TheWeaver85
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meno male che non considero la Cayenne una Porsche, o da porschista appassionato ora dovrei sentirmi male..
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mmh basta fare due preventivi per averne un'idea.. su Bravo, auto già uscita da un pò, si spuntano sconti parecchio inferiori che su New Mégane (salvo auto in casa da parecchio).. cosa normale tra l'altro, visto che Bravo vende bene.. -
non dimentichiamo di considerare una cosa: lo sconto che c'è su Bravo è ben diverso da quello che c'è su New Mégane..
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peccato che non se ne trovi una decente usata
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a me è sembrato migliore, un bel passo avanti.. più preciso, più diretto.. spero che la mia capacità di giudizio non fosse influenzata dalle poche ore di sonno della notte precedente
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lo faceva egregiamente..!! sorvolando sulla (chiara e ovvia) mancanza di prestazioni, la Vectra era comoda e sicura: a 130 km/h in autostrada viaggiava come sul velluto.. l'abbiamo tenuta per 9 anni e 185mila km, cambiandola solo per una piccola perdita d'olio che comportava delle riparazioni.. colei che ne ha preso il testimone (145 1.4 TS L del 2000) non è durata neanche la metà di quei km..
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da guidare è assolutamente spettacolare: le 4 ruote sterzanti la rendono agile, stabile, sicura e divertente.. ho provato il 2.0 dCi da 180cv ed è un pò sottotono, o perlomeno ha lo stesso difetto che ho riscontrato su Laguna GT: un vuoto di erogazione abbastanza fastidioso.. l'ho provata su un circuito di handling, eseguendo uno pseudo-test dell'alce a 95 km/h, poi un test di evitamento ostacolo in frenata, uno slalom tra i birilli e una frenata su fondo differenziato (due ruote sull'asciutto, due sul bagnato).. l'ultima prova è quella che stupisce maggiormente: frenando a fondo e lasciando il volante, l'auto resta assolutamente dritta e non si scompone minimamente, poiché il retrotreno sterza ed evita all'auto di partire per la tangente..
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i motori saranno il 1.6 16v da 110cv, il 2.0 T da 180cv, il 2.0 16v 140cv abbinato ad un cambio CVT, un nuovo 1.4 TCE da 130cv, il 1.5 dCi da 110cv con FAP, il 1.9 dCi da 130cv con FAP, il 2.0 dCi 160cv con FAP e il 2.0 dCi 150cv con FAP e cambio automatico Proactive a 6 marce..
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l'ho guidata due giorni fa in pista ad Anagni: tenuta di strada ottima, comportamento stradale sicuro e che spinge (perlomeno in pista) a tirare.. ho provato il 2.0 turbo da 180cv e il 1.5 dCi da 110cv.. la già valida base della cinque porte viene esaltata dal "telaio sport" (che altro non è che un assetto più sportivo, che ribassa l'auto di 12mm e irrigidisce le sospensioni).. l'abbiamo provata insieme alle principali avversarie (Astra, Focus, Bravo, 308 più due "wild card": Volvo C30 e Bmw Serie 1), e devo dire che secondo me ha davvero ben figurato..
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temo di doverti dare ragione.. hanno insistito tanto nella pre-formazione per noi venditori sul 1.5 dCI (unica segmento D che rientrava negli ecoincentivi 2007, emissioni e consumi da record, cambio a 6 marce invece che a 5 come le concorrenti principali), e dopo pochi mesi lo eliminano.. mah, non so davvero spiegarmelo..
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con Quadra si indicava la presenza di trazione integrale (come sull'Espace, del resto).. fino al 1995 il top di gamma fu la V6 RXE, che montava il classico V6 PRV.. dal 1996 in poi arrivò la Initiale, dicitura che ancora oggi identifica le Renault più lussuose.. al vertice della gamma ci fu comunque la V6 Biturbo Baccara, sulla quale il classico V6 PRV passava da 167 a 262 cv..
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fiero ex possessore di Vectra 1.4 GL bianca con vetri azzurrati, chiusura centralizzata e radio Opel originale con antenna elettrica..!!
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Mi ha detto mio cugggino che una volta Marge Simpson è morta : Giornalettismo ecco la risposta quel Dick Mycousin mi aveva in effetti fatto un pò dubitare
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bella, bella davvero.. dopo la Lele, resta la mia Iso preferita..
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ti ricordi più che bene.. x aggiungere, sulle Baccara V6 e V6 Turbo, sedili regolabili (o "gonfiabili") elettricamente, pelle completa, cruise control.. un allestimento davvero d'avanguardia..
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spero non mi legga il mio capo o rischio la morte preferisco decisamente anch'io la 407 coupé..
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ad inizio novembre avremo il corso di presentazione Laguna Coupé/Mégane III/Twingo RS all'autodromo di Anagni.. sinceramente fremo specialmente per la Laguna Coupé.. al mio ritorno poi saprò dirvi qualcosa di più preciso..
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quelle relative agli accessori originali sì.. i cataloghi in pdf sono in francese.. e lì si parla appunto di tricorps per identificare le tre volumi..