Sandro

Vedendo nel parcheggio dell'azienda per cui lavoro una Saab 9.5 3000 TiD, e sapendo che quest'auto ora è anche equipaggiata col 1900 JTD Fiat, mi chiedo: perchè c'è solo questo senso unico di motori? Perchè non possiamo usare il loro 3000 Diesel su (che so io), Thesis e 166? Premetto che non so ASSOLUTAMENTE NULLA di quel motore, quindi magari ho scritto una vaccata ... che ne dite?

Già... peccato invece che abbiano chiuso la line adel 6V Arese... forse è per quello che non vedremo mai la GT con quello che dovrebbe essere il motore più azzeccato per la vettura.

Ho visto la Modus (e la Musa, e la nuova classe A) a una fiera di paese tra Monza e Saronno: la Musa sembra tutt'altra auto che un'Idea rimarchiata, la classe A è molto meglio riuscita del modello precedente (ma che prezzo! 25500€!), la Modus sembra una SuperTwingo 5 porte... a chi piace il design della Megane II piacerà anche questa Modus, ma francamete mi sembrava disegnata da un bambino delle elementari... ma tant'è, in Italia sarà un successo.

Ritornando al topic: se vendono il Mjet 1300 da 95 cv a Mini prima che a fornir la Lancia, c'è da innervosirsi parecchio e chiedersi: ma vogliono vedere le macchine, alla FIAT, o limitarsi a vendere i motori??

NONCIPOSSOCREDEREEEEE!!!! Ho i lacrimoni agli occhi...

É quello che cerco di far capire a mia moglie: la Ford non vale la Fiat; ma lei ascolta gli scricchiolii della Punto, io guardo il materiale della Fiesta e le sue qualità (?) stradali.

Classica berlina 3 volumi del segmento B per mercati dove sono richieste queste auto (non certo in Italia), anche se così ad occhio mi sembra meglio riuscita delle varie Fabia 3V, Clio 3V, ecc.

Non credo: era bello abbronzato come nella sua celebre uscita col bandana...

Venerdì 27 ho visto un TG (non ricordo quale), in cui il Berlusca entrava in un palazzo governativo al ritorno delle ferie... da che vettura è sceso il npstro Presidente del Consiglio? Da un'AUDI A8!

Io ho il TERRORE che, con tutti questi continui cambiamenti ai vertici, i grandi capi non sanno più cosa fare per distinguersi da chi li ha preceduti: e allora, VAI con rivoluzioni, ristrutturazioni, cambia questo, quello e quell'altro! Anche (e forse soprattutto) ciò che funzionava per dimostrare che invece non andava bene affatto. Dio ci scampi dai dirigenti politici che tutto va bene solo se lo fanno loro, anche se non va affatto bene!

Da Ansa.it: ROMA - Carlo Azeglio Ciampi ha ricevuto al Quirinale le chiavi della nuova auto presidenziale di rappresentanza: il primo esemplare della nuova berlina 'Quattroporte' prodotto dalla Maserati. E' una versione blindata di un particolare blu. ''Che bella macchina'', ha detto il presidente della Repubblica vedendola. E' stato il presidente della Maserati, Luca Cordero di Montezemolo, a presentare la vettura al presidente illustrandogli i particolari. TUTTO SULLA MASERATI DEL PRESIDENTE CIAMPI L'anno scorso, in visita allo stabilimento di Modena della Maserati, Ciampi aveva visto il prototipo in fase avanzata di realizzazione della vettura e ne era rimasto entusiasta. Oggi, dopo avere ispezionato le fiancate, la mascherina che da' all'austera vettura un aspetto grintoso, si e' seduto al posto di guida. E il presidente della Maserati gli ha illustrato i comandi, il selettore del cambio manuale-automatico, la leggerezza del volante. Caratteristiche che Ciampi ha apprezzato, osservando pero': ''Ma io purtroppo sto seduto dietro!''. E' passato quindi al sedile posteriore, dotato di telefono, ampio porta oggetti e numerosi optional, fra i quali l'interfono e un pulsante che lo ha divertito. ''Con questo - ha spiegato Cordero di Montezemolo - puo' mandare avanti e indietro il sedile davanti a lei, per avere piu' spazio per le gambe, senza chiederlo''. Ciampi, manovrando il sedile avanti e indietro, ha ironizzato: ''Allora, quello davanti lo frego io''. Si e' poi informato se ''i ragazzi'', intendendo gli autisti, avessero gia' frequentato il corso di guida ad Anagni. Si, gli hanno risposto. Ciampi ha confermato che provera' la nuova auto presidenziale oggi stesso, per recarsi nella tenuta di Castelporziano. Cordero di Montezemolo, molto soddisfatto, ha ricordato che un anno fa, quando Ciampi ando' a visitare la pista di Fiorano, gli fece fare un giro a bordo di una Ferrari, e a meta' giro il presidente gli disse: ''Si fermi, mi lasci guidare''. E fu un emozionante giro di pista, che risveglio' la passione per la guida del presidente. UNA 'QUATTROPORTE' A BERLUSCONI LA PROSSIMA SETTIMANA Il secondo esemplare della nuova ammiraglia Maserati 'Quattroporte', e' gia' pronto e si prevede di consegnarlo la prossima settimana al presidente del Consiglio Silvio Berlusconi, si apprende alla casa modenese. L'auto consegnata oggi a Ciampi e' stata disegnata da Pininfarina. E' l'erede dell'ammiraglia prodotta nel 1963, con lo stesso nome, sul progetto di Frua e della successiva serie in produzione dal '76 all''84, che fu usata dal presidente Sandro Pertini al Quirinale. La Maserati, ha detto Luca Cordero di Montezemolo, produce queste vetture una per una, con un elevato livello di personalizzazione riguardo agli optional e alla blindatura e prevede che questa vettura, che rappresenta l'auto italiana di piu' alta gamma, possa essere adottata dai vertici istituzionali, dal ministero degli Esteri, dalle grandi ambasciate. ''La 'Quattroporte' e' un messaggio dell'Italia nel mondo'', ha aggiunto. Per Ciampi e' stata prodotta in un look particolare che, ha spiegato ancora il presidente della Maserati, e' ''un melange di grigio, blu e verde, per evitare un blu banale''. Sul prezzo delle nuove vetture, la Maserati dice che dipende molto dalla personalizzazione e moltissimo dal livello di blindatura. Il prezzo previsto con massimo livello di blindatura e' di 525 mila euro. 23/07/2004 11:05 Mi fa ben sperare, soprattutto la parte che dice che è quasi pronta quella per il Berlusconi al posto dell'Audi... Saluti

... ma cos'è? Un incrocio tra la Stilo e la Marea Week-end?

Scusate, ma fatemi capire: la FIAT, vendendo a GM i suoi motori più moderni, ottiene in cambio qualcos'altro oltre a un pò di soldi, o cosa? Non doveva essere una Joint-Venture tra i due? Attualmente, mi sembra che chi ci guadagna sia solo GM (Opel, Suzuki, adesso SAAB... )

...è da molto che seguo il forum, ma da poco che sono iscritto... e non ho mai visto così tanta attesa per un restyling... speriamo che non ci deluda...

A mio avviso, la crisi è radicata con l'arrivo di Cesare Romiti ai vertici della Fiat: fu con lui al comando che la Fiat intraprese la strada della 'diversificazione', o come la vogliamo chiamare, non investendo più nell'auto ed effettuando massicce manovre finanziarie che con l'auto non avevano niente a che spartire. Il gruppo si è trovato così con un ritardo sempre crescente nei confronti di altre realtà automobilistiche che invece videro in questa mossa una sorta di 'harakiri' della Fiat, e prepararono gli strumenti per attaccarla nel segmento dove aveva tradizionalmente base la sua forza: il segmento B. E, a seguito di questo, la fine della Lancia (perchè è una fine, quella che gli è stata fatta fare), ha spianato la strada alle tedesche di alto rango, che si sono create in una ventina d'anni un'immagine apparentemente inattaccabile. Secondo me, ora è MOLTO DURA cambiare rotta, anche perchè il mercato si fa sempre più affollato, sia per vetture di impronta utilitaristica, sia di élite. Senza contare l'eccellente lavoro di marketing svolto da molte case estere, laddove invece è mancato completamente in Fiat.

Il problema (come già segnalato da altri) è che il 3.2 richiede un mutuo dal benzinaio per alimentarlo, mentre quello a gasolio no... e, dato che non sono molti coloro che possono permettersi di dimenticare i costi del carburante, tocca un pò 'turarsi il naso' e passare alla nafta...

...quei cerchi mi ricordano la Delta Integrale... decisamente slanciata, così... poter fare un ritocco anche al frontale la renderebbe perfetta, un mix elegante-sportivo da far impallidire le rispettive Mercedes...

Già... il problema era il garage... il comune ce lo aveva imposto prefabbricato (perchè, con 3000mq di terreno libero, non c'era volumetria sufficiente per fare i garage in muratura ) e l'auto la si usava solo nei weekend: ma se pioveva, la si trovava bagnata anche la settimana dopo...

Grazie a tutti per il benventuto. Tornando alla Punto, posso solo parlarvi delle mie esperienze, e al massimo riportarvi ciò che so di altri amici e conoscenti già possessori di Punto I: chi soddisfatto della sua del '93 con 175000 km che non intende cambiare perchè va benissimo, chi ha avuto la Punto I che poi è passato alla II e infine alla IIR perchè si è sempre trovato bene, chi è passato dalla Punto I ormai esausta a vetture d'importazione perchè non digerivano la linea della Punto II, e chi ha cambiato la sua Punto I perchè non era soddisfatto delle qualità dell'auto... ma uno a cui si smonta completamente l'auto... per i consumi, in molti mi hanno già fatto notare le mie elevate percorrenze con 1 litro, ma la Punto non la uso certo come una Formula 1: mi piace molto la docile elasticità del suo 1200, tanto che sulle colline posso tenere la quinta anche sui saliscendi delle strade tra i boschi.

Saluti a tutti, sono nuovo del Forum, e, dato che si sta parlando dei problemi gravi di una Punto, da possessore di Punto volevo dire la mia. É dal novembre del 95 che uso (poco, fortunatamente, perchè vado al lavoro in bici) una Punto ELX 75 che ora ha 120000 km all'attivo. Ho avuto anch'io i miei problemi (sostituzione del devioluci e della frizione in garanzia, rumorosità del cambio risoltosi da solo, scricchiolii assortiti), e, ultimamente, problemi elettronici, con sostituzione delle bobine, del bulbo (o come si chiama) e riprogrammazione della centralina; addirittura, l'anno scorso, abbiamo sostituito il termosifone del riscaldamento perchè si era bucato(!!!). Nonostante tutto, l'auto ora è a posto, fa ancora i 17/18 km/l, e non sta certo cadendo a pezzi; anzi, dato che teniamo molto all'auto, sembra quasi nuova.