resto, auto della madonna (ed €5).

8 minuti fa, Motron scrive:

Fulvia penso sia un po come il Duetto.. nei ricordi è una vettura compatta ma era un derivato di qualcosa che oggi sarebbe un seg.D...

L'odierna versione potrebbe essere tranquillamente qualcosa che dimensionalmente è simile a una serie 2?

Credo che partendo da questo assunto si potrebbero usare le misure base di Alfa Spider 939 per capire cosa salterebbe fuori.

Se è statunitense, l'aeroplanino rispetta il 2° emendamento? Ovvero, le mitragliatrici sono vere?  

On 2/9/2021 at 13:30, 4200blu scrive:

 

..che merda questo cesso..ha avuto mio papa per qualche anni...un disastro....

 

@4200blu sei il primo che sento ad aver parenti diretti che hanno avuto una Isetta... ti dispiacerebbe parlarcene in un topic apposito? Grazie.

Tornando al topic: è una "vision", quindi un prototipo fine a sé stesso ma che cerca di prefigurare il design del marchio nel futuro. L'unica cosa che salverei è un doppio rene finalmente orizzontale e non più verticale come i castoracci che vendono adesso. Tutto il respo I M H O possono anche cestinarlo.

Questa spacca.
Rialzata ma non troppo, motoristicamente aggiornata, dimensionalmente giusta e (credo) economicamente abbordabile.

2 ore fa, PaoloGTC scrive:

Le avevo già messe in passato queste? Se sì, mi scuso. Ammetto di essere indietro di secoli e tra lentezza della mia linea e banner vari sto sclerando nel cercare di vedere cosa c'è indietro. Se sono doppie levate pure comunque siamo a La Mandria e l'auto... beh la conoscete (ah a proposito ne ho comprata una... di Tipo non di Mandria, son già una bestia io )

Ebbravo Paolo. Ma hai preso una Tipo nuova o una storica in affiancamento / sostituzione della 164? Anch'io ho perso tante cose, ormai...

3 minuti fa, stev66 scrive:

...

Per le nostre esigenze difensive e di proiezione potremmo tranquillamente operare coi CR42 rivisti 😁

OT

M'immagino un CR42 decollare dal ponte della Cavour, spinta alla massima velocità controvento.

E poi ufficiali d'aviazione e marina litigare per "chi comanda" sulla portaerei  

29 minuti fa, Fabione90 scrive:

...
Come guidabilità Stelvio è superiore, come interni senz'altro vince a mani basse la Q3, che è ai vertici della categoria sotto questo punto di vista.

...

Questioni di priorità.

Personalmente (a parità di soldi da spendere) preferisco sempre "doti stradali superiori" a "interni qualitativamente superiori": le prime possono far la differenza tra un botto o meno, le seconde no. Sempre considerando che parliamo di bestioni alti da terra, non di "Lotus Elise" contro "Alfa 4C".

Concordo con chi ti dice Stelvio.

Questa tanto per:

https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-stelvio-veloce-2-2-jtdm-210-cv-awd-automatica-diesel-nero-57e86ad5-018d-4353-98cf-6b0225ff4db0?cldtidx=14&sort=price&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-511236334

PS: mi sono accasato una Stelvio benzina usata il 4 agosto, quindi son di parte... ma a livello di guidabilità tutta la concorrenza scompare.

In alternativa, ma per i motivi diametralmente opposti per cui si sceglie Stelvio, Volvo XC60.

https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-xc60-b4-d-awd-geartronic-momentum-diesel-blu-azzurro-6175102b-9bfd-4703-8689-b25f2069d4bd?cldtidx=1&sort=price&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-1705358241

Se l'auto è nuova o comunque coperta da garanzia, girarci intorno è inutile: che vada in assistenza. 

Dietro ci sta solo un cane... sdraiato sui sedili.

Me gusta, ma vorrei vederla con cerchi da 18" e non da 300".

7 ore fa, mikisnow scrive:

Boh. Cambiata una 1.4 benzina del 1998 a 250000 dopo 12 anni ed il motore era ok. Ed anche il resto 😅 

Sul diesel 2.0:

La mia appena compiuto 17 anni con quasi 270000 ed è assolutamente ok su strada.  E non significa che non l'ho mai fatta aggiustare!

Perché sei uno che ci tiene alla macchina e ci stai dietro alla manutenzione (cosa buona e giusta), altrimenti col cavolo che ci arrivavi a 270000 km maltenendola  

@moni_95 purtroppo il problema è grave: leggo che l'auto in questione è cotta, dall'età e dall'usura; ti serve per lavorare ma non ci sono i fondi né per sistemarla (che sarebbe comunque antieconomico) né per prenderne un'altra più in ordine... farci molti km in quelle condizioni diventa molto pericoloso, specie su fondo stradale bagnato. So che non è una risposta d'aiuto, ma... non so come aiutarti.

Credo che stiamo perdendo un attimo di vista la questione nel suo complesso.

Non è solo la durata del motore in gioco, ma tutto ciò che c'è attorno ad esso.

Freni, pneumatici, sospensioni, in che stato sono? Lo sterzo?

Possibile corrosione in punti nascosti ma strutturali dell'auto?

L'impianto di illuminazione è in efficienza? Ovvero, tutte le lampadine funzionano e le parabole non sono opacizzate?

Considerando che la sicurezza attiva e passiva dell'auto sono quelle di un'utilitaria del 2002, assicurati almeno che ciò su cui puoi intervenire (e ricordati: ci affidi la TUA VITA per la strada) siano al massimo dell'efficienza:

- impianto d'illuminazione funzionante con parabole non opacizzate

- ammortizzatori, braccetti delle sospensioni, boccole in ordine (e non possono essere ancora gli originali, avresti un notevole decadimento delle qualità stradali in tal caso)

- impianto frenante sano: dischi, pastiglie, tamburi e ganasce non usurati o al limite; tubi dell'olio dei freni in buono stato (non ancora gli originali, troppo vecchi); olio freni "fresco";

- pneumatici con meno di 4 anni e (molto più) dei 2 mm minimi di battistrada residuo;

- sicuramente altro che attualmente non mi viene in mente.

Sono centinaia di € da spendere su un'auto ventennale. Rischieresti la vita per tenere da parte qualche centone nel portafogli?

PS: un'auto usata decennale da acquistare presenta comunque tutte le problematiche (ed oltre) di quelle sopra menzionate, a cui si aggiunge: com'è stata usata dai precedenti proprietari prima?

@moni_95 io non consiglio né di usare la tua auto attuale né di cambiarla per un altro usato: ti consiglio solo di tenerle in perfetta efficienza perché a loro affidi la tua vita... e a volte anche quella di altri (passeggeri o gente che incroci).

On 10/8/2021 at 08:49, AlexMi scrive:

Con il telaio eccellente che ha e con i cerchi da 19 Stelvio è comodissima, non dovresti sentire molto le deformità della strada, verifica le pressioni nel caso.

Aggiornamento: dopo 10 giorni (e quasi 500 km fatti "cazzeggiando per conoscere l'auto" ) posso confermare tutte le qualità dinamiche della vettura. Le deformità stradali alla fine le sento perché sono seduto alto da terra, le sospensioni fanno quel che possono per assorbirle, ma non hanno una taratura da Citroen DS (quella vera) e quindi la cassa è costretta a seguire in un certo qual modo quello che è il fondo stradale.

Vedremo quest'inverno con un treno d'invernali da 18" come si comporterà.

On 8/8/2021 at 17:24, jameson scrive:

Anche la 2.0 ha il doppio circuito di raffreddamento?

SI, doppio circuito, principale e secondario.

La batteria è messa sotto la ruota di scorta, nel bagagliaio e nel vano motore ci sono delle "prese" in caso di necessità.

PS: provo a caricare immagini a più alta qualità.

Altro piccolo aggiornamento.

Son da poco di ritorno da un test drive serale.

Ho provato l'efficacia dei fari (bixeno 35w, pochi dubbi a riguardo) e la funzione "abbaglianti automatici": credo proprio che lascerò l'auto in questa modalità, sono comodissimi sulle strade oscure e con poco traffico; ovviamente con molto traffico e/o strada ben illuminata gli abbaglianti non s'inseriscono.

Ho anche provato i cinque tornanti e mezzo del "piccolo Stelvio" col manettino in Dynamic ed in manuale.

UNO SPETTACOLO.

Non oso immaginarlo come possa essere fatto con una Giulia.

3 ore fa, AleMcGir scrive:

 

 

 

Sandro, solo un piccolo appunto, la qualità è veramente bassa, forse troppo.

 

Dovresti rivederi i parametri per la riduzione della dimensione della foto.

Purtroppo me ne sono accorto in ritardo... avevo ridotto a 200kB la dimensione dell'immagine perché pensavo di poter farci stare tutte le foto in un unico messaggio, ma invece c'è un limite (6) al numero di foto caricabili.

7 minuti fa, GL91 scrive:

Anche a me è piaciuto, ho trovato che la maggiore "semplicità" dovuta alle restrizioni abbia giovato allo show, gli ultimi special erano un po' troppo esagerati in alcuni punti.

Concordo, questa in pratica era la vecchia formula degli special.

E comunque ve lo dico... ho un debole per quella Lincoln Continental coupé blu. 

E ora, due foto a cofano aperto: