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Sandro

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  1. Sandro
    La Dedra, delle 3 "sorelle", era quella che mi era sempre piaciuta di più. Turbo integrale, poi... mmhhh.... Quella sotto, invece, è la Delta II che tutti avremmo voluto ma non è mai nata... forse perché così sarebbe costata troppo (l'altra, invece, col suo successone... )
  2. Sandro
    OT Mi collego al film "Rush", la storia della lotta mondiale Hunt - Lauda, McLaren - Ferrari. Alla fine m'ha lasciato un retrogusto amaro, come se in Ferrari fossero i cattivi del film - ed anche stupidi ed incapaci (italiani => pizza, mafia e mandolino). Mentre gl'inglesi (=> anglosassoni => americani), anche se barano, sono i belli e buoni.
  3. Sandro
    Io la 4C (specie cabrio, o meglio targa) me la sogno ancora la notte per la sua bellezza. Una "sorellina" della 33 fatta come la 4C sarebbe secondo me figherrima.
  4. Sandro
    Attenzione a questo dettaglio: qualcuno potrebbe accostarlo a quest'altro (ben più sinistro) simbolo:
  5. Sandro
    CARRY OVVERR!!! LE PALETTE DELLA GGIULIA!!!! Che per inteso ho su Stelvio e sono un piacere fisico ad ogni sfioro
  6. Sandro
    Aggiungo la mia voce al coro, dopo aver "digerito" le immagini dell'auto. E non posso non tornare con la memoria al mio commento sulla Lotus, da poco presentata. Sia la Lotus che questa 33 riprendono (scimmiottano?) qualcosa che arriva da un passato ormai remoto, rivolto a pochissimi (molto) fortunati che possono permettersi di spendere milioni di €/$/£ per ciò che definisco "ingombranti soprammobili", perché riprendono auto da corsa e le trasformano in giocattoli di lusso, ben lontani dalle origini del mezzo. Spero solo che adesso non decidano di fare come con 8C ed infilare il suo muso su tutta la produzione...
  7. Sandro
    Cosa dire? E' una Passat SW. Dev'essere anonima, comoda e spaziosa, possibilmente parca e robusta. Una meccanica da segmento C stirata sulle dimensioni di una segmento E. E' quell'auto che vedi in massa nei filmati di 20 anni fa per poi scoprire che non ne è rimasta nessuna, perché il suo unico compito era macinare km e poi esser rottamata. Cosa m'infastidisce? - il full-touch (a proposito, lo danno con l'attacco Meliconi regolabile su tutti gli assi?) - il fatto che servirà il metro per distinguerla dalla Golf SW E'... "'na macchina".
  8. Sandro
    OT ma non troppo. Ieri sono andato presso una nostra sede nel bolognese per lavori. In coda davanti a me, una donna con un'auto di circa 5 anni di vita (a giudicare dalla targa) con solo il terzo stop funzionante. Una lampadina bruciata sulla mia Panda dura giusto il tempo di recuperare la lampadina nuova dal cassetto, smontare il faro (se occorre) e sostituire la lampadina. Dai 15 ai 30 minuti. Qui c'è gente che circola con auto ridotte ad alberi di Natale spenti e nessuno dice nulla.
  9. Sandro
    Ok, tutto più chiaro. Ciò non toglie che, quando vedo operazioni come queste (limited edition per paccate di €€€€) spero sempre di vedere qualcosa di nuovo (o magari che PROVINO a fare qualcosa di nuovo), non addirittura riproporre un'auto da corsa d'epoca... mi storta la luna. Da questo punto di vista preferisco quel che ha fatto Bentley che, invece di fare (o meglio: RI-fare) la sua auto più famosa, ne ha fatta una elettrica in scala a un decimo (sempre troppo, neh) del prezzo richiesto per questa che fa brum-brum.
  10. Sandro
    Io invece sono dell'opposto parere. Sono uscite come queste, che rivangano un passato di 60 anni fa, che mi fan perdere ogni speranza di futuro dell'automobile. Vuol dire che le idee sono finite, ma così tanto finite che anziché rischiare su qualcosa di nuovo, diverso, innovativo (ovvero: buttar ££ in ricerca) mi fanno un "restomod" nuovo di pacca a 10 pezzi a oltre 1 milione di sterline. Per un'auto solo da pista da "gentlemen driver". Se picchi una Porsche 911 GT3 bestemmi ma la ripari/cambi a costi "relativamente" economici. Qui giri in pista con la paura di rovinare la carrozzeria.
  11. Sandro
    Secondo me è un trend dato dal fatto che la quasi totalità di queste auto sono aziendali. Quindi il "grigio noia" (o sue variazioni) sono obbligatorie. Le Case lo sanno e propongono quasi solo quelli. Si salva solo il Rosso Alfa... perché è il Rosso Alfa. Inoltre è anche indice dell'invecchiamento dell'utente medio e della fine della passione. 30/35 anni fa, una 164 "grigio noia" era pressoché improponibile (per quanto ci fossero anche quelle).
  12. Sandro
    Anche la DS7 ha solo 6 colori: il blu base e 5 variazioni di grigio (bianco e nero sono solo "variazioni di grigio" ). Che noia...
  13. Sandro
    Effettivamente mancano le telecamere a 360° e le motorizzazioni ibride... altro non so.
  14. Sandro
    Da possessore di MY19, dico che l'unica cosa che manca a questo FL è... il colore verde. Colore che adoro ma purtroppo non diffuso. E pensare che ai tempi c'era il pieno di 164 verdone...
  15. Sandro
    Vorrei solo sapere quanto costa, così da comportarmi come la volpe con l'irraggiungibile uva
  16. Sandro
    Miii che lusso, 6 dadi per ruota!
  17. Sandro
    Questa la definirei la versione "Outback Australia". Con una coppiola di ZU-23 sul cassone si trasforma nella "Insurgency Unlimited Edition"
  18. Sandro
    Nel mio trip digestivo, la mia testa era scattata chiedendosi dove si era persa la notizia dell'acquisizione di Tesla da parte di Stellantis col conseguente rebagde dei modelli col marchio Lancia
  19. Sandro
    Spesso e volentieri l'auto dei vigli del mio comune "parcheggia" con l'autovelox mobile proprio davanti al cancello (secondario) della ditta ove lavoro... niente di meglio che romperli le 00 con andirivieni con l'auto aziendale (griffata) per costringerli a spostarsi
  20. Sandro
    @JacG non sarò certo io a dissuadere un utente dall'acquistare uno Stelvio
  21. Sandro
    Telecamere a 360° e motorizzazioni ibride. Su 70k di auto son cose che si sentono, anche perché normalmente chi spende queste cifre al massimo è più interessato agli spari autostradali che all'handling
  22. Sandro
    Antitetico perché io faccio circa 7000 km annui e mi piace farli con un'auto che risponde bene alle (numerose) curve delle mie parti mentre Volvo è la quintessenza dell'aplomb scandinavo: comodo e senza fretta (più o meno... ricordo i missili 850T5 d'una volta). Il problema di Stelvio sta proprio nell'infotainment, non aggiornato come le sue più moderne avversarie e motorizzazioni non ibride. PS: tra le auto umane di serie, secondo me meglio di Giulia da guidare non ce n'è. Stelvio è un buon compromesso tra la guida di Giulia e la comodità di un SUV.
  23. Sandro
    Per me è difficile consigliare un'auto senza sapere il tipo di utilizzo... personalmente ho uno Stelvio MY19 200cv a benzina con cui mi trovo benissimo, ma la mia tipologia d'uso è un po' particolare. Soprattutto so che lato "lucine" (infotainment, telecamere) è indietro rispetto a Volvo, marchio che ammiro ma è antitetico alla mia idea di guida. Le inglesi hanno affidabilità inferiore e tendono ad essere più pesanti ed assetate delle altre, per quello prenderei in considerazione i Land Rover solo per uso non autostradale.
  24. Sandro
    Buongiorno e benvenuto, la domanda d'obbligo è: che tipo di strade farai con l'auto? Perché se è prevalentemente fuoristrada, Defender o Discovery. Molta autostrada, Volvo. Altrimenti, la mia risposta di default: Stelvio.
  25. Sandro
    Visitato nel 2015 in occasione della presentazione di Giulia (ricordate il "raduno", Autopareristi d'antan?) e a fine 2022 per un evento aziendale. Bello, mi piace, ma... sembra quasi che la Storia del marchio finisca poco dopo il 1985.
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