geminy

Io credo che la Fiat abbia fatto una scelta molto particolare con la nuova panda, ovvero, ha optato per creare 3 diversi tipi di Panda: - La Active che si rivolge a quel pubblico che prima aquistava la la vecchia versione, ovvero persone che cercano una 2° o 3° macchina, sopratutto per scarrozzare nelle vicine campagne o per andare a caccia-pesca la domenica, una auto con le dotazioni ridotte al minimo indispansabile che deve fare della robustezza, versaltilità e economia i suoi punti forti. - La Actual e la Dynamic, rivolta a persone che cercano una utilitaria ben costruita, ben accessoriata e con un prezzo sempre conveniente. - La Emotion che invece si posiziona come utilitaria di lusso con optional che sono più o meno utili ma che fanno diventare la vita a bordo veramente confortevole e piacevole, questo naturalmente a un prezzo che fà invidia a molte verisoni anche dalla Punto.

E proprio quello che indendo anche io, cioè, che il bagagliaio della Panda non solo è molto buono per la categoria (che và da quasi 150 ai 220), ma sfiora anche l'eccellenza come centimetri belli e buoni....... Certo, il sedile posteriore non si chiuderà a libro, ma ti permette di caricare oggetti anche senza variare la capacità del bagagliaio, che Atos e compagnia bella non si sognano neanche..... Per il discorso di 4ruote, devo dire che mi rimane sempre più difficile averne un giudizio positivo, infatti, ultimamente mi stà criticando macchine che invece sono molto ben giudicate dall'unanimità delle altre riviste del settore, infatti posso rimarcare il non ottimo risultato avuto dalla nuova 156 e della Thesis (come punteggio), che non vanno per niente bene, sopratutto se paragonati ai voti della concorrenza.......

Per quello che anticipavano alcuni informatori di fiducia, si parlava della eliminazione dei listelli paracolpi, dell'adozione delle prese d'aria stile GTA, e alcune modifiche per portare la 147 sulla scia degli attuali modelli dell'Alfa..... Frà un anno deve proprio essere uno spettacolo entrare in un conce Alfa, che frà la 147rest, la 156, la 166, la GT, La GTV, la Spider e magari i primi esemplari della nuova 157/8 è da svenire sul colpo.......

Nei dati appena elencati sottolinerei la mancanza della 600, che stà subendo una flessione paurosa ora che stà per entrare la nuova Panda.... Per la Punto mi pare che riesca tranquillamente ancora vendere più del doppio delle concorrenti, che ti ricordo caro steve61 che quando la punto arrivava a 20.000 esemplari venduti al mese, le concorrenti riuscivano quasi a stiorare quota 10.000, quindi io parlerei non del calo dalla Punto, ma di quello dell'intero segmento......... Per quanto riguarda la Stilo i risultati mi sembrano ottimi, sopratutto, pensando che in questi mesi si è continuato a parlare in continuazione della nuova Golf e Astra, che dovrebbero fare da fermo per le vendite delle medie. Certo gli sconti per la Stilo ci potrebbero anche esssere, ma certamente la Fiat non è l'unica oggi a proporli, e, anzi, ora come ora la casa che è più propensa alle svendite è proprio la WV......

La cosa più incredibile è che a bagaliaio gli ha dato 2, dico 2 stelle (su 5), soltanto per il motivo che i seggiolini non si inclinano del tutto e perchè il divano posteriore scorrevole è a pagamento.... perchè se si confrontano le capienze in cifre la Panda è ai vertici della categoria...... a questo punto vorrei sapere quanto dà alla Matiz e alla Lupo?!?!! Infine non riesco a capire come il 1.2 8v in prova sia risultato così modesto (ha ricevuto una sfilza di 3 e 2 stelle impressionante), sia come consumi e come prestazioni (velocità, accellerazione, ripresa ecc....) quando i motori della concorreza (WV, Opel, Citroen, Renault....) a pari cilindrata e potenza non fanno di meglio, anzi..... Infatti sono sempre più convinto che sia sbagliato come giudica le piccole, perchè è inutile dire che il bagagliaio non è enorme, quando le auto in questioni sono auto da città.... inzomma, quando uno compra la Panda non compera certamente una Statio Wagon o un monovolume, ma una macchina sotto i 4 metri di lunghezza e i 2 di altezza e larghezza, mi pare logico che qualche centimetro manchino, o nel bagagliaio o nell'abitacolo.....

Per tornare alla domanda di 126/131 devo dire di avere trovato il nuovo 4ruote abbastanza deludente non tanto per le recensioni, ma perchè ha dedicato alle novità di francoforte, come la 8c Competizione e la Lancia Fulvia soltanto mezza pagina a testa......... Per il resto devo dire che ho trovato questa mezza stroncatura della Panda abbastanza insolita, infatti critica molto il motore e il bagagliaio (mi chiedo se hanno mai visto da vicino e provato su strada le relative Matiz, Atos e compagnia bella che su questi punti sono abbastanza peggio della neonata Fiat) ma promuove, anche se con qualche possibilità di miglioramento gli interni, la qualità costruttiva, la stabilità e l'abitabilità..... Però il dubbio che rimane dopo aver letto questa recensione è quello che Quattroruote abbia confrontato tutte le doti della Panda con auto della categoria superiore (come la Punto o la Polo), perchè criticare un motore come il 1.2 8v che va benissimo sulla Punto e la Ypsilon, che pur sono molto più pesanti mi pare strano. Certo non è un motore eccezzionale, ma fà molto bene il suo dovere, ovvero quello di motore dalle buone prestazioni e un basso consumo.....

Io sinceramente nella trazione anteriore non vedo tutto questo disonore per l'alfa, e ti devo dire caro bialbero e Artemis, che io sarei molto più contento se riuscissero tutti gli anni a tirare fuori macchine sempre più belle, (che umiliano le BMW o Mercedes), con motori sempre più performanti, che appoggiarsi al ritorno della Ta per il biscione..... Ci vuole tempo, e investimenti sempre più importanti, sopratutto oggi che l'Alfa stà piano piano e faticosamente recuperando la sua immagine di auto sportiva italiana per eccellenza.........

Devo ammettere che fino a pochi mesi fa anche per me vedere una Thesis girare per le strade era quasi un evento, ma ultimamente mi capita di vederle a dozzine, nel tratto autostradale Siena-Firenze, e questo mi pare un buon segno, chi sa se i nuovi motori hanno dato a questa bellissima macchina la spinta che le serviva.......

Visto che si stà parlando molto di queste Ypsilon HF, sapete mica nulla su un eventuale Thesis HF....... Una eventuale produzione di questa variante della Thesis (magari insieme a una piccola produzione di Thesis allungata) ridarebbe a questa bellissima macchina e alla stessa Lancia nuovo smalto agli occhi del pubblico europeo sopratutto vedendo i buoni effetti che la GTA ha avuto per l'Alfa.

Se verrà prodotta sul serio questa Fulvia, allora sarebbe una bella botta di vitalità e segno indiscusso dell'ottimo momento che la Lancia stà passando..... basti pensare che in solo 1 anno (dalla metà del 2002 alla metà 2003) a Torino si è presentata la Thesis, la Phedra e ora la Ypsilon.... che spero allora siano seguite da Ypsilon HF, Nea (?) e quindi Fulvia nel prossimo anno. PS: sono ristato nel concessionario Lancia, e devo dire che entrarvi oggi è uno spettacolo... il primo impatto è ottimo, perchè l'odore della pelle e quel particolarissimo profumo Lancia ti assale subito le narici, che viene seguita da un altrettanto ottima visione.... devo infatti dire che vedere Ypsilon, Phedra e Thesis insieme è veramente uno spettacolo, e sono sempre più convinto che questa sia la strada giusta per il rilancio internazionale.........

Tralasciando questa cosa del cafone scappato a Taurus, mi piacerebbe dire la mia su questa cosa degli assemblaggi. Io quì sono totalmente concorde con Auto, che dice che la 156 utilizza buonissimi materiali e anche l'assemblaggio in se stesso è molto buono, però a un attento esame vengono fuori diversi difettucci causati quasi esclusivamente dall'anzianità del progetto 156 che ricordo è del 1997...... E' indubbio che la A4 (che è anche la più nuova delle 4) sia la migliore, ma anche la serie 3 e la classe C come cura nei particolari hanno la meglio della 156, che però non sfigura quando viene paragonata alle rivali. Sono sicuro che quando arriverà sul mercato la 158 (157???) la situazione si ribalterà a favore dell'Alfa, almeno fino a quando non usciranno alcune concorrenti più nuove........

A me personalmente al GT piace molto, perchè riesce a essere sportivissima senza andare nel banale, e anche gli interni, anche se molto simili a quelli della 147, vedrete che avranno alcuni particolari che ne distingueranno parecchio dalla sorellina minore. Poi non capisco cosa ci sia di male ad avere una impostazione stilistica per gli interni che segua un filo conduttore per tutta la gamma, questo succede sia per BMW, sia per Audi e Mercedes, che anzi sono anni oramai che ripropongono gli stessi interni modificati di pochissimo sulle proprie berline o coupè.

Veramente, io che leggo sia Auto sia 4ruote devo dire che non mi paiono due giornali che sono contrari alla Fiat, anzi, sopratutto Auto, appena c'è una novità in casa Fiat, è sempre la prima (e a volte l'unica) a proporre recensioni belle e molto ben fatte, prendendo in considerazione tutti quei fattori, come montaggio, motori, comportamento stradale e design, cosa che soltanto in parte fà anche 4ruote. Faccio l'esempio della Thesis 3.2 a cui ha dedicato molte pagine (anche se va detto che era un confronto contro un altra auto), quando invece 4ruote (per la Thesis 2.4jtd) ha dedicato 3/4 paginette striminzite, dove poi non fà altro che sottolineare difetti discutibili.... Con questo non voglio dire che 4ruote fà schifo come giornale, ma alcune scelte sono abbastanza discutibili, che comunque non sminuiscono la grande autorità e importanza che questo giornale ha nell'Italia.

Ma, a me mi è capitato di leggere da qualche parte che la Lancia produce, anche se in piccolissima serie Thesis allungate come quelle date al presidente Ciampi per gli eventuali aquirenti che ne sono interessati. Sempre se questa notizia sia vera, a me mi pare una ottima cosa, anche per ribadire come la Lancia abbia ancora oggi una anima da artigiana. Comunque a me non mi dispiacerebbe per nulla trovare una Thesis allungata nei saloni dell'auto come quello di Bologna o Torino, e anche una eventuale entrata nei listini, perchè sono convinto che avrebbe un mercato non male.....

Mi pare comunque che il successo di critica e di pubblico verso la Fulvia sia quasi scontato, anche se devo dire che mi piace molto questo modo di presentare auto e sentire il parere del pubblico prima della eventuale commercializzazzione, proprio come stà facendo l'Alfa con la Brera e la nuova 8c Competizione. Inoltre io al motore 1.8 140cv affiancherei anche un elitario 2.0 165-180 e un più economico 1.6 a 120cv, così da potere rendere la Fulvia più appetibile dal grande pubblico, senza perdere però di immagine. Inoltre renderei possibile la personalizzazzione dell'abitacolo in modo da poter scegliere se volere il prestigioso (e costoso) abbinamento legno-metallo con il più "popolare" legno-pelle.

.... mi è capitato di sfogliare il nuovo numero di Automobilismo (che mi pare molto migliore che in passato) e proponevano lo stesso confronto Ypsilon 1.3Mj e Mini 1.4, e indovina un pò chi ti vince...... ma la Ypsilon e non di poco, mi pare di ricordare che la piccola Lancia prende 92/110 mentre la Mini 86/110. Ma guardate che Automobilismo non è l'unica rivista del settore che stronca la mini con votacci, lo fà periodicamente anche Quattroruote, Gente e Motori, AM, e molte altre riviste minori che non vale la pena di citare. Praticamente tutti contro Auto.

.... Auto non smette mai di sorprendermi, prima cosa, è stato l'unica, ripeto l'unica rivista del settore a non distruggere con voti bassissimi la mini, poi mi fa una recensione alla serie 5 descrivendola come un capolavoro di auto, a differenza della totalità delle altre riviste italiane che non ne erano rimaste molto impressionate (prima fra tutte quattroruote) e ora mi trovano difetti alla Ypsilon che solo loro vedono. Certo un pò di rollio in curva la ypsilon ce l'ha ma tutto dipende dalla impostazione della macchina assolutamente tranquilla a differenza della mini che è quasi sportiveggiante........ Poi mi vengono a criticare le plastiche che sono di ottimo livello sopratutto se paragonate con le sue dirette rivali, punto, corsa, polo, ibiza, ecc..... Certo la mini potrà essere un pò meglio, ma costa diverse migliaia di euro in più.........

Ma, a me la Barchetta restilizzata piace e ti devo dire che anche gli interni non sembrano avere tutti quegli anni alle spalle...... In effetti si poteva anche dotarla di un motore più piccolo del 1.8, e magari anche di uno più potente (2.0 alfa) abbinato con l'allestimento abarth, gomme maggiorate, assetto, impianto frenante ottimizzato e tutto il kit per esterni così da divenire una vera e propria belvetta scoperta..............

E' vero, oggi come oggi molto del futuro (anche recente) della Lancia e dei suoi futuri modelli dipende dalla Ypsilon, è inutile girarci intorno. Del resto guardando il listino della marca torinese vediamo solo due modelli Nuovi, ovvero la Thesis e la Phedra, che in due, in Italia arrivano a malapena a 1200-1500 unità vendute al mese. Questo non vuole dire che Thesis e Phedra sono un flop, ma non possono fare numeri semplicemente perchè costano 40/50mila € la prima e 35/45mila la seconda, che in un mercato come il nostro dominato dalle piccole e le medie significa avere due auto di nicchia, anche se sono due auto stupende.... Ora tocca alla Ypsilon per farci capire se i soldi spesi dalla Lancia per fare due auto immagine come quelle citate in precedenza sono spesi bene e sopratutto se il design e l'impostazione del nuovo corso lancia piace alla gente o meno. Naturalmente se tutto andrà bene vedremo una ondata di modelli, che porteranno il marchio Lancia ai fasti di un tempo, altrimenti saremo costretti a vedere il marchio Lancia relegato a fare soltanto specialities della Fiat come preannunciato da Morchio.

Sulla questione stilistica della Stilo sono pienamente daccordo con Fabvio, dicendo che anche se la 5 porte ha perso quello spunto di sportività della 3 rimane veramente una auto molto equilibrata, che continua a piacermi molto anche a 2 anni abbondanti dalla prima uscita nei conce...... Anche io vorrei però rimarcare come sia stata sfortunata la carriera della Stilo che ha debuttato proprio nel pieno della crisi Fiat, senza dimenticare che se oggi si riesce a vendere per esempio 10 Fiat, 4 sono Stilo... La crisi è inutile ribadirlo c'è stata, e sopratutto per la Fiat, che si è trovata in questa situazione con una situazione di pochi modelli nuovi (Punto, Stilo e Ulysse), e tante auto oramai sorpassate (Seicento, Panda, Barchetta, Marea, Multipla) che soffrivano oltremodo contro le dirette avversarie. PS. ho visto da pochissimi minuti delle nuove immagini della nuova Golf, che non mi ha impressionato per niente, anzi mi sembra un miscuglio fra Stilo-307-Polo!!!!!!!!!!!! MAH?????

.... sopratutto se la Fiat continua a supportare la Stilo con l'introduzione di nuovi motori come il 1.4, il 1.9 mj 140cv e un restyling a cavallo del 2004-05 per non fare passare l'ottimo design della Stilo in secondo piano rispetto alle future concorrenti (Golf, Focus, Astra tutte nuove).....

E' una notizia recente che la Fiat ha finito la restrutturazione dello stabilimento di Cassino, con nuovi robot e macchinari che permetternno una produzione senza troppa "fatica" di been 250.000 Stilo l'anno....... Non son certamente un numero basso, che fà tacere tutte quelle persone che dicevano che la Stilo è un autentico flop....... certo magari non è ai livelli della Golf-Focus-307, ma combatte con Megane, Astra ecc..... In definitiva sono molto ottimista sul prossimo futuro prossimo della media FIAT.................

E' incredibile come siano ottusi i francesi per le auto, pur di mettere in brutte acque una maccchina italiana, o straniera in genere si inventerebbero le peggio stron.ate ................. Veramente bellissima la trovata dell' imbottitura per nascondere i rumori!!!!!!!!!!!! questo giornalista ha un futuro brillante da capocomico.... O Giulio sono sicuro che della C3 Pluriel costà ne hanno parlato bene, ottime finiture, motori potenti e brillanti e sopratutto ottime plastiche per cruscotto e plancia, molto meglio della Ypsilon!!!! Siamo nel paradosso....................

Grande, Grande il tuo vecchio ha fatto una scelta che lo ripagherà, in tutti i sensi.......... Non avere paura della svalutazione, perchè io penso che sarà su livelli bassissimi, tipo serie 5 e classe E......... Stò cercando di convincere anche mio pà a comprare Thesis, ma oramai si è "innamorato" delle SW.......... Ma questa Thesis SW arriva o no!!!!!!!!!!!!!!

Ma io veramente da quando è che leggo 4ruote, alle BMW (tranne la compact) ha sampre riservato voti alissimi, che andavono da poche o punte 3stelle, alle mooolte 5stelle, al contrario di questo ultimo mese che invece ha rifilato alla serie5 voti abbastanza bassi......... Questa era soltanto una mia osservazione, che non si rifà minimamente alle questioni di stile o gusti personali, ma che rappresenta forse un segnale che qualcosa non torna. Personalmente poi amo molto le BMW, sopratutto quelle vecchia serie, perchè credo che siano la migliore rappresentazione di come si può costruire una macchina sportiva che non sia Italiana, e che si rifaccia a stilemi e tradizioni molto diverse.