geminy

Devo dire che più vedo immagini della Croma più apprezzo lo sforzo fatto dalla Fiat di proporre qualcosa di diverso ma rimanendo sempre nell'ambito dell'auto che trasmette fiducia e solidità, cosa che auto prettamente famigliari DEVONO per forza avere.... Inoltre non capisco come certe persone prima criticano perchè è troppo alta-lunga-larga, insomma una balena, e poi vengono a dire che non ha abbastanza bagagliaio se confrontata con macchine di segmenti inferiori allungate fino all'inverosimile......

Certo la palio non è una macchina nuova, ma vi ricordo che fino ad alcuni anni fà era in vendita in Italia, e quindi non è proprio una macchina dell'anteguerra come mooolte concorrenti europee....... Certo questo non vuole dire che IO oggi comprerei una macchina del genere, ma dobbiamo anche capire che il mercato Cinese anche se in forte crescita, sia per quanto riguarda la domanda, sia per quanto riguarda il concetto di "macchina per il popolo" resta alcuni decenni dietro al nostro....

Ciao a tutti, io avendo comprato 4ruote vi posso dire che le foto della (secondo loro) futura delta sono un abbastanza riuscito mescuglio delle linee del prototipo Lancia Stilnovo e della Ypsilon sport (da cui riprende la mascherina, i fari e altri particolari)....... Ripeto che in complesso questa delta presentata da 4ruote non è per niente male anche se alcuni paricolari secondo me sarebbero da modificare in particolare i fari anteriori, mentre mi piace davvero molto il posteriore... Tornando al discorso della Ypsilon sport (o meglio HFzagato) secondo me sarebbe davvero azzeccato presentarlo in contemporanea o al massimo alcuni mesi prima con il restyling della versione "normale", che presenti la scomparsa dei vistosi paraurti neri sia nel frontale che nel posteriore e il nuovo design della zona del portellone, che anche senza stravolgimenti epocali (e quindi a prezzo non altissimo) riescono a donare alla Ypsilon un look davvero ringiovanito e trendy........

Vorrei inserirmi nel coro delle persone che affermano la necessità che Alfa Romeo se vuole davvero risultare agli acchi di tutti (quindi anche alle persone che non conoscono le grandissime qulità delle nuove Alfa) l'unica marca ad oggi a costruire automobili sportive e con classe nel MONDO (bmw stà perdendo la propria identità) deve, e ripeto DEVE OFFRIRE DI BASE I CERCHI IN LEGA, ALMENO DA 17 PER 147(149) E 159, PERCHE' IN QUESTO MODO AMPLIFICHEREMO MOLTO LA SENSAZIONE DI SPORTIVITA' NELL'ACQUIRENTE E DELLA MASSA, senza fare una spesa "enorme"...... PS: sembra molto stupido ma moooooolte persone giudicano un auto quasi esclusivamente da questi particolari (es.... guarda quella Multipla, che bella che è con quei cerchi da 18!!!!!!...... vi giuro che l'ho sentito dire da due signorotti che girano con auto tedesche...)

Io spero che la GTA venga ristilizzata (anche se come è ora e stupenda!!!!), sopratutto per un aggiornamento tecnico che puù andare da una trazione 4x4 e/o alcuni miglioramenti telaistici-motoristici per dare ancora più slancio a livello di immagine a questo restyling..... Su questa nuova 147 voglio dare alcuni giudizi: come prima cosa devo dire che se un difetto c'è, forse è nell' aver cambiato anche troppo quel frontale scolpito e quasi perfetto della "vecchia"147, credo che questa scelta sia dovuta al fatto che il prossimo anno il debutto della 157 avrebbe reso la piccola alfa troppo distante dalla nuova produzione a livello di design, decisione che quindi presuppone una vita della 147 di 3 anni o quasi.... però devo ammettere che questo rest, ancora non mi ci sono del tutto "abituato", (cosa che è accaduto anche al lancio della prima serie della 147, troppo differente a mio giudizio dalla 156) mi piace e con un leggero miglioramento degli assemblaggi nella carrozzeria può diventare anche migliore della serie precedente....

Ciao a tutti, sono un appassionato di Alfa (e auto made in Italy in genere) e avrei due richieste da fare: - sono alla spasmodica ricerca di immagini a media-alta risoluzione della (secondo me) bellissima nuova 147, visto che a me mi riesce trovare soltanto quelle 5 immagini del lacio con la 147 color grigio chiaro, che in oltre essendo preserie hanno evidenti errori di assemblaggio nella carrozzeria che sopratutto nel frontale rende i nuovi fari quasi dismessi .... - vorrei sapere se e eventualmente quando verrà restilizzata anche la versione GTA, che sono sicuro con il nuovo design e alcune modifiche (senza dimenticare la trazione 4x4 che le permatterebbe di fare il c##o alla varie A3, Galf R32 ecc.... 8) 8) ) sarà la degna sostituta di quella attuale...

Ciao a tutti, sono un forumista di Autopareri oramai da alcuni anni, ma difficilmente ho fatto sentire la mia voce tranne in alcune discussioni che mi interessavano veramente come appunto questa. Prima di iniziare devo confessare di essere un appassionato di auto e di quelle italiane soprattutto, e come sappiamo tutti molto bene gli ultimi anni sono stati molto difficili per il gruppo fiat, e per Lancia in particolare, prima per una mancanza di identità di marca, e ora per la estrema difficoltà finanziaria…… Facendo però un attenta analisi della situazione, mi sono accorto che in questi anni sono entrati in forte crisi anche un altro tipo di “azienda” dove l’Italia ha sempre fatto la parte del leone, ovvero le carrozzerie, che oltre a disegnare, preparano modelli derivati da auto di serie. Detto questo la mia considerazione era questa: nel futuro prossimo non ci possiamo aspettare dalla Lancia un listino di 8-9 auto come quello BMW o come quello che sarà dell’Alfa, ma sono sicuro che con una base di 4-5 auto (Ypsilon, Thesis, Ulysse e nuova Lybra) si possa tranquillamente costruire una gamma modelli veramente ampia e adatti al nome che portano…. Come? Semplicemente affiancando a queste, svariate versioni modificate, magari progettate e costruite in stretta collaborazione con le sopraccitate carrozzerie, come la Zagato, la Pininfarina, la Stola, la Giugiaro ecc…, così facendo, oltre a ridare lustro alla Lancia (perché lavorare con questi nomi ha sempre un ritorno di immagine), darebbe anche lavoro e possibilità di tornare ai fasti di un tempo a queste aziende. Questo trend mi pare iniziato anche da tempo, con la collaborazione della Lancia con la Stola, per la costruzione della Thesis Limousine, dando vita a un modello che è veramente al top per quanto riguarda design, tecnologia e qualità. L’unica cosa che non capisco è il perché non mettere nel listino questa macchina(come avviene regolarmente per la Mybeck), che anche se si indirizza a un pubblico molto particolare, potrerebbe un indiscusso lustro alla Thesis. Insomma le prospettive sono interessanti e vi vorrei mostrare una mia personale idea: Macchina Variante Costruttore Ypsilon: Ypsilon 3porte Lancia Ypsilon bicolore Lancia Ypsilon Coupe Esterno Ypsilon HF Lancia Ypsilon SportZagato Esterno Musa Lancia Musa integrale Esterno Musa HF Lancia Lybra: Lybra 5porte Lancia Lybra SW Lancia Lybra Coupè Esterno Lybra Integrale Interno Lybra HF Lancia Lybra SportZagato Esterno Fulvia: Fulvia Cabrio Esterno Fulvia Coupe Esterno Falvia HF Esterno Phedra: Phedra Lancia Phedra Integrale Esterno Thesis: Thesis 5porte Lancia Thesis SW Esterno Thesis Coupè Esterno Thesis Limousine Estreno Thesis HF Lancia MOLTI SONO SOLO IDEE, PERò ALTRI.......

Ragazzi vi capisco quando dite che vi piacerebbe vedere una Lancia completamente LANCIA, ma guardando questi tempi dove solo BMW riesce a produrre auto completamente sue (o quasi) senza avere pianale o meccanica derivante da altre marche, allora, oggi, io mi accontenterei anche di vedere una Lancia che prende i pregi (motori, pianali e meccanica) delle Fiat più riuscite (punto, idea, ulysse, ecc..) aggiungendogli la qualità e lo stile che hanno caratterizzato e sempre caratterizzeranno la Lancia. E se poi dopo aver presentato auto per "fare numeri" come Ypsilon, Musa e Phedra, potremo vedere anche qualche Lancia che rispecchi anche la sua fama di sportiva con classe, come potrebbe essere Ypsilon Hf, Fulvia o Thesis Hf, allora tanto meglio....

Devo con rammarico dire che negli ultimi tempi il forum Lancia è diventato unicamente un continuo e esasperato susseguirsi di pseudo notizie date dagli oramai famosi Imothep, Lanciaboxer ecc.., che invece che discutere su novità dei saloni, o sulle nuove auto Lancia, continuano a dire e montare le trame della Fiat che vuole chiudere la Lancia ecc...... Propprio per questo il forum Lancia io personalmente lo guardo sempre meno, e come me molti altri stufi delle solite minestrine riscaldate di questi signori, infatti, la nuova Musa è stata appena accennata, il successo della Ypsilon, ignorato o addirittura capovolto come fosse un buco nell'acqua, addirittura dicendo che la Ypsilon non è una vera Lancia, e che la Thesis non rappresenta degnamente il passato della marca... Io preferisco parlare di fatti che dicono: 2002 NUOVA Thesis NUOVA Phedra 2003 NUOVA Ypsilon AGGIORNAMENTO motori e allestimenti Thesis AGGIORNAMENTO motori e allestimenti Phedra 2004 NUOVA Musa AGGIORNAMENTO motori e allestimenti Thesis AGGIORNAMENTO motori e allestimenti Ypsilon forse NUOVA Fulvia : Se questa è la morte della Lancia, allora io non riesco a contare, perchè IO vedo 4 muovi modelli in meno di tre anni, e vari aggiornamenti di motori, che paragonati alle novità degli scorsi anni mi paiono veramente molti.... Inoltre vorrei ricordare come alla Lancia si stia effettuando un innalzamento della qualità e del prezzo delle proprie macchine. Insomma BASTA con le notizie (talvolta discutibili) dei piani futuri Lancia, BASTA con i catastrofismo, BASTA di rammarico per quello che poteva essere la Lancia oggi, BASTA!!!

Ottimo, ma ci sono immagini per questa VERA limousine Italiana, perchè se come credo sia simile a quella regalata a Ciampi e al Papa, allora è veramente un capolavoro, che meriterebbe di essere aggiunto ai listini Lancia solo per il ritorno di immagine che ne deriverebbe..... Lancia Thesis S85 3.2 230cv !!!!!!!

Io invece sono dell'idea che l'Alfa deve trovare un nome UNICO, che non vari per ogni modello, e siccome mi piacerebbe dare la giusta importanza al ruolo della 147 che è stata fondamentale per l'Alfa di oggi, quindi: 147 per la media Gt per la piccola coupè 157 per la le future 156 Gtv (Gran Turismo Veloce) per la coupè Gts (Gran Turismo Spyder) per la spider 167 per la grande berlina 6c e 8c per la supercar con due motori (8 e 6 cilindri) Ai quali affiancare gli eventuali "sportWagon" o "crossWagon" che danno un ottimo senzo Alfa....... Inoltre non ho alcuna idea di come chiamare la futura SUV....

Ma direi che alla toyota sopratutto per la Avesis hanno fatto una specie di super miscuglio fra design delle marche tedesche, senza proporre una vera linea guida propria..... certo la Stilo non brillerà come design (stessa cosa per 307,Golf, ecc...), ma dimostra almeno di aver un carattere proprio sopratutto la 3porte....

Ma invece mi pare che Auto sia la rivista del settore che tende (sottolineo "TENDE") a essere imparziale nei confronti di auto estere o italiane....... e questo viene sottolineato dai buoni, anzi ottimi voti che ha dato alle nuove auto italiane, vedi Panda, Idea, Ulysse, Thesis, Phedra, Ypsilon, 147, Gt ecc..... Sopratutto vorrei sottolineare che non ha trascurato nessuna novità del gruppo tornese, anzi, presentando sempre recensioni di ottima qualità e sopratutto molto completi, vedesi le 5-6 pagine che di norma assegna a qualsiasi rece......... Insomma mi pare che oggi Auto sia la migore e in assoluto ia più completa rivista del settore, lasciandosi moooolto indietro quattroruote, e inizia a avere anche imitazioni spudorate come Automobilismo, che pian piano stà diventando quasi una rivista gemella di Auto.

Che la Ypsilon possa avere qualche difetto di gioventù è possiblile, e capisco benissimo tosodj e alap che giustamente dopo aver speso una bella cifra (15.000€) sono rimasti un poco perplessi... Anche io ho avuto un problema con la mia Punto 3p e mi sono affidato al conce che senza farmi spendere nulla ha risolto il problema....... Il mio consiglio è di fare lo stesso...... Per quanto riguarda maxsona, devo riconoscere come sia sempre più ipocrita perchè se esistono persone che fanno finta di niente quando avviene un problema (anche molto grave) con la propria macchina questi sono i clienti di mercedes, bmw, vw ecc.... Ti faccio un esempio molto semplice, un mio conoscente che ha acquistato una classe e sw (precedente versione), in un solo anno ha avuto cinque inconvenienti e ha dovuto aspettare oltre un mese per riaverla intatta. Inoltre non ne ha mai parlato con nessuno se non con gli amici stretti, perchè secondo lui "sarebbe passato male" per aver comprato una macchina di oltre 50mila euro che aveva questi frequenti problemi. LA MITICA AFFIDABILITA' TEDESCA!!!!!!...................

Non vorrei fare il "bastian contrario", ma io non sono d'accordo sulla continua (e straziante) fissa di alcuni membri del forum, che a parer loro non si può chiamare una macchina "Alfa romeo", se questa non ha la trazione posteriore o il motore messo trasvresalmente......bla bla bla. La GT e una Alfa Romeo fino al midollo, roba cha se vista soltanto sei o sette anni fà pareva irrealizzabile, sia come design sia come qualità costruttiva, che dimostra ancora una volta come gli ingegneri di Arese abbiano un progetto ambizioso (e ben definito) in mente: Fare capire cosa vuol dire la parola AUTO SPORTIVA!!!, trovando appoggi sulla gloriosa tradizione del marchio. Mi pare stupido rifarsi sempre alla questione che non rispetta i cononci stilemi Alfa nella telaistica o nella trazione, infatti per fare ciò e per farlo alla grande stanno realizzando un sogno chiamato 8c Competizione.....

Anche a me questa macchina piace veramente moltissimo, e devo dire che chi è una delle poche macchine che anche esteriormente fanno valere i soldoni che si spendono per questo tipo di macchina. In tre parole io definirei le Thesis come IMPONENTE, CLASSICA, LANCIA.

A me la nuova pubblicità della Stilo mi è piaciuta veramente molto, e devo dire che la nel frontale e nella fiancata non ha niente da invidiare alle nuove Golf, Astra, ecc...... Il problema è però nel posteriore che non riesce a tenere testa al resto della macchina sopratutto nella 5p e MW, dove hanno un aria troppo dismessa e poco personale a differenza della 3p che mi pare la migliore. A parte questo devo dire di aspettare con ansia il vero rest. della Stilo che a detta di molti dovrebbe arrivare intorno alla fine di questo anno.

Anche se si può sempre dare una leggera aria sportiveggiante a una monovolume, io sono d'accordo con luciano154 che giustamente fà notare che una monovolume di solito è una maccina alta, e che non ha un comportamento esattamente sportivo, proprio per permattere di aumentare la spaziosità all'interno e il confort di marcia, e a questo neanche la Altea si potrà sottrarre. A questo punto viene da chiedersi se alla Seat produrranno una sorta di Touran con esterni e interni un poco più sportivi (cosa che credo sia la strada percorsa dalla casa Spagnola) oppure di fare una sorta di monovolume sportivo in tutti i sensi, rinunciando però così a un punto chiave delle monovolume: IL CONFORT.

Penso proprio che il nostro prode maxsona dopo questa autentica lezione di conoscenze automobilistiche di Taurus faccia molto bene a non aprire più un post apertamente per sfidarlo per un bel pò di tempo....

Può sembrare un pò stupido, ma ho aperto questa discussione dalla felicità che mi ha dato la notizia che un mio stretto parente (fratello del marito della mia zia bla,bla.....) ha appena ordinato una sfavillanre Lancia Thesis 2.4jtd emblema blu, della modica cifra di 47.800€ ....... La notizia mi ha sorpreso non poco perchè prima aveva posseduto la bellezza di 2 166 :wink: 2.4 150cv, e ero convinto che avrebbe comprato la nuova, invece ha prefreito cambiare completamente genere di auto passando dalla sportività Alfa al totoale confort della Lancia..... Mi ha riferito che molti suoi colleghi (è un tassista) gli avevano consigliato più volte di prendere la classe E che secondo loro era più bella e meglio costruita della Lancia (argggg... che bestiemmia), ma che dopo essere stato dal conce è rimasto letteralmente biasito della Linea e dell'interno che quando gli ha detto il prezzo, non ha esitato un istante a firmare...... Ultima considerazione, il conce (che secondo lui si è comportato veramente signorilmente, riservandogli un trattamento encomiabile e facendogli scegliere anche il più piccolo particolare, dal colore degli interni, fino ai più piccoli e strani optional) gli ha detto che la macchina gli sarà recpitata direttamente a casa trà 2,5 - 3 mesi, dicendogli che normalmente le consegne erano di al massino un mese e mezzo, ma che ultimamente gli ordini erano aumentati di quasi il doppio, e questo grazie ai nuovi motori che sembra siano piaciuti molto....... Questo spero corrisponda a verità e che possa rappersentare il trampolino di lancio per le vendite della Thesis, che certo non erano state strepitose, ma appena decorose..... però la Lancia deve continuare a proporre novità su qesta splendida auto, e non lasciarla al suo destino come ha fatto con la Lybra, ma anzi deve rilanciare persentando nuovi motori e versioni (come la annunciata Coupè) così da fare restare alta l'attenzione su di essa...... Inoltre anche io mi aggiungo alla lista delle persone che credono fortemente nella rinascita della Lancia, perchè è patetico che se ora la Lancia non ha dato altre info per i suoi modelli futuri, non significa che sia in profonda crisi, ma da come la vedo io stà a significare che stanno per preparare qualcosa di parecchio importante, un pò come fece la Fiat prima del salone di Ginevra dell'anno scorso, dove fece seguire a un lungo silenzio un esplosione di nuovi modelli (presentò ufficialmente la nuova Panda, l'Idea, la Barchetta rest., la Ypsilon, la 156rest) e mi pare oramai ufficile che la Lancia per il 2004 ha in serbo la Ypsilon 5porte (Nea??!, Enea??!) la Ypsilon HF e forse, (incrociamo le dita) la Fulvia........

Lo sò che oramai l'argomento della Panda è trito e ritrito, ma non ho ricordanze di una discussione diretta sul design della nuova Fiat, e quindi ho deciso di porre le basi...... Come prima cosa a mio giudizio farei un complimento sicero ai designer della Fiat, che sono riusciti a fare una macchina tutto sommato bella, ben proporzionata (non è troppo alta o larga), moderna, con alcune citazioni anche alla sua gloriosa antenata ( i fari quadrati, la mascherina, la linea della cintura) e richiami alla recente produzione Fiat (prese d'aria anteriori, cromature, tagli dei fianchi e della coda),e con alcune trovate inedite(poche) come il taglio dei finestrini senza però finire nel banale.....Nel complesso ne è venuta fuori una forma da mini SUV, che su questo punto continua nella tradizione della vecchia Panda Parlando più specificamente il frontale e la fiancata sembrano veramente ben bilanciate che danno una ottima impressione sia di robustezza, sia di ottima qualità, e infondono anche una certo dinamismo stilistico sopratutto con le barre portapacchi che contribuiscono non poco a farla sembrare un piccola fuoristrada... il discorso è un poco più complesso per i fanali posteriori, non tanto nel posteriore in sè, che anche se sono molto ben amalgamati con il resto della vettura, io averi preferito che questi si estendessero dal tetto fino al taglio del lunotto posteriore, senza continuare con quella strana gobba che un pò stride con il resto....Queste sono delle considerazioni strettamente personali, che però non pregiudicano il mio più che ottimo parere sul complesso.... Spero soltanto che venga ritoccato lievemente per la 3porte, così da infondergli un atteggiamento leggermente più sportivo e meno da piccola multispazio.... Anche nel design degli interni vedo la Panda anni luce avanti alla concorrenza (forse esclusa la Lupo che però costa quasi il doppio), che con quella particolare torretta riesce a essere molto personale anche quì, senza però rinunciare a una disposizione dei tasti ergonomica e carina da vedere, sopratutto se paragonata a quello della concorrenza che sembra più vicino alla seicento che non a quello della Panda...... Unica riserva è sull colore chiaro degli interni, che non è per niente brutto, anzi!, ma avrei preferito una possibilità di scelta cromatica, anche frà varianti di colorazioni particolari come il blu o il giallino visto sui prototipi della Simba e sulla Cabrio che danno un tocco molto particolare e simpatico al tutto.... SPERIAMO CHE LA PANDA DIVENTI AUTO DELL' ANNO PERCHè LA FIAT ORA SE LO MERITA PROPRIO!!!!!!!!!!!!!!

Mi pare inutile che commentate le notizie di Automobilismo di Novembre perchè ne sparano di cotte e di crude nella sezione dei piani futuri della Fiat.... Questo non vule dire che ritengo questa testata poco professionale, ma questo articolo mi pare fatto apposta per vendere alcune copie in più, perchè le vicende Fiat ultimamente attraggono molto pubbilco!!!!......

Tornando a parlare di cose serie, devo dire che automobilismo non è malvagio, se si esclude totalmente la parte dove illustrano i progetti della Fiat fino al 2012 che mi è parso un miscuglione di idee trite e ritrite dove però si cercava di mettere alcune notizie dettagliate (scelte più a logica che a vere "soffiate" a mio parere) come i motori che equipaggeranno la Punto 9 e la 159 (! ?? ). Inoltre sottolinerei la totale disinformazione sul marchio Lancia, che, secondo Automobilismo produrrà da oggi al 2012 la bellezza di 2!!!!! nuovi modelli, la nuova-nuova Ypsilon (annunciata addirittura frà soli 4 anni) e la BMOV che addirittuara continuano a chiamare Idea-con-lo-scudetto!! Oltre a questo ti posso anticipare che la Panda piace molto, e stravince contro le concorrenti Atos e Matiz distaccandole di 7 e 9 punti... La più grande differenza da queste però è risultata l'ottimo bilanciamento delle sospensioni, lo sterzo e il cambio prontissimi, l'ottimo confort e tutto sommato le buone prestazioni e la qualità generale..... Certo le conccorrenti costano un po' meno (nell'ordine di 800-1000€) e tutto sommato non vanno male, ma il progetto più nuovo e la grande abitabilità fanno della nuova Panda la vincitrice.... Inoltre vi è una ottima impressione della Thesis 2.4 jtd che è risultata finalmente allineato alla concorrenza.......

i motori possono essere tutti euro 4 con una spesa irrisoria di 100-150€....... io se fossi in te prenderei il 1.4 benzina, perchè anche se non è un fulmine da guerra (la Ypsilon non è certo una macchina sportiva) fà più che onestamente il suo lavoro di motore compatto dalle buone prestazioni e dai bassi consuni, adatto sia alla città sia al misto-autostrada.... COMUNQUE SCEGLIERAI, LA YPSILON è VERAMENTE IL TOP PER LE PICCOLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sinceramente a me la Thesis SW mi piacerebbe molto perchè sarebbe l'unica vera vagon di lusso sul mercato, e credo che avrebbe anche buon mercato sopratutto in Italia..... Però devo dire che ora come ora alla Thesis faccia molto bene una qualsiasi variante, una SW, una Coupè o una variante a passo lungo (la più probabile) perchè contribuirebbe molto (insieme a nuovi motori) al rilancio di questa bella macchina.......