Sandro

ma nel prezzo della multipla è compreso lo sconto statale di 1500€???

cmq ti consiglio il metano

Sì, ed anche 1500 € di sconto della FIAT: il conce m'ha detto chiaramente che la Casa non è più interessata a svendere per mantenere quote di mercato, ma preferisce perdere magari qualche cliente per avere un margine maggiore. Pensando però all'età della Multipla, speravo in qualcosa in meno: alla Citroen mi fanno 5000 € di sconto!

Saluti a tutti, vorrei sapere la vostra opinione su questa domanda: causa aumento di famiglia (presto saremo 4), vorrei sostituire la Fiesta 1.4 TDCI 5p del 2003 (€3) con un monovolume, e la scelta s'è ridotta tra Citroen Xara Picasso 110 HDI FAP (che me la tirano dietro a 18.300€) e la Multipla Natural Power (che invece me la farebbero pagare: 22.000 €).

Considerato che farebbe 70 Km/giorno e che ho un distributore di metano a 2 Km da casa mia, e che la vettura farebbe per 11 mesi l'anno sempre la stessa strada, secondo voi cosa conviene? Anche perché vivo in un'area perennemente sotto i blocchi del traffico, e non c'è alternativa all'auto per dove si deve andare a lavorare...

Grazie in anticipo delle risposte, saluti a tutti e

Buon Natale

Il costo della manodopera incide sul prodotto finito per un auto in media non oltre il 15% del prezzo IVA Esclusa.

C'e' da dire che il vero risparmio si fa sui componenti d'acquisto ( che in media rappresentano il 40/50 % del prezzo )

Fatti due rapidi conti, se un'auto fatta da noicosta 20.000 €, fatta da loro costerebbe 9.000€... o sbaglio?

Vorrei intromettermi sulla Uno e le sue concorrenti: ma siete mai saliti sulle varie Fiesta, Uno, 205 (e aggiungo anche Citroen AX) 5 porte? La Fiat era infinitamente più abitabile; soprattutto la Fiesta 5p era un incubo, sia salirrne che scendere. E io sono alto 1.77, mica 2 metri. Tutte le altre erano o più piccole, o, come la Supercinque (ma 3p, su cui sono salito varie volte), meno accessibili. La Uno, pur nelle sue ridotte dimensioni, è stata una vera auto per la famiglia. Le altre no. IMHO.

è questa cosa con sembianze Peugeottesche ?

Opporco... sì, mi sembra proprio lei... ma chissà pereché, me la ricordavo decisamente diversa: berlina a 2 volumi 5 porte TA! Una sorta di mix tra DS e CX, per intenderci. Sarà l'età che mi porta all'arteriosclerosi...

Ultima cosa: ma non è mica il logo di Bertone, quello tra parafango sx e porta?

Quattroporte II non fu mai commercializzata..

Lo so... però ricordo ancora le foto. E, in più, una Ctroen SM venne utilizzata anche in una puntata del Tenente Colombo: era l'auto dell'assassino di turno, ma non chiedete altro alla mia memoria: passato troppo tempo...

quando uscì era considerata estremamente all'avanguardia proprio x via delle soluzioni tecniche avveniristiche e x la linea estremamente aerodinamica. Nn dimenticare che siamo nei primissimi anni 70

E se non ricordo male, fu costruita nel (breve) periodo di apparteneza della Maserati alla Citroen, e che portò anche alla Quattroporte II: stessa impostazione meccanica, carrozzeria non troppo diversa: quella sì, un mostro.

Ma è veramente a guida a destra? E poi: sarà la 3.2? Mi ricorda (un poco) Mad Max con le loro supercarburate.

'Sti bastardi? Ma guarda che la BMW mica campa di beneficenza. A parte che non è che ogni coupè con linea di cintura piatta è una copia della Fulvia, la BMW ha tutto il sacrosanto diritto di produrre le auto che vuole, quando vuole e come vuole. E' un'azienda che campa producendo automobili, quindi mica si può andare lì e dire "siete dei bastardi perchè producete una coupè"... La concorrenza così funziona...

Hai perfettamente ragione: ma se in Fiat dormono, o semplicemente impiegano troppo tempo per fare qualcosa, la concorrenza ringrazia.

E noi appassionati ci irritiamo quando qualcuno esce prima con qualcosa di simile.

Eh sì... proprio l'ideale per le strade dei paesi italiani, ricchi di dossi artificiali...

Pics from Erlkoning

Il frontale piu' normale degli ultimi tempi....

JOKEJOE

... e la coda più sproporzionata... scommetto che ne venderanno la solita palata qua in Italia, ma la versione che uscirà di produzione trovo che fosse stilisticamente più riuscita.

Opps! Scusate: non so perché, ma ero convinto che fossero 3...

Mi sembra un'Ibiza ristilizzata e marchiata Alfa... Bah.

Credo (e spero) che 149 sia ben altra cosa, soprattutto con dimensioni prossime alla 156 a causa della continua crescita dei segmenti: se la grande Punto passa i 4 metri, una 149 sarà sui 4.30.

In realtà, alla parata del 2 Giugno, di Gallardo ce n'erano 3 in sfilata.

Il fatto della 156 è che è appesantita. E questo ha causato da un lato stress eccessivi alle sospensioni, dall'altro diminuisce la maneggevolezza.

Comunque le 75 dei carabinieri venivano revisionate completamente a 150k km..... facevano motori e cambi (soprattutto i cambi a tale percorrenza erano un tantinello "sofferenti"......).

Quelli della benemerita che ho sentito io, alla domanda su che auto abbiano trovato + "indovinate", hanno risposto senza esitazioni "l'Alfetta, ma la prima serie", e la "155".........

Ho efettuato il servizio militare nella Benemerita a Rho (MI) nel '96/'97, e il Radiomobile stava eliminando le ultime due 75 per le 155: molti autisti gradivano di più la vecchia della nuova per la maggiore altezza da terra (le 155 "perdevano" fior di marmitte per i tombini) e l'assenza dell'ABS, che permetteva manovre non possibili per la 155. Della seconda gradivano moltissimo l'enorme bagagliaio e (sui modelli più recenti) l'aria condizionata.

Concordo per l'amore dei più anziani per le Alfetta a 4 fari e, per i più giovani, le 75 1800 a carburatori.

E, per i più anziani, quanta nostalgia nel vedere la mia Giulia!

E meno male! Sai altrimenti che nervoso?

Come sempre, si va a colpire chi l'auto la usa poco o non ha i soldi per cambiarla ogni 2 anni: il sottoscritto fa (se ci arriva) 6000 km l'anno e, anche se ce li avrei i soldi per cambiarla, mi irrita parecchio il fatto di dover forzatamente rottamare un'auto che non ha neanche 60.000 km, gira come un gioiello, e inquina SICURAMENTE MENO di tanti diesel euro 123456ecc. con 40.000 km/anno venduti dopo 2 anni come seminuovi. Ecco un bel sistema per costringermi a spendere 15.000 € ogni 8/10 anni che altrimenti utilizzerei volentieri in altro modo. Cos'è, una sorta di nuova tassa?

Così è quasi bella...

Se volete odiare una macchina a gasolio vi consiglio la Fiesta TDCI 1400: prima cortissima, seconda lunghissima che vi obbliga a inserire la prima nelle ripartenze anche non da fermo con conseguente sgasata, range di utilizzo dai 1500 ai 3000 giri (oltre è inutile, sale lentamente e non dà più niente) e, in caso di tirata con rilascio, un gap di 1.5÷2 secondi prima che il motore cali di giri.

Eppure, a sentire tanti altri, è UN GIOIELLO! O forse sono io che son troppo rimasto legato alla Giulia 1300...

Ok, l'indiano non ha sindacato, tantomeno il cinese

fate voi...

in Cina i sindacati non servono, perchè il lavoratore è padrone! (antico slogan del Partito Comunista).

Usava la specialissima Mercedes SLK: tipo Campagnola, ma blindata.

Chissà... in caso di utilizzo, magari potremmo vedere qualche Thesis in più sulle nostre strade...

Vorrei ricordare che, attorno al 2000, Lancia regalò a papa Giovanni Paolo II una speciale Dialogos (o pre-Thesis, che dir si voglia), ma che non utilizzò mai perchè ritenuta troppo opulenta.

Diciamo che uno che sceglie il 3.0 quando puo avere un vero motore maserati per poco più, gli manca qualche cosa...

tu credi sia questo il loro intento per una monovolumetta? Le auto di immagine sono ben altre..... Cmq meglio cosi'.... Dopo Modus che stenta a crescere ecco un altro passo falso della concorrenza.

Mah, vi dirò che dalle mie parti vedo più Modus che Idea. E si che la Renault la trovo scarla soprattutto negli interni, eppure da me ne girano tante, di signore con quella. Magari ha preso il posto della Twingo.