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Sandro

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  1. Sandro
    Le revisioni, per le bombole del metano, sono ogni 4 o 5 anni, a seconda della normativa con cui sono omologate. Finora, con Multipla e Panda, ho sempre avuto bombole quadriennali. Per quelle in composito non mi sono ancora informato.
  2. Sandro
    Ma quando si farà vedere il MY per Giulia e Stelvio?
  3. Sandro
    Tutto può essere. Ma l'effetto "culo pesante" si avvertiva chiaramente. OK che aveva il pieno di metano, ma se fa quest'effetto con delle leggere bombole in composito, non oso immaginare con quelle in acciaio. Roba da 911 anni '70
  4. Sandro
    La stessa US Navy, negli anni '60, perse la bellezza di due sub nucleari: uno durante le prove in mare e l'altro nell'Atlantico, di ritorno dal Mediterraneo. Entrambi finirono oltre la massima profondità ed implosero. Temo che l'argentino abbia fatto la stessa fine
  5. Sandro
    @effegi84 sembra tu debba acquistare l'auto per chi la userà dopo di te Come detto sopra: acquista quello che serve a te e che ti piace. Tanto tra 4 anni sarà sempre il modello sbagliato
  6. Sandro
    Non solo quello
  7. Sandro
    Qualche giorno fa in conce m'han detto che son già arrivati su Stelvio (e, di riflesso, su Giulia) Ero distratto altrimenti (stavo osservando la salonista ) altrimenti qualche domanda aggiuntiva l'avrei fatta...
  8. Sandro
    @VuOtto complimenti vivissimi, sia per la scelta Made in Italy sia per la pazienza.... 6 mesi son tantini... è così saturo Grugliasco?
  9. Sandro
    OMG la TV in streaming sull'auto a guida NON autonoma Vogliono innalzare (anzi, abbassare) il livello del Darwin Award per renderlo più accessibile?
  10. Sandro
    Ho appena provato a cercare su Autoscout una Giulia, nuova o km0. Benzina, 200cv, con i fari allo xeno, risulta essercene solo una, a Sondrio. Tutte le altre sembra montino le alogene. I prezzi cominciano a farsi interessanti, ma occorre vedere dal vivo come sono allestite.
  11. Sandro
    Il fatto è che già oggi ha valore solo come "contributo rottamazione". Ma, dato che da quel che leggo i soldi son pochini e da usarsi altrove, IMHO miglior modo è quello di riassestare il mezzo attuale che non è in condizioni da buttare e terminare di spremerlo per altri 2/3 anni, prima d'esser in condizioni più chiare su quel che serve/cosa c'è da fare.
  12. Sandro
    A 3 anni e 7 mesi dalla consegna, la Pandina ha tagliato il traguardo degli 80.000 km. Il treno di gomme estive originale giunto con l'auto è defunto e a fine stagione verrà seguito anche da quello invernale. Credo che sia quindi giunto il momento di tirare le somme sull'auto. Problemi in questo periodo di tempo/km percorsi? NESSUNO. Nemmeno una lampadina bruciata. Solo ordinaria manutenzione (che per lei è ogni 2 anni o 30.000 km) e metano. Benzina: faccio il pieno una volta a stagione, raramente m'è capitato di doverla usare per più di 2 km a benzina anziché a metano. Non ho nemmeno idea di quanta autonomia possa avere a benzina mentre a metano si attesta ad una media di 270 km con 11 kg di pieno, ovvero mediamente 24,5 km con un kg di metano (o 24,5 km/€ circa). Speravo qualcosa di più con l'assestarsi della meccanica, ma non gliela fa a far di meglio con il suo percorso quotidiano. Grazie all'altezza da terra se la cava degnamente anche su strade sterrate non eccessivamente accidentate. Se proprio devo trovarle qualche difetto, direi: - cambio a 5 marce non precisissimo e a volte un po' contrastato; sarebbe bello avere un 6 marce come quello montato su 500L; - sedile anteriore destro abbattibile: io non ce l'ho perché metterlo significa rinunciare agli airbag laterali (no, grazie). Su un'auto corta come Panda, che aspira anche ad essere l'unica auto di famiglia, sarebbe molto comodo averlo per spostamenti eccezionali, ma io, dovendo scegliere tra comodità e sicurezza, ho optato per la seconda. Concludendo: tornassi nel 2013 la ricomprerei? Assolutamente si. La piccola napoletana s'è dimostrata parca, comoda (nel limite delle sue dimensioni) ed affidabile in tutte le condizioni che s'è trovata ad affrontare. Oggi invece, punterei su qualcosa di più grandicello per i km d'autostrada che deve affrontare tutti i giorni. Ci ripenseremo alla fine dell'inverno quando, approssimandosi la scadenza della revisione (auto + bombole), oltre a tutte le gomme finite, se proseguire sulla piccoletta (che sarà prossima ai 90.000 per allora) o sostituirla finché tiene ancora valore.
  13. Sandro
    @leon82 IMHO, ripara la tua, sotto forma di un bel "tagliandone" in cui, con qualche giorno di fermo, ti sostituiscano il sostituibile che possa guastarsi da qui a un po'. Perché è un'auto che conosci bene e sai pregi e difetti. Soprattutto se non hai ancora problemi di blocco traffico causa motore a gasolio. Cambiarla con un cassone più o meno usato o una "allestimento Sparta" non conviene, anche perché non sei a piedi e con un disperato bisogno di una 4 ruote.
  14. Sandro
    Allora, ricapitolando: berlina, max 25.000€, gasolio per i 23.000 km annui. Non so dove vivi (per me questa è dall'altra parte dell'Italia), ma IMHO qualcosa come questa potrebbe andarti bene. Chissà se ha le idrattive
  15. Sandro
    Ma la domanda fondamentale è: quanti km fai all'anno e su che tipo di percorsi? Perché, se puoi andare a benzina, IMHO puoi cascare qua (ed ho trovato solo quella )
  16. Sandro
    Da questo punto di vista, l'alfa GT era quello che indichi. Ho conosciuto più di una persona che, acquistatala rima di sposarsi, se l'è tenuta anche dopo l'arrivo del primo figlio, per poi abdicare alla monovolume all'arrivo del secondo. Solo che oggi le case (e quindi i conce) spingono solo il SUV. Sono focalizzate solo su quello.
  17. Sandro
    Io ne ho 43 e ti capisco perfettamente però ricordati cos'era un'Alfetta GTV... una Granturismo comoda e sportiva con cui potevi farci (quasi) di tutto. Oggi la moda è il SUV e le case spingono ossessivamente sul SUV. Tutto il resto è stato praticamente messo da parte.
  18. Sandro
    Che siamo diventati un popolo di vecchi dentro (oltre che fuori) e alla crisi di mezz'età (a 40 anni) si compra il megaSUUUV (col 2.0 a nafta per risparmiare) anziché il coupé o lo spider (a benzina) come 30 anni fa
  19. Sandro
    Purtroppo, se il configuratore dice il vero, sarà un 5 marce Polo TGI Highline (e quindi non barbùn edition): E che configurata IMHO decentemente arriva a 22.110 €
  20. Sandro
    Appunto: può essere ch'io non l'abbia cercato al posto giusto....
  21. Sandro

    Prova Volkswagen Golf TGI

    nella discussione ha aggiunto Sandro in Le Nostre Prove

    Questa mattina, il mio ex spacciatore di Fiat (ora VW) m'ha chiamato per sapere se fossi ancora interessato alla prova della VW Golf TGI. La risposta è stata ovviamente affermativa, così lo stesso pomeriggio sono andato a trovarlo per provarla. Il modello era un allestimento Executive, color bianco, con gli indispensabili ( ) FULLEDDE davanti e dietro e le frecce posteriori dinamiche; sistema keyless, sensori di parcheggio davanti e dietro, schermo a colori ma nessuna retrocamera (IMHO molto più utile di altre cazzatine). Sedili sportivi, molto contenitivi e rigidi alla tedesca, ma non ho trovato la regolazione lombare: o la cercavo nel posto sbagliato oppure (cosa che spero non sia possibile) non c'è. Il motore è il 1,4 turbo da 110 cavalli, in questo caso accoppiato al DSG 7 rapporti. Son riuscito a farci una prova di ben 25 minuti, in tratti trafficati, in strade a scorrimento veloce, su tornanti di (quasi) montagna. Ho trovato subito una posizione di guida adatta a me (ma senza, appunto, trovare la regolazione lombare del sedile: boh...) e dietro resta ampio spazio per i passeggeri (sono 1,77, quindi è anche facile, dato che non guido sdraiato). L'auto è silenziosa e si guida facilmente; ottima la visibilità anteriore, critica al posteriore; il motore s'avvia in automatico a metano mentre la benzina viene tenuta solo come riserva (ampia, per altro: m'ha parlato di 46 litri), mentre le due bombole per un totale di 15kg dovrebbero permettere circa 400km di autonomia. Nota per le bombole: il rivenditore mi ha assicurato che sono in acciaio e non in composito, che sembra stiano creando non pochi problemi in fase di revisione. Esse sono montate posteriormente a sbalzo, nello spazio di norma dedicato alla ruota di scorta ed appositamente modificato per alloggiare le due bombole. Ho avvertito chiaramente l'effetto "culo pesante" provocato dal loro peso fuoribordo ed ho trovato la cosa abbastanza antipatica: sembra che il retrotreno voglia sorpassare l'avantreno. Altra particolarità, dovuta forse alla mia mancanza di assuefazione all'uso del cambio automatico, è dovuta al fatto che è un'auto che si guida "col piede destro": se affondi poco, il DSG inserirà docilmente le marce con cambiate attorno ai 2000 giri, dandoti la sensazione di non muoverti affatto; se invece si affonda con vigore (ma magari neanche troppo), la logica di funzionamento del cambio porta a tenere la marcia bassa per un periodo di tempo per me troppo lungo; se poi si passa in modalità SPORT, si mette a tenere il motore a limitatore. Per il resto (sempre se abbiano risolto le ben note problematiche di affidabilità) potrebbe essere un ottimo cambio, dando anche il freno motore in discesa e mantenendo quindi costante la velocità senza dar gas o dover frenare continuamente. In conclusione: la comprerei? Attualmente no: è troppo grande per l'uso quotidiano di mia moglie e troppo piccola per tutti gli altri. A questo punto son curioso per la Polo a metano: più piccola della Golf (ma più grande della Panda), col 1.0 3 cilindri turbo da 90 cavalli, bombole sempre in acciaio, potrebbe essere una bella sorpresa. Sempre che non barbonino ancora col cambio a 5 marce...
  22. Sandro
    Questo è il problema dell'auto "grossa" usata. Costa "poco" di acquisto ma non di mantenimento.
  23. Sandro
    La vera problematica non è pagarla a rate (oggi praticamente tutti, anche chi ha vagonate di $$$ paga a rate per evitare d'impegnare troppi capitali in un colpo solo) ma se puoi permetterti di pagare anche 1k€ di officina in caso di saltasse fuori qualche magagna tosta.
  24. Sandro
    Guarda, ti capisco benissimo. Ch'io, dopo il colpo di testa di agosto 2012 (sostituii la maledetta Civic 1,4 100cv con la 159 TBi 200cv) sto pensando di farne un altro... ed alleggerire un conce d'uno Stelvio First Edition che per 4 anni e 40.000 km non mi massacrerebbe troppo di più della 159... Quindi, chi vuol esser lieto sia - del doman non v'è certezza vai di Quadrifoglio o Veloce.
  25. Sandro
    Notare l'enorme disallineamento delle cromature tra la porta anteriore e posteriore sx
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