Maxwell61
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Arrivate in ritardo, era un trappolone ed è scattato Ci è cascato un dirigente Ford, che non ha resistito su Twitter. A nulla è valso un tweet della Ford per dire che il dirigente stava solo facendo ironia. Prossima settimana Muskio ha annunciato la regolar tenzone, questa volta non en-passant con breve video di sfondo. Inutile dire chi ha la possibilità di vincere, già i numeri sulla carta sono battuti. Che fijo di ? https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-vs-ford-f-150-update/
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Esatto, i pick up americani hanno un problema spaventoso di sicurezza negli urti, soprattutto perchè usano ancora la struttura body on frame con la cabina e il cassone separati, fissati su uno chassis come negli anni 40. Di recente, il corrispondente americano del NCAAP, ovvero l'americana IIHS, ha ri-testato nel 2019 gli 11 pick up piu diffusi, sollevando la questione che il migliore c'ha la rogna e che tutta la categoria va rivista. In effetti è impressionante vedere come questa arcaica struttura risponde male soprattutto allo Small Overlap, che come dice il video è la modalità più diffusa di incidente. https://eu.usatoday.com/story/money/cars/2019/03/21/iihs-gm-toyota-pickup-truck-safety/3221070002/ Che la struttura body on frame sia la maggiore responsabile è testimoniato dal fatto che l'unico pickup con struttura portante simile a quella delle auto, Honda Ridgeline, ha ottenuto il risultato migliore negli urti: https://www.foxnews.com/auto/honda-ridgeline-named-top-safety-pick-as-some-pickups-struggle-with-new-crash-tests Naturalmente a qualche rivista non è sfuggito che il CyberCoso, insieme all' Honda Ridgeline, sarebbe l'unico pick up a struttura portante, anzi, anche se non ci sono chiari dettagli, sembra più corretto parlare di "esoscheletro" perchè sembra che i pannelli di rivestimento abbiano funzione strutturale. https://techcrunch.com/2019/11/22/heres-why-the-tesla-cybertruck-has-its-crazy-look/ https://www.repairerdrivennews.com/2019/11/22/tesla-cybertruck-uses-stainless-steel-exoskeleton-rather-than-traditional-body-on-frame/ Quindi in un panorama di pickup pericolosi e con struttura progettuale degli anni 40 e crash test dallo scadente al rovinoso, il CyberCoso non solo è a struttura portante, anzi a esoscheletro, ma anche protetto da 3 mm di acciaio ad alta resistenza. Mi aspetto prima o poi, come per Model 3 e S, ai vertici dei risultati dei crash test, un paio di belle foto comparative di un crash small overlap tra F-150 e CyberCoso, ci sarà da ridere. Meno male che sti bestioni non sono per noi EU, comunque. Tesla, geni e innovatori non una ma due volte.
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Oddio, vuoi vedere che in Tesla si sono scordati dei crash test? ? Fa na roba, twitta a Elon prima che sia troppo tardi. ?
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Hai chiesto se avrà Android e Car Play? pare che ci sia un po di confusione a riguardo, attento che non ti arrivi senza. E ti serivrà, il navi Toyota è una solenne schifezza.... te lo avrei sconsigliato. -
200,000 prenotazioni. Povero Musk mi fa pena, costretto a spiegare l'ovvio su Twitter..... umiliante.... 3 mm di acciaio inox ad alta resistenza che resiste ai calibro 9 mm di una Luger, non soggetto ad ammaccature o facili graffi, con ovvia robustezza da mezzo blindato, e deve spiegare che se vuoi questo devi per forza usare lastre piane...... vabbé
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Cercavo le dimensioni in rete dopo il video che ho postato del test drive, col tipo che continuava a dire "non avete idea quanto sia grosso nella realtà e spazioso dentro", minghia: Lunghezza = 5.88 m Larghezza = 2.03 m Altezza = 1.90 m Altezza da terra = +40 cm Lunghezza cassone = 1.98 m Volume cassone chiuso = 2830 lt. Articolo 4R: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/11/22/tesla_cybertruck_prezzo_uscita_autonomia_prestazioni.html
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Mò si, opzione copertura pannelli solari, con pannelli extra anche apribili in sosta. https://www.teslarati.com/tesla-cybertruck-daily-range-boosts-solar-panels/
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Promesse mantenute Uno dei tanti brevi test drive per gli invitati per vedere dal vivo in funzione il CyberCoso e gli interni:
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Telecamere nei passaruota e schermo incollato al vetro al posto del retrovisore come si vede dai video dei test drive. Così migliora: PS: Ecco qui si dovrebbe vedere il triangolino della camera che guarda dietro sul passaruota anteriore:
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Certo, a 100$ rimborsabili, valgono poco ma vedremo il trend.. In ogni caso dimostrano interesse, se non all'acquisto, almeno all'oggetto, e indicano che il Longhissimo range e l'architettura 3motor fa gola. Per confronto, Model 3 con 1000$ deposito, nelle prime 24hr (come questo dato), era vicino a 180,000, per arrivarre fino a 500,000, vedremo se crescono anche queste. Comunque effettivamente in rete c'è la prevista divisione amo/odio, anche nei fan Tesla, ma non mi aspettavo tanti amo. Perfino da moltissime donne, il che mi lascia sgomento, è colpa loro il SUV da supermercato, per bisogno di (falsa) sicurezza e aggressività tipica da sesso che chiamano "debole" (un par de ciufoli :-D) . Non avevo considerato che questa molla psicologica femminile poteva essere rilasciata da un blindato come questo, fa senso... purtroppo. In ogni caso anche questa foto con l'F-150 mi ha fatto riflettere: un'intera impostazione strutturale d'improvviso invecchiata al paleolitico senza speranze. Indipendentemente se sia desiderabile il CyberCoso, non è quello il punto: la foto parla di piu dell' F-150 che del CyberCoso.
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Molto probabile si tratti della versione Cinese, mercato su cui sarà per prima commercializzata. I cinesi hanno un loro sistema per la ricarica veloce che non è come il CCS Combo che comprende i suoi 2 piedini DC con una Tipo 2 (vuota) sopra in modo da avere una sola presa. Il loro DC è tondo. Può darsi che le due prese diverse siano solo per il mercato cinese: Sono due sedi diverse anche nelle plastiche di contorno.
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Infatti, quel pdf non fa assolutamente testo, non usano quella ciofeca di Touch & Go in Usa Quindi ti hanno detto in concessionaria che hanno un nuovo listino in cui compare il Touch aggiornato con Android e Car play?
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Ecco un articolo che parla della questione antiproiettile: https://www.motortrend.com/news/tesla-cybertruck-electric-pickup-bulletproof-stainless-steel-body
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Se guardi il video completo, ma forse anche quello ridotto, vedi sul megaschermo i test delle pallottole sull'auto, già fatto.
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Esatto, dati Nedc che ora usa solo la Cina, si può fare un calcoletto. Model 3 50 kWh - WLTP = 409 km; NEDC China = 460 km - correzione = 0,835 Se tanto mi da tanto Lexus 333km WLTP. https://thedriven.io/2019/05/31/tesla-says-made-in-china-model-3-will-be-10000-cheaper/ Non me ne ero accorto, sono pazzi? vogiono fare la fine di Nissan? Già la batteriada 50kWh , se è la sola disponibile, fa ridere, data l'efficienza non alta.
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Soprattutto, non credo che a pieno carico stia sotto i 3500 kg, rendendo obbligatoria in Italia la patente per autocarri....
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Certamente un powertrain elettrico sigillato di natura come il powertrain Tesla, su questo Coso in uso offroad e militare può fare cose inaccessibili ad altri e operare in situazioni impossibili:
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link? non lo trovo
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Ecco la cosa più interessante del CyberCoso: i prezzi che rivelano (per il 2021 inizio produzione) l'abbassamento dei costi delle batterie. Ci pensavo stamattina ed ecco Electreck fa un articolo proprio su questo. https://ww.electrek.co/2019/11/22/tesla-tsla-stock-down-electric-pickup-unveiling-market-missing-point/ https://www.businessinsider.com/vw-electric-cars-battery-costs-versus-tesla-2019-9?IR=T Elementi: - Inizio 2018 Musk annuncia che stanno arrivando a 100 $/kWh - settembre 2019, VW executive fa trapelare che comprano da fornitore esterno a meno di 100$/kWh. - nov 2019, ergo Tesla sarà scesa ben al di sotto dei 100$/kWh visto che, grazie alla produzione in house, sono sempre stati tipo 30% piu in basso della concorrenza. (80$? 90$? chissà, nulla trapela) - 2021, prezzi ulteriormente abbassati ---> CyberCoso base a 39,900$ con batteria da 100 kWh come stima Electreck e come è ragionevolissimo calcolare, la batteria deve costare meno di 10,000$,1/4 del prezzo, anche se il CyberCoso è essenzialissimo e facile da produrre. PS. Ecco cosa mi ricordava, Citroen Karim la piramide
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dove hai letto che ora la Corolla ha Android e Apple?
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Beh, no, il campeggio figo lo hanno previsto. Però, interessante sto mostro. Per chi non avesse collegato: la versione 3 motori da 70,000$ - 800 km range torna con i conti del Powertrain Plaid + la batteria già nota a due piani da 200 kWh messa nella Roadster 2.
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Da un paio di anni nel campo dei pickup EV si parla molto di Rivian e di questo, fatto a lastre piane e con la filosofia spartana simil-Jeep, il Bollinger, di cui credo qui non si sia mai parlato perchè pochi seguono gli EV. Che è molto bello per la sua estetica tradizionale. Peccato che 125,000 $ siano fuori da ogni grazia. Ma il filone è quello, dalle lastre piane della Jeep alle lastre inox di questo CyberCoso. Spartaneità e robustezza, deserti, montagne, guerriglia e terrorismo. http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/prove_novita/2019/10/28/bollinger-svela-modelli-definitivi-truck-elettrici-b1-b2_d5907bed-23e3-4ce9-ab04-1e459cb42b19.html Per il campeggio fighetto con la cucina estraibile e la Maggiolina ci sarà il Rivian EV finanziata da Amazon:
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No, guarda il video. Come hanno notato tutti, Musk era incazzato nero, ha volato via sulle slide successive e sembrava che volesse abbandonare la presentazione, che comunque da quel punto in poi è stata accelerata e con una faccia da morto. Il filmato della presentazione è stato tolto da youtube da Tesla appena finita la presentazione. Non voglio essere nei panni dei produttori dei vetri stamattina
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Ecco riassunti in 5 min i punti importanti della presentazione compresa la figura di cacca dei vetri. Superato lo shock: - Con la Model Y in imminente produzione, la capacità produttiva di Tesla, ancora per 3 anni, non permetterebbe nemmeno un ulteriore produzione di un modello dai numeri di M 3-Y, figurarsi di un pick-up di successo con i numeri milionari che fanno in USa, 1/5 di ogni veicolo in vendita. Tesla è un piccolo produttore e lo sarà ancora per anni. - Questo non è pensato per andare in concorrenza con i pick-up dei grandi produttori, nè essere venduto a quel 90% di utenti pickup che lo comprano per andare al supermercato. Perchè uno di successo non potrebbero produrlo. - Diretto a utente professionale, istituzionale e militare o para-militare. tipo 5-10% del mercato. Simil HUMMER. - Piccola % per utenti normali stravaganti. - Se il designer avesse voluto fare una cosa minima accettabile, avrebbe potuto. E' il signore tedesco che sfonda i vetri. Dati di progetto: - Supereconomia di costruzione al di fuori di powertrain e robustezza. - Lastre di inox piane dello Starship (sono quelle). Robustezza estrema e antiproiettile in un attimo. - Spartanità estrema (economia e tipo di uso) ed estetica al meglio di quello che viene . - Linea futuristica per le restrizioni del progetto, non per scelta. - Da guardare come prodotto di nicchia come Roadster e Semi. Con questi presupposti i suoi 30,000-50,000 anno li può vendere tranquillamente. Ma di default non è stato pensato come prodotto di massa, nè per essere ammirato. Tolta l'estetica, che per il tipo di acquirenti non conterebbe nulla e non può essere salvata con quei dati di progetto, non si può dire che non sia un'offerta unica e centrata per quella nicchia. secondo me.
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