pm

non sapevo che Y e Lybra fossero in perdita (essendo entrambi progetti vetusti e soprattutto basati fortemente su altre vetture, oltre ai pianali si parla di tutta la meccanica e l'elettronica mutuata da altre auto del gruppo, mi stupisce veramente che siano in perdita, però mi permetto di ricordare che il nostro buon Boschetti ha ripetutamente detto che la Thesis è un prodotto in perdita, speriamo che la situazione sia mutata. Per quanto riguarda la Phedra sono contento che ci sia e che venda e faccia utili, ne ho appena vista una e come ho già detto non sono un appassionato di quel genere di prodotto ma ha una linea armonica ecc e infatti si vende!

carissimo fabvio, ho capito quello che dici, il problema è che non mi pare che il gruppo FIAT sia in grado di fare scelte del genere, lo può fare VW con Phaeton perchè nonostante un pò di crisi ha un buon cash flow, ad esempio, ma FIAT è una società che per far fronte ai propri debiti deve vendere i gioielli di famiglia, con le loro entrate fallirebbero nel giro di pochi mesi! In una situazione del genere dovevano fare un prodotto con una linea meno controversa, venderne di più e almeno garantirsi la sopravvivenza e un futuro. Spero di sbagliarmi ma mi pare che la situazione sia molto più problematica di come la si dipinga. Fortunatamente tra poco arriverà la Y e poi magari questa nuova media, sarebbe certamente una boccata d'assigeno, ma al momento attuale con Thesis hanno preso un rischio grandissimo, perchè al momento non c'è nessun modello Lancia che venda bene. Considera che, e questi sono dati pubblici!, quando si parlava di ingressi nel capitale di FIAT di gruppi esterni, la chiusura di Lancia questi signori la davano per scontata. Adesso gli Agnelli hanno venduto l'argenteria, ma se quei soldi non bastano, Lancia è la prima a cadere. Se invece di 500 Thesis al mese se ne vendevano 1500 come ai tempi della tanto vituperata Thema (o anche solo della Kappa) la situazione sarebbe molto molto diversa. Ciao

ciao a tutti, bella discussione. Innanzitutto vorrei rispondere all'amico Fabvio: è vero che la Thesis non deve fare dei grandi numeri ma ricostruire un mercato per la Lancia, verissimo, e infatti sono stati posti target di vendita molto bassi, ma una casa nelle condizioni della FIAT non può permettersi di perdere soldi all'infinito, la FIAT è una società che le agenzie di rating considerano a grosso rischio d'insolvenza: la mia critica alla Thesis nasce dal fatto che ho il ragionevole sospetto che Thesis abbia definitivamente affossato Lancia. Per questo ce l'ho tanto con Thesis, per come la vedo io è la fine di un marchio glorioso a cui sono particolarmente legato, anche proprio perchè da sempre sono stato coinvolto con le Lancia storiche. Per quanto riguarda Taurus, poi, non mi pare francamente possibile paragonare Thesis alle segmento F, Thesis come fascia di prezzo, motorizzazioni e immagine è addirittura nella fascia relativamente bassa del segmento E, farla confrontare con le segmento F è solo renderle la vita impossibile. Le Lancia del passato erano auto che vendevano, certo di B24 (che come sai conosco bene dato che mio padre ne ha una!) non se ne vendevano tante, ma le Appia, le Ardea, le normali Aurelia, ecc erano tutte auto che nel loro segmento avevano solo un avversario: Alfa. Erano leader assolute dei loro segmenti, altro che prodotti di nicchia. E poi scusa tu sai bene che FIAT non è sul mercato per fare opere di bene ma per fare utili, non si può dire "la Thesis non vende ma tanto noi non volevamo che vendesse" dai, tu sai meglio di tanti altri che Lancia negli anni '80 fu salvata dalla chiusura propri da quella Thema che tu consideri tanto banale ma che se considerata alla luce del periodo in cui uscì, era anni luce avanti alla Thesis, la Thema era leader come motori e comportamento dinamico, come linea, ecc, la Thesis deve inseguire su tutta la linea. E i clinti non sono stupidi, quando c'era un prodotto valido come Thema (o Delta o tante altre) correvano nei saloni, adesso si fa una bella fatica a vendere una Thesis. Questo è il vero dramma. Io non voglio diventare un collezionista di un marchio, Lancia, estinto! Ma se non si fanno delle Lancia che la gente voglia comperare, allora sono cavoli amari. Ben venga la Phedra se vende! Ciao a tutti