Maxwell61
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Full Self Driving FSD -Tesla
nella discussione ha aggiunto Maxwell61 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Prosegue la marcia Tesla verso la guida autonoma (FSD) con i beta tester (clienti selezionati) della versione software V10 in imminente rilascio, quindi forse è il caso di parlarne. Il presupposto per il FSD è che le auto siano dotato nel nuovo hardware potentissimo TESLA HW3, che sostituisce il meglio che NVIDIA aveva da offrire, non sufficiente, e progettato e prodotto ora in casa da Tesla. Il nuovo hardware Tesla HW3 è 21 volte più potente. Ad i clienti che avevano pagato per il FSD come opzione, viene sostituito tutto l'hardware dell'elettronica dell'auto senza costi (in officina ovviamente). Sostituzioni ora appena iniziate, ma riguardano soprattutto le Model S/X, in quanto le Model 3 ce l'hanno già in pancia da aprile. https://cleantechnica.com/2019/09/11/tesla-installs-first-customer-upgrade-to-full-self-driving-hardware-3/ Il nuovo hardware centro di HW3, presentato a giugno, 2 processori per la ridondanza: Articolo completissimo che spiega le prestazioni e il funzionamento di questo hardware, attualmente disponibile sul mercato solo a Tesla. https://cleantechnica.com/2019/06/15/teslas-new-hw3-self-driving-computer-its-a-beast-cleantechnica-deep-dive/ Le incredibili prestazioni di questo hardware hanno costretto NVIDIA a complimentarsi pubblicamente con Tesla, ma anche a difendersi dicendo che anche loro hanno un hardware così veloce. Il problema, ben spiegato da CleanTechnica, è che il collo di bottiglia del loro hardware non consente minimamente di sfruttarlo. Il problema risiede nel fatto che NVIDIA è costretta a fare hardware per uso generico mentre questo Tesla ha come specifico obiettivo l'eleborazione video delle 12 telecamere dell'auto, per la guida autonoma. Tutta Nvidia Detto questo, l'HARDWARE 4 è in preparazione, l'articolo fa qualche ipotesi. Video demo da Tesla Inc.: La presentazione completa di FSD e processore al Tesla Autonomy Day di aprile: Il sistema di Summon per il recupero dal parcheggio è ora evoluto in modo sostanziale col nuovo hardware, ora si chiama ENHANCED SUMMON, ecco un video di prove varie di privati: https://youtu.be/ebii6acduRY Il sistema è in elaborazione continua, anche usando l'enorme massa di dati restituita in automatico da tutte le Tesla, forse la cosa più preziosa e unica per lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma, e quindi soggetto ad aggiornamenti e miglioramenti, in alcuni casi integrazioni, via OTA e senza limite di tempo futuro. Un concetto realmente innovativo, a due vie.- 40 risposte
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Perchè non è lì che Alfa va a competere? M 3 e Giulia sono nella stessa classe e prestazioni, con la differenza che M 3 è un successo di vendita incredibile e Giulia una debacle. E parlo anche di mercato EU. Dico questo perchè il mercato (non dico i singoli appassionati e affezionati Alfa a prescindere) sembra avere le idee chiare su nuove impostazioni (in generale). Poi ci sta che la cosa non piaccia a tutti, ma bisogna farsene una ragione. E si fa come Tesla, se si tratta di cose non secondarie come la grafica o le ottimizzazioni dell'auto, ti cambiano l'hardware se hai pagato prima per gli aggiornamenti futuri. https://cleantechnica.com/2019/09/11/tesla-installs-first-customer-upgrade-to-full-self-driving-hardware-3/
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Minkia che disastro... sostituire tutto l'hardware.. ora capisco il proseguire del ritardo... e il Dreamliner sotto inchiesta...
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Infatti mi sa non torna, visto che la Style non Trek viene di listino intorno ai 30000, da aggiungere lo sconto standard Toyota di 4350 Eur. La Style monta i 17" senza opzioni, i 18" sono per la 2.0 . PS: TS Style normale = 31,100 di listino - 4350 = 26.750.
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E andate a vedere, dovrebbe essere fabbrica Co2 neutral , con abbondanti rinnovabili e rimanente compensato. Sembra molto hitech e total green. Lo dice Vag, magari meglio controllare...
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Auto motor sport continua con i suoi "osservatori". Dice che la rossa ha girato ieri a stesso tempo 7:24 e la blu a 7:40 (Taycan 7:42) naturalmente a pista aperta. Conferma i rumours di tentativo sabato (a pista riservata). Riporto per dovere di cronaca, ma tutti sti dati, compreso il tempo di Taycan, non convalidati dai supervisori del circuito, per me non valgono una pippa. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-model-s-vs-porsche-taycan-nordschleife-nuerburgring-rekord-rundenzeit-elektroauto/?shop_return=1568712509272 Su Mercoledì , la Tesla girato più giri. La Tesla rossa ha confermato la sua prestazione con un tempo di 7:24 minuti per un giro completo su tutta la distanza di 20.832 chilometri. Al volante sedeva lo specialista degli anelli Thomas Mutsch. Il modello blu S è arrivato a circa 7:40 minuti. Sabato seguiranno altri tentativi, dicono le voci. Ams ha pure identificato dove è posto il Superchager, giustamente in prossimità della partenza/arrivo.
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Ecco, il Nurb ha ora il suo Supercharger https://twitter.com/Tesla/status/1174382659058962432/photo/1?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1174382659058962432&ref_url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F371507%2Ftesla-nurburgring-charges-diesel-generator%2F Visto che a quanto sembra la Gigafactory 4 sarà in Germania, è una buona idea mettere le tende al Nurb.
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Beh in teoria si parla (Elon) di versioni cheap e versioni Top di importazione Usa (tanto lo hanno esentato da import tax, sto parakulo), difficile che li vedremo evoluzioni tecnologiche... piu facile tanto guadagno...
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Per curiosità sono andato a vedere i prezzi della Panamera, e sono del tutto allineati, con prestazioni similari, a Taycan. Resta scarso il range, meglio la Turbo 450 km (a circa 90-95 km/h..) che la S da 412km, ma un cliente interessato a Panamera potrebbe considerarla. Non sarà Tesla killer ma potrebbe essere Panamera killer.
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Ecco, manco finito di scrivere il post, e pochi minuti fa hanno postato il leak di foto di nuovi esemplari in pre-produzione all'interno della fabbrica... una fabbrica così già mezza funzionante in 8 mesi a partire da una palude di fango.... sti cinesi ci faranno la pelle... https://www.teslarati.com/tesla-model-3-sample-assembly-gigafactory-3-pictures/
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Pure secondo me è un pò sospetta questa identificazione di AMS....
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TESLA Gigafactory 3 Cina
nella discussione ha aggiunto Maxwell61 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Con l'annuncio di Tesla Shangai di inizio consegne a Marzo 2020 degli ordini Model 3 in Cina fatti ora, qualche foto e notizia di questa grossa fabbrica, costruita a tempo di record lavorando 24hr/7gg, a partire da gennaio 2019, superando anche le aspettative di Musk. Investimento 2 miliardi di $. Una serie di droni e curiosi con videocamera stanno documentando fin da gennaio la costruzione di questa fabbrica. Nell'ultima ripresa con drone, si è scoperto l'inizio di un altro grosso edificio alle spalle della fabbrica, di cui non si sapeva nulla. Al 12 settembre: Un paragone con le altre fabbriche Tesla, dove Freemont era in realtà la fabbrica Nummi di Toyota. In giallo le espansioni massime previste e possibili. Le uniche foto ufficiali (sfocate) provenienti da Tesla erano queste, che dimostravano l'installazione delle macchine all'interno, a fine luglio: https://electrek.co/2019/07/24/tesla-first-pictures-inside-gigafactory-3/ Quella che sembra una nuova pressa enorme forse in realzione a un brevetto recente Tesla: https://electrek.co/2019/07/24/tesla-first-pictures-inside-gigafactory-3/ Le foto trapelate in agosto con le scocche per la calibrazione dei macchinari (linee incomplete): https://twitter.com/KelvinYang7/status/1165981688117235714/photo/1?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1165981688117235714&ref_url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F367172%2Ftesla-gigafactory-3-leaks-model-3-preparations%2F La prima pre-serie prodotta in Cina mostrata al convegno sull'Intellegienza artificiale in Cina: https://insideevs.com/news/367744/tesla-shows-first-model-3-made-china/ Certificati governativi e ispezioni per l'avvio di produzione, appena ottenuti: https://electrek.co/2019/08/20/tesla-gigafactory-3-official-govt-certificate/ https://electrek.co/2019/09/17/tesla-gigafactory-3-passes-inspection-neede-production/ L'annuncio di Tesla Shangai delle prime consegne a marzo 2020 e la lista dei prezzi: https://insideevs.com/news/368029/tesla-model-3-deliveries-gf3-march/ Previsto inizio produzione per fine anno, 3000 auto/settimana per 150,000 auto/anno inizialmente, fino a 500,000. Verrà prodotta qui anche Model Y. Al contrario che in USA, in questa fabbrica verrano prodotte anche le batterie/pacchi batteria. Foto spia di una batteria incompleta di preproduzione. Non si sa chi saranno i fornitori delle celle, ma pare non Panasonic ma LG e CATL: https://www.teslarati.com/tesla-model-3-china-battery-gigafactory-3-interior-pics-leaked/- 4 risposte
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Patent della E-Tron GT di serie: Da confrontare per le normalizzazioni, mi sembra di vedere la fiancata bassa diversa soprattutto. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/audi-e-tron-gt-2021-daten-preis/
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Grande, creativo e innovativo ingegnere, lo conoscevo bene di persona per motivi lavorativi, una perdita per la motonautica... RIP. Voglio ricordarlo con il suo sistema di trasmissione per eliche di superficie, un credo comune:
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Il totale delle PLAID al Nurb è 3, con l'arrivo della blu con targa , mi sembra, olandese. Le altre sono due rosse con targa California e Germania. La blu spiata in video: Noti da AMS i nomi dei 3 piloti del team:: Secondo AMS, oggi primo tentativo di record, a pista aperta, e altro tentativo sabato con slot riservato di 30 min. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-model-s-vs-porsche-taycan-nordschleife-nuerburgring-rekord-rundenzeit-elektroauto/# Vicini del Nurb esasperati dall'enorme e rumoroso generatore fatto arrivare dagli USA al campo Tesla, visto che non ci sono sistemi di ricarica al Nurb ?
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Colpo di scena quindi ? Ma l'articolo è fatto molto bene, sottolineando le differenze tra Turbo e Turbo S e che non è scontato sapere se e quanto possa far meglio Turbo S. Tuttavia questa gara di prototipi mi sembra un po stupida, tranne che per averci dato in anticipo notizie del next step powertrain di Tesla, concepito prima del 2017, visto che Roadster già girava alla presentazione del 2017, ecco il PLAID in test drive:
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La Taycan Turbo S, diretta concorrent, parte da 192.000 compreso caricatore optional obbligatorio, di serie su Tesla, quindi si siamo al doppio. Ma come buona abitudine tedesca, ci sono tanti optional, e una full arriva sui 240,000 mentre Model S ha due optional in croce e il paragone peggio mi sento. https://cc.porsche.com/icc/ccCall.do?rt=1568794689&screen=360x640&userID=JP&lang=it&PARAM=parameter_internet_it&ORDERTYPE=Y1AFH1&CNR=C07&MODELYEAR=2020&hookURL=https%3a%2f%2fwww.porsche.com%2fitaly%2fmodelstart%2fall%2f
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Bella domanda. La risposta di Musk su un restyling-nuovo modello, domanda che gli viene posta da anni, è sempre una: non facciamo restyling ma miglioramenti continui. E non si sa per ora nemmeno se la Plaid sarà un modello in più alla linea già esistente Raven, o se ci sarà un aggiornamento di qualche tipo di tutte le Model S. Probabilmente dopo il tentativo di record al Nurb ci potrebbero essere notizie in piu e anche piu dettagli di questo powertrain Plaid. Basti pensare che questo powertrain nasce in teoria per la Roadster ed è previsto con una batteria di ben 200 kWh e 1000 km di autonomia. Che batteria ci sarà sotto le auto al Nurb? Boh.
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Un'altra nota dolente di Taycan, è ricordata da Musk rispondendo alla domanda se la cheap Model 3 performance può battere o meno Taycan in pista. Musk risponde no, ma di poco, poi aggiunge che su giri multipli può batterla a causa del maggior range (530 km vs. 412km wltp). https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1173996432199602176?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1173996432199602176&ref_url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F371379%2Ftesla-model-s-plaid-production-start%2F Ma la nota più dolente è riguardo l'orgogliosa possibilità di Taycan di sostenere alte velocità sulle Autobahn tedesche rispetto a Model S Raven. Ma con Tesla che ha1,43 volte il range di Taycan, e i consumi elevatissimi a quelle velocità, sarà ben difficile che Taycan riesca a concludere prima un viaggio di poche centinaia di km. Sicuro presto qualcuno metterà una Taycan a 200 kmh su autobahn e sapremo quanti km fa...
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Musk oggi, commentando il tempo in pista misurato fa AMS, dice che la Model S di produzione farà meglio di quel tempo e sarà in produzione a ottobre-novembre anno prox. Conferma i 7 posti ma con i 2 aggiuntivi con spazio per passeggeri piu ingombranti di ora. Model X Plaid arriva piu tardi. In arrivo anche una Model 3 Ludicrous. Inoltre afferma che la Roadster batterà "absolutely" il record Nurb di 6:44 di Nio per Ev di produzione. https://insideevs.com/news/371379/tesla-model-s-plaid-production-start/ In fondo, con quello che può fare una Model S Raven Perf. di serie di oggi, stesse prestazioni di Taycan (un pelino meglio Tesla), 412km di range rispetto a 590km, e un possibile handicap se volete girare molto in pista, a metà prezzo, qui è in gioco solo il prestigio di andare in pista. Piu che la annunciata versione Plaid a prezzo maggiorato che può farlo, è interessante cosa della Plaid verrà trapiantato sulla Model S Raven: fossero solo nuove batterie con le 2170 di Model 3, già sarebbe un altro colpo.
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Beh intanto sappiamo che la Plaid per certo non si pianta in overheating a metà strada come nel test del 2014, grazie allo spy di Auto Motor Sport che ha preso pure un tempo al volo, di 20 sec. inferiore a Taycan, che per ora possiamo trascurare se non per dire che il Plaid 3 motori viaggia anche in pista. https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/tesla-model-s-vs-porsche-taycan-nordschleife-nuerburgring-rekord-rundenzeit-elektroauto/?shop_return=1568712509272 Non ho capito se c'è conferma ufficiale per uno slot Tesla il 21 settembre. Il tempo misurato da A.M.S. doveva quindi essere a pista aperta. Interessante.
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Sul 1.8 si può fare senz'altro. Bombola nella hatch non so come è messa, nella Ts ci va comodo grosso bombolone. La 2.0 da guardare tipo di iniezione, ma c'è un problema di bagagliaio per la bombola, causa batteria che riduce il gia misero spazio nella hatch.
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Un occhio alla PLAID filmata (MIN 2:47) girando al Nurburgring nella giornata riservata Industry Pool, insieme a prototipi e muli di Mercedes, BMW, un tot di Porsche incluso una Taycan: https://insideevs.com/news/370816/tesla-model-s-plaid-porsche-taycan-nurburgring-video/ Inoltre identificato il pilota che sta girando con una delle due: https://insideevs.com/news/370671/thomas-mutsch-nurburging-tesla-model-s/
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Urca, Benuzzi. https://www.teslarati.com/tesla-model-3-performance-charms-legendary-ferrari-test-driver/
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Mica tanto, tanti soldi in ballo. Se quel record lo si dovesse guardare come auto di serie (e non lo è al di là di ogni dubbio), Musk non potrebbe rivendicare di aver battuto il record se gli riuscisse. Mica pizza e fichi. E si stanno sbagliando anche alcune riviste online, come Autoblog, dicendo che quella Taycan era di serie e la Model S Plaid un prototipo e quindi non confrontabili. Se la vedranno con Musk, E anche noi ce ne possiamo per il momento fregare, comunque...